金属調シート成形品、車両用ドアハンドル及びその製造方法
【課題】静電容量センサの動作不良の発生を防ぎつつ、車両用ドアハンドルを金属調に装飾することが可能な金属調シート成形品、その金属調シート成形品を有した車両用ドアハンドル及びその製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】
本発明に係る金属調シート成形品２０は、金属調加飾シート３０から成形されている。その金属調加飾シート３０に含まれる金属層３３は、複数の金属体が互いに分離した金属体散在構造になっている。これにより、金属層３３全体が１枚の連続した導電体ではなくなり、金属調シート成形品２０にて車両用ドアハンドル１０の露出面を金属調に装飾しても、金属メッキ層で車両用ドアハンドル１０を装飾したもののような静電容量センサ１５の動作不良の発生が防がれる。
【解決手段】
本発明に係る金属調シート成形品２０は、金属調加飾シート３０から成形されている。その金属調加飾シート３０に含まれる金属層３３は、複数の金属体が互いに分離した金属体散在構造になっている。これにより、金属層３３全体が１枚の連続した導電体ではなくなり、金属調シート成形品２０にて車両用ドアハンドル１０の露出面を金属調に装飾しても、金属メッキ層で車両用ドアハンドル１０を装飾したもののような静電容量センサ１５の動作不良の発生が防がれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、静電容量センサの検知電極を内蔵した車両用ドアハンドル、その製造方法及びそれに用いられる金属調シート成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアハンドルとして、全体を金属メッキ層で覆って金属調に装飾したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２１９４６号公報（［０００２］、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、使用者がドアハンドルに触れたことを静電容量センサにて検出してドアの解錠を行う車両用ドアハンドルが普及してきている。しかしながら、上述の如く、全体を金属メッキ層で覆われた従来の車両用ドアハンドルでは、静電容量センサが正常に作動しなくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、静電容量センサの動作不良の発生を防ぎつつ、車両用ドアハンドルを金属調に装飾することが可能な金属調シート成形品、その金属調シート成形品を有した車両用ドアハンドル及びその製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る金属調シート成形品（２０）は、車両ドア（４０）に取り付けられて車外に露出したアーチ構造の車両用ドアハンドル（１０）における露出面の形状に合わせて金属調加飾シート（３０）から成形され、車両用ドアハンドル（１０）を成形するための射出成形金型（６４）にインサートされて、車両用ドアハンドル（１０）の表面に固着される金属調シート成形品（２０）であって、金属調加飾シート（３０）は、複数の金属体が互いに分離した状態で散在する金属体散在構造の金属層（３３）を１対の樹脂層（３１，３６）の間に積層してなり、その金属調加飾シート（３０）を、車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうちアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿って延びた裏面帯状領域（Ｒ１）を除く全体の形状に成形してなるところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の金属調シート成形品（２０）において、複数の金属体は、金属層（３３）を厚さ方向から見たときに平均粒径が３０〜１５０ｎｍであり、金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍであるところに特徴を有する。
【０００８】
請求個３の発明は、請求項２に記載の金属調シート成形品（２０）において、金属体は、インジウム又はスズの何れかであるところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明に係る車両用ドアハンドル（１０）の製造方法は、請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）内にセットし、金属調シート成形品（２０）の内側に溶融樹脂を射出して、金属調シート成形品（２０）と一体に車両用ドアハンドル（１０）を成形するところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法において、溶融樹脂の樹脂圧で金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）の内面に押しつけてその射出成形金型（６４）の内面形状に合わせた形状に成形するところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項５に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法において、射出成形金型（６４）のキャビティ内面にシボ（８２）を形成しておき、そのシボ（８２）を金属調シート成形品（２０）に転写させると共に、シボ（８２）の境界を射出成形金型（６４）のキャビティ内面のうちパーティングライン又は、スライド型（８０）を備えた場合にはスライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線に一致させるところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明に係る車両用ドアハンドル（１０）は、請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を外面に一体に備えると共に、静電容量センサ（１５）を内蔵したところに特徴を有する。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項７に記載の車両用ドアハンドル（１０）において、裏面帯状領域（Ｒ１）に着脱可能な裏蓋（１４）を備えたところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１４】
［請求項１，４，７の発明］
請求項１，４，７の発明に係る金属調加飾シート（３０）に含まれる金属層（３３）は、複数の金属体で構成されかつそれら複数の金属体が互いに分離した金属体散在構造になっているので、金属層（３３）全体が１枚の連続した導電体ではなくなる。そして、この金属調加飾シート（３０）から成形された金属調シート成形品（２０）を使用すれば、車両用ドアハンドル（１０）の全体を金属調に装飾しても、金属メッキ層で車両用ドアハンドル（１０）を装飾したもののような静電容量センサ（１５）の動作不良の発生が防がれる。
【００１５】
ここで、単に、金属メッキ層を金属調シート成形品に置き換えて、車両用ドアハンドル（１０）の露出面全体の形状に合わせて金属調シート成形品を成形すると、金属調シート成形品を射出成形金型（６４）にインサートしたときに、金属調シート成形品の内側に樹脂を充填することができなくなってしまう。しかしながら、本発明の金属調シート成形品（２０）は、アーチ構造の車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうちアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿った裏面帯状領域（Ｒ１）を除いた全体の形状に合わせて成形されているので、金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）内にセットしても、裏面帯状領域（Ｒ１）に対応する部分から樹脂を射出して金属調シート成形品（２０）の内側に樹脂を充填することができる。しかも、裏面帯状領域（Ｒ１）は、車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうち人の目に触れない場所に配置されているので、金属調シート成形品（２０）によって車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうち人が目視可能な部分全体を覆うことができる。即ち、本発明によれば、１つの金属調シート成形品（２０）で、外観上、車両用ドアハンドル（１０）の露出面全体を金属調に装飾することができ、かつ静電容量センサ（１５）の動作不良の発生が防がれる。
【００１６】
［請求項２，３の発明］
請求項２の発明のように、金属調シート成形品（２０）に係る金属調加飾シート（３０）に含まれる金属層（３３）を、金属層（３３）の厚さ方向から見た複数の金属体の平均粒径が３０〜１５０ｎｍ、金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍとなるように構成すれば、金属体散在構造でありながら、金属層（３３）全体を連続した１つの金属部品に見せることができる。また、上記の如く、複数の金属体の平均粒径が３０〜１５０ｎｍ、平均隙間が５〜３０ｎｍである金属層（３３）は、インジウム又はスズの金属蒸着によって容易に形成することができる（請求項３の発明）。
【００１７】
［請求項５の発明］
請求項５の発明によれば、外面形状が異なる複数種類の車両用ドアハンドル（１０）に対して金属調シート成形品（２０）を共通化することができる。
【００１８】
［請求項６の発明］
請求項６の発明によれば、シボ（８２）の境界をパーティングラインまたはスライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線に一致させたので、パーティングライン又はスライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線が金属調シート成形品（２０）へ転写されても目立たなくすることができる。
【００１９】
［請求項８の発明］
請求項８の発明の構成によれば、裏蓋（１４）を外した状態で静電容量センサ（１５）を組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係る車両用ドアハンドルの斜視図
【図２】車両用ドアハンドルの側面図
【図３】車両用ドアハンドルの側断面図
【図４】ハンドル本体を裏側から見た斜視図
【図５】ハンドル本体の背面図
【図６】ハンドル本体のＡ−Ａ断面図
【図７】金属調シート成形品の斜視図
【図８】金属調加飾シートの側断面図
【図９】金属調加飾シートとシート成形用金型の側断面図
【図１０】金属調シート成形品を切り離す前の金属調加飾シートの斜視図
【図１１】金属調シート成形品を切り離すときの金属調加飾シートの断面図
【図１２】金属調シート成形品と射出成形金型の断面図
【図１３】雌雄の金型を閉じた状態における射出成形金型の断面図
【図１４】金属調シート成形品が射出成形金型にインサートされた状態の断面図
【図１５】スライド型の断面図
【図１６】第２実施形態に係る金属調シート成形品と射出成形金型の断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図１５に基づいて説明する。図１には、本発明に係る車両用ドアハンドル１０（以下、単に「ドアハンドル１０」という）が示されている。このドアハンドル１０は、水平方向に延びたアーチ構造をなし、その水平方向の両端部から車両ドア４０に向かって１対の固定脚１２Ａ，１２Ｂが突出した構造になっている。そして、これら１対の固定脚１２Ａ，１２Ｂが、車両ドア４０のドアパネル４０Ｐに形成された貫通孔に挿入された状態に固定される（図２参照）。また、ドアハンドル１０の長手方向の中間部は、車両ドア４０から離間して人が把持可能なグリップ部１０Ｇになっている。
【００２２】
図３に示すように、ドアハンドル１０は、ハンドル本体１１と裏蓋１４とから構成されている。ハンドル本体１１には、車両ドア４０側で開放した収容凹部１７（図４参照）が設けられ、この収容凹部１７の開口が裏蓋１４にて閉塞されている。そして、ハンドル本体１１と裏蓋１４との間に形成された内部空間に静電容量センサ１５が内蔵されている。また、ドアハンドル１０は、外観上、全体がハンドル本体１１のみで構成されているように見える（図２参照）。
【００２３】
静電容量センサ１５は、例えば、ドアハンドル１０の長手方向に沿って延びた帯板状の検知電極１５Ｄと、その静電容量センサ１５の静電容量の変化を検出可能な静電容量検出回路１５Ｃとを樹脂でパッケージしてなる。また、静電容量センサ１５は、ドアハンドル１０の長手方向の中間部に配置され、かつ、ドアハンドル１０の内部では、車両ドア４０側に偏在させた配置になっている。そして、ドアハンドル１０のうち車両ドア４０との対向面に人の指が当接すると、検知電極１５Ｄの静電容量が所定の基準値を超えて変化する。その変化が静電容量検出回路１５Ｃにて検出されて、ドアハンドル１０に対する人の接触が検出される。
【００２４】
静電容量センサ１５がドアハンドル１０に対する人の接触を検出すると、例えば、車両本体に備えた信号処理装置１６にて、所定のＲＦＩＤが近く存在するか否を無線確認し、ＲＦＩＤが近くに存在する場合に車両ドア４０を解錠し、図示しないラッチ機構による車両ドア４０の係止も解除する。これにより、搭乗者の乗車が可能になる。
【００２５】
図４に示すように、ハンドル本体１１の収容凹部１７は、ハンドル本体１１の前端部と後端部に配置された凹部１７Ａ，１７Ｂを収容溝１７Ｍで連絡した構造になっている。図５に示すように、前側の凹部１７Ａは、断面形状が略卵形をなし、その開口縁部の前端部と上述した固定脚１２Ａの基端部が一体になっている。また、後側の凹部１７Ｂは、断面形状がハンドル本体１１の幅方向に長くなった矩形状を有し、固定脚１２Ｂの基端部を受容している。そして、ハンドル本体１１のうち凹部１７Ａ，１７Ｂの開口縁部が、車両ドア４０と当接するドア取り付け面１８Ａ，１８Ｂになっている。
【００２６】
収容溝１７Ｍは、ドアハンドル１０のアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿って形成されている。また、収容溝１７Ｍは、凹部１７Ａ，１７Ｂよりも幅狭になっていて、収容溝１７Ｍの溝側壁１７Ｓが、凹部１７Ａ，１７Ｂの開口縁部に連絡している。そして、収容凹部１７を閉塞する裏蓋１４のうち収容溝１７Ｍの開口を閉塞する部分が本発明の裏面帯状領域Ｒ１（図６参照）になっている。
【００２７】
図６には、ハンドル本体１１を長手方向の中間位置で切断した状態の断面図が示されている。同図に示すように、溝側壁１７Ｓは、溝の深さ方向の中間位置に、最も側方に突出した側方突出端１７Ｔを有している。側方突出端１７Ｔは、ドアハンドル１０のアーチの形状に沿って形成され（図２参照）、溝側壁１７Ｓの長手方向の両端部で外側に向かって湾曲している（図５参照）。また、ハンドル本体１１の外面のうち側方突出端１７Ｔよりもドア４０側に位置する部分には、シボ加工が施されている。
【００２８】
また、ハンドル本体１１は、外面の一部が金属調シート成形品２０で覆われている。金属調シート成形品２０は、金属調加飾シート３０（図８参照）の成形品であって、ハンドル本体１１の外面うちドア取り付け面１８Ａ，１８Ｂを除いた全体の形状になっている（図７参照）。即ち、金属調シート成形品２０の形状は、ドアハンドル１０の露出面のうち裏面帯状領域Ｒ１を除いた全体の形状になっている。
【００２９】
金属調シート成形品２０に成形される前の金属調加飾シート３０は、厚さが、例えば、３３５μｍになっていて、図８に示すように、熱可塑性樹脂層３１と、プライマー層３２と、金属層３３と、接着剤層３５と、耐候性樹脂層３６とを順番に積層して構成されている。
【００３０】
熱可塑性樹脂層３１は、例えば、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂）製のフィルムで構成されている。この熱可塑性樹脂層３１の厚さは、例えば、２５０μｍになっている。そして、この熱可塑性樹脂層３１の一面にウレタン系又はアクリル系の樹脂を、例えば、５μｍの厚さとなるように塗布してプライマー層３２が形成されている。
【００３１】
なお、熱可塑性樹脂層３１は、ＡＢＳ樹脂以外に、ポリ塩化ビニル系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリカーボネート系樹脂等の熱可塑性樹脂に適宜変更してもよい。
【００３２】
金属層３３は、プライマー層３２の熱可塑性樹脂層３１と反対側の面に、公知のスパッタリング法、電子ビーム蒸着法あるいはイオンプレーティング法等の物理的蒸着法を用いて、インジウムを蒸着させて形成されている。この金属層３３は、複数の金属体が隙間を開けて互いに分離した状態に散在する金属体散在構造になっている。詳細には、複数の金属体の平均粒径が３０〜１５０ｎｍ、金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍになっている。これにより、金属層３３全体を連続した１つの金属部品に見せることができる。
【００３３】
また、金属層３３のうちプライマー層３２と反対側の面には、プライマー層３２と同様の樹脂で構成された接着剤層３５が形成されている。そして、接着剤層３５に厚さ７５μｍのアクリル系樹脂製フィルムである耐候性樹脂層３６が密着している。これにより、金属層３３が熱可塑性樹脂層３１及び耐候性樹脂層３６に挟まれたラミネート構造になっている。
【００３４】
次に、金属調加飾シート３０を用いた金属調シート成形品２０の製造方法について説明する。まず、金属調加飾シート３０を図示しないクランプで把持して、ヒーター（図示せず）でその金属調加飾シート３０の両面を、例えば、１５０℃に加熱して軟化させる。そして、その金属調加飾シート３０を、図９に示すように、金属調シート成形品２０の内面形状に対応した成形突部５１を有するシート成形用金型５０内にセットする。
【００３５】
シート成形用金型５０は、雄側金型５１と雌側金型５２から構成され、金属調加飾シート３０の熱可塑性樹脂層３１（図８参照）側を雄側金型５１の成形突部５１Ｔに宛がう。次いで、吸引孔５１Ａを通して金属調加飾シート３０と雄側金型５１との間の空気を吸引すると同時に、雌側金型５２の通気孔５２Ａから送り出される圧縮空気にて金属調加飾シート３０を雄側金型５１側に押しつけて、金属調加飾シート３０を雄側金型５１の上面に密着させる。そして、金属調加飾シート３０が形状を維持可能な程度に硬化したら金属調加飾シート３０をシート成形用金型５０から取り外す。ここで、成形突部５１の側面は、金属調シート成形品２０の内面形状に対応して下端部より上部が側方に張り出した所謂アンダーカット形状になっているが、金属調加飾シート３０を弾性変形させながら雄側金型５１から離脱させればよい。これにより、金属調加飾シート３０は、金属調シート成形品２０に対応したドーム部３０Ｄを平坦部３０Ｍから隆起させた形状に成形される（図１０参照）。
【００３６】
次いで、図１１に示すように、レーザーガン３０Ｌ（例えば、二酸化炭素レーザーガン）を用いて金属調加飾シート３０全体から金属調シート成形品２０を切り離す。具体的には、レーザーガン３０Ｌの光軸を平坦部３０Ｍに対して略４５度だけドーム部３０Ｄ側に起こすように傾け、ドーム部３０Ｄにおける平坦部３０Ｍからの立ち上がり部分をレーザー切断する。そして、金属調シート成形品２０が金属調加飾シート３０から切り離されたら金属調シート成形品２０の成形工程が完了する。
【００３７】
次に、ハンドル本体１１の製造方法について説明する。金属調シート成形品２０を図１２に示した射出成形金型６４内にインサートする。射出成形金型６４は、雌雄の金型６５，６６を備えている。雌側金型６５には、金属調シート成形品２０の形状に対応して窪んだ凹所６７が形成されている。この凹所６７は、金属調シート成形品２０が、その側壁５６Ｓにおける先端と基端との中間位置までしか嵌合できない深さになっている。雄側金型６６には、凹所６７に向かって膨出した丘陵部６８が形成されると共に、丘陵部６８の一部に開放するように樹脂の射出路６９が形成されている。
【００３８】
また、雄側金型６６は、雌雄の金型６５，６６の型開閉方向と直交する方向に移動可能なスライド型８０，８０を備えている。スライド型８０は、雌側金型６５側の端部に、円弧状の成形面８１Ｍを有する切欠部８１を有している。図１５に拡大して示すように、切欠部８１の成形面８１Ｍ全体には、例えば、サンドブラスト、エッチング等のシボ加工技術により、シボ８２が成形されている。
【００３９】
この射出成形金型６４を用いてハンドル本体１１を成形するには、まず、図１３に示すように、凹所６７に金属調シート成形品２０の天井部２０Ｔを嵌合する。そして、スライド型８０，８０を丘陵部６８から離間させた状態で雄側金型６５を閉じ、雄側金型６６の丘陵部６８を金属調成形シート１０の内側に突入させる。このとき、丘陵部６８は、金属調シート２０の側壁２０Ｓの先端に摺接しながら突入し、雄側金型６５を閉じた状態で、金属調シート２０の側壁２０Ｓの先端が丘陵部６８の側部に当接する。
【００４０】
図１４に示すように、スライド型８０，８０を丘陵部６８へ接近させると、金属調シート成形品２０の側壁２０Ｓがスライド型８０の切欠部８１と当接し、金属調シート成形品２０と丘陵部６８との間に成形空間（図示せず）が形成される。このとき、雌側金型６５とスライド型８０との境界が、金属調シート成形品２０の側壁２０Ｓのうち最も外側に突出した端部に一致している。
【００４１】
そして、上記成形空間に射出路６９を介して溶融樹脂（例えば、ＰＣ−ＰＢＴアロイの溶融樹脂）を充填し、ハンドル本体１１を成形する。このとき、雌型金型６５とスライド型８０との境界部分でハンドル本体１１の側方突出端１７Ｔが形成される。また、金属調シート成形品２０は、樹脂圧によってスライド型８０の成形面８１Ｍに押され、シボ８２が転写される。これにより、ハンドル本体１１の外面のうち側方突出端１７Ｔよりもドア４０側に位置する部分にシボ加工が施される。ここで、樹脂圧によってスライド型８０と雌側金型６５との境界線が金属調シート成形品２０へ転写されることがある。ところが、本実施形態では、スライド型８０におけるシボ８２の加工面（即ち、成形面８１Ｍ）の境界線を、スライド型８０と雌側金型６５との境界線に一致させたので、スライド型８０と雌側金型６５との境界線が転写されても目立たなくすることができる。
【００４２】
次いで、射出成形金型６４を冷却して溶融樹脂が固化したら、スライド型８０，８０及び雌雄の金型６５，６６を開く。これにより、ハンドル本体１１の成形工程が完了する。なお、図示はしないが、射出成形金型６４には、スライド型８０，８０の他に複数のスライド型が設けられ、それらスライド型によって固定脚１２Ａ，１２Ｂ（図４参照）が成形される。
【００４３】
次いで、ハンドル本体１１の収容凹部１７に静電容量センサ１５を収容し、別途製造しておいた裏蓋１４をハンドル本体１１にビス止めして収容凹部１７を閉塞する。これにより、静電容量センサ１５がドアハンドル１０に内蔵され、ドアハンドル１０の露出面のうち裏面帯状領域Ｒ１を除いた部分が金属調シート成形品２０にて金属調に装飾される。
【００４４】
次に、本実施形態の金属調シート成形品２０の作用効果について説明する。本実施形態に係る金属調加飾シート３０に含まれる金属層３３は、複数の金属体で構成されかつそれら複数の金属体が互いに分離した金属体散在構造になっているので、金属層３３全体が１枚の連続した導電体ではなくなる。そして、この金属調加飾シート３０から成形された金属調シート成形品２０を使用すれば、ドアハンドル１０の全体を金属調に装飾しても、金属メッキ層でドアハンドル１０を装飾したもののような静電容量センサ１５の動作不良の発生が防がれる。
【００４５】
ここで、単に、金属メッキ層を金属調シート成形品に置き換えて、ドアハンドル１０の露出面全体の形状に合わせて金属調シート成形品を成形すると、金属調シート成形品を射出成形金型６４にインサートしたときに、金属調シート成形品の内側に樹脂を充填することができなくなってしまう。しかしながら、本実施形態では、金属調シート成形品２０が、アーチ構造の車両用ドアハンドル１０の露出面のうちアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿った裏面帯状領域Ｒ１を除いた全体の形状に合わせて成形されているので、金属調シート成形品２０を射出成形金型６４内にセットしても、裏面帯状領域Ｒ１に対応する部分から樹脂を射出して金属調シート成形品２０の内側に樹脂を充填することができる。しかも、裏面帯状領域Ｒ１は、車両用ドアハンドル１０の露出面のうち人の目に触れない場所に配置されているので、金属調シート成形品２０によって車両用ドアハンドル１０の露出面のうち人が目視可能な部分全体を覆うことができる。即ち、本実施形態によれば、１つの金属調シート成形品２０で、外観上、ドアハンドル１０の露出面全体を金属調に装飾することができ、かつ静電容量センサ１０の動作不良の発生が防がれる。
【００４６】
［第２実施形態］
本実施形態は、射出成形金型６４にインサートするときの金属調シート成形品１２０の形状が第１実施形態と異なっている。図１６に示すように、金属調シート成形品１２０は、第１実施形態の金属調シート成形品２０の両側壁２０Ｓ，２０Ｓと比較して、両側壁１２０Ｓ，１２０Ｓの先端が互いに離れるように広がっている。それ以外の構成は第１実施形態と同じになっている。
【００４７】
本実施形態によれば、雄側金型６６を閉じるときに丘陵部６８を金属調シート成形品１２０の両側壁１２０Ｓ，１２０Ｓの間にスムーズに突入させることができる。そして、スライド型８０，８０を丘陵部６８へ接近させると、金属調シート成形品１２０の側壁１２０Ｓがスライド型８０の切欠部８１に押されて切欠部８１の成形面８１Ｍに沿った形状になり、第１実施形態のときと同様に側壁１２０Ｓの先端が丘陵部６８と当接する。これにより、金属調シート成形品１２０と丘陵部６８との間に成形空間が形成される。このように、本実施形態の金属調シート成形品１２０によれば、射出成形金型６４内へのインサートを容易に行うことができる。
【００４８】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４９】
（１）前記実施形態では、シボ８２が、スライド型８０の成形面８１Ｍ全体に形成されていたが、成形面８１Ｍのうち雌側金型６６との境界線を含む一部に形成されていてもよい。
【００５０】
（２）前記実施形態では、ハンドル本体１１の収容凹部１７を裏蓋１４で閉塞して形成される内部空間に静電容量センサ１５を収容していたが、車両用ドアハンドルをアーチ状に折り曲げたパイプで構成し、そのパイプの内側に静電容量センサ１５を収容してもよい。
【００５１】
（３）前記実施形態では、金属調加飾シート３０のトリミングを、レーザー切断により行っていたが、プレス切断により行ってもよい。なお、前記実施形態のようにレーザー切断によりトリミングを行えば、切断面における剪断力の発生を抑えて、金属調加飾シート３０の切断面における層間剥離を防ぐことができる。
【００５２】
（４）前記実施形態では、シート成形用金型５０に吸引孔５１Ａと通気孔５２Ａとを備えた構成であったが、吸引孔５１Ａのみを備えた構成であってもよいし、通気孔５２Ａのみを備えた構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０ 車両用ドアハンドル
１４ 裏蓋
１５ 静電容量センサ
２０，１２０ 金属調シート成形品
３０ 金属調加飾シート
３１ 熱可塑性樹脂層
３２ プライマー層
３３ 金属層
３５ 接着剤層
３６ 耐候性樹脂層
４０ 車両ドア
６４ 射出成形金型
６５ 雌側金型
６６ 雄側金型
８０ スライド型
８２ シボ
Ｒ１ 裏面帯状領域
【技術分野】
【０００１】
本発明は、静電容量センサの検知電極を内蔵した車両用ドアハンドル、その製造方法及びそれに用いられる金属調シート成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアハンドルとして、全体を金属メッキ層で覆って金属調に装飾したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２１９４６号公報（［０００２］、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、使用者がドアハンドルに触れたことを静電容量センサにて検出してドアの解錠を行う車両用ドアハンドルが普及してきている。しかしながら、上述の如く、全体を金属メッキ層で覆われた従来の車両用ドアハンドルでは、静電容量センサが正常に作動しなくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、静電容量センサの動作不良の発生を防ぎつつ、車両用ドアハンドルを金属調に装飾することが可能な金属調シート成形品、その金属調シート成形品を有した車両用ドアハンドル及びその製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る金属調シート成形品（２０）は、車両ドア（４０）に取り付けられて車外に露出したアーチ構造の車両用ドアハンドル（１０）における露出面の形状に合わせて金属調加飾シート（３０）から成形され、車両用ドアハンドル（１０）を成形するための射出成形金型（６４）にインサートされて、車両用ドアハンドル（１０）の表面に固着される金属調シート成形品（２０）であって、金属調加飾シート（３０）は、複数の金属体が互いに分離した状態で散在する金属体散在構造の金属層（３３）を１対の樹脂層（３１，３６）の間に積層してなり、その金属調加飾シート（３０）を、車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうちアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿って延びた裏面帯状領域（Ｒ１）を除く全体の形状に成形してなるところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の金属調シート成形品（２０）において、複数の金属体は、金属層（３３）を厚さ方向から見たときに平均粒径が３０〜１５０ｎｍであり、金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍであるところに特徴を有する。
【０００８】
請求個３の発明は、請求項２に記載の金属調シート成形品（２０）において、金属体は、インジウム又はスズの何れかであるところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明に係る車両用ドアハンドル（１０）の製造方法は、請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）内にセットし、金属調シート成形品（２０）の内側に溶融樹脂を射出して、金属調シート成形品（２０）と一体に車両用ドアハンドル（１０）を成形するところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項４に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法において、溶融樹脂の樹脂圧で金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）の内面に押しつけてその射出成形金型（６４）の内面形状に合わせた形状に成形するところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項５に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法において、射出成形金型（６４）のキャビティ内面にシボ（８２）を形成しておき、そのシボ（８２）を金属調シート成形品（２０）に転写させると共に、シボ（８２）の境界を射出成形金型（６４）のキャビティ内面のうちパーティングライン又は、スライド型（８０）を備えた場合にはスライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線に一致させるところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明に係る車両用ドアハンドル（１０）は、請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を外面に一体に備えると共に、静電容量センサ（１５）を内蔵したところに特徴を有する。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項７に記載の車両用ドアハンドル（１０）において、裏面帯状領域（Ｒ１）に着脱可能な裏蓋（１４）を備えたところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１４】
［請求項１，４，７の発明］
請求項１，４，７の発明に係る金属調加飾シート（３０）に含まれる金属層（３３）は、複数の金属体で構成されかつそれら複数の金属体が互いに分離した金属体散在構造になっているので、金属層（３３）全体が１枚の連続した導電体ではなくなる。そして、この金属調加飾シート（３０）から成形された金属調シート成形品（２０）を使用すれば、車両用ドアハンドル（１０）の全体を金属調に装飾しても、金属メッキ層で車両用ドアハンドル（１０）を装飾したもののような静電容量センサ（１５）の動作不良の発生が防がれる。
【００１５】
ここで、単に、金属メッキ層を金属調シート成形品に置き換えて、車両用ドアハンドル（１０）の露出面全体の形状に合わせて金属調シート成形品を成形すると、金属調シート成形品を射出成形金型（６４）にインサートしたときに、金属調シート成形品の内側に樹脂を充填することができなくなってしまう。しかしながら、本発明の金属調シート成形品（２０）は、アーチ構造の車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうちアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿った裏面帯状領域（Ｒ１）を除いた全体の形状に合わせて成形されているので、金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）内にセットしても、裏面帯状領域（Ｒ１）に対応する部分から樹脂を射出して金属調シート成形品（２０）の内側に樹脂を充填することができる。しかも、裏面帯状領域（Ｒ１）は、車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうち人の目に触れない場所に配置されているので、金属調シート成形品（２０）によって車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうち人が目視可能な部分全体を覆うことができる。即ち、本発明によれば、１つの金属調シート成形品（２０）で、外観上、車両用ドアハンドル（１０）の露出面全体を金属調に装飾することができ、かつ静電容量センサ（１５）の動作不良の発生が防がれる。
【００１６】
［請求項２，３の発明］
請求項２の発明のように、金属調シート成形品（２０）に係る金属調加飾シート（３０）に含まれる金属層（３３）を、金属層（３３）の厚さ方向から見た複数の金属体の平均粒径が３０〜１５０ｎｍ、金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍとなるように構成すれば、金属体散在構造でありながら、金属層（３３）全体を連続した１つの金属部品に見せることができる。また、上記の如く、複数の金属体の平均粒径が３０〜１５０ｎｍ、平均隙間が５〜３０ｎｍである金属層（３３）は、インジウム又はスズの金属蒸着によって容易に形成することができる（請求項３の発明）。
【００１７】
［請求項５の発明］
請求項５の発明によれば、外面形状が異なる複数種類の車両用ドアハンドル（１０）に対して金属調シート成形品（２０）を共通化することができる。
【００１８】
［請求項６の発明］
請求項６の発明によれば、シボ（８２）の境界をパーティングラインまたはスライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線に一致させたので、パーティングライン又はスライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線が金属調シート成形品（２０）へ転写されても目立たなくすることができる。
【００１９】
［請求項８の発明］
請求項８の発明の構成によれば、裏蓋（１４）を外した状態で静電容量センサ（１５）を組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係る車両用ドアハンドルの斜視図
【図２】車両用ドアハンドルの側面図
【図３】車両用ドアハンドルの側断面図
【図４】ハンドル本体を裏側から見た斜視図
【図５】ハンドル本体の背面図
【図６】ハンドル本体のＡ−Ａ断面図
【図７】金属調シート成形品の斜視図
【図８】金属調加飾シートの側断面図
【図９】金属調加飾シートとシート成形用金型の側断面図
【図１０】金属調シート成形品を切り離す前の金属調加飾シートの斜視図
【図１１】金属調シート成形品を切り離すときの金属調加飾シートの断面図
【図１２】金属調シート成形品と射出成形金型の断面図
【図１３】雌雄の金型を閉じた状態における射出成形金型の断面図
【図１４】金属調シート成形品が射出成形金型にインサートされた状態の断面図
【図１５】スライド型の断面図
【図１６】第２実施形態に係る金属調シート成形品と射出成形金型の断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図１５に基づいて説明する。図１には、本発明に係る車両用ドアハンドル１０（以下、単に「ドアハンドル１０」という）が示されている。このドアハンドル１０は、水平方向に延びたアーチ構造をなし、その水平方向の両端部から車両ドア４０に向かって１対の固定脚１２Ａ，１２Ｂが突出した構造になっている。そして、これら１対の固定脚１２Ａ，１２Ｂが、車両ドア４０のドアパネル４０Ｐに形成された貫通孔に挿入された状態に固定される（図２参照）。また、ドアハンドル１０の長手方向の中間部は、車両ドア４０から離間して人が把持可能なグリップ部１０Ｇになっている。
【００２２】
図３に示すように、ドアハンドル１０は、ハンドル本体１１と裏蓋１４とから構成されている。ハンドル本体１１には、車両ドア４０側で開放した収容凹部１７（図４参照）が設けられ、この収容凹部１７の開口が裏蓋１４にて閉塞されている。そして、ハンドル本体１１と裏蓋１４との間に形成された内部空間に静電容量センサ１５が内蔵されている。また、ドアハンドル１０は、外観上、全体がハンドル本体１１のみで構成されているように見える（図２参照）。
【００２３】
静電容量センサ１５は、例えば、ドアハンドル１０の長手方向に沿って延びた帯板状の検知電極１５Ｄと、その静電容量センサ１５の静電容量の変化を検出可能な静電容量検出回路１５Ｃとを樹脂でパッケージしてなる。また、静電容量センサ１５は、ドアハンドル１０の長手方向の中間部に配置され、かつ、ドアハンドル１０の内部では、車両ドア４０側に偏在させた配置になっている。そして、ドアハンドル１０のうち車両ドア４０との対向面に人の指が当接すると、検知電極１５Ｄの静電容量が所定の基準値を超えて変化する。その変化が静電容量検出回路１５Ｃにて検出されて、ドアハンドル１０に対する人の接触が検出される。
【００２４】
静電容量センサ１５がドアハンドル１０に対する人の接触を検出すると、例えば、車両本体に備えた信号処理装置１６にて、所定のＲＦＩＤが近く存在するか否を無線確認し、ＲＦＩＤが近くに存在する場合に車両ドア４０を解錠し、図示しないラッチ機構による車両ドア４０の係止も解除する。これにより、搭乗者の乗車が可能になる。
【００２５】
図４に示すように、ハンドル本体１１の収容凹部１７は、ハンドル本体１１の前端部と後端部に配置された凹部１７Ａ，１７Ｂを収容溝１７Ｍで連絡した構造になっている。図５に示すように、前側の凹部１７Ａは、断面形状が略卵形をなし、その開口縁部の前端部と上述した固定脚１２Ａの基端部が一体になっている。また、後側の凹部１７Ｂは、断面形状がハンドル本体１１の幅方向に長くなった矩形状を有し、固定脚１２Ｂの基端部を受容している。そして、ハンドル本体１１のうち凹部１７Ａ，１７Ｂの開口縁部が、車両ドア４０と当接するドア取り付け面１８Ａ，１８Ｂになっている。
【００２６】
収容溝１７Ｍは、ドアハンドル１０のアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿って形成されている。また、収容溝１７Ｍは、凹部１７Ａ，１７Ｂよりも幅狭になっていて、収容溝１７Ｍの溝側壁１７Ｓが、凹部１７Ａ，１７Ｂの開口縁部に連絡している。そして、収容凹部１７を閉塞する裏蓋１４のうち収容溝１７Ｍの開口を閉塞する部分が本発明の裏面帯状領域Ｒ１（図６参照）になっている。
【００２７】
図６には、ハンドル本体１１を長手方向の中間位置で切断した状態の断面図が示されている。同図に示すように、溝側壁１７Ｓは、溝の深さ方向の中間位置に、最も側方に突出した側方突出端１７Ｔを有している。側方突出端１７Ｔは、ドアハンドル１０のアーチの形状に沿って形成され（図２参照）、溝側壁１７Ｓの長手方向の両端部で外側に向かって湾曲している（図５参照）。また、ハンドル本体１１の外面のうち側方突出端１７Ｔよりもドア４０側に位置する部分には、シボ加工が施されている。
【００２８】
また、ハンドル本体１１は、外面の一部が金属調シート成形品２０で覆われている。金属調シート成形品２０は、金属調加飾シート３０（図８参照）の成形品であって、ハンドル本体１１の外面うちドア取り付け面１８Ａ，１８Ｂを除いた全体の形状になっている（図７参照）。即ち、金属調シート成形品２０の形状は、ドアハンドル１０の露出面のうち裏面帯状領域Ｒ１を除いた全体の形状になっている。
【００２９】
金属調シート成形品２０に成形される前の金属調加飾シート３０は、厚さが、例えば、３３５μｍになっていて、図８に示すように、熱可塑性樹脂層３１と、プライマー層３２と、金属層３３と、接着剤層３５と、耐候性樹脂層３６とを順番に積層して構成されている。
【００３０】
熱可塑性樹脂層３１は、例えば、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂）製のフィルムで構成されている。この熱可塑性樹脂層３１の厚さは、例えば、２５０μｍになっている。そして、この熱可塑性樹脂層３１の一面にウレタン系又はアクリル系の樹脂を、例えば、５μｍの厚さとなるように塗布してプライマー層３２が形成されている。
【００３１】
なお、熱可塑性樹脂層３１は、ＡＢＳ樹脂以外に、ポリ塩化ビニル系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、アクリル系樹脂、ウレタン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリカーボネート系樹脂等の熱可塑性樹脂に適宜変更してもよい。
【００３２】
金属層３３は、プライマー層３２の熱可塑性樹脂層３１と反対側の面に、公知のスパッタリング法、電子ビーム蒸着法あるいはイオンプレーティング法等の物理的蒸着法を用いて、インジウムを蒸着させて形成されている。この金属層３３は、複数の金属体が隙間を開けて互いに分離した状態に散在する金属体散在構造になっている。詳細には、複数の金属体の平均粒径が３０〜１５０ｎｍ、金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍになっている。これにより、金属層３３全体を連続した１つの金属部品に見せることができる。
【００３３】
また、金属層３３のうちプライマー層３２と反対側の面には、プライマー層３２と同様の樹脂で構成された接着剤層３５が形成されている。そして、接着剤層３５に厚さ７５μｍのアクリル系樹脂製フィルムである耐候性樹脂層３６が密着している。これにより、金属層３３が熱可塑性樹脂層３１及び耐候性樹脂層３６に挟まれたラミネート構造になっている。
【００３４】
次に、金属調加飾シート３０を用いた金属調シート成形品２０の製造方法について説明する。まず、金属調加飾シート３０を図示しないクランプで把持して、ヒーター（図示せず）でその金属調加飾シート３０の両面を、例えば、１５０℃に加熱して軟化させる。そして、その金属調加飾シート３０を、図９に示すように、金属調シート成形品２０の内面形状に対応した成形突部５１を有するシート成形用金型５０内にセットする。
【００３５】
シート成形用金型５０は、雄側金型５１と雌側金型５２から構成され、金属調加飾シート３０の熱可塑性樹脂層３１（図８参照）側を雄側金型５１の成形突部５１Ｔに宛がう。次いで、吸引孔５１Ａを通して金属調加飾シート３０と雄側金型５１との間の空気を吸引すると同時に、雌側金型５２の通気孔５２Ａから送り出される圧縮空気にて金属調加飾シート３０を雄側金型５１側に押しつけて、金属調加飾シート３０を雄側金型５１の上面に密着させる。そして、金属調加飾シート３０が形状を維持可能な程度に硬化したら金属調加飾シート３０をシート成形用金型５０から取り外す。ここで、成形突部５１の側面は、金属調シート成形品２０の内面形状に対応して下端部より上部が側方に張り出した所謂アンダーカット形状になっているが、金属調加飾シート３０を弾性変形させながら雄側金型５１から離脱させればよい。これにより、金属調加飾シート３０は、金属調シート成形品２０に対応したドーム部３０Ｄを平坦部３０Ｍから隆起させた形状に成形される（図１０参照）。
【００３６】
次いで、図１１に示すように、レーザーガン３０Ｌ（例えば、二酸化炭素レーザーガン）を用いて金属調加飾シート３０全体から金属調シート成形品２０を切り離す。具体的には、レーザーガン３０Ｌの光軸を平坦部３０Ｍに対して略４５度だけドーム部３０Ｄ側に起こすように傾け、ドーム部３０Ｄにおける平坦部３０Ｍからの立ち上がり部分をレーザー切断する。そして、金属調シート成形品２０が金属調加飾シート３０から切り離されたら金属調シート成形品２０の成形工程が完了する。
【００３７】
次に、ハンドル本体１１の製造方法について説明する。金属調シート成形品２０を図１２に示した射出成形金型６４内にインサートする。射出成形金型６４は、雌雄の金型６５，６６を備えている。雌側金型６５には、金属調シート成形品２０の形状に対応して窪んだ凹所６７が形成されている。この凹所６７は、金属調シート成形品２０が、その側壁５６Ｓにおける先端と基端との中間位置までしか嵌合できない深さになっている。雄側金型６６には、凹所６７に向かって膨出した丘陵部６８が形成されると共に、丘陵部６８の一部に開放するように樹脂の射出路６９が形成されている。
【００３８】
また、雄側金型６６は、雌雄の金型６５，６６の型開閉方向と直交する方向に移動可能なスライド型８０，８０を備えている。スライド型８０は、雌側金型６５側の端部に、円弧状の成形面８１Ｍを有する切欠部８１を有している。図１５に拡大して示すように、切欠部８１の成形面８１Ｍ全体には、例えば、サンドブラスト、エッチング等のシボ加工技術により、シボ８２が成形されている。
【００３９】
この射出成形金型６４を用いてハンドル本体１１を成形するには、まず、図１３に示すように、凹所６７に金属調シート成形品２０の天井部２０Ｔを嵌合する。そして、スライド型８０，８０を丘陵部６８から離間させた状態で雄側金型６５を閉じ、雄側金型６６の丘陵部６８を金属調成形シート１０の内側に突入させる。このとき、丘陵部６８は、金属調シート２０の側壁２０Ｓの先端に摺接しながら突入し、雄側金型６５を閉じた状態で、金属調シート２０の側壁２０Ｓの先端が丘陵部６８の側部に当接する。
【００４０】
図１４に示すように、スライド型８０，８０を丘陵部６８へ接近させると、金属調シート成形品２０の側壁２０Ｓがスライド型８０の切欠部８１と当接し、金属調シート成形品２０と丘陵部６８との間に成形空間（図示せず）が形成される。このとき、雌側金型６５とスライド型８０との境界が、金属調シート成形品２０の側壁２０Ｓのうち最も外側に突出した端部に一致している。
【００４１】
そして、上記成形空間に射出路６９を介して溶融樹脂（例えば、ＰＣ−ＰＢＴアロイの溶融樹脂）を充填し、ハンドル本体１１を成形する。このとき、雌型金型６５とスライド型８０との境界部分でハンドル本体１１の側方突出端１７Ｔが形成される。また、金属調シート成形品２０は、樹脂圧によってスライド型８０の成形面８１Ｍに押され、シボ８２が転写される。これにより、ハンドル本体１１の外面のうち側方突出端１７Ｔよりもドア４０側に位置する部分にシボ加工が施される。ここで、樹脂圧によってスライド型８０と雌側金型６５との境界線が金属調シート成形品２０へ転写されることがある。ところが、本実施形態では、スライド型８０におけるシボ８２の加工面（即ち、成形面８１Ｍ）の境界線を、スライド型８０と雌側金型６５との境界線に一致させたので、スライド型８０と雌側金型６５との境界線が転写されても目立たなくすることができる。
【００４２】
次いで、射出成形金型６４を冷却して溶融樹脂が固化したら、スライド型８０，８０及び雌雄の金型６５，６６を開く。これにより、ハンドル本体１１の成形工程が完了する。なお、図示はしないが、射出成形金型６４には、スライド型８０，８０の他に複数のスライド型が設けられ、それらスライド型によって固定脚１２Ａ，１２Ｂ（図４参照）が成形される。
【００４３】
次いで、ハンドル本体１１の収容凹部１７に静電容量センサ１５を収容し、別途製造しておいた裏蓋１４をハンドル本体１１にビス止めして収容凹部１７を閉塞する。これにより、静電容量センサ１５がドアハンドル１０に内蔵され、ドアハンドル１０の露出面のうち裏面帯状領域Ｒ１を除いた部分が金属調シート成形品２０にて金属調に装飾される。
【００４４】
次に、本実施形態の金属調シート成形品２０の作用効果について説明する。本実施形態に係る金属調加飾シート３０に含まれる金属層３３は、複数の金属体で構成されかつそれら複数の金属体が互いに分離した金属体散在構造になっているので、金属層３３全体が１枚の連続した導電体ではなくなる。そして、この金属調加飾シート３０から成形された金属調シート成形品２０を使用すれば、ドアハンドル１０の全体を金属調に装飾しても、金属メッキ層でドアハンドル１０を装飾したもののような静電容量センサ１５の動作不良の発生が防がれる。
【００４５】
ここで、単に、金属メッキ層を金属調シート成形品に置き換えて、ドアハンドル１０の露出面全体の形状に合わせて金属調シート成形品を成形すると、金属調シート成形品を射出成形金型６４にインサートしたときに、金属調シート成形品の内側に樹脂を充填することができなくなってしまう。しかしながら、本実施形態では、金属調シート成形品２０が、アーチ構造の車両用ドアハンドル１０の露出面のうちアーチの裏面における幅方向の中央部分に沿った裏面帯状領域Ｒ１を除いた全体の形状に合わせて成形されているので、金属調シート成形品２０を射出成形金型６４内にセットしても、裏面帯状領域Ｒ１に対応する部分から樹脂を射出して金属調シート成形品２０の内側に樹脂を充填することができる。しかも、裏面帯状領域Ｒ１は、車両用ドアハンドル１０の露出面のうち人の目に触れない場所に配置されているので、金属調シート成形品２０によって車両用ドアハンドル１０の露出面のうち人が目視可能な部分全体を覆うことができる。即ち、本実施形態によれば、１つの金属調シート成形品２０で、外観上、ドアハンドル１０の露出面全体を金属調に装飾することができ、かつ静電容量センサ１０の動作不良の発生が防がれる。
【００４６】
［第２実施形態］
本実施形態は、射出成形金型６４にインサートするときの金属調シート成形品１２０の形状が第１実施形態と異なっている。図１６に示すように、金属調シート成形品１２０は、第１実施形態の金属調シート成形品２０の両側壁２０Ｓ，２０Ｓと比較して、両側壁１２０Ｓ，１２０Ｓの先端が互いに離れるように広がっている。それ以外の構成は第１実施形態と同じになっている。
【００４７】
本実施形態によれば、雄側金型６６を閉じるときに丘陵部６８を金属調シート成形品１２０の両側壁１２０Ｓ，１２０Ｓの間にスムーズに突入させることができる。そして、スライド型８０，８０を丘陵部６８へ接近させると、金属調シート成形品１２０の側壁１２０Ｓがスライド型８０の切欠部８１に押されて切欠部８１の成形面８１Ｍに沿った形状になり、第１実施形態のときと同様に側壁１２０Ｓの先端が丘陵部６８と当接する。これにより、金属調シート成形品１２０と丘陵部６８との間に成形空間が形成される。このように、本実施形態の金属調シート成形品１２０によれば、射出成形金型６４内へのインサートを容易に行うことができる。
【００４８】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４９】
（１）前記実施形態では、シボ８２が、スライド型８０の成形面８１Ｍ全体に形成されていたが、成形面８１Ｍのうち雌側金型６６との境界線を含む一部に形成されていてもよい。
【００５０】
（２）前記実施形態では、ハンドル本体１１の収容凹部１７を裏蓋１４で閉塞して形成される内部空間に静電容量センサ１５を収容していたが、車両用ドアハンドルをアーチ状に折り曲げたパイプで構成し、そのパイプの内側に静電容量センサ１５を収容してもよい。
【００５１】
（３）前記実施形態では、金属調加飾シート３０のトリミングを、レーザー切断により行っていたが、プレス切断により行ってもよい。なお、前記実施形態のようにレーザー切断によりトリミングを行えば、切断面における剪断力の発生を抑えて、金属調加飾シート３０の切断面における層間剥離を防ぐことができる。
【００５２】
（４）前記実施形態では、シート成形用金型５０に吸引孔５１Ａと通気孔５２Ａとを備えた構成であったが、吸引孔５１Ａのみを備えた構成であってもよいし、通気孔５２Ａのみを備えた構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１０ 車両用ドアハンドル
１４ 裏蓋
１５ 静電容量センサ
２０，１２０ 金属調シート成形品
３０ 金属調加飾シート
３１ 熱可塑性樹脂層
３２ プライマー層
３３ 金属層
３５ 接着剤層
３６ 耐候性樹脂層
４０ 車両ドア
６４ 射出成形金型
６５ 雌側金型
６６ 雄側金型
８０ スライド型
８２ シボ
Ｒ１ 裏面帯状領域
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドア（４０）に取り付けられて車外に露出したアーチ構造の車両用ドアハンドル（１０）における露出面の形状に合わせて金属調加飾シート（３０）から成形され、前記車両用ドアハンドル（１０）を成形するための射出成形金型（６４）にインサートされて、前記車両用ドアハンドル（１０）の表面に固着される金属調シート成形品（２０）であって、
前記金属調加飾シート（３０）は、複数の金属体が互いに分離した状態で散在する金属体散在構造の金属層（３３）を１対の樹脂層（３１，３６）の間に積層してなり、
その金属調加飾シート（３０）を、前記車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうち前記アーチの裏面における幅方向の中央部分に沿って延びた裏面帯状領域（Ｒ１）を除く全体の形状に成形してなることを特徴とする金属調シート成形品（２０）。
【請求項２】
前記複数の金属体は、前記金属層（３３）を厚さ方向から見たときに平均粒径が３０〜１５０ｎｍであり、前記金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍであることを特徴とする請求項１に記載の金属調シート成形品（２０）。
【請求項３】
前記金属体は、インジウム又はスズの何れかであることを特徴とする請求項２に記載の金属調シート成形品（２０）。
【請求項４】
請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を前記射出成形金型（６４）内にセットし、前記金属調シート成形品（２０）の内側に溶融樹脂を射出して、前記金属調シート成形品（２０）と一体に前記車両用ドアハンドル（１０）を成形することを特徴とする車両用ドアハンドル（１０）の製造方法。
【請求項５】
前記溶融樹脂の樹脂圧で前記金属調シート成形品（２０）を前記射出成形金型（６４）の内面に押しつけてその射出成形金型（６４）の内面形状に合わせた形状に成形することを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法。
【請求項６】
前記射出成形金型（６４）のキャビティ内面にシボ（８２）を形成しておき、そのシボ（８２）を前記金属調シート成形品（２０）に転写させると共に、前記シボ（８２）の境界を前記射出成形金型（６４）のキャビティ内面のうちパーティングライン又は、スライド型（８０）を備えた場合には前記スライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線に一致させることを特徴とする請求項５に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法。
【請求項７】
請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を外面に一体に備えると共に、静電容量センサ（１５）を内蔵したことを特徴とする車両用ドアハンドル（１０）。
【請求項８】
前記裏面帯状領域（Ｒ１）に着脱可能な裏蓋（１４）を備えたことを特徴とする請求項７に記載の車両用ドアハンドル（１０）。
【請求項１】
車両ドア（４０）に取り付けられて車外に露出したアーチ構造の車両用ドアハンドル（１０）における露出面の形状に合わせて金属調加飾シート（３０）から成形され、前記車両用ドアハンドル（１０）を成形するための射出成形金型（６４）にインサートされて、前記車両用ドアハンドル（１０）の表面に固着される金属調シート成形品（２０）であって、
前記金属調加飾シート（３０）は、複数の金属体が互いに分離した状態で散在する金属体散在構造の金属層（３３）を１対の樹脂層（３１，３６）の間に積層してなり、
その金属調加飾シート（３０）を、前記車両用ドアハンドル（１０）の露出面のうち前記アーチの裏面における幅方向の中央部分に沿って延びた裏面帯状領域（Ｒ１）を除く全体の形状に成形してなることを特徴とする金属調シート成形品（２０）。
【請求項２】
前記複数の金属体は、前記金属層（３３）を厚さ方向から見たときに平均粒径が３０〜１５０ｎｍであり、前記金属体同士の間の平均隙間が５〜３０ｎｍであることを特徴とする請求項１に記載の金属調シート成形品（２０）。
【請求項３】
前記金属体は、インジウム又はスズの何れかであることを特徴とする請求項２に記載の金属調シート成形品（２０）。
【請求項４】
請求項１乃至３のうち何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を前記射出成形金型（６４）内にセットし、前記金属調シート成形品（２０）の内側に溶融樹脂を射出して、前記金属調シート成形品（２０）と一体に前記車両用ドアハンドル（１０）を成形することを特徴とする車両用ドアハンドル（１０）の製造方法。
【請求項５】
前記溶融樹脂の樹脂圧で前記金属調シート成形品（２０）を前記射出成形金型（６４）の内面に押しつけてその射出成形金型（６４）の内面形状に合わせた形状に成形することを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法。
【請求項６】
前記射出成形金型（６４）のキャビティ内面にシボ（８２）を形成しておき、そのシボ（８２）を前記金属調シート成形品（２０）に転写させると共に、前記シボ（８２）の境界を前記射出成形金型（６４）のキャビティ内面のうちパーティングライン又は、スライド型（８０）を備えた場合には前記スライド型（８０）と金型本体（６５）との境界線に一致させることを特徴とする請求項５に記載の車両用ドアハンドル（１０）の製造方法。
【請求項７】
請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載の金属調シート成形品（２０）を外面に一体に備えると共に、静電容量センサ（１５）を内蔵したことを特徴とする車両用ドアハンドル（１０）。
【請求項８】
前記裏面帯状領域（Ｒ１）に着脱可能な裏蓋（１４）を備えたことを特徴とする請求項７に記載の車両用ドアハンドル（１０）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
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【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１２−１０２５６７（Ｐ２０１２−１０２５６７Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５２９７０（Ｐ２０１０−２５２９７０）
【出願日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【出願人】（０００２０４０３３）太平洋工業株式会社 (143)
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１１日（２０１０．１１．１１）
【出願人】（０００２０４０３３）太平洋工業株式会社 (143)
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