鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ
【課題】連結された車両間における連結ケーブルや車体間ダンパ等の車両間部品を再現するための鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関するもので、実物車両の車両間部品をリアルに再現できるとともに、車両間部品の仕様が相違する様々な実物車両を、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、極めて容易に再現することの可能な、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツを提供する。
【解決手段】一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、連結された一対の連結器の間に設置される本体フレームと、本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、本体フレームに設けられて一方の連結器に対して本体フレームを取り外し可能に係止する装着部とを備えて成る。
【解決手段】一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、連結された一対の連結器の間に設置される本体フレームと、本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、本体フレームに設けられて一方の連結器に対して本体フレームを取り外し可能に係止する装着部とを備えて成る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関し、詳しくは、連結された車両間における連結ケーブルや車体間ダンパ等の車両間部品を再現する、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道模型車両においては、実物車両に対するリアリティを向上させるために、例えばジャンパ管(連結ケーブル)等の車両間部品を、連結器に形成することによって再現する等の工夫が為されている(例えば、非特許文献１参照)。
【０００３】
図１５は、実物車両における密着連結器を模した従来の連結器であり、このボディマウント式の連結器Ａは、ダミー連結部Ａｄおよびカプラ爪Ａｃを有する連結器本体Ａａの左右に、車体の幅方向に延びるサポートバーＡｓ、Ａｓを形成し、各々のサポートバーＡｓ、Ａｓに実際のジャンパ管を車両間で分断した形状のジャンパ管部Ａｊ、Ａｊを形成しており、これら連結器本体Ａａ、サポートバーＡｓ、およびジャンパ管部Ａｊを有する連結器Ａは、適宜な軟質樹脂材料を用いて一体に成形されている。
【０００４】
図１６に示す如く、上述した連結器Ａを取り付けた一方の車両Ｔ(Ｉ)と、他方の車両Ｔ(II)とを互いに連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、連結された各連結器Ａのジャンパ管部Ａｊ同士が対向することで、車両Ｔ、Ｔ間において垂れ下がった状態のジャンパ管が再現されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「２５−０００ ＫＡＴＯ Ｎゲージ・ＨＯゲージ鉄道模型カタログ ２０１０」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した従来の連結器Ａのように、実物車両の車両間部品を模したジャンパ管部Ａｊを、連結器本体Ａａに直接に形成した構成においては、実物車両では当然に一体のジャンパ管が、その中央において不自然に分割されていることで、リアリティを損なってしまう不都合を避けられなかった。
【０００７】
また、上述した如き従来の構成では、当然に、ジャンパ管の本数が相違している実物車両や、ジャンパ管に加えて他の車両間部品を装備している実物車両を再現することはできず、上述の如く車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現するには、実物車両に対応させて形成した新規の連結器を用意し、これを現在の連結器と交換する必要がある。
【０００８】
しかし、昨今の連結器においては、急曲線対応の伸縮機能等、小さなパーツから成る複雑な機構を備えているものもあり、上述の如く車体に対して連結器を交換する作業は、特に初心者において難易度の高いものとなる不都合があった。
【０００９】
このように、車両間部品を連結器に直接に形成している従来の構成では、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合、連結器を新規に設計製造することでコストの増大を招くばかりでなく、連結器の交換に伴う煩雑な作業を強いられる問題があった。
【００１０】
本発明の目的は、上記実状に鑑みて、実物車両の車両間部品をリアルに再現できるとともに、車両間部品の仕様が相違する様々な実物車両を、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、極めて容易に再現することの可能な、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するべく、請求項１の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、連結された一対の連結器の間に設置される本体フレームと、本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、本体フレームに設けられて一方の連結器に対して本体フレームを取り外し可能に係止する装着部とを備えて成ることを特徴としている。
【００１２】
また、請求項２の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、請求項１記載の鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツにおいて、本体フレームに、該本体フレームを一方の連結器に対して取り外し可能に係止する装着部を設けるとともに、他方の連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けて成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツによれば、該車両間アクセサリパーツが連結器とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、不用意な分割によって実感を損なうことなく、実物車両のリアリティを効果的に再現することが可能となる。
【００１４】
また、上記鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、本体フレームに設けた装着部によって、一方の連結器に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、一方の連結器から車両間アクセサリパーツを取り外し、新たな車両間アクセサリパーツを一方の連結器に装着することで、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することが可能となる。
【００１５】
請求項２の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツによれば、本体フレームに装着部を設けるとともに、他方の連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けたことにより、一方の連結器と他方の連結器とを直接に連結することなく、車両同士を連結させることが可能となるので、上記一方の連結器と他方の連結器における連結機能部、詳しくは実物車両の電連(電気連結器)を模したカプラー爪を除去して、車両の連結部分を実物車両と同様にリアルに表現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツの一実施例を、分離した状態の一対の連結器とともに示す外観斜視図。
【図２】(ａ)は図１に示した連結器の側面外観図、(ｂ)は図１に示した連結器の底面外観図、(ｃ)は(ａ)中のｃ−ｃ線断面図。
【図３】図１の車両間アクセサリーパーツが一方の連結器に装着された状態を、他方の連結器とともに示す外観斜視図。
【図４】図１の車両間アクセサリーパーツを装着した一方の連結器に、他方の連結器を連結した状態を示す外観斜視図。
【図５】図４に示す状態を底面側から見た外観斜視図。
【図６】図４に示す状態を底面側から見た要部断面図。
【図７】図１の車両間アクセサリーパーツを装着して連結した車両を示す外観側面図。
【図８】本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツの他の実施例を、分離した状態の一対の連結器とともに示す外観斜視図。
【図９】(ａ)は図８に示した連結器の側面外観図、(ｂ)は図８に示した連結器の底面外観図、(ｃ)は(ａ)中のｃ−ｃ線断面図。
【図１０】図８の車両間アクセサリーパーツが一方の連結器に装着された状態を、他方の連結器とともに示す外観斜視図。
【図１１】図８の車両間アクセサリーパーツを装着した一方の連結器に、他方の連結器を連結した状態を示す外観斜視図。
【図１２】図１１に示す状態を底面側から見た外観斜視図。
【図１３】図１１に示す状態を底面側から見た要部断面図。
【図１４】図８の車両間アクセサリーパーツを装着して連結した車両を示す外観側面図。
【図１５】車両間部品を直接に形成して再現した従来の連結器を示す外観斜視図。
【図１６】図１５の連結器を用いて車両を連結した状態を示す外観側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関して、実施例を示す図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本願発明に係る「車両間アクセサリパーツ」の一実施例を示しており、この車両間アクセサリパーツ１は、一方の車両(図７中の符号１００(Ｉ)参照)に取り付けた一方の連結器１０(Ｉ)と、他方の車両(図７中の符号１００(II)参照)に取り付けた他方の連結器１０(II)とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に実物車両における車両間部品、例えば３１３系近郊型電車やＥ２５９Ｎ’ＥＸ(成田エクスプレス)等における、ジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を再現するものである。
【００１９】
上記車両間アクセサリパーツ１は、主たる骨格を構成する本体フレーム１Ｆを備えており、この本体フレーム１Ｆは、互いに平行して車両(図示せず)の幅方向に延材する一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとを有し、これら一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとの中央部を、前後方向に延びるＩ字ビーム１ＦｉおよびＵ字ブロック１Ｆｕを介して連結することで形成されており、この本体フレーム１Ｆは、後に詳述する如く互いに連結された一対の連結器１０、１０の間に設置されることとなる。
【００２０】
また、上記車両間アクセサリパーツ１には、上述した本体フレーム１Ｆにおける左右の端部、詳しくは、一方側サポートバー１Ｆａおよび他方側サポートバー１Ｆｂの左右の端部に、実物車両における車体間ダンパを実感的に模した、車体間部品再現部としての車体間ダンパ部１Ｄが、実物車両を模して前後方向に延在する態様で、それぞれ上記本体フレーム１Ｆと一体に形成されている。
【００２１】
また、上記車両間アクセサリパーツ１の本体フレーム１Ｆには、実物車両におけるジャンパ管を模した、車体間部品再現部としてのジャンパ管部１Ｊ、１Ｊ…が、一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとに亘って、実物車両を模して下方に垂れて湾曲した態様で、それぞれ上記本体フレーム１Ｆと一体に形成されている。
【００２２】
さらに、上記車両間アクセサリパーツ１には、本体フレーム１Ｆの一方側サポートバー１Ｆａに、一方の連結器１０(Ｉ)に対して本体フレーム１Ｆを取り外し可能に係止する、言い換えれば、一方の連結器１０(１)に対して車両間アクセサリパーツ１を取り外し可能に係止するための装着部１Ａが設けられている。
【００２３】
上記装着部１Ａは、一方側サポートバー１Ｆａの中央部に形成された一対の係合爪１Ａｐ、１Ａｐから成り、これら係合爪１Ａｐ、１Ａｐは、一方側サポートバー１ＦａにおけるＵ字ブロック１Ｆｕの開放部を挟んで設けられ、突出する程に互いの間隙を狭める態様で形成されている。
【００２４】
また、本体フレーム１Ｆにおける一方側サポートバー１Ｆａには、上記装着部１Ａを挟んで一対の支持突起１ｓ、１ｓが形成されているとともに、他方側サポートバー１Ｆｂの中央部には、一対の支持舌片１ｔ、１ｔが形成されており、上述した本体フレーム２Ｆ、車体間ダンパ部１Ｄ、ジャンパ管部１Ｊ、装着部１Ａ、一対の支持突起１ｓ、１ｓ、および一対の支持舌片１ｔ、１ｔを有する車両間アクセサリパーツ１は、その全体が軟質樹脂を用いて一体に形成されている。
【００２５】
一方、上記連結器１０は、一方の連結器１０(Ｉ)、および他方の連結器１０(II)ともに、実物車両における密連型カプラーを模したもので、車体の床板に取り付けられるボディマウントタイプの連結器であり、保持板(図示せず)等を介して車体の床板に支承される本体部１０Ａと、実物車両の連結器の形状を模して、上記本体部１０Ａの正面に形成されたダミー部１０Ｄとを有している。
【００２６】
また、図１および図２に示す如く、上記連結器１０の本体部１０Ａには、左右にアーム部１０Ａａ、１０Ａａが延設されているとともに、本体部１０Ａの底部に突設した支柱部１０Ｐを介して、ダミー部１０Ｄの下方に連結爪部１０Ｃが形成されており、この連結爪部１０Ｃは、連結部１０同士を連結／開放する機能を備えているとともに、実物車両の連結器における電連(電気連結器)を模して再現するものである。
【００２７】
ここで、図２(ｃ)に示す如く、上記連結器１０における支柱部１０Ｐは、略半円形の横断面形状を呈しており、その弦に相当する面は、連結器１０の正面側(図中の左方側)に向けて形成されている。
【００２８】
以下では、上述した車両間アクセサリパーツ１を、連結器１０に装着する作業について説明する。
上記車両間アクセサリパーツ１を連結器１０に装着するには、先ず、図１に示す如く、他方の連結器１０(II)と分離されている一方の連結器１０(Ｉ)に対し、車両間アクセサリパーツ１における本体フレーム１Ｆを、一方側サポートバー１Ｆａ側から、連結器１０におけるダミー部１０Ｄと連結爪部１０Ｃとの間に挿入する。
【００２９】
次いで、車両間アクセサリパーツ１の本体フレーム１Ｆにおける装着部１Ａの係合爪１Ａｐ、１Ａｐの間に、上記連結器１０における支柱部１０Ｐを嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐに装着部１Ａを係止させることにより、図３に示す如く、上記一方の連結器１０(Ｉ)に対して、車両間アクセサリパーツ１が装着されることとなる。
【００３０】
ここで、連結器１０(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ１を装着した状態では、支柱部１０Ｐに装着部１Ａの係合爪１Ａｐ、１Ａｐが係止することと併せ、図３および図６に示す如く、連結器１０(Ｉ)における左右のアーム部１０Ａａ、１０Ａａに、車両間アクセサリパーツ１における一対の支持突起１ｓ、１ｓが当接することで、上記車両間アクセサリパーツ１は、連結器１０(Ｉ)に対してガタつくことなく装着されることとなる。
【００３１】
なお、上記車両間アクセサリパーツ１は、上述した如く軟質樹脂材料を用いて形成されているため、Ｕ字ブロック１Ｆｕの開放部を広げて一対の係合爪１Ａｐ、１Ａｐが開くよう弾性変形させることで、車両間アクセサリパーツ１を連結器１０(Ｉ)に対して容易に装着することができ、同様にして、車両間アクセサリパーツ１を弾性変形させることで、連結器１０(Ｉ)からの取り外しを容易に行うことができる。
【００３２】
図３に示す如く、一方の連結器１０(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ１を装着した状態において、上記車両間アクセサリパーツ１における本体フレーム１Ｆの他方側サポートバー１Ｆｂ側から、一方の連結器１０(Ｉ)に対して他方の連結器１０(II)を接近させて行き、相互のダミー部１０Ｄ同士を突き当てるとともに、相互の連結爪部１０Ｃ同士を係合させることにより、図４および図５に示す如く、一方の連結器１０(Ｉ)に対して他方の連結器１０(II)が連結、言い換えれば、図７に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)に対して他方の車両１００(II)が連結される。
【００３３】
ここで、一方の連結器１０(Ｉ)と他方の連結器１０(II)とを連結した状態では、図５および図６に示す如く、他方の連結器１０(II)における支柱部１０Ｐが、車両間アクセサリパーツ１の他方側サポートバー１Ｆｂおよび一対の支持舌片１ｔ、１ｔに当接し、これにより上記車両間アクセサリパーツ１は、互いに連結された一方の連結器１０(Ｉ)と他方の連結器１０(II)との間で、所定の位置においてガタつくことなく保持されることとなる。
【００３４】
図７に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)を連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、上述した車両間アクセサリパーツ１の車体間ダンパ部１Ｄおよびジャンパ管部１Ｊによって、実物車両における車体間ダンパおよびジャンパ管が極めて実感的に再現されることなる。
【００３５】
また、一方の連結器１０(Ｉ)における連結爪部１０Ｃと、他方の連結器１０(II)における連結爪部１０Ｃとによって、実物車両の連結器における電連(電気連結器)が実感的に再現されることとなる。
【００３６】
上述した如く、本実施例に係る車両間アクセサリパーツ１によれば、該車両間アクセサリパーツ１が、連結器１０とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管部１Ｊや車体間ダンパ部１Ｄ等の車両間部品再現部が不用意に分割されることがなく、もって実物車両におけるジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、実感を損ねることなくリアルに再現することが可能となる。
【００３７】
また、上述した車両間アクセサリパーツ１は、本体フレーム１Ｆに設けた装着部１Ａによって、連結器１０に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、連結器１０から上記車両間アクセサリパーツ１を取り外し、新たな車両間アクセサリパーツ(図示せず)を連結器１０に装着することで、連結器１０の交換に起因するコストの増大や、煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することができる。
【００３８】
図８は、本願発明に係る「車両間アクセサリパーツ」の他の実施例を示しており、この車両間アクセサリパーツ２は、主要な骨格を構成する本体フレーム２Ｆを備えており、この本体フレーム２Ｆは、互いに平行して車両(図示せず)の幅方向に延材する一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとを有し、これら一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとの中央部を、前後方向に延びるＩ字ビーム２ＦｉおよびＵ字ビーム２Ｆｕを介して連結することで形成されており、この本体フレーム２Ｆは、後に詳述する如く互いに連結された一対の連結器１０′、１０′の間に設置されることとなる。
【００３９】
また、上記車両間アクセサリパーツ２には、上述した本体フレーム２Ｆにおける左右の端部、詳しくは、一方側サポートバー２Ｆａおよび他方側サポートバー２Ｆｂの左右の端部に、実物車両における車体間ダンパを模した、車体間部品再現部である車体間ダンパ部２Ｄが、実物車両を模して前後方向に延在する態様で、それぞれ上記本体フレーム２Ｆと一体に形成されている。
【００４０】
また、上記車両間アクセサリパーツ２の本体フレーム２Ｆには、実物車両におけるジャンパ管を模した、車体間部品再現部であるジャンパ管部２Ｊ、２Ｊ…が、一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとに亘り、実物車両を模して下方に垂れて湾曲した態様で、それぞれ上記本体フレーム２Ｆと一体に形成されている。
【００４１】
また、上記車両間アクセサリパーツ２には、本体フレーム２Ｆの一方側サポートバー２Ｆａに、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して本体フレーム２Ｆを取り外し可能に係止する、言い換えれば、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して車両間アクセサリパーツ２を取り外し可能に係止するための装着部２Ａが設けられている。
【００４２】
上記装着部２Ａは、一方側サポートバー２Ｆａの中央部に形成された一対の係合爪２Ａｐ、２Ａｐから成り、これら係合爪２Ａｐ、２Ａｐは、突出する程に互いの間隙を狭める態様で形成されている。
【００４３】
さらに、上記車両間アクセサリパーツ２には、本体フレーム２Ｆの他方側サポートバー２Ｆｂに、本体フレーム２Ｆを他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放させる、言い換えれば、車両間アクセサリパーツ２を他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放させるための連結機能部２Ｃが設けられている。
【００４４】
上記連結器機能部２Ｃは、他方側サポートバー２Ｆｂの中央部に形成された一対の連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐから成り、これら連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐは、他方側サポートバー２ＦｂにおけるＵ字ビーム２Ｆｕの開放部を挟み、突出する程に互いの間隙を狭める如き態様で形成されている。
【００４５】
また、本体フレーム２Ｆにおける一方側サポートバー２Ｆａには、上記装着部２Ａを挟んで一対の支持突起２ｓ、２ｓが形成されており、上述した本体フレーム２Ｆ、車体間ダンパ部２Ｄ、ジャンパ管部２Ｊ、装着部２Ａ、連結機能部２Ｃ、および一対の支持突起２ｓ、２ｓを備えた車両間アクセサリパーツ２は、その全体が軟質樹脂を用いて一体に形成されている。
【００４６】
一方、上記連結器１０′は、一方の連結器１０′(Ｉ)、および他方の連結器１０′(II)ともに、実物車両における密連型カプラーを模したもので、車体の床板に取り付けられるボディマウントタイプの連結器であり、保持板(図示せず)等を介して車体の床板に支承される本体部１０Ａ′と、実物の連結器の形状を模して上記本体部１０Ａ′の正面に形成されたダミー部１０Ｄ′とを有している。
【００４７】
また、図８および図９に示す如く、上記連結器１０′の本体部１０Ａ′には、左右にアーム部１０Ａａ′、１０Ａａ′が延設されているとともに、本体部１０Ａ′の底部に突設した支柱部１０Ｐ′を介して、ダミー部１０Ｄ′の下方に連結爪基部１０Ｃａ′が形成されており、この連結爪基部１０Ｃａ′は、図１〜図５に示した連結器１０における連結爪部１０Ｃを、その基部を残して切除したものであって、実物車両において電連(電気連結器)を備えていない連結器を再現するものである。
【００４８】
ここで、図９(ｃ)に示す如く、上記連結器１０′における支柱部１０Ｐ′は、略半円形の横断面形状を呈しており、その弦に相当する面を連結器１０′の正面側(図中の左方側)に向けて形成されている。
【００４９】
以下では、上述した車両間アクセサリパーツ２を、連結器１０′に装着する作業について説明する。
上記車両間アクセサリパーツ２を連結器１０′に装着するには、先ず、図８に示す如く、他方の連結器１０′(II)と分離されている一方の連結器１０′(Ｉ)に対し、車両間アクセサリパーツ２における本体フレーム２Ｆを、一方側サポートバー２Ｆａ側から、連結器１０′におけるダミー部１０Ｄ′と連結爪基部１０Ｃａ′との間に挿入する。
【００５０】
次いで、車両間アクセサリパーツ２の本体フレーム２Ｆにおける装着部２Ａの係合爪２Ａｐ、２Ａｐの間に、上記連結器１０′における支柱部１０Ｐ′を嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐ′に装着部２Ａを係止させることにより、図１０に示す如く、上記一方の連結器１０′(Ｉ)に対して、車両間アクセサリパーツ２が装着されることとなる。
【００５１】
ここで、連結器１０′(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ２を装着した状態では、支柱部１０Ｐ′に装着部２Ａの係合爪２Ａｐ、２Ａｐが係止することと併せ、図１０および図１３に示す如く、連結器１０′(Ｉ)における左右のアーム部１０Ａａ′、１０Ａａ′に、車両間アクセサリパーツ２における一対の支持突起２ｓ、２ｓが当接することで、上記車両間アクセサリパーツ２は、連結器１０′(Ｉ)に対してガタつくことなく装着されることとなる。
【００５２】
図１０に示す如く、一方の連結器１０′(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ２を装着した状態において、上記車両間アクセサリパーツ２における本体フレーム２Ｆの他方側サポートバー２Ｆｂ側から、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して他方の連結器１０′(II)を接近させて行き、相互のダミー部１０Ｄ′同士を突き当てるとともに、車両間アクセサリパーツ２の連結機能部２Ｃにおける連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐの間に、他方の連結器１０′(II)における支柱部１０Ｐ′を嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐ′に連結機能部２Ｃを係止させることにより、図１１および図１２に示す如く、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して他方の連結器１０′(II)が連結、言い換えれば、図１４に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)に対して他方の車両１００(II)が連結されることとなる。
【００５３】
なお、上記車両間アクセサリパーツ２は、上述した如く軟質樹脂材料を用いて形成されているため、Ｕ字ビーム２Ｆｕの開放部を広げて一対の連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐが開くよう弾性変形させることで、他方の連結器１０′(II)を車両間アクセサリパーツ２の連結機能部２Ｃに対して容易に連結することができ、同様にして、車両間アクセサリパーツ２を弾性変形させることで、連結機能部２Ｃから他方の連結器１０′(II)を容易に開放することができる。
【００５４】
図１４に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)を連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、上述した車両間アクセサリパーツ２の車体間ダンパ部２Ｄおよびジャンパ管部２Ｊによって、実物車両における車体間ダンパおよびジャンパ管が極めて実感的に再現されることなる。
【００５５】
上述した如く、本実施例に係る車両間アクセサリパーツ２によれば、該車両間アクセサリパーツ２が、連結器１０′とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管部２Ｊや車体間ダンパ部２Ｄ等の車両間部品再現部が不用意に分割されることがなく、もって実物車両におけるジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、実感を損ねることなくリアルに再現することが可能となる。
【００５６】
また、上述した車両間アクセサリパーツ２は、本体フレーム２Ｆに設けた装着部２Ａによって、連結器１０′に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、連結器１０′から上記車両間アクセサリパーツ２を取り外し、新たな車両間アクセサリパーツ(図示せず)を連結器１０′に装着することで、連結器１０′の交換に起因するコストの増大や、煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することができる。
【００５７】
さらに、上述した実施例の車両間アクセサリパーツ２によれば、本体フレーム２Ｆに、一方の連結器１０′(Ｉ)と係止する装着部２Ａを設けるとともに、他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放される連結機能部２Ｃを設けたことで、一方の連結器１０′(Ｉ)と他方の連結器１０′(II)とを直接に連結することなく、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)とを連結させることができる。
【００５８】
これにより、上記一方の連結器１０′(Ｉ)と他方の連結器１０′(II)とは、図１〜図５に示した連結器１０の連結爪部１０Ｃを必要とすることがなく、もって、実物車両において電連(電気連結器)を備えていない連結器を再現することができ、電連を備えていない実物車両の連結部分をリアルに再現することが可能となる。
【００５９】
なお、上述した実施例の車両間アクセサリパーツ１、２においては、車体間部品であるジャンパ管(１Ｊ、２Ｊ)と車体間ダンパ(１Ｄ、２Ｄ)とを共に再現しているが、ジャンパ管のみ、あるいは車体間ダンパのみを再現することも可能である。
【００６０】
また、再現し得る車両間部品としては、実施例に示したジャンパ管や車体間ダンパのみならず、連結された車両間の貫通幌あるいは転落防止幌等の外幌や、一部の床下機器等をも再現することが可能であり、さらには、先頭車の前面における貫通幌(片幌)や、連結器を挟んで車体の左右に装備される緩衝器(バッファ)等、実物車両における様々な車両間部品をも再現することが可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１…車両間アクセサリパーツ、
１Ｆ…本体フレーム、
１Ｆａ…一方側サポートバー、
１Ｆｂ…他方側サポートバー、
１Ｆｉ…Ｉ字ビーム、
１Ｆｕ…Ｕ字ブロック、
１Ｊ…ジャンパ管部(車両間部品再現部)、
１Ｄ…車体間ダンパ部(車両間部品再現部)、
１Ａ…装着部、
１Ａｐ…係止爪、
１ｓ…支持突起、
１ｔ…支持舌片、
２…車両間アクセサリパーツ、
２Ｆ…本体フレーム、
２Ｆａ…一方側サポートバー、
２Ｆｂ…他方側サポートバー、
２Ｆｉ…Ｉ字ビーム、
２Ｆｕ…Ｕ字ビーム、
２Ｊ…ジャンパ管部(車両間部品再現部)、
２Ｄ…車体間ダンパ部(車両間部品再現部)、
２Ａ…装着部、
２Ａｐ…係止爪、
２Ｃ…連結機能部、
２Ｃｐ…連結爪、
２ｓ…支持突起、
１０…連結器、
１０Ａ…本体部、
１０Ｄ…ダミー部、
１０Ｐ…支柱部、
１０Ｃ…連結爪部、
１０′…連結器、
１０Ａ′…本体部、
１０Ｄ′…ダミー部、
１０Ｐ′…支柱部、
１０Ｃａ′…連結爪基部、
１００…車両。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関し、詳しくは、連結された車両間における連結ケーブルや車体間ダンパ等の車両間部品を再現する、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道模型車両においては、実物車両に対するリアリティを向上させるために、例えばジャンパ管(連結ケーブル)等の車両間部品を、連結器に形成することによって再現する等の工夫が為されている(例えば、非特許文献１参照)。
【０００３】
図１５は、実物車両における密着連結器を模した従来の連結器であり、このボディマウント式の連結器Ａは、ダミー連結部Ａｄおよびカプラ爪Ａｃを有する連結器本体Ａａの左右に、車体の幅方向に延びるサポートバーＡｓ、Ａｓを形成し、各々のサポートバーＡｓ、Ａｓに実際のジャンパ管を車両間で分断した形状のジャンパ管部Ａｊ、Ａｊを形成しており、これら連結器本体Ａａ、サポートバーＡｓ、およびジャンパ管部Ａｊを有する連結器Ａは、適宜な軟質樹脂材料を用いて一体に成形されている。
【０００４】
図１６に示す如く、上述した連結器Ａを取り付けた一方の車両Ｔ(Ｉ)と、他方の車両Ｔ(II)とを互いに連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、連結された各連結器Ａのジャンパ管部Ａｊ同士が対向することで、車両Ｔ、Ｔ間において垂れ下がった状態のジャンパ管が再現されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「２５−０００ ＫＡＴＯ Ｎゲージ・ＨＯゲージ鉄道模型カタログ ２０１０」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した従来の連結器Ａのように、実物車両の車両間部品を模したジャンパ管部Ａｊを、連結器本体Ａａに直接に形成した構成においては、実物車両では当然に一体のジャンパ管が、その中央において不自然に分割されていることで、リアリティを損なってしまう不都合を避けられなかった。
【０００７】
また、上述した如き従来の構成では、当然に、ジャンパ管の本数が相違している実物車両や、ジャンパ管に加えて他の車両間部品を装備している実物車両を再現することはできず、上述の如く車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現するには、実物車両に対応させて形成した新規の連結器を用意し、これを現在の連結器と交換する必要がある。
【０００８】
しかし、昨今の連結器においては、急曲線対応の伸縮機能等、小さなパーツから成る複雑な機構を備えているものもあり、上述の如く車体に対して連結器を交換する作業は、特に初心者において難易度の高いものとなる不都合があった。
【０００９】
このように、車両間部品を連結器に直接に形成している従来の構成では、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合、連結器を新規に設計製造することでコストの増大を招くばかりでなく、連結器の交換に伴う煩雑な作業を強いられる問題があった。
【００１０】
本発明の目的は、上記実状に鑑みて、実物車両の車両間部品をリアルに再現できるとともに、車両間部品の仕様が相違する様々な実物車両を、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、極めて容易に再現することの可能な、鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するべく、請求項１の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、連結された一対の連結器の間に設置される本体フレームと、本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、本体フレームに設けられて一方の連結器に対して本体フレームを取り外し可能に係止する装着部とを備えて成ることを特徴としている。
【００１２】
また、請求項２の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、請求項１記載の鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツにおいて、本体フレームに、該本体フレームを一方の連結器に対して取り外し可能に係止する装着部を設けるとともに、他方の連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けて成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツによれば、該車両間アクセサリパーツが連結器とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、不用意な分割によって実感を損なうことなく、実物車両のリアリティを効果的に再現することが可能となる。
【００１４】
また、上記鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツは、本体フレームに設けた装着部によって、一方の連結器に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、一方の連結器から車両間アクセサリパーツを取り外し、新たな車両間アクセサリパーツを一方の連結器に装着することで、連結器の交換に起因するコストの増大や煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することが可能となる。
【００１５】
請求項２の発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツによれば、本体フレームに装着部を設けるとともに、他方の連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けたことにより、一方の連結器と他方の連結器とを直接に連結することなく、車両同士を連結させることが可能となるので、上記一方の連結器と他方の連結器における連結機能部、詳しくは実物車両の電連(電気連結器)を模したカプラー爪を除去して、車両の連結部分を実物車両と同様にリアルに表現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツの一実施例を、分離した状態の一対の連結器とともに示す外観斜視図。
【図２】(ａ)は図１に示した連結器の側面外観図、(ｂ)は図１に示した連結器の底面外観図、(ｃ)は(ａ)中のｃ−ｃ線断面図。
【図３】図１の車両間アクセサリーパーツが一方の連結器に装着された状態を、他方の連結器とともに示す外観斜視図。
【図４】図１の車両間アクセサリーパーツを装着した一方の連結器に、他方の連結器を連結した状態を示す外観斜視図。
【図５】図４に示す状態を底面側から見た外観斜視図。
【図６】図４に示す状態を底面側から見た要部断面図。
【図７】図１の車両間アクセサリーパーツを装着して連結した車両を示す外観側面図。
【図８】本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツの他の実施例を、分離した状態の一対の連結器とともに示す外観斜視図。
【図９】(ａ)は図８に示した連結器の側面外観図、(ｂ)は図８に示した連結器の底面外観図、(ｃ)は(ａ)中のｃ−ｃ線断面図。
【図１０】図８の車両間アクセサリーパーツが一方の連結器に装着された状態を、他方の連結器とともに示す外観斜視図。
【図１１】図８の車両間アクセサリーパーツを装着した一方の連結器に、他方の連結器を連結した状態を示す外観斜視図。
【図１２】図１１に示す状態を底面側から見た外観斜視図。
【図１３】図１１に示す状態を底面側から見た要部断面図。
【図１４】図８の車両間アクセサリーパーツを装着して連結した車両を示す外観側面図。
【図１５】車両間部品を直接に形成して再現した従来の連結器を示す外観斜視図。
【図１６】図１５の連結器を用いて車両を連結した状態を示す外観側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツに関して、実施例を示す図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本願発明に係る「車両間アクセサリパーツ」の一実施例を示しており、この車両間アクセサリパーツ１は、一方の車両(図７中の符号１００(Ｉ)参照)に取り付けた一方の連結器１０(Ｉ)と、他方の車両(図７中の符号１００(II)参照)に取り付けた他方の連結器１０(II)とを連結した状態において、一方の車両と他方の車両との間に実物車両における車両間部品、例えば３１３系近郊型電車やＥ２５９Ｎ’ＥＸ(成田エクスプレス)等における、ジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を再現するものである。
【００１９】
上記車両間アクセサリパーツ１は、主たる骨格を構成する本体フレーム１Ｆを備えており、この本体フレーム１Ｆは、互いに平行して車両(図示せず)の幅方向に延材する一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとを有し、これら一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとの中央部を、前後方向に延びるＩ字ビーム１ＦｉおよびＵ字ブロック１Ｆｕを介して連結することで形成されており、この本体フレーム１Ｆは、後に詳述する如く互いに連結された一対の連結器１０、１０の間に設置されることとなる。
【００２０】
また、上記車両間アクセサリパーツ１には、上述した本体フレーム１Ｆにおける左右の端部、詳しくは、一方側サポートバー１Ｆａおよび他方側サポートバー１Ｆｂの左右の端部に、実物車両における車体間ダンパを実感的に模した、車体間部品再現部としての車体間ダンパ部１Ｄが、実物車両を模して前後方向に延在する態様で、それぞれ上記本体フレーム１Ｆと一体に形成されている。
【００２１】
また、上記車両間アクセサリパーツ１の本体フレーム１Ｆには、実物車両におけるジャンパ管を模した、車体間部品再現部としてのジャンパ管部１Ｊ、１Ｊ…が、一方側サポートバー１Ｆａと他方側サポートバー１Ｆｂとに亘って、実物車両を模して下方に垂れて湾曲した態様で、それぞれ上記本体フレーム１Ｆと一体に形成されている。
【００２２】
さらに、上記車両間アクセサリパーツ１には、本体フレーム１Ｆの一方側サポートバー１Ｆａに、一方の連結器１０(Ｉ)に対して本体フレーム１Ｆを取り外し可能に係止する、言い換えれば、一方の連結器１０(１)に対して車両間アクセサリパーツ１を取り外し可能に係止するための装着部１Ａが設けられている。
【００２３】
上記装着部１Ａは、一方側サポートバー１Ｆａの中央部に形成された一対の係合爪１Ａｐ、１Ａｐから成り、これら係合爪１Ａｐ、１Ａｐは、一方側サポートバー１ＦａにおけるＵ字ブロック１Ｆｕの開放部を挟んで設けられ、突出する程に互いの間隙を狭める態様で形成されている。
【００２４】
また、本体フレーム１Ｆにおける一方側サポートバー１Ｆａには、上記装着部１Ａを挟んで一対の支持突起１ｓ、１ｓが形成されているとともに、他方側サポートバー１Ｆｂの中央部には、一対の支持舌片１ｔ、１ｔが形成されており、上述した本体フレーム２Ｆ、車体間ダンパ部１Ｄ、ジャンパ管部１Ｊ、装着部１Ａ、一対の支持突起１ｓ、１ｓ、および一対の支持舌片１ｔ、１ｔを有する車両間アクセサリパーツ１は、その全体が軟質樹脂を用いて一体に形成されている。
【００２５】
一方、上記連結器１０は、一方の連結器１０(Ｉ)、および他方の連結器１０(II)ともに、実物車両における密連型カプラーを模したもので、車体の床板に取り付けられるボディマウントタイプの連結器であり、保持板(図示せず)等を介して車体の床板に支承される本体部１０Ａと、実物車両の連結器の形状を模して、上記本体部１０Ａの正面に形成されたダミー部１０Ｄとを有している。
【００２６】
また、図１および図２に示す如く、上記連結器１０の本体部１０Ａには、左右にアーム部１０Ａａ、１０Ａａが延設されているとともに、本体部１０Ａの底部に突設した支柱部１０Ｐを介して、ダミー部１０Ｄの下方に連結爪部１０Ｃが形成されており、この連結爪部１０Ｃは、連結部１０同士を連結／開放する機能を備えているとともに、実物車両の連結器における電連(電気連結器)を模して再現するものである。
【００２７】
ここで、図２(ｃ)に示す如く、上記連結器１０における支柱部１０Ｐは、略半円形の横断面形状を呈しており、その弦に相当する面は、連結器１０の正面側(図中の左方側)に向けて形成されている。
【００２８】
以下では、上述した車両間アクセサリパーツ１を、連結器１０に装着する作業について説明する。
上記車両間アクセサリパーツ１を連結器１０に装着するには、先ず、図１に示す如く、他方の連結器１０(II)と分離されている一方の連結器１０(Ｉ)に対し、車両間アクセサリパーツ１における本体フレーム１Ｆを、一方側サポートバー１Ｆａ側から、連結器１０におけるダミー部１０Ｄと連結爪部１０Ｃとの間に挿入する。
【００２９】
次いで、車両間アクセサリパーツ１の本体フレーム１Ｆにおける装着部１Ａの係合爪１Ａｐ、１Ａｐの間に、上記連結器１０における支柱部１０Ｐを嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐに装着部１Ａを係止させることにより、図３に示す如く、上記一方の連結器１０(Ｉ)に対して、車両間アクセサリパーツ１が装着されることとなる。
【００３０】
ここで、連結器１０(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ１を装着した状態では、支柱部１０Ｐに装着部１Ａの係合爪１Ａｐ、１Ａｐが係止することと併せ、図３および図６に示す如く、連結器１０(Ｉ)における左右のアーム部１０Ａａ、１０Ａａに、車両間アクセサリパーツ１における一対の支持突起１ｓ、１ｓが当接することで、上記車両間アクセサリパーツ１は、連結器１０(Ｉ)に対してガタつくことなく装着されることとなる。
【００３１】
なお、上記車両間アクセサリパーツ１は、上述した如く軟質樹脂材料を用いて形成されているため、Ｕ字ブロック１Ｆｕの開放部を広げて一対の係合爪１Ａｐ、１Ａｐが開くよう弾性変形させることで、車両間アクセサリパーツ１を連結器１０(Ｉ)に対して容易に装着することができ、同様にして、車両間アクセサリパーツ１を弾性変形させることで、連結器１０(Ｉ)からの取り外しを容易に行うことができる。
【００３２】
図３に示す如く、一方の連結器１０(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ１を装着した状態において、上記車両間アクセサリパーツ１における本体フレーム１Ｆの他方側サポートバー１Ｆｂ側から、一方の連結器１０(Ｉ)に対して他方の連結器１０(II)を接近させて行き、相互のダミー部１０Ｄ同士を突き当てるとともに、相互の連結爪部１０Ｃ同士を係合させることにより、図４および図５に示す如く、一方の連結器１０(Ｉ)に対して他方の連結器１０(II)が連結、言い換えれば、図７に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)に対して他方の車両１００(II)が連結される。
【００３３】
ここで、一方の連結器１０(Ｉ)と他方の連結器１０(II)とを連結した状態では、図５および図６に示す如く、他方の連結器１０(II)における支柱部１０Ｐが、車両間アクセサリパーツ１の他方側サポートバー１Ｆｂおよび一対の支持舌片１ｔ、１ｔに当接し、これにより上記車両間アクセサリパーツ１は、互いに連結された一方の連結器１０(Ｉ)と他方の連結器１０(II)との間で、所定の位置においてガタつくことなく保持されることとなる。
【００３４】
図７に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)を連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、上述した車両間アクセサリパーツ１の車体間ダンパ部１Ｄおよびジャンパ管部１Ｊによって、実物車両における車体間ダンパおよびジャンパ管が極めて実感的に再現されることなる。
【００３５】
また、一方の連結器１０(Ｉ)における連結爪部１０Ｃと、他方の連結器１０(II)における連結爪部１０Ｃとによって、実物車両の連結器における電連(電気連結器)が実感的に再現されることとなる。
【００３６】
上述した如く、本実施例に係る車両間アクセサリパーツ１によれば、該車両間アクセサリパーツ１が、連結器１０とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管部１Ｊや車体間ダンパ部１Ｄ等の車両間部品再現部が不用意に分割されることがなく、もって実物車両におけるジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、実感を損ねることなくリアルに再現することが可能となる。
【００３７】
また、上述した車両間アクセサリパーツ１は、本体フレーム１Ｆに設けた装着部１Ａによって、連結器１０に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、連結器１０から上記車両間アクセサリパーツ１を取り外し、新たな車両間アクセサリパーツ(図示せず)を連結器１０に装着することで、連結器１０の交換に起因するコストの増大や、煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することができる。
【００３８】
図８は、本願発明に係る「車両間アクセサリパーツ」の他の実施例を示しており、この車両間アクセサリパーツ２は、主要な骨格を構成する本体フレーム２Ｆを備えており、この本体フレーム２Ｆは、互いに平行して車両(図示せず)の幅方向に延材する一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとを有し、これら一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとの中央部を、前後方向に延びるＩ字ビーム２ＦｉおよびＵ字ビーム２Ｆｕを介して連結することで形成されており、この本体フレーム２Ｆは、後に詳述する如く互いに連結された一対の連結器１０′、１０′の間に設置されることとなる。
【００３９】
また、上記車両間アクセサリパーツ２には、上述した本体フレーム２Ｆにおける左右の端部、詳しくは、一方側サポートバー２Ｆａおよび他方側サポートバー２Ｆｂの左右の端部に、実物車両における車体間ダンパを模した、車体間部品再現部である車体間ダンパ部２Ｄが、実物車両を模して前後方向に延在する態様で、それぞれ上記本体フレーム２Ｆと一体に形成されている。
【００４０】
また、上記車両間アクセサリパーツ２の本体フレーム２Ｆには、実物車両におけるジャンパ管を模した、車体間部品再現部であるジャンパ管部２Ｊ、２Ｊ…が、一方側サポートバー２Ｆａと他方側サポートバー２Ｆｂとに亘り、実物車両を模して下方に垂れて湾曲した態様で、それぞれ上記本体フレーム２Ｆと一体に形成されている。
【００４１】
また、上記車両間アクセサリパーツ２には、本体フレーム２Ｆの一方側サポートバー２Ｆａに、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して本体フレーム２Ｆを取り外し可能に係止する、言い換えれば、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して車両間アクセサリパーツ２を取り外し可能に係止するための装着部２Ａが設けられている。
【００４２】
上記装着部２Ａは、一方側サポートバー２Ｆａの中央部に形成された一対の係合爪２Ａｐ、２Ａｐから成り、これら係合爪２Ａｐ、２Ａｐは、突出する程に互いの間隙を狭める態様で形成されている。
【００４３】
さらに、上記車両間アクセサリパーツ２には、本体フレーム２Ｆの他方側サポートバー２Ｆｂに、本体フレーム２Ｆを他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放させる、言い換えれば、車両間アクセサリパーツ２を他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放させるための連結機能部２Ｃが設けられている。
【００４４】
上記連結器機能部２Ｃは、他方側サポートバー２Ｆｂの中央部に形成された一対の連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐから成り、これら連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐは、他方側サポートバー２ＦｂにおけるＵ字ビーム２Ｆｕの開放部を挟み、突出する程に互いの間隙を狭める如き態様で形成されている。
【００４５】
また、本体フレーム２Ｆにおける一方側サポートバー２Ｆａには、上記装着部２Ａを挟んで一対の支持突起２ｓ、２ｓが形成されており、上述した本体フレーム２Ｆ、車体間ダンパ部２Ｄ、ジャンパ管部２Ｊ、装着部２Ａ、連結機能部２Ｃ、および一対の支持突起２ｓ、２ｓを備えた車両間アクセサリパーツ２は、その全体が軟質樹脂を用いて一体に形成されている。
【００４６】
一方、上記連結器１０′は、一方の連結器１０′(Ｉ)、および他方の連結器１０′(II)ともに、実物車両における密連型カプラーを模したもので、車体の床板に取り付けられるボディマウントタイプの連結器であり、保持板(図示せず)等を介して車体の床板に支承される本体部１０Ａ′と、実物の連結器の形状を模して上記本体部１０Ａ′の正面に形成されたダミー部１０Ｄ′とを有している。
【００４７】
また、図８および図９に示す如く、上記連結器１０′の本体部１０Ａ′には、左右にアーム部１０Ａａ′、１０Ａａ′が延設されているとともに、本体部１０Ａ′の底部に突設した支柱部１０Ｐ′を介して、ダミー部１０Ｄ′の下方に連結爪基部１０Ｃａ′が形成されており、この連結爪基部１０Ｃａ′は、図１〜図５に示した連結器１０における連結爪部１０Ｃを、その基部を残して切除したものであって、実物車両において電連(電気連結器)を備えていない連結器を再現するものである。
【００４８】
ここで、図９(ｃ)に示す如く、上記連結器１０′における支柱部１０Ｐ′は、略半円形の横断面形状を呈しており、その弦に相当する面を連結器１０′の正面側(図中の左方側)に向けて形成されている。
【００４９】
以下では、上述した車両間アクセサリパーツ２を、連結器１０′に装着する作業について説明する。
上記車両間アクセサリパーツ２を連結器１０′に装着するには、先ず、図８に示す如く、他方の連結器１０′(II)と分離されている一方の連結器１０′(Ｉ)に対し、車両間アクセサリパーツ２における本体フレーム２Ｆを、一方側サポートバー２Ｆａ側から、連結器１０′におけるダミー部１０Ｄ′と連結爪基部１０Ｃａ′との間に挿入する。
【００５０】
次いで、車両間アクセサリパーツ２の本体フレーム２Ｆにおける装着部２Ａの係合爪２Ａｐ、２Ａｐの間に、上記連結器１０′における支柱部１０Ｐ′を嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐ′に装着部２Ａを係止させることにより、図１０に示す如く、上記一方の連結器１０′(Ｉ)に対して、車両間アクセサリパーツ２が装着されることとなる。
【００５１】
ここで、連結器１０′(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ２を装着した状態では、支柱部１０Ｐ′に装着部２Ａの係合爪２Ａｐ、２Ａｐが係止することと併せ、図１０および図１３に示す如く、連結器１０′(Ｉ)における左右のアーム部１０Ａａ′、１０Ａａ′に、車両間アクセサリパーツ２における一対の支持突起２ｓ、２ｓが当接することで、上記車両間アクセサリパーツ２は、連結器１０′(Ｉ)に対してガタつくことなく装着されることとなる。
【００５２】
図１０に示す如く、一方の連結器１０′(Ｉ)に車両間アクセサリパーツ２を装着した状態において、上記車両間アクセサリパーツ２における本体フレーム２Ｆの他方側サポートバー２Ｆｂ側から、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して他方の連結器１０′(II)を接近させて行き、相互のダミー部１０Ｄ′同士を突き当てるとともに、車両間アクセサリパーツ２の連結機能部２Ｃにおける連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐの間に、他方の連結器１０′(II)における支柱部１０Ｐ′を嵌め入れ、上記支柱部１０Ｐ′に連結機能部２Ｃを係止させることにより、図１１および図１２に示す如く、一方の連結器１０′(Ｉ)に対して他方の連結器１０′(II)が連結、言い換えれば、図１４に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)に対して他方の車両１００(II)が連結されることとなる。
【００５３】
なお、上記車両間アクセサリパーツ２は、上述した如く軟質樹脂材料を用いて形成されているため、Ｕ字ビーム２Ｆｕの開放部を広げて一対の連結爪２Ｃｐ、２Ｃｐが開くよう弾性変形させることで、他方の連結器１０′(II)を車両間アクセサリパーツ２の連結機能部２Ｃに対して容易に連結することができ、同様にして、車両間アクセサリパーツ２を弾性変形させることで、連結機能部２Ｃから他方の連結器１０′(II)を容易に開放することができる。
【００５４】
図１４に示す如く、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)を連結し、直線線路上においてティスプレイした状態では、上述した車両間アクセサリパーツ２の車体間ダンパ部２Ｄおよびジャンパ管部２Ｊによって、実物車両における車体間ダンパおよびジャンパ管が極めて実感的に再現されることなる。
【００５５】
上述した如く、本実施例に係る車両間アクセサリパーツ２によれば、該車両間アクセサリパーツ２が、連結器１０′とは別個の独立した１つのパーツであるため、ジャンパ管部２Ｊや車体間ダンパ部２Ｄ等の車両間部品再現部が不用意に分割されることがなく、もって実物車両におけるジャンパ管や車体間ダンパ等の車両間部品を、実感を損ねることなくリアルに再現することが可能となる。
【００５６】
また、上述した車両間アクセサリパーツ２は、本体フレーム２Ｆに設けた装着部２Ａによって、連結器１０′に対して取り外し可能に装着されているため、車両間部品の仕様が異なる実物車両を再現する場合には、連結器１０′から上記車両間アクセサリパーツ２を取り外し、新たな車両間アクセサリパーツ(図示せず)を連結器１０′に装着することで、連結器１０′の交換に起因するコストの増大や、煩雑な作業を強いることなく、様々な車両間部品のディテールを容易に再現することができる。
【００５７】
さらに、上述した実施例の車両間アクセサリパーツ２によれば、本体フレーム２Ｆに、一方の連結器１０′(Ｉ)と係止する装着部２Ａを設けるとともに、他方の連結器１０′(II)に対して連結／開放される連結機能部２Ｃを設けたことで、一方の連結器１０′(Ｉ)と他方の連結器１０′(II)とを直接に連結することなく、一方の車両１００(Ｉ)と他方の車両１００(II)とを連結させることができる。
【００５８】
これにより、上記一方の連結器１０′(Ｉ)と他方の連結器１０′(II)とは、図１〜図５に示した連結器１０の連結爪部１０Ｃを必要とすることがなく、もって、実物車両において電連(電気連結器)を備えていない連結器を再現することができ、電連を備えていない実物車両の連結部分をリアルに再現することが可能となる。
【００５９】
なお、上述した実施例の車両間アクセサリパーツ１、２においては、車体間部品であるジャンパ管(１Ｊ、２Ｊ)と車体間ダンパ(１Ｄ、２Ｄ)とを共に再現しているが、ジャンパ管のみ、あるいは車体間ダンパのみを再現することも可能である。
【００６０】
また、再現し得る車両間部品としては、実施例に示したジャンパ管や車体間ダンパのみならず、連結された車両間の貫通幌あるいは転落防止幌等の外幌や、一部の床下機器等をも再現することが可能であり、さらには、先頭車の前面における貫通幌(片幌)や、連結器を挟んで車体の左右に装備される緩衝器(バッファ)等、実物車両における様々な車両間部品をも再現することが可能である。
【符号の説明】
【００６１】
１…車両間アクセサリパーツ、
１Ｆ…本体フレーム、
１Ｆａ…一方側サポートバー、
１Ｆｂ…他方側サポートバー、
１Ｆｉ…Ｉ字ビーム、
１Ｆｕ…Ｕ字ブロック、
１Ｊ…ジャンパ管部(車両間部品再現部)、
１Ｄ…車体間ダンパ部(車両間部品再現部)、
１Ａ…装着部、
１Ａｐ…係止爪、
１ｓ…支持突起、
１ｔ…支持舌片、
２…車両間アクセサリパーツ、
２Ｆ…本体フレーム、
２Ｆａ…一方側サポートバー、
２Ｆｂ…他方側サポートバー、
２Ｆｉ…Ｉ字ビーム、
２Ｆｕ…Ｕ字ビーム、
２Ｊ…ジャンパ管部(車両間部品再現部)、
２Ｄ…車体間ダンパ部(車両間部品再現部)、
２Ａ…装着部、
２Ａｐ…係止爪、
２Ｃ…連結機能部、
２Ｃｐ…連結爪、
２ｓ…支持突起、
１０…連結器、
１０Ａ…本体部、
１０Ｄ…ダミー部、
１０Ｐ…支柱部、
１０Ｃ…連結爪部、
１０′…連結器、
１０Ａ′…本体部、
１０Ｄ′…ダミー部、
１０Ｐ′…支柱部、
１０Ｃａ′…連結爪基部、
１００…車両。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、前記一方の車両と前記他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、
連結された一対の前記連結器の間に設置される本体フレームと、
前記本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、
前記本体フレームに設けられて一方の前記連結器に対して前記本体フレームを取り外し可能に係止する装着部と、
を備えて成ることを特徴とする鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ。
【請求項２】
前記本体フレームに、該本体フレームを一方の前記連結器に対して取り外し可能に係止する前記装着部を設けるとともに、他方の前記連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けて成ることを特徴とする請求項１記載の鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ。
【請求項１】
一方の車両に取り付けた連結器と、他方の車両に取り付けた連結器とを連結した状態において、前記一方の車両と前記他方の車両との間に車両間部品を再現する鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツであって、
連結された一対の前記連結器の間に設置される本体フレームと、
前記本体フレームに対して一体に形成される車両間部品再現部と、
前記本体フレームに設けられて一方の前記連結器に対して前記本体フレームを取り外し可能に係止する装着部と、
を備えて成ることを特徴とする鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ。
【請求項２】
前記本体フレームに、該本体フレームを一方の前記連結器に対して取り外し可能に係止する前記装着部を設けるとともに、他方の前記連結器に対して連結／開放される連結機能部を設けて成ることを特徴とする請求項１記載の鉄道模型車両の車両間アクセサリパーツ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１１−２００５６１（Ｐ２０１１−２００５６１Ａ）
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７２４８３（Ｐ２０１０−７２４８３）
【出願日】平成２２年３月２６日（２０１０．３．２６）
【出願人】（５９４００７６３０）株式会社関水金属 (5)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２６日（２０１０．３．２６）
【出願人】（５９４００７６３０）株式会社関水金属 (5)
【Ｆターム（参考）】
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