電動式ベルトローダ
【課題】ベルトコンベアの荷役動作及び走行を電動で行うことができ、メンテナンス性に優れた機器レイアウトを実現した電動式ベルトローダを提供する。
【解決手段】動輪用モータ４を駆動源として電気走行するベルトローダＸにおいて、機器配置スペースを、左サイド領域７Ｌと中央領域７Ｃと右サイド領域７Ｒとに分けて、荷役用モータ２により駆動するベルトコンベア３の搭載位置とは反対側のサイド領域である左サイド領域７Ｌにバッテリ８を配置し、右サイド領域７Ｒに作動油タンク９と油圧ユニット１０と電気ユニット１１とを配置し、中央領域７Ｃに荷役用モータ２と油圧ポンプ１２とを配置した。
【解決手段】動輪用モータ４を駆動源として電気走行するベルトローダＸにおいて、機器配置スペースを、左サイド領域７Ｌと中央領域７Ｃと右サイド領域７Ｒとに分けて、荷役用モータ２により駆動するベルトコンベア３の搭載位置とは反対側のサイド領域である左サイド領域７Ｌにバッテリ８を配置し、右サイド領域７Ｒに作動油タンク９と油圧ユニット１０と電気ユニット１１とを配置し、中央領域７Ｃに荷役用モータ２と油圧ポンプ１２とを配置した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空港の駐機場で用いられるベルトローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手荷物やバラ積み貨物などを航空機の貨物室（バルク室）へ積み込む作業（荷積み）や貨物室から積み下ろす作業（荷下ろし）に用いる車両として自走式ベルトコンベアであるベルトローダが知られている。ベルトローダは、貨物室のカーゴドアの位置に合わせて高さや傾斜角度を調整できるベルトコンベアを搭載しており、従来は走行やベルトコンベアによる荷役動作をエンジンの動力で行うタイプが主流である（非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】シンフォニアテクノロジー株式会社発行「会社案内 響いてこそ技術シンフォニアテクノロジー」２０１０年４月発行，第７頁「大型搬送システム」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、環境保護という観点からすれば、エンジン式よりも電動式のベルトローダにすることが望ましい。しかしながら、走行やベルトコンベアの昇降移動を電動で行えるようにするためには比較的重量物である大型のバッテリが必要となり、このようなバッテリをベルトローダとして必須の他の機器とともに限られた搭載スペースに配置することになるため、メンテナンス性をも考慮した適切なレイアウトが望まれる。
【０００５】
本発明は、このような問題に着目してなされたものであって、主たる目的は、ベルトコンベアの荷役動作及び走行を電動で行うことができ、メンテナンス性に優れた機器レイアウトを採用した電動式ベルトローダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち本発明は、車両本体と、車両本体のうち左右何れか一方のサイドに寄った位置に搭載されて高さ調整可能なベルトコンベアとを備え、車両本体内に機器配置スペースを形成した電動式ベルトローダに関するものである。そして、本発明の電動式ベルトローダは、機器配置スペースを、少なくとも左サイド領域、中央領域及び右サイド領域に分けて、左サイド領域又は右サイド領域のうちベルトコンベアの搭載位置とは反対側のサイド領域に配置したバッテリと、左サイド領域又は右サイド領域の何れか一方に配置した作動油タンクと、作動油タンクと同じサイド領域に配置した油圧ユニット及び電気ユニットと、中央領域に配置した荷役用モータ及び油圧ポンプとを備えていることを特徴としている。
【０００７】
ここで、ベルトコンベアが車両本体のうち左サイドに寄った位置に搭載している場合にはバッテリを右サイド領域に配置し、ベルトコンベアを車両本体のうち右サイドに寄った位置に搭載している場合にはバッテリを左サイド領域に配置すればよい。また、「高さ調整可能なベルトコンベア」には、昇降動作可能なベルトコンベアはもちろんのこと、先端（前端）側を昇降させて傾斜角度を調整可能（起伏動作可能な）なベルトコンベアも含まれる。
【０００８】
このように、本発明では電動式ベルトコンベアを搭載したベルトローダを実現するために不可欠なバッテリをベルトコンベアとは反対側に配置することにより、車両全体として重量バランスがとれた状態を常時確保できるようにしている。しかも、バッテリは日常点検が必要な機器であるため、このようなバッテリを何れかのサイド領域に配置することより、バッテリへのアクセスも容易になり、メンテナンス作業をスムーズに行うことが可能である。さらに、本発明に係る電動式ベルトローダは、日常的又は稼働毎に点検が必要な機器である作動油タンク、油圧ユニット及び電気ユニットを機器配置スペースのうち何れか一方のサイド領域に配置しているため、これら各機器を機器配置スペースの中央領域に配置した態様と比較して、これら各機器へのアクセスが容易になり、メンテナンス作業を効率良く行うことができる。さらに、作動油タンク、油圧ユニット及び電気ユニットを互いに近く配置すれば、作動油タンクと油圧ユニットを接続する油圧配管や、電気ユニットと油圧ユニットを接続する電気配線を短くすることができる。一方で、日常的な点検は要求されず、定期的な点検で十分な荷役用モータ及び油圧ポンプを機器配置スペースの中央領域に配置することによって、限られた機器配置スペースを有効に活用することができる。
【０００９】
特に、本発明の電動式ベルトローダにおいて、中央領域に配置する油圧ポンプを、何れか一方のサイド領域に配置する作動油タンクの近傍に配置すれば、油圧ポンプと作動油タンクとを接続する配管を短くすることができる。
【００１０】
また、作動油タンクを配置したサイド領域に緊急操作用のハンドポンプを配置した電動式ベルトローダであれば、作動油タンクとハンドポンプとの油圧配管を短くすることができるとともに、ハンドポンプの日常点検も容易に行うことができ、作動油タンクと同じサイド領域に配置した油圧ユニットとハンドポンプの操作が要求される緊急時において油圧ユニット及びハンドポンプをスムーズ且つ迅速に操作することができ、作業時間の短縮化を図ることができる。
【００１１】
本発明の電動式ベルトローダでは、前輪又は後輪のうち何れか一方を動輪として設定し、動輪用モータを機器配置スペースに配置することにより、電動で走行するベルトローダを実現することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ベルトコンベアの荷役動作及び走行を電動で行うことができ、メンテナンス性に優れた機器レイアウトを実現した電動式ベルトローダを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態の係る電動式ベルトローダの側面図。
【図２】図１のＡ方向矢視図。
【図３】図１のＢ方向矢視図。
【図４】同実施形態に係る電動式ベルトローダのベルトコンベアを省略した図３対応図。
【図５】図１の後輪近傍領域の拡大図。
【図６】図実施形態における動輪用モータとカバーとの関係を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１５】
本実施形態に係るベルトローダＸは、図１〜図３に示すように、車両本体１と、車両本体１に搭載され荷役用モータ２によって荷役動作を行うベルトコンベア３とを備え、動輪用モータ４によって電動走行可能な電動式の空港用地上支援車両である。ここで、荷役動作としては、ベルトコンベア３を構成するコンベアフレームの前後の昇降（起伏）動作、ベルトコンベア３を構成するコンベアベルトの前後回転動作、車両本体１に取り付けられるスタビライザを構成するスタビライザシリンダの昇降動作等を挙げることができる。そして、荷役モータ２により回転される油圧ポンプ１２から発生された圧油によってベルトコンベア３やスタビライザの荷役動作を実現している。
【００１６】
本実施形態の電動式ベルトローダＸは、車両本体（車体フレーム）１のうち前輪５側に寄った位置にハンドル６を設け、車両本体１のうち左右何れか一方（本実施形態では進行方向に沿った右側）に寄った位置にベルトコンベア３を搭載している。ベルトコンベア３は、スライド可能な手摺部３１や、伸縮可能なフード部３２を有する周知のものを適用することができる。なお、図１には先端部を上昇させた傾斜姿勢にあるベルトコンベア３や、前方へスライド移動した手摺部３１や前方へ伸びたフード部３２を２点鎖線で示す。このような手摺部３１のスライド移動や、フード部３２の伸縮動作も荷役動作である。
【００１７】
そして、この車両本体１の内部空間を機器配置スペース７として活用している。本実施形態では、図３及び図４（図４はベルトコンベア３を省略した図３に対応する図であり、機器のレイアウトを模式的に示す図である）に示すように、機器配置スペース７を、左サイド領域７Ｌ、中央領域７Ｃ、右サイド領域７Ｒに分けている。本実施形態では、機器配置スペース７を、前後方向に沿って後輪１４側の領域である後方領域７Ｂとその他のメイン領域７Ｍとに分けている。なお、各領域７Ｌ，７Ｃ，７Ｒ，７Ｂ，７Ｍは例えば仕切壁などの仕切材によって完全に仕切られている空間である必要はなく、本実施形態ではフレームによって各領域同士の境界を形成している。
【００１８】
そして、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、機器配置スペース７に、バッテリ８と、作動油タンク９と、作動油タンク９に接続される油圧ユニット１０と、バッテリ８に電気的に接続される電気ユニット（コントロールユニット）１１と、荷役動作の動力源である荷役用モータ２と、荷役用モータ２によって作動する油圧ポンプ１２と、緊急操作用のハンドポンプ１３と、動輪の動力源である動輪用モータ４とを配置している。
【００１９】
具体的には、機器配置スペース７のうち、ベルトコンベア３を搭載した左右何れか一方のサイド（本実施形態では進行方向に沿った右側）とは反対側のサイドスペース（本実施形態では左サイド領域７Ｌ）にバッテリ８を配置している。
【００２０】
また、本実施形態では、機器配置スペース７の右サイド領域７Ｒに、作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１をベルトローダＸの進行方向（前後方向）に並べて配置している。これら作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１を相互に近い位置に並べることによって、バッテリ８が電気的に接続されている電気ユニット１１と油圧ユニット１０とを接続する電気配線や、作動油タンク９と油圧ユニット１０とを接続する油圧配管を短くすることができる。さらに、本実施形態では、この機器配置スペース７の右サイド領域７Ｒに、緊急操作用のハンドポンプ（非常用ポンプ）１３を、作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１と共にベルトローダＸの進行方向（前後方向）に並べて配置している。本実施形態のベルトローダＸでは、油圧ユニット１０を挟む位置に作動油タンク９及びハンドポンプ１３を配置し、油圧ユニット１０と作動油タンク９とを接続する配管、及び油圧ユニット１０とハンドポンプ１３とを接続する配管をそれぞれ短く設定できるようにしている。
【００２１】
また、機器配置スペース７の中央領域７Ｃに、荷役用モータ２及び油圧ポンプ１２を配置している。そして本実施形態では、油圧ポンプ１２を作動油タンク９の近くに配置して、油圧ポンプ１２と作動油タンク９とを接続する配管を短く設定できるようにしている。荷役用モータ２には電気ユニット１１が電気的に接続されている。
【００２２】
本実施形態の電動式ベルトローダＸは、前輪を遊輪に設定するとともに、後輪１４を動輪に設定し、動輪用モータ４を機器配置スペース７のうち後方領域７Ｂに配置している。左右一対の後輪１４にはそれぞれ減速機４１と一体の動輪用モータ４を接続している。本実施形態では、図５及び図６に示すように、カバー１５によって各動輪用モータ４が外部へ露出しないように構成して防滴（雨や雪）対策を施している。各動輪用モータ４には電気ユニット１１が電気的に接続されている。
【００２３】
このような構成を有する電動式ベルトローダＸでは、バッテリ８の電力を電気ユニット１１を介して動輪用モータ４や荷役用モータ２に供給して、動輪用モータ４により動輪である後輪１４を駆動させて電動走行することができるとともに、荷役用モータ２により回転される油圧ポンプ１２から発生された圧油によって、ベルトコンベア３を航空機の貨物室のカーゴドアの位置に合わせて昇降移動（起伏）させて傾斜角度を調整したり、ベルトコンベア３を回転駆動させるなど、適宜の荷役動作を行うことができる。
【００２４】
そして、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、機器配置スペース７を、少なくとも左サイド領域７Ｌ、中央領域７Ｃ及び右サイド領域７Ｒに分けて、左サイド領域７Ｌ又は右サイド領域７Ｒのうちベルトコンベア３の搭載位置とは反対側のサイド領域（図示例では左サイド領域７Ｌ）にバッテリ８を配置し、左サイド領域７Ｌ又は右サイド領域７Ｒの何れか一方（図示例では右サイド領域７Ｒ）に作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１を配置し、さらに中央領域７Ｃに荷役用モータ２及び油圧ポンプ１２を配置している
【００２５】
このように、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、従来のエンジン駆動式から電動式へと変更して環境面に優れたものになり、大容量のバッテリ８をベルトコンベア３の搭載位置とは反対側であるサイド領域（図示例では左サイド領域７Ｌ）に配置することにより、車両全体として良好な重量バランスを確保することができる。しかも、バッテリ８は日常的または稼働毎に点検が必要な機器であるため、このようなバッテリ８を何れかのサイド領域（図示例では左サイド領域７Ｌ）に配置することより、バッテリ８へのアクセスも容易になり、メンテナンス作業をスムーズに行うことができる。
【００２６】
さらに、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、日常的に点検が必要な機器である作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１を機器配置スペース７のうち何れか一方のサイド領域（図示例では右サイド領域７Ｒ）に配置しているため、これら各機器を機器配置スペース７の中央領域７Ｃに配置した態様と比較して、これら各機器へのアクセスが容易になり、メンテナンス作業や交換作業を効率良く行うことができる。一方で、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、日常的な点検は要求されず、定期的な点検で足りる荷役用モータ２及び油圧ポンプ１２を機器配置スペース７の中央領域７Ｃに配置しているため、限られた機器配置スペース７を有効に活用することができる。
【００２７】
特に、本実施形態の電動式ベルトローダＸでは、中央領域７Ｃに配置する油圧ポンプ１２を作動油タンク９の近くに配置しているため、油圧ポンプ１２と作動油タンク９とを接続する配管を短くすることができる。
【００２８】
また、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、作動油タンク９を配置したサイド領域（図示例では右サイド領域７Ｌ）に緊急操作用のハンドポンプ１３を配置しているため、作動油タンク９とハンドポンプ１３との油圧配管を短くすることができるとともに、ハンドポンプ１３の日常点検も容易に行うことができる。さらに、作動油タンク９及び油圧ユニット１０を配置したサイド領域（図示例では右サイド領域７Ｌ）に緊急操作用のハンドポンプ１３を配置した本実施形態の電動式ベルトローダＸは、油圧ユニット１０及びハンドポンプ１３の操作が要求される緊急時において油圧ユニット１０及びハンドポンプ１３をスムーズ且つ迅速に操作することができ、作業時間の短縮化を有効に図ることができる。つまり、本実施形態の電動式ベルトローダＸは、ハンドポンプ１３のメンテナンス性及び操作性の向上を図ることができる。
【００２９】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、バッテリはベルトコンベアと反対側の位置に配置するようにすればよく、ベルトコンベアが左サイドに寄った位置に搭載している場合にはバッテリを右サイド領域に配置することによって重量バランスがとれた状態を確保することができる。
【００３０】
また、バッテリを配置したサイド領域にスペースの余裕があれば、このサイド領域に電気ユニットを配置しても構わない。この場合、バッテリと電気ユニットとを接続する配線を短くすることができる。さらに、バッテリを配置したサイド領域にスペースの余裕があれば、このサイド領域に、油圧ユニットや作動油タンクあるいはハンドポンプを配置してもよい。
【００３１】
また、上述した実施形態では、前輪５を遊輪に設定するとともに、後輪１４を動輪に設定した態様を例示したが、後輪を遊輪に設定するとともに、前輪を動輪に設定したベルトローダであってもよく、その場合には、前輪に動輪用モータを接続し、動輪用モータを機器配置スペースのうち前方領域に配置すればよい。なお、前輪または後輪の何れを動輪に設定するかについては、ハンドルの位置が特に影響を及ぼすことはない。つまり、前輪または後輪のうちハンドルに近い方の車輪を動輪に設定することも可能である。
【００３２】
また、ベルトコンベアの手摺部が、スライド移動に代えて、又は加えて、伸縮動作可能であったり、可倒（起伏）動作可能なものであってもよい。あるいは、固定式の手摺部であっても構わない。
【００３３】
その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…車両本体
２…荷役用モータ
３…ベルトコンベア
４…動輪用モータ
７…機器配置スペース
７Ｌ…左サイド領域
７Ｃ…中央領域
７Ｒ…右サイド領域
８…バッテリ
９…作動油タンク
１０…油圧ユニット
１１…電気ユニット
１２…油圧ポンプ
１３…ハンドポンプ
１４…動輪（後輪）
Ｘ…電動式ベルトローダ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空港の駐機場で用いられるベルトローダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手荷物やバラ積み貨物などを航空機の貨物室（バルク室）へ積み込む作業（荷積み）や貨物室から積み下ろす作業（荷下ろし）に用いる車両として自走式ベルトコンベアであるベルトローダが知られている。ベルトローダは、貨物室のカーゴドアの位置に合わせて高さや傾斜角度を調整できるベルトコンベアを搭載しており、従来は走行やベルトコンベアによる荷役動作をエンジンの動力で行うタイプが主流である（非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】シンフォニアテクノロジー株式会社発行「会社案内 響いてこそ技術シンフォニアテクノロジー」２０１０年４月発行，第７頁「大型搬送システム」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、環境保護という観点からすれば、エンジン式よりも電動式のベルトローダにすることが望ましい。しかしながら、走行やベルトコンベアの昇降移動を電動で行えるようにするためには比較的重量物である大型のバッテリが必要となり、このようなバッテリをベルトローダとして必須の他の機器とともに限られた搭載スペースに配置することになるため、メンテナンス性をも考慮した適切なレイアウトが望まれる。
【０００５】
本発明は、このような問題に着目してなされたものであって、主たる目的は、ベルトコンベアの荷役動作及び走行を電動で行うことができ、メンテナンス性に優れた機器レイアウトを採用した電動式ベルトローダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち本発明は、車両本体と、車両本体のうち左右何れか一方のサイドに寄った位置に搭載されて高さ調整可能なベルトコンベアとを備え、車両本体内に機器配置スペースを形成した電動式ベルトローダに関するものである。そして、本発明の電動式ベルトローダは、機器配置スペースを、少なくとも左サイド領域、中央領域及び右サイド領域に分けて、左サイド領域又は右サイド領域のうちベルトコンベアの搭載位置とは反対側のサイド領域に配置したバッテリと、左サイド領域又は右サイド領域の何れか一方に配置した作動油タンクと、作動油タンクと同じサイド領域に配置した油圧ユニット及び電気ユニットと、中央領域に配置した荷役用モータ及び油圧ポンプとを備えていることを特徴としている。
【０００７】
ここで、ベルトコンベアが車両本体のうち左サイドに寄った位置に搭載している場合にはバッテリを右サイド領域に配置し、ベルトコンベアを車両本体のうち右サイドに寄った位置に搭載している場合にはバッテリを左サイド領域に配置すればよい。また、「高さ調整可能なベルトコンベア」には、昇降動作可能なベルトコンベアはもちろんのこと、先端（前端）側を昇降させて傾斜角度を調整可能（起伏動作可能な）なベルトコンベアも含まれる。
【０００８】
このように、本発明では電動式ベルトコンベアを搭載したベルトローダを実現するために不可欠なバッテリをベルトコンベアとは反対側に配置することにより、車両全体として重量バランスがとれた状態を常時確保できるようにしている。しかも、バッテリは日常点検が必要な機器であるため、このようなバッテリを何れかのサイド領域に配置することより、バッテリへのアクセスも容易になり、メンテナンス作業をスムーズに行うことが可能である。さらに、本発明に係る電動式ベルトローダは、日常的又は稼働毎に点検が必要な機器である作動油タンク、油圧ユニット及び電気ユニットを機器配置スペースのうち何れか一方のサイド領域に配置しているため、これら各機器を機器配置スペースの中央領域に配置した態様と比較して、これら各機器へのアクセスが容易になり、メンテナンス作業を効率良く行うことができる。さらに、作動油タンク、油圧ユニット及び電気ユニットを互いに近く配置すれば、作動油タンクと油圧ユニットを接続する油圧配管や、電気ユニットと油圧ユニットを接続する電気配線を短くすることができる。一方で、日常的な点検は要求されず、定期的な点検で十分な荷役用モータ及び油圧ポンプを機器配置スペースの中央領域に配置することによって、限られた機器配置スペースを有効に活用することができる。
【０００９】
特に、本発明の電動式ベルトローダにおいて、中央領域に配置する油圧ポンプを、何れか一方のサイド領域に配置する作動油タンクの近傍に配置すれば、油圧ポンプと作動油タンクとを接続する配管を短くすることができる。
【００１０】
また、作動油タンクを配置したサイド領域に緊急操作用のハンドポンプを配置した電動式ベルトローダであれば、作動油タンクとハンドポンプとの油圧配管を短くすることができるとともに、ハンドポンプの日常点検も容易に行うことができ、作動油タンクと同じサイド領域に配置した油圧ユニットとハンドポンプの操作が要求される緊急時において油圧ユニット及びハンドポンプをスムーズ且つ迅速に操作することができ、作業時間の短縮化を図ることができる。
【００１１】
本発明の電動式ベルトローダでは、前輪又は後輪のうち何れか一方を動輪として設定し、動輪用モータを機器配置スペースに配置することにより、電動で走行するベルトローダを実現することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ベルトコンベアの荷役動作及び走行を電動で行うことができ、メンテナンス性に優れた機器レイアウトを実現した電動式ベルトローダを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態の係る電動式ベルトローダの側面図。
【図２】図１のＡ方向矢視図。
【図３】図１のＢ方向矢視図。
【図４】同実施形態に係る電動式ベルトローダのベルトコンベアを省略した図３対応図。
【図５】図１の後輪近傍領域の拡大図。
【図６】図実施形態における動輪用モータとカバーとの関係を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１５】
本実施形態に係るベルトローダＸは、図１〜図３に示すように、車両本体１と、車両本体１に搭載され荷役用モータ２によって荷役動作を行うベルトコンベア３とを備え、動輪用モータ４によって電動走行可能な電動式の空港用地上支援車両である。ここで、荷役動作としては、ベルトコンベア３を構成するコンベアフレームの前後の昇降（起伏）動作、ベルトコンベア３を構成するコンベアベルトの前後回転動作、車両本体１に取り付けられるスタビライザを構成するスタビライザシリンダの昇降動作等を挙げることができる。そして、荷役モータ２により回転される油圧ポンプ１２から発生された圧油によってベルトコンベア３やスタビライザの荷役動作を実現している。
【００１６】
本実施形態の電動式ベルトローダＸは、車両本体（車体フレーム）１のうち前輪５側に寄った位置にハンドル６を設け、車両本体１のうち左右何れか一方（本実施形態では進行方向に沿った右側）に寄った位置にベルトコンベア３を搭載している。ベルトコンベア３は、スライド可能な手摺部３１や、伸縮可能なフード部３２を有する周知のものを適用することができる。なお、図１には先端部を上昇させた傾斜姿勢にあるベルトコンベア３や、前方へスライド移動した手摺部３１や前方へ伸びたフード部３２を２点鎖線で示す。このような手摺部３１のスライド移動や、フード部３２の伸縮動作も荷役動作である。
【００１７】
そして、この車両本体１の内部空間を機器配置スペース７として活用している。本実施形態では、図３及び図４（図４はベルトコンベア３を省略した図３に対応する図であり、機器のレイアウトを模式的に示す図である）に示すように、機器配置スペース７を、左サイド領域７Ｌ、中央領域７Ｃ、右サイド領域７Ｒに分けている。本実施形態では、機器配置スペース７を、前後方向に沿って後輪１４側の領域である後方領域７Ｂとその他のメイン領域７Ｍとに分けている。なお、各領域７Ｌ，７Ｃ，７Ｒ，７Ｂ，７Ｍは例えば仕切壁などの仕切材によって完全に仕切られている空間である必要はなく、本実施形態ではフレームによって各領域同士の境界を形成している。
【００１８】
そして、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、機器配置スペース７に、バッテリ８と、作動油タンク９と、作動油タンク９に接続される油圧ユニット１０と、バッテリ８に電気的に接続される電気ユニット（コントロールユニット）１１と、荷役動作の動力源である荷役用モータ２と、荷役用モータ２によって作動する油圧ポンプ１２と、緊急操作用のハンドポンプ１３と、動輪の動力源である動輪用モータ４とを配置している。
【００１９】
具体的には、機器配置スペース７のうち、ベルトコンベア３を搭載した左右何れか一方のサイド（本実施形態では進行方向に沿った右側）とは反対側のサイドスペース（本実施形態では左サイド領域７Ｌ）にバッテリ８を配置している。
【００２０】
また、本実施形態では、機器配置スペース７の右サイド領域７Ｒに、作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１をベルトローダＸの進行方向（前後方向）に並べて配置している。これら作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１を相互に近い位置に並べることによって、バッテリ８が電気的に接続されている電気ユニット１１と油圧ユニット１０とを接続する電気配線や、作動油タンク９と油圧ユニット１０とを接続する油圧配管を短くすることができる。さらに、本実施形態では、この機器配置スペース７の右サイド領域７Ｒに、緊急操作用のハンドポンプ（非常用ポンプ）１３を、作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１と共にベルトローダＸの進行方向（前後方向）に並べて配置している。本実施形態のベルトローダＸでは、油圧ユニット１０を挟む位置に作動油タンク９及びハンドポンプ１３を配置し、油圧ユニット１０と作動油タンク９とを接続する配管、及び油圧ユニット１０とハンドポンプ１３とを接続する配管をそれぞれ短く設定できるようにしている。
【００２１】
また、機器配置スペース７の中央領域７Ｃに、荷役用モータ２及び油圧ポンプ１２を配置している。そして本実施形態では、油圧ポンプ１２を作動油タンク９の近くに配置して、油圧ポンプ１２と作動油タンク９とを接続する配管を短く設定できるようにしている。荷役用モータ２には電気ユニット１１が電気的に接続されている。
【００２２】
本実施形態の電動式ベルトローダＸは、前輪を遊輪に設定するとともに、後輪１４を動輪に設定し、動輪用モータ４を機器配置スペース７のうち後方領域７Ｂに配置している。左右一対の後輪１４にはそれぞれ減速機４１と一体の動輪用モータ４を接続している。本実施形態では、図５及び図６に示すように、カバー１５によって各動輪用モータ４が外部へ露出しないように構成して防滴（雨や雪）対策を施している。各動輪用モータ４には電気ユニット１１が電気的に接続されている。
【００２３】
このような構成を有する電動式ベルトローダＸでは、バッテリ８の電力を電気ユニット１１を介して動輪用モータ４や荷役用モータ２に供給して、動輪用モータ４により動輪である後輪１４を駆動させて電動走行することができるとともに、荷役用モータ２により回転される油圧ポンプ１２から発生された圧油によって、ベルトコンベア３を航空機の貨物室のカーゴドアの位置に合わせて昇降移動（起伏）させて傾斜角度を調整したり、ベルトコンベア３を回転駆動させるなど、適宜の荷役動作を行うことができる。
【００２４】
そして、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、機器配置スペース７を、少なくとも左サイド領域７Ｌ、中央領域７Ｃ及び右サイド領域７Ｒに分けて、左サイド領域７Ｌ又は右サイド領域７Ｒのうちベルトコンベア３の搭載位置とは反対側のサイド領域（図示例では左サイド領域７Ｌ）にバッテリ８を配置し、左サイド領域７Ｌ又は右サイド領域７Ｒの何れか一方（図示例では右サイド領域７Ｒ）に作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１を配置し、さらに中央領域７Ｃに荷役用モータ２及び油圧ポンプ１２を配置している
【００２５】
このように、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、従来のエンジン駆動式から電動式へと変更して環境面に優れたものになり、大容量のバッテリ８をベルトコンベア３の搭載位置とは反対側であるサイド領域（図示例では左サイド領域７Ｌ）に配置することにより、車両全体として良好な重量バランスを確保することができる。しかも、バッテリ８は日常的または稼働毎に点検が必要な機器であるため、このようなバッテリ８を何れかのサイド領域（図示例では左サイド領域７Ｌ）に配置することより、バッテリ８へのアクセスも容易になり、メンテナンス作業をスムーズに行うことができる。
【００２６】
さらに、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、日常的に点検が必要な機器である作動油タンク９、油圧ユニット１０及び電気ユニット１１を機器配置スペース７のうち何れか一方のサイド領域（図示例では右サイド領域７Ｒ）に配置しているため、これら各機器を機器配置スペース７の中央領域７Ｃに配置した態様と比較して、これら各機器へのアクセスが容易になり、メンテナンス作業や交換作業を効率良く行うことができる。一方で、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、日常的な点検は要求されず、定期的な点検で足りる荷役用モータ２及び油圧ポンプ１２を機器配置スペース７の中央領域７Ｃに配置しているため、限られた機器配置スペース７を有効に活用することができる。
【００２７】
特に、本実施形態の電動式ベルトローダＸでは、中央領域７Ｃに配置する油圧ポンプ１２を作動油タンク９の近くに配置しているため、油圧ポンプ１２と作動油タンク９とを接続する配管を短くすることができる。
【００２８】
また、本実施形態に係る電動式ベルトローダＸは、作動油タンク９を配置したサイド領域（図示例では右サイド領域７Ｌ）に緊急操作用のハンドポンプ１３を配置しているため、作動油タンク９とハンドポンプ１３との油圧配管を短くすることができるとともに、ハンドポンプ１３の日常点検も容易に行うことができる。さらに、作動油タンク９及び油圧ユニット１０を配置したサイド領域（図示例では右サイド領域７Ｌ）に緊急操作用のハンドポンプ１３を配置した本実施形態の電動式ベルトローダＸは、油圧ユニット１０及びハンドポンプ１３の操作が要求される緊急時において油圧ユニット１０及びハンドポンプ１３をスムーズ且つ迅速に操作することができ、作業時間の短縮化を有効に図ることができる。つまり、本実施形態の電動式ベルトローダＸは、ハンドポンプ１３のメンテナンス性及び操作性の向上を図ることができる。
【００２９】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、バッテリはベルトコンベアと反対側の位置に配置するようにすればよく、ベルトコンベアが左サイドに寄った位置に搭載している場合にはバッテリを右サイド領域に配置することによって重量バランスがとれた状態を確保することができる。
【００３０】
また、バッテリを配置したサイド領域にスペースの余裕があれば、このサイド領域に電気ユニットを配置しても構わない。この場合、バッテリと電気ユニットとを接続する配線を短くすることができる。さらに、バッテリを配置したサイド領域にスペースの余裕があれば、このサイド領域に、油圧ユニットや作動油タンクあるいはハンドポンプを配置してもよい。
【００３１】
また、上述した実施形態では、前輪５を遊輪に設定するとともに、後輪１４を動輪に設定した態様を例示したが、後輪を遊輪に設定するとともに、前輪を動輪に設定したベルトローダであってもよく、その場合には、前輪に動輪用モータを接続し、動輪用モータを機器配置スペースのうち前方領域に配置すればよい。なお、前輪または後輪の何れを動輪に設定するかについては、ハンドルの位置が特に影響を及ぼすことはない。つまり、前輪または後輪のうちハンドルに近い方の車輪を動輪に設定することも可能である。
【００３２】
また、ベルトコンベアの手摺部が、スライド移動に代えて、又は加えて、伸縮動作可能であったり、可倒（起伏）動作可能なものであってもよい。あるいは、固定式の手摺部であっても構わない。
【００３３】
その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…車両本体
２…荷役用モータ
３…ベルトコンベア
４…動輪用モータ
７…機器配置スペース
７Ｌ…左サイド領域
７Ｃ…中央領域
７Ｒ…右サイド領域
８…バッテリ
９…作動油タンク
１０…油圧ユニット
１１…電気ユニット
１２…油圧ポンプ
１３…ハンドポンプ
１４…動輪（後輪）
Ｘ…電動式ベルトローダ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体と、前記車両本体のうち左右何れか一方のサイドに寄った位置に搭載されて高さ調整可能なベルトコンベアとを備え、前記車両本体内に機器配置スペースを形成した電動走行可能なベルトローダであり、
前記機器配置スペースは、少なくとも左サイド領域、中央領域及び右サイド領域に分かれており、
前記左サイド領域又は前記右サイド領域のうち前記ベルトコンベアの搭載位置とは反対側のサイド領域に配置したバッテリと、
前記左サイド領域又は前記右サイド領域の何れか一方に配置した作動油タンクと、
前記作動油タンクと同じサイド領域に配置した油圧ユニット及び電気ユニットと、
前記中央領域に配置した荷役用モータ及び油圧ポンプとを備えていることを特徴とする電動式ベルトローダ。
【請求項２】
前記油圧ポンプを前記作動油タンクの近くに配置している請求項１に記載の電動式ベルトローダ。
【請求項３】
前記作動油タンクを配置した何れか一方のサイド領域に緊急操作用のハンドポンプを配置している請求項１又は２に記載の電動式ベルトローダ。
【請求項４】
前輪又は後輪のうち何れか一方を動輪に設定し、前記機器配置スペースに動輪用モータを配置している請求項１乃至３の何れかに記載の電動式ベルトローダ。
【請求項１】
車両本体と、前記車両本体のうち左右何れか一方のサイドに寄った位置に搭載されて高さ調整可能なベルトコンベアとを備え、前記車両本体内に機器配置スペースを形成した電動走行可能なベルトローダであり、
前記機器配置スペースは、少なくとも左サイド領域、中央領域及び右サイド領域に分かれており、
前記左サイド領域又は前記右サイド領域のうち前記ベルトコンベアの搭載位置とは反対側のサイド領域に配置したバッテリと、
前記左サイド領域又は前記右サイド領域の何れか一方に配置した作動油タンクと、
前記作動油タンクと同じサイド領域に配置した油圧ユニット及び電気ユニットと、
前記中央領域に配置した荷役用モータ及び油圧ポンプとを備えていることを特徴とする電動式ベルトローダ。
【請求項２】
前記油圧ポンプを前記作動油タンクの近くに配置している請求項１に記載の電動式ベルトローダ。
【請求項３】
前記作動油タンクを配置した何れか一方のサイド領域に緊急操作用のハンドポンプを配置している請求項１又は２に記載の電動式ベルトローダ。
【請求項４】
前輪又は後輪のうち何れか一方を動輪に設定し、前記機器配置スペースに動輪用モータを配置している請求項１乃至３の何れかに記載の電動式ベルトローダ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２４０８１２（Ｐ２０１２−２４０８１２Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１４３８６（Ｐ２０１１−１１４３８６）
【出願日】平成２３年５月２３日（２０１１．５．２３）
【出願人】（０００００２０５９）シンフォニアテクノロジー株式会社 (1,111)
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２３日（２０１１．５．２３）
【出願人】（０００００２０５９）シンフォニアテクノロジー株式会社 (1,111)
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