電動自動二輪車対応機械式駐車装置
【課題】 電動自動二輪車の駐輪ができるとともに、駐輪中に充電ができる電動自動二輪車対応機械式駐車装置を提供すること。
【解決手段】 自動二輪車搭載用パレット１を備え、前記自動二輪車搭載用パレット１は、このパレット１上に、電動自動二輪車Ｂの前輪Ｔを保持する保持具３０と、この保持具３０に前輪Ｔを保持した前記電動自動二輪車Ｂの充電用プラグ２３を接続する充電用コンセント３２を備えている。
【解決手段】 自動二輪車搭載用パレット１を備え、前記自動二輪車搭載用パレット１は、このパレット１上に、電動自動二輪車Ｂの前輪Ｔを保持する保持具３０と、この保持具３０に前輪Ｔを保持した前記電動自動二輪車Ｂの充電用プラグ２３を接続する充電用コンセント３２を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動自動二輪車を駐車中に充電ができる電動自動二輪車対応の機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境意識の高まりとともに、電動機を動力源とした電動自動二輪車（この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「電動自動二輪車」は、電動モータの動力（エンジンの併用、人力の併用を含む）で走行することができるものをいう）が開発されている。このような電動自動二輪車は排気ガス量を減らせるので環境保全上優れているが、従来の燃料の代わりに電気を蓄電池（バッテリ）に充電する必要がある。
【０００３】
そのため、機械式駐車装置（この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「機械式駐車装置」は、自動二輪車の駐輪及び自動車を駐車できる機械式駐車装置を含む）に駐車している時間を利用して充電しようとする考えがある。
【０００４】
電気自動車の場合、駐車している時間を利用して充電することができるようにした充電機能付きの機械式駐車装置が種々発明されている。例えば、駐車パレットに駐車した電気自動車に充電できるようにした駐車機や（例えば、特許文献１参照）、電気自動車を搭載した駐車パレットを駐車棚に格納することで充電できるようにした立体駐車装置がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
なお、自動二輪車を駐輪できるようにした駐車装置として、パレット上に自動二輪車の前輪を保持して係留する係留ホルダーを設けた自動二輪車専用パレットを自動車用パレットの上部に重ねて載置し、自動車と自動二輪車とを駐車させることができるようにしたミックス型駐車装置がある（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第２７５３７７０号公報
【特許文献２】特許第２７８９０６２号公報
【特許文献３】特開２００９−２５７０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の機械式駐車装置には、自動二輪車を効率良く駐輪できる保管場所は充分に確保されておらず、しかも、特許文献１，２のように、電気自動車の駐車中に充電できるようにした駐車装置はあるが、電動自動二輪車を安定して駐輪させるとともに、駐輪している時間を利用して充電することができるようにした充電機能付きの機械式駐車装置は未だ発明されていない。
【０００８】
また、近年、駐輪中の僅かな時間を利用して充電ができる急速充電に対応した充電設備の普及も要求されている。
【０００９】
そこで、本発明は、電動自動二輪車の駐輪ができるとともに、駐輪中に充電ができる電動自動二輪車対応機械式駐車装置を提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、自動二輪車搭載用パレットを備えた電動自動二輪車対応の駐車装置であって、前記自動二輪車搭載用パレットは、該パレット上に、前記電動自動二輪車の前輪を保持する保持具と、該保持具に前輪を保持した前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えていることを特徴とする。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「充電用コンセント」は、電動自動二輪車の充電用プラグに適合するコンセントをいう。これにより、自動二輪車搭載用パレットの保持具によって自動二輪車の前輪を保持し、その自動二輪車の充電用プラグをパレット上の充電用コンセントに差し込むことで充電することができるので、電動自動二輪車を駐輪している間に充電することが可能となる。
【００１１】
また、前記自動二輪車搭載用パレットは、複数の電動自動二輪車を所定間隔で搭載する位置に前記保持具を備え、前記複数の電動自動二輪車の充電用プラグを接続する複数個の充電用コンセントを有していてもよい。このようにすれば、１つのパレットに複数台の電動自動二輪車を駐輪して充電することができ、省スペースで電動自動二輪車に効率よく充電することができる。
【００１２】
また、前記自動二輪車搭載用パレットは、駐車装置の所定範囲で昇降動作のみを行うように構成され、該昇降動作を行う自動二輪車搭載用パレットと駐車装置の固定側との間に、前記自動二輪車搭載用パレットの昇降動作の範囲で垂下がる長さの給電ケーブルを有し、前記自動二輪車搭載用パレットは、前記給電ケーブルを接続した中継ポストを有し、該中継ポストは、前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを具備していてもよい。このようにすれば、自動二輪車搭載用パレットを有限ストロークで昇降させる機械式駐車装置において、自動二輪車搭載用パレットに給電する給電ケーブルをパレットの昇降動作に追従させて安定して移動させることができる。
【００１３】
また、前記中継ポストは、前記保持具又は該保持具の近傍位置に配設され、該中継ポストの上部に前記充電用コンセントが具備されていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持具で保持し、中継ポストの上部に設けられた充電用コンセントへ電動自動二輪車の充電用プラグを差し込むことを更に容易に行うことができる。
【００１４】
また、前記保持具は、電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持具で保持し、その位置で電動自動二輪車の充電用プラグを保持具の位置の充電用コンセントに差し込むことで充電のための接続作業が完了するため、電動自動二輪車の充電作業を容易に行なうことができる。
【００１５】
また、前記保持具は、電動自動二輪車の前輪保持を検出する検出手段を備え、該検出手段の検知信号に基づいて前記充電用コンセントへの通電を開始するように構成されていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持した位置で自動的に充電できるようにでき、電源の入り切り操作が不要で効率良く電動自動二輪車の充電を行うことができる。しかも、充電以外の用途に利用されるのを防ぐこともできる。
【００１６】
また、前記保持具は、電動自動二輪車の前輪が入る揺動保持部材を有し、前記検出手段は、前記揺動保持部材に前記前輪が入った実車状態と、前輪が入っていない空車状態とで電動自動二輪車の有無を検出するように構成されていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持する揺動保持部材の揺動状態によって電動自動二輪車を保持しているか否かを容易に検出することができ、保持した電動自動二輪車への給電を安定して行うことができる。
【００１７】
また、前記検出手段による前輪保持の検出信号に基づいて点灯又は消灯する表示手段を備えていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車を保持したことを検出手段が検知しているか否かを利用者が目視で容易に確認することができ、電動自動二輪車への充電が可能か否かの判断を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、電動自動二輪車を自動二輪車搭載用パレットの保持具によって保持して安定して駐輪させることができるとともに、その電動自動二輪車を駐輪している間に充電することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を採用したピット二段昇降式駐車装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１に示すII−II矢視側面図である。
【図３】図１に示すIII−III矢視平面図である。
【図４】図１の要部拡大図である。
【図５】図４に示す保持具の図面であり、(a) は空車時の側面図であり、(b) は実車時の側面図である。
【図６】図１に示すピット二段昇降式駐車装置の制御ブロック図である。
【図７】自動二輪車搭載用パレットを上昇させた状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、電動自動二輪車対応機械式駐車装置の一例としてピット二段昇降式駐車装置を説明する。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における上下左右方向の概念は、図１に示す駐車装置の正面に向った状態の上下左右方向の概念と一致するものとし、乗入れ側を「前側」、反乗入れ側を「後側」とする。
【００２１】
図１，２に示すように、この実施形態に係るピット二段昇降式駐車装置１０は、ピット格納式の二段・二列の昇降式駐車装置である。このピット二段昇降式駐車装置１０（以下、単に「駐車装置１０」ともいう）は、上段パレット１，２と下段パレット３，４とが上下２段に配置され、これらのパレット１〜４は連結材５によって連結されて一体的に構成された昇降体６，７となっている。これらの昇降体６，７は、ピット８内の横方向に２列（左駐車列、右駐車列）が並んで配置されている。この昇降体６，７は、上記連結材５によって上段パレット１，２と下段パレット３，４とが位置関係を保った状態で昇降させられる。昇降体６，７は、ピット８の幅方向中央部と左右端部とに設けられた柱９との間で垂直方向に昇降するように案内される。これらの柱９は、ピット８の前後位置に設けられている。
【００２２】
昇降体６，７は、柱９の近傍に設けられた昇降手段１１（この例では、図２に示すように油圧シリンダ機構を採用）によってそれぞれ昇降させられるようになっている。昇降体６，７の昇降は、上段パレット１，２が乗入れ床面１２と一致する状態と、下段パレット３，４を乗入れ床面１２と一致する状態（図７）との間の有限ストロークで昇降させられる。
【００２３】
また、乗入れ口１３（図２の右方向部分）の左右両端部には、主ポスト１４と副ポスト１５とが設けられており、これらのポスト１４，１５の間に前面封鎖用チェーン１６が掛けられている。主ポスト１４の上部には、運転盤１７が設けられている。さらに、この駐車装置１０は、電動自動二輪車Ｂを駐輪して充電するため、乗入れ口１３以外の３方がフェンス１８によって囲まれている。また、この例では、幅方向中央後部に充電用電源装置２０が設けられ、右方向後部に制御装置（制御盤）２１が設けられている。
【００２４】
そして、この例では、自動車４台分相当のパレット１〜４の内、上段左側パレットの自動車１台分が自動二輪車搭載用パレット１となっている。この自動二輪車搭載用パレット１には複数台（３台）の電動自動二輪車Ｂを駐輪して充電することができるようになっている。他のパレット２〜４は、自動車Ｖ用となっている。
【００２５】
図２，３に示すように、この実施形態では、上記自動二輪車搭載用パレット１に３台の電動自動二輪車Ｂが駐輪できるようになっており、後側の部分に２台の電動自動二輪車Ｂが駐輪でき、前側の部分に１台の電動自動二輪車Ｂが駐輪できるようになっている。
【００２６】
各電動自動二輪車Ｂを駐輪する場所には、電動自動二輪車Ｂの前輪を保持する３台分の保持具３０が設けられている。これらの保持具３０は、自動二輪車搭載用パレット１の幅方向の右側の前部に設けられた保持具３０と、左側の後部に設けられた保持具３０とが自動二輪車搭載用パレット１の前後方向と並行に設けられ、右側の後部に設けられた保持具３０は、パレットの左側から斜めに電動自動二輪車Ｂを駐輪するように斜め配置となっている。図示する二点鎖線矢印Ｍは、電動自動二輪車Ｂを乗降させる方向を示している。
【００２７】
また、この実施形態では、上記各保持具３０の近傍位置に中継ポスト３１がそれぞれ設けられている。これらの中継ポスト３１の上部には、それぞれの保持具３０で保持した電動自動二輪車Ｂの充電ケーブル２２の端部に設けられた充電用プラグ２３を差し込むための充電用コンセント３２がそれぞれ設けられている。この図では、３台分全ての保持具３０（駐輪位置）に電動自動二輪車Ｂを駐輪し、充電中の状態を示している。
【００２８】
なお、上記柱９の上端には、ピット８と昇降体６，７との隙間を塞ぐデッキ１９が設けられている。また、この実施形態では、保持具３０の近傍位置に中継ポスト３１を設けているが、保持具３０に中継ポスト３１を設けても、保持具３０から給電部材（中継ポスト３１と同様の部材）を延伸させて、その上部に充電用コンセント３２を設けるようにしてもよい。
【００２９】
図３，４に示すように、上記自動二輪車搭載用パレット１と上記充電用電源装置２０との間は、給電ケーブル３３で接続されている。給電ケーブル３３は、上記充電用電源装置２０から上記デッキ１９の下面に沿って昇降体６の連結材５の近傍まで延び、デッキ１９の下面から自動二輪車搭載用パレット１に延びている。この給電ケーブル３３は、固定側であるデッキ１９の下面と自動二輪車搭載用パレット１の周辺部の箇所に両端が固定されており、その間はＵ字状に垂下がっている。
【００３０】
この固定側であるデッキ１９と自動二輪車搭載用パレット１との間の給電ケーブル３３は、自動二輪車搭載用パレット１の昇降動作の範囲（図４に二点鎖線で示す昇降ストロークの範囲）よりも少し長い長さで、Ｕ字状に垂下がる長さとなっている。また、自動二輪車搭載用パレット１の下面に設けられた給電ケーブル３３は、上記各中継ポスト３１の位置まで延び、各中継ポスト３１の上部に設けられた充電用コンセント３２に接続されている。給電ケーブル３３は、自動二輪車搭載用パレット１が上昇したときに少し垂下がったＵ字状となる長さになっている。
【００３１】
このような給電ケーブル３３によって自動二輪車搭載用パレット１に給電することにより、自動二輪車搭載用パレット１が昇降したとしても、その昇降範囲で給電ケーブル３３のパレット側端部が上下方向に移動して、固定部と自動二輪車搭載用パレット１との間で安定した給電ができるようになっている。
【００３２】
なお、図示する例の自動二輪車搭載用パレット１は単純昇降式を示しているが、昇降横行式の昇降パレットの場合、その昇降横行パレットの昇降・横行動作に追従してケーブル端部が移動するように、給電ケーブル３３の長さと固定位置を設定すればよい。
【００３３】
一方、図４，５(a),(b) に示すように、上記保持具３０は、自動二輪車Ｂの前輪Ｔの幅寸法よりも広く形成されて前輪Ｔが間に入る枠材３５と、その枠材３５に入れた前輪Ｔを保持する保持部材３６を具備している。この例の保持部材３６は、前輪Ｔが入る前部に設けられた揺動保持部材３７と、前輪Ｔの先端部分が当接する後部に設けられた先端保持部材３８とを具備している。
【００３４】
揺動保持部材３７は、揺動軸４０を中心に自動二輪車Ｂの乗降方向Ｍで揺動するように設けられている。この揺動保持部材３７は、自動二輪車Ｂの前輪Ｔが入っていないとき（空車時：図５(a) ）には、前輪Ｔが入ってくる乗入れ方向に倒れており、前輪Ｔが入っているとき（実車時：図５(b) ）には、前輪Ｔが乗って反乗入れ方向に倒れるようになっている。この揺動保持部材３７の揺動状態をセンサ３９（リミットスイッチ等）で検出し、揺動保持部材３７の倒れている方向から実車状態又は空車状態を検出するようになっている。この実施形態では、センサ３９が検出手段であり、保持具３０に備えられている。
【００３５】
そして、揺動保持部材３７による前輪Ｔを保持している否かの検出信号に基づいて、充電用コンセント３２への通電をＯＮ／ＯＦＦする切替え手段を備えている。この切替え手段としては、上記揺動保持部材３７によって前輪Ｔを保持していない時には、上記充電用電源装置２０からの給電をＯＦＦにし、揺動保持部材３７によって前輪Ｔを保持したことを検出することにより、上記充電用電源装置２０からの給電をＯＮにするように切替えられる。この切替えは、上記制御装置２１からの信号で後述する充電用電源装置２０のスイッチ５９を切替えることによって行われる。
【００３６】
また、上記したように、この実施形態の自動二輪車搭載用パレット１には、各電動自動二輪車Ｂの前輪Ｔを保持する保持具３０の近傍位置に中継ポスト３１が設けられており、各中継ポスト３１の上部に設けられた充電用コンセント３２に給電ケーブル３３が接続されるようになっている（図２）。
【００３７】
図６に示すように、上記駐車装置１０の制御ブロックとしては、利用者ＩＤ／契約パレット番号等を一体的に記憶するＲＡＭ、ＲＯＭ、ＣＰＵ等を備え、各部を制御する信号を発する制御装置２１と、左・右列の昇降駆動部５０と、左・右列の昇降位置検知手段５１と、充電用電源装置２０と、上記運転盤１７とが、Ｉ／Ｏ装置５２（入出力装置）を介して接続され、各部の間で信号の送受信が行われるようになっている。
【００３８】
この実施形態では、上記したように二段二列の昇降式駐車装置１０であるため、上記制御装置２１による契約パレット番号としては、(1) 左列上段（自動二輪車搭載用パレット１）、(2) 右列上段（自動車用パレット２）、(3) 左列下段（自動車用パレット３）、(4) 右列下段（自動車用パレット４）の４つとなっている。
【００３９】
また、上記左・右列の昇降駆動部５０と、左・右列の昇降位置検知手段５１とは、昇降体６，７に設けられており、昇降駆動部５０の主構成となる上記昇降手段（油圧シリンダ機構）１１の伸縮量から、上記昇降位置検知手段５１によってパレットの昇降位置が検知されるようになっている。
【００４０】
上記運転盤１７には、最上部に警報ランプ５３が設けられ、その下方に、「下段呼び」押釦スイッチ５４、「格納」押釦スイッチ５５、パレット番号（下段）のセレクタスイッチ５６、電源キースイッチ５７が設けられている。電源キースイッチ５７は、各契約者に寄与されているキー（図示略）によって運転操作を行う時に操作される。
【００４１】
一方、上記充電用電源装置２０には、外部電源６２（専用電源、パレット昇降体用昇降電源との共用等）から電力供給されており、この電力はスイッチ５９とブレーカ５８を介して各中継ポスト３１に接続された給電ケーブル３３に供給されている。このブレーカ５８を介して設けられた給電ケーブル３３が、各中継ポスト３１に設けられた充電用コンセント３２に接続されている。また、各電動自動二輪車Ｂの充電用プラグ２３が各充電用コンセント３２に接続されている。そして、各電動自動二輪車Ｂは、充電用プラグ２３が設けられた充電ケーブル２２によって車載充電器６０を介してバッテリ６１が充電されるようになっている。この例の充電用電源装置２０は、ブレーカ５８のみを設けた例を示しているが、他に、コンタクタ、トランスなどを組み合わせてもよく、この実施形態に限定されるものではない。
【００４２】
また、充電用電源装置２０は、上記制御装置２１（制御盤内）に内蔵させてもよく、制御装置２１と一体であっても別体であってもよく、この実施形態に限定されるものではない。さらに、充電用電源装置２０は、Ｉ／Ｏ装置５２から切り離して構成してもよい。
【００４３】
また、上記のように、検出手段やコンタクタの制御信号を駐車装置１０の制御装置２１で制御する場合は、上記Ｕ字状の給電ケーブル３３に信号ケーブル（図示略）を併設して接続する必要があるが、中継ポスト３１の部分に独立した制御装置（図示略）を組み込むようにしてもよい。この場合、給電ケーブル３３に併設する信号ケーブルが不要となる。
【００４４】
以下、上記電動自動二輪車対応の駐車装置１０に電動自動二輪車Ｂを入庫させる作業、及び出庫させる作業を説明する。なお、入庫時は、自動二輪車搭載用パレット１の保持具３０の内、１つ以上が開いているものとする。
【００４５】
［入庫作業］
入庫時は、この実施形態では上段パレットが自動二輪車搭載用パレット１となっているので、前面封鎖用チェーン１６を外し、保持具３０に向けて電動自動二輪車Ｂを押し、保持具３０に前輪Ｔを保持させた状態で停止させる。また、保持具３０に保持した状態の電動自動二輪車Ｂは、必要に応じて施錠やロープによる固定を行い（図示せず）、自動二輪車搭載用パレット１の上部に安定した状態で駐輪させる。
【００４６】
そして、電動自動二輪車Ｂの充電ケーブル２２を取り出し（充電ケーブル２２は、リール式の繰出し式や、車体とは独立したケーブルを車体とコンセント両方に接続するものなど、種々の形式を含む）、先端の充電用プラグ２３を中継ポスト３１の上部に設けられた充電用コンセント３２に接続する。この実施形態では、上記保持具３０による電動自動二輪車Ｂの前輪保持によって充電用コンセント３２に通電されるので、上記充電用プラグ２３の接続操作によって充電が開始される。
【００４７】
その後、利用者は駐車装置１から退出し、前面封鎖用チェーン１６を掛け戻して入庫作業が終了する。
【００４８】
また、上記保持具３０に前輪Ｔを保持した時に、その保持具３０に前輪Ｔが保持されたことを利用者が目視で確認できる表示手段（表示ランプ等：図示略）を設けてもよい。このようにすれば、利用者が表示手段を確認することで、正規位置に駐輪できていて充電も可能な状態であるかどうかを目視で容易に確かめることができる。
【００４９】
なお、上記の構成によれば、電動自動二輪車Ｂの前輪Ｔが保持具３０に収まっていない場合は充電用コンセント３２に通電されないので、雨水の浸入や異物の侵入による漏電や感電のリスクが低減できる。
【００５０】
［出庫作業］
出庫の際は、この実施形態では自動二輪車搭載用パレット１が上段パレットであるため、待機状態で自動二輪車搭載用パレット１が乗入れ床面１２と一致しているので、利用者は、前面封鎖用チェーン１６を外した後、自動二輪車搭載用パレット１上の自分の自動二輪車Ｂの位置まで入る。そして、電動自動二輪車Ｂの充電ケーブル２２に設けられた充電用プラグ２３を充電用コンセント３２から外し、必要に応じて施錠手段や固定手段を解除する。その後、電動自動二輪車Ｂを後方へ引いて前輪Ｔを保持具３０から外し、さらに後退することで駐車装置１０（駐輪装置）から退出する。そして、前面封鎖用チェーン１６を掛け戻して終了する。
【００５１】
また、自動車用の下段パレット３に自動車Ｖが入出庫するときは、図７に示すように、上・下段パレット１，３が一体となった昇降体６を上昇させ、下段パレット３を乗入れ床面１２と同レベルにし、前面封鎖用チェーン１６を外して入出庫する。入出庫が終われば、前面封鎖用チェーン１６を掛け、上昇させた昇降体６を下降させて待機状態に戻すことで終了する。
【００５２】
さらに、下段パレット３が自動二輪車搭載用パレット１となっている場合には、駐輪場所が下段パレット３となるので、その昇降体６を上昇させて下段パレット３を乗入れ床面１２に位置させ（図７）、その状態で、上記入庫作業又は出庫作業を行うことで、駐輪と充電開始操作又は出庫作業が行われる。
【００５３】
以上のように、上記ピット二段昇降式駐車装置１０によれば、自動二輪車搭載用パレット１に複数台の電動自動二輪車Ｂを安定して駐輪することができるとともに、その駐輪した電動自動二輪車Ｂを駐輪中の時間を利用して充電することが可能となる。
【００５４】
また、電動自動二輪車Ｂに対する充電作業も、前輪Ｔの保持位置でＯＮ／ＯＦＦすることができ、効率良く充電作業を行なうことができる。
【００５５】
なお、上記実施形態では、ピット格納式の二段・二列の昇降式駐車装置１０を例にしているが、他の方式の機械式駐車装置でもよい。また、自動二輪車搭載用パレット１を１台とした例を説明したが、他のパレット（下段など）や、全パレットを自動二輪車搭載用パレット１としてもよい。さらに、自動二輪車搭載用パレット１の１台当りの収容台数も、上記実施形態に限定されるものではない。しかも、通常のエンジン式自動二輪車を駐輪するようにしてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、各保持具３０の位置に中継ポスト３１を設け、各中継ポスト３１に充電用コンセント３２をそれぞれ設けているが、１台の自動二輪車搭載用パレット１に駐輪する自動二輪車Ｂの台数分の充電用コンセント３２を一つの中継ポスト３１に集中させて設けるようにしてもよく、充電用コンセント３２の構成も上記実施形態に限定されるものではない。
【００５７】
さらに、上述した実施形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明に係る電動自動二輪車対応機械式駐車装置は、電動自動二輪車を駐車中に充電できる機械式駐車装置として利用できる。
【符号の説明】
【００５９】
１ 上段パレット（自動二輪車搭載用パレット）
２ 上段パレット（自動車用パレット）
３，４ 下段パレット（自動車用パレット）
６，７ 昇降体
１０ 二段昇降式駐車装置
１１ 昇降手段
１２ 乗入れ床面
１３ 乗入れ口
１７ 運転盤
２０ 充電用電源装置
２１ 制御装置（制御盤）
２２ 充電ケーブル
２３ 充電用プラグ
３０ 保持具
３１ 中継ポスト
３２ 充電用コンセント
３３ 給電ケーブル
３５ 枠材
３６ 保持部材
３７ 揺動保持部材
３８ 先端保持部材
３９ センサ
４０ 揺動軸
５０ 昇降駆動部
５１ 昇降位置検知手段
５２ Ｉ／Ｏ装置
５３ 警報ランプ
６０ 車載充電器
６１ バッテリ
Ｍ 電動自動二輪車乗降方向
Ｂ 電動自動二輪車
Ｔ 前輪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動自動二輪車を駐車中に充電ができる電動自動二輪車対応の機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境意識の高まりとともに、電動機を動力源とした電動自動二輪車（この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「電動自動二輪車」は、電動モータの動力（エンジンの併用、人力の併用を含む）で走行することができるものをいう）が開発されている。このような電動自動二輪車は排気ガス量を減らせるので環境保全上優れているが、従来の燃料の代わりに電気を蓄電池（バッテリ）に充電する必要がある。
【０００３】
そのため、機械式駐車装置（この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「機械式駐車装置」は、自動二輪車の駐輪及び自動車を駐車できる機械式駐車装置を含む）に駐車している時間を利用して充電しようとする考えがある。
【０００４】
電気自動車の場合、駐車している時間を利用して充電することができるようにした充電機能付きの機械式駐車装置が種々発明されている。例えば、駐車パレットに駐車した電気自動車に充電できるようにした駐車機や（例えば、特許文献１参照）、電気自動車を搭載した駐車パレットを駐車棚に格納することで充電できるようにした立体駐車装置がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
なお、自動二輪車を駐輪できるようにした駐車装置として、パレット上に自動二輪車の前輪を保持して係留する係留ホルダーを設けた自動二輪車専用パレットを自動車用パレットの上部に重ねて載置し、自動車と自動二輪車とを駐車させることができるようにしたミックス型駐車装置がある（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第２７５３７７０号公報
【特許文献２】特許第２７８９０６２号公報
【特許文献３】特開２００９−２５７０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の機械式駐車装置には、自動二輪車を効率良く駐輪できる保管場所は充分に確保されておらず、しかも、特許文献１，２のように、電気自動車の駐車中に充電できるようにした駐車装置はあるが、電動自動二輪車を安定して駐輪させるとともに、駐輪している時間を利用して充電することができるようにした充電機能付きの機械式駐車装置は未だ発明されていない。
【０００８】
また、近年、駐輪中の僅かな時間を利用して充電ができる急速充電に対応した充電設備の普及も要求されている。
【０００９】
そこで、本発明は、電動自動二輪車の駐輪ができるとともに、駐輪中に充電ができる電動自動二輪車対応機械式駐車装置を提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、自動二輪車搭載用パレットを備えた電動自動二輪車対応の駐車装置であって、前記自動二輪車搭載用パレットは、該パレット上に、前記電動自動二輪車の前輪を保持する保持具と、該保持具に前輪を保持した前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えていることを特徴とする。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「充電用コンセント」は、電動自動二輪車の充電用プラグに適合するコンセントをいう。これにより、自動二輪車搭載用パレットの保持具によって自動二輪車の前輪を保持し、その自動二輪車の充電用プラグをパレット上の充電用コンセントに差し込むことで充電することができるので、電動自動二輪車を駐輪している間に充電することが可能となる。
【００１１】
また、前記自動二輪車搭載用パレットは、複数の電動自動二輪車を所定間隔で搭載する位置に前記保持具を備え、前記複数の電動自動二輪車の充電用プラグを接続する複数個の充電用コンセントを有していてもよい。このようにすれば、１つのパレットに複数台の電動自動二輪車を駐輪して充電することができ、省スペースで電動自動二輪車に効率よく充電することができる。
【００１２】
また、前記自動二輪車搭載用パレットは、駐車装置の所定範囲で昇降動作のみを行うように構成され、該昇降動作を行う自動二輪車搭載用パレットと駐車装置の固定側との間に、前記自動二輪車搭載用パレットの昇降動作の範囲で垂下がる長さの給電ケーブルを有し、前記自動二輪車搭載用パレットは、前記給電ケーブルを接続した中継ポストを有し、該中継ポストは、前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを具備していてもよい。このようにすれば、自動二輪車搭載用パレットを有限ストロークで昇降させる機械式駐車装置において、自動二輪車搭載用パレットに給電する給電ケーブルをパレットの昇降動作に追従させて安定して移動させることができる。
【００１３】
また、前記中継ポストは、前記保持具又は該保持具の近傍位置に配設され、該中継ポストの上部に前記充電用コンセントが具備されていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持具で保持し、中継ポストの上部に設けられた充電用コンセントへ電動自動二輪車の充電用プラグを差し込むことを更に容易に行うことができる。
【００１４】
また、前記保持具は、電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持具で保持し、その位置で電動自動二輪車の充電用プラグを保持具の位置の充電用コンセントに差し込むことで充電のための接続作業が完了するため、電動自動二輪車の充電作業を容易に行なうことができる。
【００１５】
また、前記保持具は、電動自動二輪車の前輪保持を検出する検出手段を備え、該検出手段の検知信号に基づいて前記充電用コンセントへの通電を開始するように構成されていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持した位置で自動的に充電できるようにでき、電源の入り切り操作が不要で効率良く電動自動二輪車の充電を行うことができる。しかも、充電以外の用途に利用されるのを防ぐこともできる。
【００１６】
また、前記保持具は、電動自動二輪車の前輪が入る揺動保持部材を有し、前記検出手段は、前記揺動保持部材に前記前輪が入った実車状態と、前輪が入っていない空車状態とで電動自動二輪車の有無を検出するように構成されていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車の前輪を保持する揺動保持部材の揺動状態によって電動自動二輪車を保持しているか否かを容易に検出することができ、保持した電動自動二輪車への給電を安定して行うことができる。
【００１７】
また、前記検出手段による前輪保持の検出信号に基づいて点灯又は消灯する表示手段を備えていてもよい。このようにすれば、電動自動二輪車を保持したことを検出手段が検知しているか否かを利用者が目視で容易に確認することができ、電動自動二輪車への充電が可能か否かの判断を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、電動自動二輪車を自動二輪車搭載用パレットの保持具によって保持して安定して駐輪させることができるとともに、その電動自動二輪車を駐輪している間に充電することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を採用したピット二段昇降式駐車装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１に示すII−II矢視側面図である。
【図３】図１に示すIII−III矢視平面図である。
【図４】図１の要部拡大図である。
【図５】図４に示す保持具の図面であり、(a) は空車時の側面図であり、(b) は実車時の側面図である。
【図６】図１に示すピット二段昇降式駐車装置の制御ブロック図である。
【図７】自動二輪車搭載用パレットを上昇させた状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、電動自動二輪車対応機械式駐車装置の一例としてピット二段昇降式駐車装置を説明する。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における上下左右方向の概念は、図１に示す駐車装置の正面に向った状態の上下左右方向の概念と一致するものとし、乗入れ側を「前側」、反乗入れ側を「後側」とする。
【００２１】
図１，２に示すように、この実施形態に係るピット二段昇降式駐車装置１０は、ピット格納式の二段・二列の昇降式駐車装置である。このピット二段昇降式駐車装置１０（以下、単に「駐車装置１０」ともいう）は、上段パレット１，２と下段パレット３，４とが上下２段に配置され、これらのパレット１〜４は連結材５によって連結されて一体的に構成された昇降体６，７となっている。これらの昇降体６，７は、ピット８内の横方向に２列（左駐車列、右駐車列）が並んで配置されている。この昇降体６，７は、上記連結材５によって上段パレット１，２と下段パレット３，４とが位置関係を保った状態で昇降させられる。昇降体６，７は、ピット８の幅方向中央部と左右端部とに設けられた柱９との間で垂直方向に昇降するように案内される。これらの柱９は、ピット８の前後位置に設けられている。
【００２２】
昇降体６，７は、柱９の近傍に設けられた昇降手段１１（この例では、図２に示すように油圧シリンダ機構を採用）によってそれぞれ昇降させられるようになっている。昇降体６，７の昇降は、上段パレット１，２が乗入れ床面１２と一致する状態と、下段パレット３，４を乗入れ床面１２と一致する状態（図７）との間の有限ストロークで昇降させられる。
【００２３】
また、乗入れ口１３（図２の右方向部分）の左右両端部には、主ポスト１４と副ポスト１５とが設けられており、これらのポスト１４，１５の間に前面封鎖用チェーン１６が掛けられている。主ポスト１４の上部には、運転盤１７が設けられている。さらに、この駐車装置１０は、電動自動二輪車Ｂを駐輪して充電するため、乗入れ口１３以外の３方がフェンス１８によって囲まれている。また、この例では、幅方向中央後部に充電用電源装置２０が設けられ、右方向後部に制御装置（制御盤）２１が設けられている。
【００２４】
そして、この例では、自動車４台分相当のパレット１〜４の内、上段左側パレットの自動車１台分が自動二輪車搭載用パレット１となっている。この自動二輪車搭載用パレット１には複数台（３台）の電動自動二輪車Ｂを駐輪して充電することができるようになっている。他のパレット２〜４は、自動車Ｖ用となっている。
【００２５】
図２，３に示すように、この実施形態では、上記自動二輪車搭載用パレット１に３台の電動自動二輪車Ｂが駐輪できるようになっており、後側の部分に２台の電動自動二輪車Ｂが駐輪でき、前側の部分に１台の電動自動二輪車Ｂが駐輪できるようになっている。
【００２６】
各電動自動二輪車Ｂを駐輪する場所には、電動自動二輪車Ｂの前輪を保持する３台分の保持具３０が設けられている。これらの保持具３０は、自動二輪車搭載用パレット１の幅方向の右側の前部に設けられた保持具３０と、左側の後部に設けられた保持具３０とが自動二輪車搭載用パレット１の前後方向と並行に設けられ、右側の後部に設けられた保持具３０は、パレットの左側から斜めに電動自動二輪車Ｂを駐輪するように斜め配置となっている。図示する二点鎖線矢印Ｍは、電動自動二輪車Ｂを乗降させる方向を示している。
【００２７】
また、この実施形態では、上記各保持具３０の近傍位置に中継ポスト３１がそれぞれ設けられている。これらの中継ポスト３１の上部には、それぞれの保持具３０で保持した電動自動二輪車Ｂの充電ケーブル２２の端部に設けられた充電用プラグ２３を差し込むための充電用コンセント３２がそれぞれ設けられている。この図では、３台分全ての保持具３０（駐輪位置）に電動自動二輪車Ｂを駐輪し、充電中の状態を示している。
【００２８】
なお、上記柱９の上端には、ピット８と昇降体６，７との隙間を塞ぐデッキ１９が設けられている。また、この実施形態では、保持具３０の近傍位置に中継ポスト３１を設けているが、保持具３０に中継ポスト３１を設けても、保持具３０から給電部材（中継ポスト３１と同様の部材）を延伸させて、その上部に充電用コンセント３２を設けるようにしてもよい。
【００２９】
図３，４に示すように、上記自動二輪車搭載用パレット１と上記充電用電源装置２０との間は、給電ケーブル３３で接続されている。給電ケーブル３３は、上記充電用電源装置２０から上記デッキ１９の下面に沿って昇降体６の連結材５の近傍まで延び、デッキ１９の下面から自動二輪車搭載用パレット１に延びている。この給電ケーブル３３は、固定側であるデッキ１９の下面と自動二輪車搭載用パレット１の周辺部の箇所に両端が固定されており、その間はＵ字状に垂下がっている。
【００３０】
この固定側であるデッキ１９と自動二輪車搭載用パレット１との間の給電ケーブル３３は、自動二輪車搭載用パレット１の昇降動作の範囲（図４に二点鎖線で示す昇降ストロークの範囲）よりも少し長い長さで、Ｕ字状に垂下がる長さとなっている。また、自動二輪車搭載用パレット１の下面に設けられた給電ケーブル３３は、上記各中継ポスト３１の位置まで延び、各中継ポスト３１の上部に設けられた充電用コンセント３２に接続されている。給電ケーブル３３は、自動二輪車搭載用パレット１が上昇したときに少し垂下がったＵ字状となる長さになっている。
【００３１】
このような給電ケーブル３３によって自動二輪車搭載用パレット１に給電することにより、自動二輪車搭載用パレット１が昇降したとしても、その昇降範囲で給電ケーブル３３のパレット側端部が上下方向に移動して、固定部と自動二輪車搭載用パレット１との間で安定した給電ができるようになっている。
【００３２】
なお、図示する例の自動二輪車搭載用パレット１は単純昇降式を示しているが、昇降横行式の昇降パレットの場合、その昇降横行パレットの昇降・横行動作に追従してケーブル端部が移動するように、給電ケーブル３３の長さと固定位置を設定すればよい。
【００３３】
一方、図４，５(a),(b) に示すように、上記保持具３０は、自動二輪車Ｂの前輪Ｔの幅寸法よりも広く形成されて前輪Ｔが間に入る枠材３５と、その枠材３５に入れた前輪Ｔを保持する保持部材３６を具備している。この例の保持部材３６は、前輪Ｔが入る前部に設けられた揺動保持部材３７と、前輪Ｔの先端部分が当接する後部に設けられた先端保持部材３８とを具備している。
【００３４】
揺動保持部材３７は、揺動軸４０を中心に自動二輪車Ｂの乗降方向Ｍで揺動するように設けられている。この揺動保持部材３７は、自動二輪車Ｂの前輪Ｔが入っていないとき（空車時：図５(a) ）には、前輪Ｔが入ってくる乗入れ方向に倒れており、前輪Ｔが入っているとき（実車時：図５(b) ）には、前輪Ｔが乗って反乗入れ方向に倒れるようになっている。この揺動保持部材３７の揺動状態をセンサ３９（リミットスイッチ等）で検出し、揺動保持部材３７の倒れている方向から実車状態又は空車状態を検出するようになっている。この実施形態では、センサ３９が検出手段であり、保持具３０に備えられている。
【００３５】
そして、揺動保持部材３７による前輪Ｔを保持している否かの検出信号に基づいて、充電用コンセント３２への通電をＯＮ／ＯＦＦする切替え手段を備えている。この切替え手段としては、上記揺動保持部材３７によって前輪Ｔを保持していない時には、上記充電用電源装置２０からの給電をＯＦＦにし、揺動保持部材３７によって前輪Ｔを保持したことを検出することにより、上記充電用電源装置２０からの給電をＯＮにするように切替えられる。この切替えは、上記制御装置２１からの信号で後述する充電用電源装置２０のスイッチ５９を切替えることによって行われる。
【００３６】
また、上記したように、この実施形態の自動二輪車搭載用パレット１には、各電動自動二輪車Ｂの前輪Ｔを保持する保持具３０の近傍位置に中継ポスト３１が設けられており、各中継ポスト３１の上部に設けられた充電用コンセント３２に給電ケーブル３３が接続されるようになっている（図２）。
【００３７】
図６に示すように、上記駐車装置１０の制御ブロックとしては、利用者ＩＤ／契約パレット番号等を一体的に記憶するＲＡＭ、ＲＯＭ、ＣＰＵ等を備え、各部を制御する信号を発する制御装置２１と、左・右列の昇降駆動部５０と、左・右列の昇降位置検知手段５１と、充電用電源装置２０と、上記運転盤１７とが、Ｉ／Ｏ装置５２（入出力装置）を介して接続され、各部の間で信号の送受信が行われるようになっている。
【００３８】
この実施形態では、上記したように二段二列の昇降式駐車装置１０であるため、上記制御装置２１による契約パレット番号としては、(1) 左列上段（自動二輪車搭載用パレット１）、(2) 右列上段（自動車用パレット２）、(3) 左列下段（自動車用パレット３）、(4) 右列下段（自動車用パレット４）の４つとなっている。
【００３９】
また、上記左・右列の昇降駆動部５０と、左・右列の昇降位置検知手段５１とは、昇降体６，７に設けられており、昇降駆動部５０の主構成となる上記昇降手段（油圧シリンダ機構）１１の伸縮量から、上記昇降位置検知手段５１によってパレットの昇降位置が検知されるようになっている。
【００４０】
上記運転盤１７には、最上部に警報ランプ５３が設けられ、その下方に、「下段呼び」押釦スイッチ５４、「格納」押釦スイッチ５５、パレット番号（下段）のセレクタスイッチ５６、電源キースイッチ５７が設けられている。電源キースイッチ５７は、各契約者に寄与されているキー（図示略）によって運転操作を行う時に操作される。
【００４１】
一方、上記充電用電源装置２０には、外部電源６２（専用電源、パレット昇降体用昇降電源との共用等）から電力供給されており、この電力はスイッチ５９とブレーカ５８を介して各中継ポスト３１に接続された給電ケーブル３３に供給されている。このブレーカ５８を介して設けられた給電ケーブル３３が、各中継ポスト３１に設けられた充電用コンセント３２に接続されている。また、各電動自動二輪車Ｂの充電用プラグ２３が各充電用コンセント３２に接続されている。そして、各電動自動二輪車Ｂは、充電用プラグ２３が設けられた充電ケーブル２２によって車載充電器６０を介してバッテリ６１が充電されるようになっている。この例の充電用電源装置２０は、ブレーカ５８のみを設けた例を示しているが、他に、コンタクタ、トランスなどを組み合わせてもよく、この実施形態に限定されるものではない。
【００４２】
また、充電用電源装置２０は、上記制御装置２１（制御盤内）に内蔵させてもよく、制御装置２１と一体であっても別体であってもよく、この実施形態に限定されるものではない。さらに、充電用電源装置２０は、Ｉ／Ｏ装置５２から切り離して構成してもよい。
【００４３】
また、上記のように、検出手段やコンタクタの制御信号を駐車装置１０の制御装置２１で制御する場合は、上記Ｕ字状の給電ケーブル３３に信号ケーブル（図示略）を併設して接続する必要があるが、中継ポスト３１の部分に独立した制御装置（図示略）を組み込むようにしてもよい。この場合、給電ケーブル３３に併設する信号ケーブルが不要となる。
【００４４】
以下、上記電動自動二輪車対応の駐車装置１０に電動自動二輪車Ｂを入庫させる作業、及び出庫させる作業を説明する。なお、入庫時は、自動二輪車搭載用パレット１の保持具３０の内、１つ以上が開いているものとする。
【００４５】
［入庫作業］
入庫時は、この実施形態では上段パレットが自動二輪車搭載用パレット１となっているので、前面封鎖用チェーン１６を外し、保持具３０に向けて電動自動二輪車Ｂを押し、保持具３０に前輪Ｔを保持させた状態で停止させる。また、保持具３０に保持した状態の電動自動二輪車Ｂは、必要に応じて施錠やロープによる固定を行い（図示せず）、自動二輪車搭載用パレット１の上部に安定した状態で駐輪させる。
【００４６】
そして、電動自動二輪車Ｂの充電ケーブル２２を取り出し（充電ケーブル２２は、リール式の繰出し式や、車体とは独立したケーブルを車体とコンセント両方に接続するものなど、種々の形式を含む）、先端の充電用プラグ２３を中継ポスト３１の上部に設けられた充電用コンセント３２に接続する。この実施形態では、上記保持具３０による電動自動二輪車Ｂの前輪保持によって充電用コンセント３２に通電されるので、上記充電用プラグ２３の接続操作によって充電が開始される。
【００４７】
その後、利用者は駐車装置１から退出し、前面封鎖用チェーン１６を掛け戻して入庫作業が終了する。
【００４８】
また、上記保持具３０に前輪Ｔを保持した時に、その保持具３０に前輪Ｔが保持されたことを利用者が目視で確認できる表示手段（表示ランプ等：図示略）を設けてもよい。このようにすれば、利用者が表示手段を確認することで、正規位置に駐輪できていて充電も可能な状態であるかどうかを目視で容易に確かめることができる。
【００４９】
なお、上記の構成によれば、電動自動二輪車Ｂの前輪Ｔが保持具３０に収まっていない場合は充電用コンセント３２に通電されないので、雨水の浸入や異物の侵入による漏電や感電のリスクが低減できる。
【００５０】
［出庫作業］
出庫の際は、この実施形態では自動二輪車搭載用パレット１が上段パレットであるため、待機状態で自動二輪車搭載用パレット１が乗入れ床面１２と一致しているので、利用者は、前面封鎖用チェーン１６を外した後、自動二輪車搭載用パレット１上の自分の自動二輪車Ｂの位置まで入る。そして、電動自動二輪車Ｂの充電ケーブル２２に設けられた充電用プラグ２３を充電用コンセント３２から外し、必要に応じて施錠手段や固定手段を解除する。その後、電動自動二輪車Ｂを後方へ引いて前輪Ｔを保持具３０から外し、さらに後退することで駐車装置１０（駐輪装置）から退出する。そして、前面封鎖用チェーン１６を掛け戻して終了する。
【００５１】
また、自動車用の下段パレット３に自動車Ｖが入出庫するときは、図７に示すように、上・下段パレット１，３が一体となった昇降体６を上昇させ、下段パレット３を乗入れ床面１２と同レベルにし、前面封鎖用チェーン１６を外して入出庫する。入出庫が終われば、前面封鎖用チェーン１６を掛け、上昇させた昇降体６を下降させて待機状態に戻すことで終了する。
【００５２】
さらに、下段パレット３が自動二輪車搭載用パレット１となっている場合には、駐輪場所が下段パレット３となるので、その昇降体６を上昇させて下段パレット３を乗入れ床面１２に位置させ（図７）、その状態で、上記入庫作業又は出庫作業を行うことで、駐輪と充電開始操作又は出庫作業が行われる。
【００５３】
以上のように、上記ピット二段昇降式駐車装置１０によれば、自動二輪車搭載用パレット１に複数台の電動自動二輪車Ｂを安定して駐輪することができるとともに、その駐輪した電動自動二輪車Ｂを駐輪中の時間を利用して充電することが可能となる。
【００５４】
また、電動自動二輪車Ｂに対する充電作業も、前輪Ｔの保持位置でＯＮ／ＯＦＦすることができ、効率良く充電作業を行なうことができる。
【００５５】
なお、上記実施形態では、ピット格納式の二段・二列の昇降式駐車装置１０を例にしているが、他の方式の機械式駐車装置でもよい。また、自動二輪車搭載用パレット１を１台とした例を説明したが、他のパレット（下段など）や、全パレットを自動二輪車搭載用パレット１としてもよい。さらに、自動二輪車搭載用パレット１の１台当りの収容台数も、上記実施形態に限定されるものではない。しかも、通常のエンジン式自動二輪車を駐輪するようにしてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、各保持具３０の位置に中継ポスト３１を設け、各中継ポスト３１に充電用コンセント３２をそれぞれ設けているが、１台の自動二輪車搭載用パレット１に駐輪する自動二輪車Ｂの台数分の充電用コンセント３２を一つの中継ポスト３１に集中させて設けるようにしてもよく、充電用コンセント３２の構成も上記実施形態に限定されるものではない。
【００５７】
さらに、上述した実施形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明に係る電動自動二輪車対応機械式駐車装置は、電動自動二輪車を駐車中に充電できる機械式駐車装置として利用できる。
【符号の説明】
【００５９】
１ 上段パレット（自動二輪車搭載用パレット）
２ 上段パレット（自動車用パレット）
３，４ 下段パレット（自動車用パレット）
６，７ 昇降体
１０ 二段昇降式駐車装置
１１ 昇降手段
１２ 乗入れ床面
１３ 乗入れ口
１７ 運転盤
２０ 充電用電源装置
２１ 制御装置（制御盤）
２２ 充電ケーブル
２３ 充電用プラグ
３０ 保持具
３１ 中継ポスト
３２ 充電用コンセント
３３ 給電ケーブル
３５ 枠材
３６ 保持部材
３７ 揺動保持部材
３８ 先端保持部材
３９ センサ
４０ 揺動軸
５０ 昇降駆動部
５１ 昇降位置検知手段
５２ Ｉ／Ｏ装置
５３ 警報ランプ
６０ 車載充電器
６１ バッテリ
Ｍ 電動自動二輪車乗降方向
Ｂ 電動自動二輪車
Ｔ 前輪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車搭載用パレットを備えた電動自動二輪車対応の駐車装置であって、
前記自動二輪車搭載用パレットは、該パレット上に、前記電動自動二輪車の前輪を保持する保持具と、該保持具に前輪を保持した前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えていることを特徴とする電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項２】
前記自動二輪車搭載用パレットは、複数の電動自動二輪車を所定間隔で搭載する位置に前記保持具を備え、前記複数の電動自動二輪車の充電用プラグを接続する複数個の充電用コンセントを有している請求項１に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項３】
前記自動二輪車搭載用パレットは、駐車装置の所定範囲で昇降動作のみを行うように構成され、
該昇降動作を行う自動二輪車搭載用パレットと駐車装置の固定側との間に、前記自動二輪車搭載用パレットの昇降動作の範囲で垂下がる長さの給電ケーブルを有し、
前記自動二輪車搭載用パレットは、前記給電ケーブルを接続した中継ポストを有し、
該中継ポストは、前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを具備している請求項１又は２に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項４】
前記中継ポストは、前記保持具又は該保持具の近傍位置に配設され、該中継ポストの上部に前記充電用コンセントが具備されている請求項３に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項５】
前記保持具は、電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えている請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項６】
前記保持具は、電動自動二輪車の前輪保持を検出する検出手段を備え、
該検出手段の検知信号に基づいて前記充電用コンセントへの通電を開始するように構成されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項７】
前記保持具は、電動自動二輪車の前輪が入る揺動保持部材を有し、
前記検出手段は、前記揺動保持部材に前記前輪が入った実車状態と、前輪が入っていない空車状態とで電動自動二輪車の有無を検出するように構成されている請求項６に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項８】
前記検出手段による前輪保持の検出信号に基づいて点灯又は消灯する表示手段を備えている請求項６又は７に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項１】
自動二輪車搭載用パレットを備えた電動自動二輪車対応の駐車装置であって、
前記自動二輪車搭載用パレットは、該パレット上に、前記電動自動二輪車の前輪を保持する保持具と、該保持具に前輪を保持した前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えていることを特徴とする電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項２】
前記自動二輪車搭載用パレットは、複数の電動自動二輪車を所定間隔で搭載する位置に前記保持具を備え、前記複数の電動自動二輪車の充電用プラグを接続する複数個の充電用コンセントを有している請求項１に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項３】
前記自動二輪車搭載用パレットは、駐車装置の所定範囲で昇降動作のみを行うように構成され、
該昇降動作を行う自動二輪車搭載用パレットと駐車装置の固定側との間に、前記自動二輪車搭載用パレットの昇降動作の範囲で垂下がる長さの給電ケーブルを有し、
前記自動二輪車搭載用パレットは、前記給電ケーブルを接続した中継ポストを有し、
該中継ポストは、前記電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを具備している請求項１又は２に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項４】
前記中継ポストは、前記保持具又は該保持具の近傍位置に配設され、該中継ポストの上部に前記充電用コンセントが具備されている請求項３に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項５】
前記保持具は、電動自動二輪車の充電用プラグを接続する充電用コンセントを備えている請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項６】
前記保持具は、電動自動二輪車の前輪保持を検出する検出手段を備え、
該検出手段の検知信号に基づいて前記充電用コンセントへの通電を開始するように構成されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項７】
前記保持具は、電動自動二輪車の前輪が入る揺動保持部材を有し、
前記検出手段は、前記揺動保持部材に前記前輪が入った実車状態と、前輪が入っていない空車状態とで電動自動二輪車の有無を検出するように構成されている請求項６に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【請求項８】
前記検出手段による前輪保持の検出信号に基づいて点灯又は消灯する表示手段を備えている請求項６又は７に記載の電動自動二輪車対応機械式駐車装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１５４１１２（Ｐ２０１２−１５４１１２Ａ）
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５０５７（Ｐ２０１１−１５０５７）
【出願日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月２７日（２０１１．１．２７）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
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