駐車装置
【課題】 従来技術では、高い位置に自動車を駐車する駐車場における高い位置の多数の自動車の位置のエネルギーは活用されていなかったが、この浪費位置エネルギーを有効利用可能すること。
【解決手段】 本駐車装置１では、建物の屋上等を利用し各自が登りスロープ３を利用して自己負担で石油エネルギー等を使い高い位置に駐車するが、下降時に多数の自動車の位置のエネルギーをピストンＰ利用し発電機６により行う。発電機６に接続されたインバータ１１を介してバッテリー駆動自動車などのバッテリー（図示せず）への充電が可能なため、従来使用されずに浪費されていたエネルギーで、駐車装置１の利用者に、買い物など所用を済ます間での充電の提供をする。
【解決手段】 本駐車装置１では、建物の屋上等を利用し各自が登りスロープ３を利用して自己負担で石油エネルギー等を使い高い位置に駐車するが、下降時に多数の自動車の位置のエネルギーをピストンＰ利用し発電機６により行う。発電機６に接続されたインバータ１１を介してバッテリー駆動自動車などのバッテリー（図示せず）への充電が可能なため、従来使用されずに浪費されていたエネルギーで、駐車装置１の利用者に、買い物など所用を済ます間での充電の提供をする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の重量を利用して発電を行う発電装置を備えた駐車装置に関するものである。
【背景技術】
近年、原子力エネルギー以外のエネルギーを活用する技術が見直されている。一方、自動車の駐車施設としての駐車場を見ると、大型販売店、郊外型販売施設などでは建物の屋上に駐車場が配置され、多数の自動車が数十メートルの高さにおいて駐車されている。これら高い位置にある多数の自動車は位置のエネルギーを有しているにもかかわらず、活用されない状態となっている。
車両の重量を利用して発電を行うという考え方は従来から存在する。駐車場の所定の位置にシリンダを設け、車両をこのシリンダーに乗り上げてシリンダーを下降させ、この車の重量により下降力を用いて発電を行うものなどが存在する（例えば特許文献１に示す）。
【先行技術文献】
【０００２】
【特許文献１】公開特許公報２００４−３２４６２８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような駐車場での車両のシリンダーに乗り上げるエネルギーは個別的で少量のエネルギーしか得られないので、いわゆる電気自動車のバッテリーへの充電を行うという用途にも充分でなく、このエネルギーを活用する用途も限られてしまうという課題がある。
本発明は、前記従来の屋上等を利用した高い位置に自動車を駐車する駐車場における高い位置の多数の自動車の位置のエネルギーを利用して発電を行う駐車装置を提供して従来の課題を解決するもので、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用可能な駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記従来の課題を解決するために、本発明の駐車装置方法は、自動車を所定の高さに案内する登りスロープと、前記所定の高さ位置にある自動車を下降させる少なくとも２つの下降装置と、前記下降装置にそれぞれ設けられたピストンが接続された流体シリンダーと、前記流体シリンダーにおける流体の移動により発電を行う発電機と、前記流体シリンダーと少なくとも２つのピストンを流体的に密閉して連通させる流体配管と、を備え、前記ピストンは前記自動車を支持可能で、自動車の重量によって前記自動車を所定の位置まで下降し、下降の際に前記流体シリンダー内の流体を自動車の位置エネルギーにより移動させ、前記流体配管を介して前記流体シリンダーに接続された他方のピストンを所定の高さ位置まで移動させる構成とし、前記流体配管には、前記流体の移動速度を可変とする流量調整用のバルブを備え、前記バルブは制御装置により自動車を搭載した前記ピストンの下降速度を変更可能とした、構成を備えたものである。
【０００５】
また、駐車装置は、さらに発電機に接続されインバータを介してバッテリー駆動自動車のバッテリーへの充電が可能な所定の容量を有する充電装置を備えるもの、あるいは制御装置が電子計算機により構成され、バルブの制御と合わせて発電機の制御を行い、発電機によりさらにこの発電機を通過する流体の流量を制御する機能、また非常時にはバルブを介してピストンの下降を停止する機能を備えたものである。また、駐車装置は、さらに複数のピストンの動きを切り替えるため、流体シリンダーへの流体の移動を切り替える切り替え弁を備えたものであってもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の駐車装置によれば、高い位置に自動車を駐車する駐車場における高い位置の多数の自動車の位置のエネルギーを利用して発電を行う駐車装置を提供して従来の課題を解決するもので、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施例に係る駐車装置の正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１により説明する。図１は本発明の実施の形態１の駐車装置の正面図である。本実施の形態１の駐車装置１は、自動車２を所定の高さｈに案内する登りスロープ３と、所定の高さｈ位置にある自動車２を下降させる少なくとも２つの下降装置４と、下降装置４にそれぞれ設けられたピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）が接続された流体シリンダーと、前記流体シリンダーにおける流体の移動により回転するタービン（図示しない）などを備え、このタービンの回転等により発電を行う発電機６と、流体シリンダー５とピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）を流体的に密閉した状態で連通させる流体配管７とを備えている。
ピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）は自動車２を支持可能で下降装置４により案内されて、自動車２の重量によって自動車２を出口８のある所定の下の位置まで下降する。下降の際には、流体シリンダー５内の流体を自動車の重量により下降移動させ、例えばピストンＰ２の下方（矢印Ｄ）の移動で流体配管７を介して隣接する流体シリンダー５に接続された他方のピストンＰ１を所定の高さ位置ｈまで上昇移動させる。流体配管７は、流体の移動速度を可変とする流量調整用のバルブ９を備え、バルブ９は制御装置１０により制御され流量が可変となっている。自動車２を搭載したピストンＰ２の下降速度は、通常では自動車２の重量により変化するが、流量調整用のバルブ９を備えているので、自動車の重量に応じてピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）の下降速度は所定の速度に調整される。
【０００９】
また、駐車装置１は、発電機６に接続されたインバータ１１を介してバッテリー駆動自動車などのバッテリー（図示せず）への充電が可能な所定の容量を有する充電装置１２を備えている。制御装置１０が電子計算機により構成され、バルブ９の制御と合わせて発電機６の制御を行う。制御装置１０は、発電機６の負荷を制御することにより、さらにこの発電機６を通過する流体の流量を制御する機能も備えている。また非常時には、バルブ９あるいは発電機６、もしくは図示しない非常用停止弁を介してピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）の下降を停止する機能を備えている。
【００１０】
駐車装置１は、複数のピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）の動きを切り替えるため、流体シリンダー５への流体の移動を切り替える切り替え弁１３を備えている。これにより、いずれか１つのピストンの下降時に、選択的に下降位置にあるピストン（例えばＰ１やＰ４）を選択的に上昇させることができる。この切り替え弁１３も制御装置１０により切り替え制御がなされる。
【００１１】
本駐車装置１では、建物の屋上等を利用し各自が登りスロープ３を利用して自己負担で石油エネルギー等を使い高い位置に駐車するが、下降時には自力で自己負担により出口へ下降することがなく、多数の自動車の位置のエネルギーを利用して発電を行う。この位置のエネルギーは、自動車が１０００キログラム（ｋｇ）、高さ位置ｈを２０メートル（ｍ）とすると、出口の面（Ｅ）を基準にして、１９６０００Ｊ（ＭＫＳ単位）の位置エネルギーとなる。各構成要素の摩擦やロス等を考慮しても、従来使用されずに浪費されていたエネルギーであり、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用可能な駐車装置１となる。
【００１２】
また、駐車装置１は、発電機６に接続されたインバータ１１を介してバッテリー駆動自動車などのバッテリー（図示せず）への充電が可能なため、従来使用されずに浪費されていたエネルギーで、駐車装置１の利用者に、買い物など所用を済ます間での充電の提供という便宜が、計れて駐車装置の利用が促進される。また、位置エネルギーによる発電を売電して得た利益を、利用者に還元することも、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用可能な駐車装置１としてよりエコな駐車装置とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明の駐車装置によれば、従来使用されずに浪費されていたエネルギーを有効利用可能な駐車装置となり、さらに駐車装置は、発電機に接続されたインバータ１１を介してバッテリーへの充電などが可能なため、従来使用されずに浪費されていたエネルギーで、駐車装置１の利用者に、買い物など所用を済ます間での充電の提供という便宜が、計れて駐車装置の利用が促進され、多数の自動車の駐車が必要な分野での適用が可能となり、自動車を必要とする産業のサービスに広く適用できる。
【符号の説明】
【００１４】
１ 駐車装置、２ 自動車、３ 登りスロープ３、４ 下降装置、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４ ピストン、５ 流体シリンダー、６ 発電機６、７ 流体配管７、９ 流量調整用のバルブ、１０ 制御装置、１２ 充電装置。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の重量を利用して発電を行う発電装置を備えた駐車装置に関するものである。
【背景技術】
近年、原子力エネルギー以外のエネルギーを活用する技術が見直されている。一方、自動車の駐車施設としての駐車場を見ると、大型販売店、郊外型販売施設などでは建物の屋上に駐車場が配置され、多数の自動車が数十メートルの高さにおいて駐車されている。これら高い位置にある多数の自動車は位置のエネルギーを有しているにもかかわらず、活用されない状態となっている。
車両の重量を利用して発電を行うという考え方は従来から存在する。駐車場の所定の位置にシリンダを設け、車両をこのシリンダーに乗り上げてシリンダーを下降させ、この車の重量により下降力を用いて発電を行うものなどが存在する（例えば特許文献１に示す）。
【先行技術文献】
【０００２】
【特許文献１】公開特許公報２００４−３２４６２８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような駐車場での車両のシリンダーに乗り上げるエネルギーは個別的で少量のエネルギーしか得られないので、いわゆる電気自動車のバッテリーへの充電を行うという用途にも充分でなく、このエネルギーを活用する用途も限られてしまうという課題がある。
本発明は、前記従来の屋上等を利用した高い位置に自動車を駐車する駐車場における高い位置の多数の自動車の位置のエネルギーを利用して発電を行う駐車装置を提供して従来の課題を解決するもので、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用可能な駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記従来の課題を解決するために、本発明の駐車装置方法は、自動車を所定の高さに案内する登りスロープと、前記所定の高さ位置にある自動車を下降させる少なくとも２つの下降装置と、前記下降装置にそれぞれ設けられたピストンが接続された流体シリンダーと、前記流体シリンダーにおける流体の移動により発電を行う発電機と、前記流体シリンダーと少なくとも２つのピストンを流体的に密閉して連通させる流体配管と、を備え、前記ピストンは前記自動車を支持可能で、自動車の重量によって前記自動車を所定の位置まで下降し、下降の際に前記流体シリンダー内の流体を自動車の位置エネルギーにより移動させ、前記流体配管を介して前記流体シリンダーに接続された他方のピストンを所定の高さ位置まで移動させる構成とし、前記流体配管には、前記流体の移動速度を可変とする流量調整用のバルブを備え、前記バルブは制御装置により自動車を搭載した前記ピストンの下降速度を変更可能とした、構成を備えたものである。
【０００５】
また、駐車装置は、さらに発電機に接続されインバータを介してバッテリー駆動自動車のバッテリーへの充電が可能な所定の容量を有する充電装置を備えるもの、あるいは制御装置が電子計算機により構成され、バルブの制御と合わせて発電機の制御を行い、発電機によりさらにこの発電機を通過する流体の流量を制御する機能、また非常時にはバルブを介してピストンの下降を停止する機能を備えたものである。また、駐車装置は、さらに複数のピストンの動きを切り替えるため、流体シリンダーへの流体の移動を切り替える切り替え弁を備えたものであってもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の駐車装置によれば、高い位置に自動車を駐車する駐車場における高い位置の多数の自動車の位置のエネルギーを利用して発電を行う駐車装置を提供して従来の課題を解決するもので、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施例に係る駐車装置の正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１により説明する。図１は本発明の実施の形態１の駐車装置の正面図である。本実施の形態１の駐車装置１は、自動車２を所定の高さｈに案内する登りスロープ３と、所定の高さｈ位置にある自動車２を下降させる少なくとも２つの下降装置４と、下降装置４にそれぞれ設けられたピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）が接続された流体シリンダーと、前記流体シリンダーにおける流体の移動により回転するタービン（図示しない）などを備え、このタービンの回転等により発電を行う発電機６と、流体シリンダー５とピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）を流体的に密閉した状態で連通させる流体配管７とを備えている。
ピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）は自動車２を支持可能で下降装置４により案内されて、自動車２の重量によって自動車２を出口８のある所定の下の位置まで下降する。下降の際には、流体シリンダー５内の流体を自動車の重量により下降移動させ、例えばピストンＰ２の下方（矢印Ｄ）の移動で流体配管７を介して隣接する流体シリンダー５に接続された他方のピストンＰ１を所定の高さ位置ｈまで上昇移動させる。流体配管７は、流体の移動速度を可変とする流量調整用のバルブ９を備え、バルブ９は制御装置１０により制御され流量が可変となっている。自動車２を搭載したピストンＰ２の下降速度は、通常では自動車２の重量により変化するが、流量調整用のバルブ９を備えているので、自動車の重量に応じてピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）の下降速度は所定の速度に調整される。
【０００９】
また、駐車装置１は、発電機６に接続されたインバータ１１を介してバッテリー駆動自動車などのバッテリー（図示せず）への充電が可能な所定の容量を有する充電装置１２を備えている。制御装置１０が電子計算機により構成され、バルブ９の制御と合わせて発電機６の制御を行う。制御装置１０は、発電機６の負荷を制御することにより、さらにこの発電機６を通過する流体の流量を制御する機能も備えている。また非常時には、バルブ９あるいは発電機６、もしくは図示しない非常用停止弁を介してピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）の下降を停止する機能を備えている。
【００１０】
駐車装置１は、複数のピストン（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４）の動きを切り替えるため、流体シリンダー５への流体の移動を切り替える切り替え弁１３を備えている。これにより、いずれか１つのピストンの下降時に、選択的に下降位置にあるピストン（例えばＰ１やＰ４）を選択的に上昇させることができる。この切り替え弁１３も制御装置１０により切り替え制御がなされる。
【００１１】
本駐車装置１では、建物の屋上等を利用し各自が登りスロープ３を利用して自己負担で石油エネルギー等を使い高い位置に駐車するが、下降時には自力で自己負担により出口へ下降することがなく、多数の自動車の位置のエネルギーを利用して発電を行う。この位置のエネルギーは、自動車が１０００キログラム（ｋｇ）、高さ位置ｈを２０メートル（ｍ）とすると、出口の面（Ｅ）を基準にして、１９６０００Ｊ（ＭＫＳ単位）の位置エネルギーとなる。各構成要素の摩擦やロス等を考慮しても、従来使用されずに浪費されていたエネルギーであり、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用可能な駐車装置１となる。
【００１２】
また、駐車装置１は、発電機６に接続されたインバータ１１を介してバッテリー駆動自動車などのバッテリー（図示せず）への充電が可能なため、従来使用されずに浪費されていたエネルギーで、駐車装置１の利用者に、買い物など所用を済ます間での充電の提供という便宜が、計れて駐車装置の利用が促進される。また、位置エネルギーによる発電を売電して得た利益を、利用者に還元することも、従来は活用されていなかったエネルギーを有効利用可能な駐車装置１としてよりエコな駐車装置とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明の駐車装置によれば、従来使用されずに浪費されていたエネルギーを有効利用可能な駐車装置となり、さらに駐車装置は、発電機に接続されたインバータ１１を介してバッテリーへの充電などが可能なため、従来使用されずに浪費されていたエネルギーで、駐車装置１の利用者に、買い物など所用を済ます間での充電の提供という便宜が、計れて駐車装置の利用が促進され、多数の自動車の駐車が必要な分野での適用が可能となり、自動車を必要とする産業のサービスに広く適用できる。
【符号の説明】
【００１４】
１ 駐車装置、２ 自動車、３ 登りスロープ３、４ 下降装置、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４ ピストン、５ 流体シリンダー、６ 発電機６、７ 流体配管７、９ 流量調整用のバルブ、１０ 制御装置、１２ 充電装置。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車を所定の高さに案内する登りスロープと、前記所定の高さ位置にある自動車を下降させる少なくとも２つの下降装置と、前記下降装置にそれぞれ設けられたピストンが接続された流体シリンダーと、前記流体シリンダーにおける流体の移動により発電を行う発電機と、前記流体シリンダーと少なくとも２つのピストンを流体的に密閉して連通させる流体配管と、を備え、前記ピストンは前記自動車を支持可能で、自動車の重量によって前記自動車を所定の位置まで下降し、下降の際に前記流体シリンダー内の流体を自動車の重量により移動させ、前記流体配管を介して前記流体シリンダーに接続された他方のピストンを所定の高さ位置まで移動させる構成とし、前記流体配管には、前記流体の移動速度を可変とする流量調整用のバルブを備え、前記バルブは制御装置により自動車を搭載した前記ピストンの下降速度を変更可能とした、駐車装置。
【請求項２】
前記発電機に接続されインバータを介してバッテリー駆動自動車のバッテリーへの充電が可能な所定の容量を有する充電装置を備えた、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記制御装置が電子計算機により構成され、前記バルブの制御と合わせて前記発電機の制御を行い、前記発電機により発電機を通過する流体の流量を制御する機能を備えた、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項１】
自動車を所定の高さに案内する登りスロープと、前記所定の高さ位置にある自動車を下降させる少なくとも２つの下降装置と、前記下降装置にそれぞれ設けられたピストンが接続された流体シリンダーと、前記流体シリンダーにおける流体の移動により発電を行う発電機と、前記流体シリンダーと少なくとも２つのピストンを流体的に密閉して連通させる流体配管と、を備え、前記ピストンは前記自動車を支持可能で、自動車の重量によって前記自動車を所定の位置まで下降し、下降の際に前記流体シリンダー内の流体を自動車の重量により移動させ、前記流体配管を介して前記流体シリンダーに接続された他方のピストンを所定の高さ位置まで移動させる構成とし、前記流体配管には、前記流体の移動速度を可変とする流量調整用のバルブを備え、前記バルブは制御装置により自動車を搭載した前記ピストンの下降速度を変更可能とした、駐車装置。
【請求項２】
前記発電機に接続されインバータを介してバッテリー駆動自動車のバッテリーへの充電が可能な所定の容量を有する充電装置を備えた、請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記制御装置が電子計算機により構成され、前記バルブの制御と合わせて前記発電機の制御を行い、前記発電機により発電機を通過する流体の流量を制御する機能を備えた、請求項１に記載の駐車装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１３−３２６７０（Ｐ２０１３−３２６７０Ａ）
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７８１３０（Ｐ２０１１−１７８１３０）
【出願日】平成２３年７月３０日（２０１１．７．３０）
【出願人】（５０５１２４０７４）
【公開日】平成２５年２月１４日（２０１３．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月３０日（２０１１．７．３０）
【出願人】（５０５１２４０７４）
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