【課題】ＬＲＶ向け歯車装置の芯違い測定方法を簡略化する。
【解決手段】台車枠に締結されている吊りリンクのボルトに芯違い測定治具を共締めする。芯違い測定治具にはスケールが刻まれており、歯車装置小歯車蓋部に刻まれた線により芯違いを測定することができる。すなわち、台車枠に固定された電動機と、それに連結される歯車からなる車両用歯車装置であって、前記台車枠に固定されたスケールと前記歯車蓋に刻まれた基準線によって前記電動機との芯違いを測定することを特徴とする芯違い測定治具である。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＲＶ（Ｌｉｇｈｔ Ｒａｉｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ）用歯車装置の芯違い測定治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＬＲＶ用歯車装置において、継手を正常に動作させるために歯車装置と主電動機の芯違いの調整を行う。
【０００３】
その際、図２に示す通り主電動機の脚１にストレッチ２を当て、そのストレッチから歯車装置小歯車蓋近傍の歯車箱の加工面３までの寸法を測り、芯違い４を管理している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１３２０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図２に示す方法で芯違い測定をするとストレッチ２を保持する者と芯違いを測定する者の２名が必要であり、ストレッチ２の保持も容易ではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明が目的とするところは、台車枠に締結されている吊りリンクのボルトに芯違い測定治具を共締めし、芯違い測定治具に刻まれたスケールと小歯車蓋部の刻印により芯違いを測定することである。すなわち、台車枠に固定された電動機と、前記電動機に連結される歯車からなる車両用歯車装置であって、前記台車枠に固定されたスケールと前記歯車蓋に刻まれた基準線によって前記電動機との芯違いを測定することを特徴とする芯違い測定治具である。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように吊りリンク締結ボルトと共締めした芯違い測定治具により芯違いを測定することで、主電動機脚部にストレッチを固定することなしに簡便にまた正確に芯違いを測定できる。また、測定者は１名になり、測定自体も容易になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明を実現するための構成を示した説明図である。（実施例１）
【図２】現状の芯違い測定方法を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
現状の芯違い測定方法を図２に示す。
【実施例１】
【００１０】
図１において吊りリンク締結ボルト５は台車枠（図示せず）に固定されており、同じく台車枠には主電動機が固定されている。
【００１１】
芯違い測定治具６は吊りリンク締結ボルト５に共締めされており、芯違い測定治具６にはスケール７が刻まれている。
【００１２】
スケール７の中の長線８と小歯車蓋に刻まれた線（基準線）９が一致した点が正常な芯違いとなる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
台車枠に固定された電動機とそれに連結される歯車装置からなる車両用歯車装置において、芯違いの測定を簡便にまた正確に行うことができる。
【符号の説明】
【００１４】
１ 主電動機の脚
２ ストレッチ
３ 歯車装置小歯車蓋近傍の歯車箱の加工面
４ 芯違い
５ 吊りリンク締結ボルト
６ 芯違い測定治具
７ スケール
８ 長線
９ 小歯車蓋に刻まれた線（基準線）

【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車枠に固定された電動機と、前記電動機に連結される歯車からなる車両用歯車装置であって、前記台車枠に固定されたスケールと前記歯車蓋に刻まれた基準線によって前記電動機との芯違いを測定することを特徴とする芯違い測定治具。

【図１】

【図２】

【公開番号】特開２０１３−５６５６４（Ｐ２０１３−５６５６４Ａ）
【公開日】平成２５年３月２８日（２０１３．３．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９４５６６（Ｐ２０１１−１９４５６６）
【出願日】平成２３年９月７日（２０１１．９．７）
【出願人】（０００００３１１５）東洋電機製造株式会社 (380)
【Ｆターム（参考）】