【課題】昇温後の作動油を作動油必要箇所に早急に供給することができる車両用変速機を提供すること。
【解決手段】本発明の車両用変速機では、作動油ATFを貯留するオイルパン２５と、オイルパン２５に貯留した作動油ATFをろ過するオイルストレーナ２６と、オイルストレーナ２６を介して作動油ATFを吸い込むオイルポンプ２７と、オイルストレーナ２６の近傍に位置し、オイルポンプ２７に吸い込まれる作動油ATFを加熱する作動油加熱手段（オイルヒータ）３０Ａと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】単価を押し上げることなく、シャフトを支持するオイルシールの疲労劣化を抑制する。
【解決手段】自動車用多段変速機は、クラッチハウジング１７にオイルシール１８を介して挿通されたシャフト１３と、シャフト１３に嵌入されオイルシール１８をギヤケース１１側から覆うオイルシールカバー２２と、シャフト１３にカラー２３を介して嵌入されシャフト１３をギヤケース１１に支持する玉型軸受け２４と、シャフト１３に回転可能に嵌入されてカラー２３に接触するスプリッタギヤ１９ａと、スプリッタギヤ１９ａに歯合し又はスプリッタギヤ１９ａから離間するクラッチプレート２６とを備える。オイルシールカバー２２とカラー２３の間の空間への潤滑油１０ｃの閉じ込みを防止する閉じ込み防止手段がオイルシールカバー２２又はカラー２３のいずれか一方又は双方に講じられる。 （もっと読む）

【課題】低速走行時におけるオイル貯留量を確保することにより、低速走行時から高速走行時の広い運転領域における燃費の改善を図ることが可能な変速機のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】貯留部材３０は、変速機構４の出力軸１３の上方に配置され、かつ該出力軸１３に設けられた変速ギヤ１３ａ，１３ｃによる掻き揚げオイルｂを貯留部Ａに通す開口３０ｍ，３０ｎを有する。 （もっと読む）

【課題】ノイズを抑制すること。
【解決手段】ケース２に収容された複数の歯車からなる歯車群と、ケース２に収容され、歯車群におけるＭＧ２リダクションギヤ６の回転中心として接続された第２モータ／ジェネレータ１２０の回転軸１３と、回転軸１３の外周面に開口を有し、この開口を介して潤滑油を貯留可能な複数の油溝１３ａと、ケース２における回転軸１３よりも車両鉛直方向の上部に形成され、この回転軸１３の回転と共に油溝１３ａから飛散した潤滑油を貯留する油受け部８と、を備え、各油溝１３ａは、回転軸１３の周方向で隣り合う油溝１３ａ同士の夫々の間隔が不均一になるように形成すること。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で変速機のハウジングの振動及び騒音を抑制する変速機のハウジングの構造を提供する。
【解決手段】 本発明の変速機のハウジング４の構造は、入力される回転動力を所定の減速比で変換して出力する変速機９を内部に収納するハウジング４１と、ハウジング４１における異なる部位である第１〜３固定部１１，２１，３１に予荷重を付加するレバー５と、を有する変速機のハウジング４２の構造であって、レバー５は３つの固定部１１，２１，３１でそれぞれ、ハウジング４１と締結部材６の一部との間に位置し、３つの固定部１１，２１，３１の少なくとも１つは、レバー５とハウジング４１との間、及び、レバー５と締結部材６の一部６１との間の少なくとも一方に、予荷重が加わる方向に対して振動を減衰する減衰部材７を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの漏れ油を用いてギヤシャフトの軸受を潤滑すると共に、ギヤシャフトのブリーザ室から通気管を介して作動油が外部に排出されるのを抑制する。
【解決手段】動力伝達装置２０は、ブリーザ室５２ａを有すると共にカウンタドリブンギヤ５３が取り付けられるカウンタシャフト５２と、ブリーザ室５２ａの開口側でカウンタシャフト５２を支持する軸受５６ａと、ブリーザ室５２ａおよびケース２１の外部と連通する通気管６０と、ケース２１の内部に開口する流出口２１ｂからオイルポンプ３０の漏れ油を流出させる第２漏れ油通路２１ａと、流出口２１ｂからの漏れ油を受容する受容部材８０と、漏れ油を受容部材８０から軸受５６ａに導くガイド通路２１ｇと、ギヤ５３により掻き上げられる掻き上げ油の受容部材８０への流入を抑制する飛散抑制壁部２１ｘおよび流入遮断壁部２１ｙとを含む。 （もっと読む）

【課題】ＬＲＶ向け歯車装置の芯違い測定方法を簡略化する。
【解決手段】台車枠に締結されている吊りリンクのボルトに芯違い測定治具を共締めする。芯違い測定治具にはスケールが刻まれており、歯車装置小歯車蓋部に刻まれた線により芯違いを測定することができる。すなわち、台車枠に固定された電動機と、それに連結される歯車からなる車両用歯車装置であって、前記台車枠に固定されたスケールと前記歯車蓋に刻まれた基準線によって前記電動機との芯違いを測定することを特徴とする芯違い測定治具である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の偏りが生じない仕切構造を提供すること。
【解決手段】仕切構造１は、ギヤハウジング３と、プーリハウジング５と、ギヤハウジング３とプーリハウジング５とを隔てる壁部７に形成された連通穴７ａを貫通し、壁部７の壁面に対して垂直方向及び並行方向に移動可能であるパーキングロッド９と、連通穴７ａの周辺の壁部７に圧接して連通穴７ａを塞ぐ仕切板２５と、を有し、ギヤハウジング３及びプーリハウジング５の少なくともいずれか一方には下部に潤滑油が貯留され、仕切板２５は、パーキングロッド９に接続された仕切板側ばね２９によって、連通穴７ａの周辺の壁部７に圧接されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が攪拌されることによって発生した気泡がケースの連通穴に入ることを防止する車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】トランスアクスルケース４６内の環状空間７０の連通穴４６ｈ側の上部において連通穴４６ｈのトランスアクスルケース４６内側の開口から環状空間７０の周方向に所定距離を隔てて配置された潤滑油流入口４６ｉおよび４６ｊが設けられ、潤滑油流入口４６ｉおよび４６ｊから流入された作動油がトランスアクスルケース４６内の環状空間７０の連通穴４６ｈ側の上部における連通穴４６ｈの内側開口から環状空間７０の周方向に所定距離を隔てた位置からクラッチドラム１６ａの外周面１６ｂに流れ落ちるので、作動油が攪拌されることによって発生した気泡が環状空間７０の連通穴４６ｈ側に入り込もうとすると、その気泡が潤滑油流入口４６ｉおよび４６ｊから流入された作動油に当たりその気泡が消える。 （もっと読む）

【課題】溶着による部材同士の接合を確実なものとすることができるとともに、溶着時に発生する溶着バリが濾過室内へ侵入するのを防止することができる流体フィルタを提供する。
【解決手段】本流体フィルタ１は、流出口２Ａを有する上側ケース部材２と、流入口３Ａを有する下側ケース部材３と、濾材４及び該濾材の周縁部を保持し且つ２つのケース部材の間に挟持される保持枠５を有するフィルタエレメント６と、を備え、各ケース部材が溶着により保持枠に接合されていることにより濾過室Ｓが形成されており、流出口側にポンプＰが接続されている。２つのケース部材うちの少なくとも一方には、保持枠との接合部７，８から濾過室の内側方向へ所定の間隔離れた位置に、フィルタエレメント側に突出する凸状壁部２２，３２が設けられており、凸状壁部は、濾過時の圧力変化により各ケース部材が変形したときに保持枠と当接するように設けられている。 （もっと読む）

【課題】ギヤケース内のギヤ室に、ドライブギヤと、駆動輪の車軸に設けられたファイナルギヤと、該ファイナルギヤおよび前記ドライブギヤ間に配設されるカウンターギヤとを有するギヤ機構が前記ギヤ室内に収容される小型車両用パワーユニットにおいて、ファイナルギヤの撥ね掛けによる給油性能を確保しつつ回転フリクショの低減を可能とする。
【解決手段】ギヤ室内のオイルに下部を浸すファイナルギヤ８５の回転軸線Ｃ１が、ドライブギヤ８４およびカウンターギヤ８６，８７の回転軸線Ｃ２，Ｃ３よりも上方に配置され、ファイナルギヤ８５の上方に配置されてファイナルギヤ８５側に延びる給油リブ１０４がギヤケースに突設され、ギヤ室内の下部のオイルを給油リブ１０４に導くようにしてファイナルギヤ８５の歯先に沿って円弧状に形成されるオイルガイド壁１０５が、ギヤケースに設けられる。 （もっと読む）

【課題】車両用変速機のブリーザ装置において、変速機ケースを簡素化しつつ、変速機ケース外部への潤滑油の噴き出しを防止するとともに、変速機ケースに設けられるシャフトの摺動抵抗を低減することにある。
【解決手段】ブリーザ室（１０）を変速機ケース（２）とは別体のブリーザケース（１３）で構成し、ブリーザケース（１３）を軸線方向が傾斜された状態で変速機ケース（２）の壁面に直交する方向に延びる支持ピン（１４）に回動可能に取り付け、潤滑油が吸入口（１１）を介してブリーザ室（１０）内へ浸入してブリーザ室（１０）内の油面高さがハイレベルに達した際に、ブリーザケース（１３）を排出口（１２）の下側から支持ピン（１４）の軸線周りを中心に車両下方に移動させ、ブリーザケース（１３）の開口部（１６）から変速機ケース（２）内へブリーザ室（１０）内の潤滑油を排出させている。 （もっと読む）

【課題】複数箇所の潤滑対象部位に同時に十分な量の潤滑油を供給でき、車両の走行状況に依存せずに潤滑油を安定供給でき、従来よりも低コストで省スペースを実現した車両用変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】潤滑油が封入されたケースと、一部分がケースの底部に滞留する潤滑油に浸漬され、回転することにより潤滑油を掻き上げて飛散させる変速機構部と、ケースの内側上部に配置されて潤滑油を捕集し潤滑対象部位に向けて流下させるオイルレシーバ４と、を備える車両用変速機の潤滑構造１であって、オイルレシーバ４は、頂点位置４１から複数の方向にそれぞれ斜め下向きに延在するとともに上方に開口する皿状または溝状の複数個の傾斜レシーバ部４２，４３、及び各前記傾斜レシーバ部４２、４３の下側位置４２１、４３１からそれぞれ異なる潤滑対象部位に向かう複数個のオイル供給部４４、４５を一体に有する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を必要個所に十分供給することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】車両用動力伝達装置は、中空のピニオンシャフト７又は出力軸３の内部において軸方向に延在する軸内潤滑油路３１、３２と、各潤滑油路３１、３２の端部に潤滑油を供給する潤滑油供給手段とを備える。各偏心機構４の揺動ディスク６は、入力軸２の一端側から他端側に向かって、揺動ディスク６の偏心回転の位相が順次遅延するように配置され、潤滑油が供給される軸内潤滑油路３１、３２の端部は、入力軸２の前記一端側に対応する端部である。 （もっと読む）

【課題】駆動するギアに対して冷却及び潤滑する潤滑油を、車両の車速に応じた油温と油量に調整する歯車装置とそれを搭載した車両を提供する。
【解決手段】トランスミッション（歯車装置）１のハウジング（筐体）１１の下部から潤滑油ＯＬを循環ポンプ１３によって熱交換器１２に供給し、前記熱交換器１２でエンジン冷却水Ｗと潤滑油ＯＬとを熱交換させて、潤滑油ＯＬの油温を調整するトランスミッション１に、前記循環ポンプ１３が停止したときの油面を最高油面Ｌ１とし、前記循環ポンプ１３が汲み上げる潤滑油ＯＬの油量が最大のときの油面を最低油面Ｌ２として、前記熱交換器１２を前記ハウジング１１の外部で前記最高油面Ｌ１よりも高い位置に配設すると共に、前記最高油面Ｌ１と前記最低油面Ｌ２との間で変動する油面ＯＬの高さを調整するために、前記潤滑ポンプ１３が汲み上げる油量を制御する制御装置２０を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】ギヤ機構を潤滑するオイルの粘度の高い状態が長く続くことを抑制して航続距離を延ばすことができる電気自動車を提供する。
【解決手段】電気自動車の運転中、モータ１及びギヤ機構２がケース３により保温される。更に、それらモータ１及びギヤ機構２を通過するようにオイルを循環させるオイル循環回路４内のオイルの温度が規定値未満であるときには、同オイルから水循環回路８の冷却水への熱伝達が抑制される。その結果、オイル循環回路４内を循環するオイルの温度が速やかに上昇するとともに、同オイルの粘度が速やかに低下するため、冷間時などにおいて同ギヤ機構２が長い期間に亘って粘度の高いオイルによって潤滑されることが抑制される。従って、冷間時などにギヤ機構２の駆動抵抗が長い期間に亘って大きくなることを抑制でき、それによって電気自動車の航続距離を延ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】 ギヤの攪拌損失を低減させ、ギヤの回転状態に応じて効率的に潤滑性能と冷却性能とを向上させる潤滑装置を提供する。
【解決手段】 動力伝達装置のケース８に、潤滑油６ｂと冷媒６ａとからなる冷媒混合油６を貯留する貯留部４と、ギヤ２を収容するギヤ収容部３と、貯留部４とギヤ収容部３とを区画する仕切部５とが形成された潤滑装置１であって、仕切部５は、冷媒混合油６中の冷媒６ａが通過する第１連通孔７ａと、ギヤ２が高回転時に冷媒混合油６中の潤滑油６ｂが通過する第２連通孔７ｂとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用駆動装置の潤滑油の温度を適正に制御できる車両用駆動装置の制御装置を提供すること。
【解決手段】車両用駆動装置の制御装置は、車両用駆動装置内の潤滑油の温度を上昇させる昇温制御（Ｓ３）を実行可能であり、車両用駆動装置のギアの面粗度に関連する車両情報（Ｓ２）に基づいて昇温制御を禁止する。例えば、車両用駆動装置に入力された累積仕事量が所定仕事量Ｕを超える（Ｓ２−Ｎ）場合、昇温制御が禁止される。 （もっと読む）

【課題】発熱体の冷却効率を向上させること。
【解決手段】ハウジング１０内の空間は、第１隔壁１１により第１貯留室１２と第２貯留室１３に区画されている。第１貯留室１２にはモータＭが収容されるとともに、第２貯留室１３には第２減速ギヤＧ３が収容されている。各貯留室１２，１３にはオイルＯが貯留されるとともに、モータＭと第２減速ギヤＧ３の下部はオイルＯに浸漬している。第１貯留室１２の貯留領域は、第２隔壁１６により第１領域１４と第２領域１５に分割されるとともに、第２隔壁１６の下方向先端１６ａと第１貯留室１２の底部１２ａとの間には連通路１７が形成されている。第１貯留室１２に貯留されるオイルＯは、温度の高いオイルＯほど液面Ｌ１の近くに、温度の低いオイルＯほど底部１２ａの近くに滞留するため、連通路１７を通り第２領域１５に移動し、第２貯留室１３に溢れ出るオイルＯは、温度の低いオイルＯとなる。 （もっと読む）

【課題】 減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすること。
【解決手段】 ハウジング１１の内部に回転体４４を配置してなる減速装置１０において、回転体４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、回転体４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留するハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄのそれぞれに近接して複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング内部の上部に複数配置してなるもの。 （もっと読む）