【課題】 燃料電池の発電一時停止時に、燃料ガスに加湿された水分や生成水の水蒸気が燃料電池内で凝縮し、発電再開時に燃料ガス流路を閉塞することを防止する。
【解決手段】 燃料電池は、燃料極と酸化剤極間に電解質膜を狭持させてなる単電池を積層させて構成される。酸化剤供給手段２０２は、燃料電池の酸化剤極へ酸化剤を供給する。排燃料循環手段２０５は、燃料電池の燃料極から排出される燃料を再度燃料極へ供給する。燃料電池に対する要求発電量２０１が所定発電量より小さい場合に、酸化剤供給手段２０２は、酸化剤供給を一時停止する一方、排燃料循環手段２０５は、運転を継続し、燃料循環を続けて、加湿水や生成水の水蒸気が燃料流路に凝縮して閉塞することを防止し、一時停止解除後の再始動時に、確実な燃料供給を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 グロメット本体が引張られても締結部材とのシール部の防水性能が低下しない防水コネクタを提供する。
【解決手段】 雌雄一対のハウジング３０、４０が互いに係合し、これらハウジング３０、４０の少なくとも一方がグロメット１０に覆われ、このグロメット１０側から挿入された締結部材５０によって雌雄一対のハウジング３０、４０が結合された防水コネクタ１に、締結部材５０の挿入方向に沿って所定の長さを有し、且つ出口側端部１４でグロメット本体１１に一体成形されたシール部１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 パネルへの位置決めを簡略化し、取付け作業を簡素化することができるパネル貫通型コネクタを提供する。
【解決手段】 パネル５０に設けられた取付孔５１を挟んで、パネル５０両面からパネル５０を挟んだ一方側と他方側にそれぞれ配置され、且つパネル５０に設けた取付孔５１を通して互いに結合される雌コネクタ１０と雄コネクタとからなるパネル貫通型コネクタ１の雌コネクタ１０と雄コネクタの少なくともどちらか一方の取付孔内周面５３に対向する外周面３２に、取付孔５１挿入方向に沿って延設し、且つ基端部１２から先端部１３に向かって、取付孔内周面５３に沿いつつ、外周面３２から離れるように形成した可撓性を有する複数の保持リブ１１を突接し、パネル５０に取付けられた状態で、保持リブ１１を取付孔内周面５３に付勢保持する。 （もっと読む）

【課題】 長期間にわたり安定して高出力で電力を供給しうる非水電解質リチウムイオン二次電池に好適に用いられる正極材料を提供する。
【解決手段】 リチウムニッケルコバルトマンガン酸化物からなる粒子の表面にリチウム化合物が添着されてなる、非水電解質リチウムイオン二次電池用正極材料、およびその製造方法により、上記課題は解決される。 （もっと読む）

【課題】微細化に適したゲート構造と生産性の高いその製造方法を提供する
【解決手段】ゲート窓６を開口したフィールド絶縁膜３が表面に形成された炭化珪素基板１と、多結晶シリコンからなるゲート電極７との間に、ゲート窓６の底を覆うように設けられた酸化シリコン膜１０と窒化シリコン膜１１と窒化シリコン熱酸化膜１２の三層構造からなるゲート絶縁膜９が挟持され、ゲート電極７と窒化シリコン膜１１の側壁にはそれぞれ、多結晶シリコン熱酸化膜８と窒化シリコン側面熱酸化膜１３とが設けられ、窒化シリコン膜１１の外縁端がゲート電極７の外縁端より外側に位置するように窒化シリコン膜１１とゲート電極７とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の高さや傾きの調整を不要とし容易に車載カメラの光軸調整を行うことのできる車載カメラの光軸調整装置を提供する。
【解決手段】車両１００に取り付けられ、車両の前方の任意位置に置かれたスクリーン１０５へマーク１０３を投影する投影部と、スクリーン１０５までの距離を測定する測距部とを持ち、車両ごとに決められている光軸中心線Ｔの情報と測定されたスクリーン１０５までの距離から、スクリーン上で光軸中心線Ｔ上の位置へマーク１０３を投影するための投影角度を求めて、その位置にマーク１０３を投影する光軸調整装置。 （もっと読む）

【課題】 プロテクタ本体に別体の蓋をロック結合する際、ロック位置がずれないようにする。
【解決手段】 蓋に設けるロック片のうち、１つのロック片あるいは対向位置の２つのロック片の形状を他のロック片の形状と相違させて位置合わせガイド用の特定ロック片とすると共に他のロック片は同一形状としておく一方、前記特定ロック片とロック結合するロック爪係止枠も他のロック爪係止枠と形状を相違させて位置合わせガイド用の特定ロック爪係止枠とすると共に、他のロック爪係止枠は同一形状としておき、前記プロテクタ本体に蓋をロック結合する時に、前記位置合わせガイド用の特定ロック片と特定ロック爪係止枠に位置合わせすると、他の全てのロック片が正規対向位置のロック爪係止枠と自動的に位置合わせされる構成としている。
（もっと読む）

【課題】 電線群に外装するコルゲートチューブの径にかかわらず、該コルゲートチューブをプロテクタに挿通して位置決め固定する。
【解決手段】 プロテクタ本体１２に半円環部１３を形成していると共に、該半円環部１３の内周面にコルゲートチューブの谷部に嵌合するリブ１５を突設している一方、半円環部１３にロック結合する蓋を設け、該蓋はコルゲートチューブの径の大小に応じて大径蓋２０と小径蓋２１を設け、大径蓋２０はプロテクタ本体１２の半円環部１３と対称形状とする一方、小径蓋２１は小径のコルゲートチューブ３１の径に対応する半円環枠部２１ａの両側から鍔２１ｂを突出させ、半円環枠部２１ａの内面にコルゲートチューブ３１の谷部３１ａに嵌合するリブ２１ｅを突設すると共に、両側の鍔２１ｂの先端にロック部を設け、半円環枠部１３の被ロック部とロック可としている。
（もっと読む）

【課題】 プロテクタ本体に別体の蓋をロック結合する際、蓋の取付方向を間違えないようにする。
【解決手段】プロテクタ本体には、その幅方向の前後両側壁に長さ方向に沿って間隔をあけてロック爪係止枠が突設されている一方、記蓋の前後幅方向の両端にも長さ方向に沿って間隔をあけて、前記ロック爪係止枠に挿入係止されるロック爪を設けたロック片が下向きに突設されると共に、該蓋の前後幅方向のいずれか一端から車体固定用ブラケットが突設されており、プロテクタ本体のロック爪係止枠と蓋のロック片とは前後方向の同一側では同一の間隔をあけて配置している一方、前後方向では互いに間隔を相違させ、蓋の幅方向を誤ってプロテクタ本体に組みつけるとロック結合不可とし、前記蓋の車体固定用ブラケットが正規方向に配置される構成としている。 （もっと読む）

【課題】 電池のSOC推定は推定頻度を高くするとノイズを拾い推定誤差が大きくなるためノイズを拾わない程度の低い頻度に抑える必要があるが、例えば車両搭載に電池においてスリップ制御が実行され頻繁に充放電を繰り返す場合には、充放電の周期が短くなり、充放電の頻度が前記SOC推定の頻度より高くなり、SOC推定精度が悪くなる。
【解決手段】 電池の充放電周波数および充放電の周期を監視する監視手段と、電池の充放電周波数に応じた演算周期で前記電池のＳＯＣを推定する電池ＳＯＣ推定手段と、電池の充放電の周期が短いほど、ＳＯＣの演算周期を短くするよう前記ＳＯＣ推定手段を制御する演算周期変更手段とをそなえることを特徴とするＳＯＣ推定装置及びこれをそなえた電動車両を提供する。 （もっと読む）