【課題】 コモンレール及び燃料噴射管を大型化することなく、簡単な手段によって燃料噴射によるインジェクター内の圧力変動を抑制し、均一な噴射圧力特性を得、ディーゼル内燃機関からの有害な排出ガスの低減を可能とするコモンレール式燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】 多気筒ディーゼル内燃機関の気筒毎に設けられる燃料吸入口を有するインジェクターと、燃料の圧力を蓄圧するコモンレールと、高圧燃料を供給する高圧供給ポンプと、コモンレールと高圧供給ポンプとを連通する燃料供給管と、コモンレールに設けられた圧力供給口に連通し、且つインジェクターと圧力供給口とを連通する燃料噴射管を備えたコモンレール式燃料噴射システムにおいて、燃料噴射管が少なくとも３基以上のインジェクターを直列に連通し、圧力供給口の口数Ｎ_Ｐがインジェクターの数Ｎ_Ｉより少なく、且つ各気筒のインジェクターへの高圧燃料の供給が２系統の燃料噴射管を通して行われることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 鍛造温度や鍛造加工率等によらず、熱処理条件を制御することによって母相組織を軟質ラスマルテンサイト組織と硬質ラスマルテンサイト組織の２相マルテンサイトとした、強度・伸びバランス及びシャルピー衝撃値に優れたＴＲＩＰ型２相マルテンサイト鋼の提供。
【解決手段】 Ｃ：０．１〜０．７％、Ｓｉ：０．５〜２．５％、Ｍｎ：０．５〜３．０％、Ｃｒ：０．５〜２．０％、Ｍｏ：０．５％以下（０％を含む）、Ａｌ：０．０４〜２．５％、を含有し、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなり、金属組織は、母相組織が軟質ラスマルテンサイト組織と硬質ラスマルテンサイト組織からなり、鋼素材をγ域に加熱後、マルテンサイト変態開始温度（Ｍｓ点）直上の温度まで急冷後、Ｍｆ点〜Ｍｆ点−１００℃の温度域で等温変態処理を施すことにより得られることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 特に伝熱管群を扁平チューブで構成した多管式熱交換器において、ケースあるいはシェル内に導入される冷却媒体流にチューブシート内面に対する指向性と増速性をより高めて排気ガス流入口側での冷却媒体の沸騰防止作用を高めることができる多管式熱交換器の提供。
【解決手段】 ケーシングの両端部に設けられたチューブシートに複数積層された扁平伝熱管群が固着され、扁平伝熱管内を流通する排気ガスと前記ケーシング内を流通する冷却媒体との間で熱交換を行う方式の多管式熱交換器において、ケーシングの排気ガス流入口側端部付近に冷却媒体流入管を備えた冷却媒体分配器を設け、冷却媒体分配器とケーシングの接続部付近に、冷却媒体の噴出流速が冷却媒体分配器内より増速されるよう複数の噴出孔をケーシング長手方向と略直交する方向に有するノズル部材を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内圧疲労強度において極めて優れたディーゼルや直噴ガソリン内燃機関用のコモンレールを提供する。
【解決手段】略同軸上に配した２本の管状蓄圧容器１−１の間に、厚肉分岐部材２を固着配置し、厚肉分岐部材２の外壁２−１には軸心内部に連通する細径の分岐孔が穿設され、分岐孔の外側の周面部に管状の分岐接続体４−１〜４−５を連接するための円錐状に開口する受圧座面が設けられ、受圧座面を囲むように円筒状の螺子ボス３−１〜３−５が取着され、受圧座面と分岐接続体の先細円錐形の接続頭部に設けられた押圧座面とを当接係合せしめ、螺子ボスと予め分岐接続体側に組込まれたナット５−１〜５−５とが螺合して、厚肉分岐部材と分岐接続体とが一体として接続されるコモンレールにおいて、厚肉分岐部材の分岐孔に連通する底部が設けられ、底部間における厚肉分岐部材の略軸心には、両側の管状蓄圧容器の流通路に連通する細径の流路が形成される。 （もっと読む）

【課題】特に重油以下の低質燃料を使用するディーゼルエンジンの排気ガス中のＰＭ、特にＳＯＦ分やサルフェート成分を高効率で除去できるのみならず、環境汚染物質や生態系に悪影響を与える物質の流出を容易にかつ確実に抑制することができるディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置の提供。
【解決手段】重油以下の低質燃料を使用するディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、エンジンの排気マニホールドに連なる排気管に排気ガスクーラーを設け、該排気ガスクーラーの下流側に、該排気ガス中に含まれるＳＯＦ、ＩＳＦを主体とするＰＭを除去する電気集塵手段を設置し、該電気集塵手段の下流側配気管に前記排気ガスの一部をＥＧＲガスとして分流する分岐部を設け、該分岐部に連なるＥＧＲ配管及びＥＧＲバルブを介して前記ＥＧＲガスをエンジンの吸気に還流させる構成となしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 鍛造温度や鍛造加工率等に依らず、化学組成の成分添加量及び熱処理条件を制御することによって、高切欠き疲労強度を有する超高強度低合金ＴＲＩＰ鋼（ＴＢＦ鋼）からなる高強度鋼製加工品の提供。
【解決手段】 Ｃ：０．１５〜０．２５％、Ｓｉ：２．５％以下（０％を含まない）、Ｍｎ：０．５〜２％、Ｃｒ：０．５〜１．５％、Ｍｏ：０．５％以下、Ｎｂ：０．１％以下を含有し、かつ、下記式により規定される炭素当量（Ｃｅｑ）が０．６５％以上０．７５％未満で、残部Ｆｅ及び不可避的不純物からなり、さらに金属組織は、母相組織がラス状ベイニティックフェライトを全組織に対して体積率で６５％以上と、ポリゴナルフェライト及びグラニュラーベイニティックフェライトを合計で全組織に対して体積率で５％以下含有し、第２相組織が残留オーステナイトを全組織に対して体積率で５〜２０％と、マルテンサイトを全組織に対して体積率で１０％以下含有する、切欠き疲労強度に優れた高強度鋼製加工品。
記
Ｃｅｑ＝Ｃ＋Ｍｎ／６＋Ｓｉ／２４＋Ｎｉ／４０＋Ｃｒ／５＋Ｍｏ／４＋Ｖ／１４ （もっと読む）

【課題】サイクロンの小型化と、高ＰＭ捕集率及び低燃費がはかられるディーゼルエンジン排ガス浄化装置の提供。
【解決手段】重油以下の低質燃料を使用するディーゼルエンジンの排ガス中に含まれる粒状物質に帯電させる放電電極１−２、及び帯電された前記粒状物質を捕集する集塵電極を構成する管状捕集部を有し、管状捕集部から剥離した粒状物質を分別して捕集するサイクロン方式の分別捕集手段を備えたディーゼルエンジン排ガス処理装置において、管状捕集部の下流側の内面付近に設けた粒状物質の高濃度排ガス導出部に１乃至複数の接線式サイクロンで構成したサイクロン捕集手段２−１を備え、高濃度排ガス導出部より排出される高濃度排ガス流を当該排ガスの流量に応じて選択的に前記接線式サイクロン２−１ａへ導入する方式となす。 （もっと読む）

【課題】 多管式ＥＧＲガス冷却装置の全伝熱管内の煤を比較的簡易な手段により効果的に除去して煤の堆積を最小に維持し、大きな交換熱量と初期の低いＥＧＲガスの流過抵抗状態を長期にわたり維持する。
【解決手段】 多管式ＥＧＲガス冷却装置のＥＧＲガス流入側もしくはＥＧＲガス流出側の少なくとも片側のＥＧＲ配管を２系統に分け、かつ各系統毎にＯＮ／ＯＦＦ制御する仕組みとなす開閉弁を設け、該開閉弁により、ＥＧＲガス流の全量が全伝熱管に流れる第１の状態、ＥＧＲガス流の全量が約半数の伝熱管群に流れる第２の状態及びＥＧＲガス流の全量が前記第２の状態で流れなかった伝熱管群に流れる第３の状態の３つの形態がとれるＥＧＲガス流通制御弁機構を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 油の非ニュートン流体の特性を利用することにより、制御信号によるファン回転の反応速度の優れた高反応型流体式ファン・カップリング装置の提供。
【解決手段】 駆動ディスクを固着した回転軸に支承された密封器匣の内部を、仕切板により油溜り室と、前記駆動ディスクを内装するトルク伝達室とに区劃し、トルク伝達室内に供給された油により駆動トルクを被駆動側に伝達するようにし、電磁石により作動させる弁部材により油の流通路を開閉制御する仕組みとなしたファン・カップリング装置において、駆動ディスクに油の非ニュートン流体の特性を利用して油溜り室内の油をかき出す機構を前記仕切板の油供給調整孔と相対向して設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 管部材を１段に形成して熱交換器の厚さ方向の嵩を低いものとし、自動車の床下等への搭載性を良好なものとするとともに、走行時の飛石による管部材の破損を防止可能とした熱交換器を得る。
【解決手段】コルゲートフィンとするとともに湾曲部6に係合凹部8を形成した複数のフィン部材3と、このフィン部材3を介して配置した直管部2をＵ字状の折返し部5で連結した管部材1とから成る。そして、上記直管部2を上記フィン部材3の係合凹部8に係合した状態において、管部材1の外径を8mm〜12mmとし、フィン部材3の対向間隔17を0.5〜5.0mmとする。また、上記フィン部材3の突出高さを、11mm以下、且つ上記対向間隔17が0.5〜5.0mmの範囲内で、y≧２．４６ｘ^-0.29 (ｙ：管部材1表面からのフィン部材3の突出高さ／湾曲頂部15の対向間隔17、ｘ：湾曲頂部15の対向間隔17)の数式が成立する値とした。 （もっと読む）