【課題】弁体を軸線方向に沿って変位させる際の応答性をより一層向上させる。
【解決手段】燃料電池用電磁遮断弁１０は、ガイドボディ２２の内部にソレノイド部２８の励磁作用下に軸線方向に沿って変位自在な可動部材２０が設けられ、前記可動部材２０の変位作用下にパイロット弁座部１２８よりパイロット弁部１３２が離間し、連通室３６内の流体がパイロット通路１３８を通じて導出ポート１４へと流通する。そして、ダイヤフラム６０によって分割された第１連通室３６ａと第２連通室３６ｂとの間の圧力差によって弁体３４の主弁部１３４がバルブボディ１６の弁座部３２より離間して弁開状態となる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池において好適に使用することが可能な燃料電池用レギュレータユニットを提供することにある。
【解決手段】一次側ポート１６から供給された燃料ガスをパイロット圧に対応して調圧し、二次側ポート１８から導出するレギュレータ１２と、ソレノイド部の励磁作用下に可動部材を変位させることにより接続部から供給されたパイロットエアーを導出孔から排出するエア排出弁３００とを備え、前記レギュレータ１２と前記エア排出弁３００とが一体的にユニット本体１４に設けられる。 （もっと読む）

【目的】 運転者によって機械的に操作される主絞り弁と、電動モータによって電気的に操作される副絞り弁が直列に配置される吸気制御装置において、機関の低温始動性と急加速運転性を向上するとともに主絞り弁が配置されるスロットルボデーの全長を短縮して重量を軽減し、二輪車への搭載性を向上する。
【構成】 主スロットルボデー１の主吸気通路２は、機械的に操作される主絞り弁軸３に取着された主絞り弁４によって制御される。
副スロットルボデー９の副吸気通路１０は電動モータＭにて電気的に操作される副絞り弁軸１１に取着された副絞り弁１２によって制御される。
主絞り弁４は、副絞り弁１２の全開時において、副絞り弁１２の回転移動と同期して機械的にファーストアイドリング開度に保持され、機関の低温始動に備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、反応ガス及び／又は残留水を外部へと排出する燃料電池用電磁弁の耐久性を向上させ、且つ弁体の交換を容易にする。
【解決手段】燃料電池用電磁弁（排出弁）１０は、ソレノイド部２６の励磁作用下に変位する可動部材３０を有し、この可動部材３０の先端部には、バルブボディ１６に設けられた弁座部３６に対して着座・離間する円盤部４０を具備する弁体部材３２がねじを介して連結されている。可動部材３０は磁性金属材からなり、一方、弁体部材３２は、例えば、ステンレス鋼等の耐食性に優れる材質からなる。なお、可動部材３０の側周壁には、軸線方向に沿ってＶ溝９６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 多数の測定点で入力が正常に接続されているかどうかを同時に効率よく検知する方法を提供する。
【解決手段】 コネクタ端子と接地との間に設けられたフィルタのコンデンサＦ１〜Ｆ４に所定の電圧を充電させるＳＷ１〜ＳＷ４を設け、所定の電圧として電池セルＣ１〜Ｃ４が動作中に取り得る範囲外の電圧を充電し、コネクタ端子と接続点との接触によって生じるコンデンサＦ１〜Ｆ４の端子電圧の変化を検出して断線などの接触状態を検知する。 （もっと読む）

【目的】 プレッシャーレギュレターのリターン燃料孔からポンプ収納室内に排出されるリターン燃料によって発生する気泡を排除し、燃料噴射弁に向けて安定して、正確な燃料を供給する。
【構成】 ポンプ収納室９はポンプボデー１の収納凹部１ｂとポンプボデー４の収納凹部４ｂとにより形成される。
ポンプ収納室９内にはストレーナＳを備える燃料ポンプＰが配置され、ポンプカバー４にプレッシャーレギュレターＲが配置される。
プレッシャーレギュレターＲのリターン燃料孔Ｒｆ、４ｅは横断面略円形をなすポンプ収納室９の内周壁４ｂａに沿って開口されるとともにポンプ収納室９の上部９ｂに開口する。 （もっと読む）

【課題】反応ガスを排気する電磁弁において低温下においても弁体を円滑に変位させる。
【解決手段】水素が導入される第１ポート１２が第１バルブボディ２６の側部に形成され、前記第１ポート１２より上方には、温水を流通させることにより前記第１ポート１２の近傍を加温するための温水通路２４が形成されている。また、第１バルブボディ２６の内部には、弁機構部２２の弁体６０と対向する位置に上方に向かった窪み部４４を設け、前記弁体６０が着座部６４より離間した際に所定間隔のクリアランスが確保される。さらに、ソレノイド部２０の可動コア１２０には、シャフトガイド７２の凹部１４６と対向した凸部１２４に弾性材料からなる弾性部材１２６が装着されている。 （もっと読む）

【課題】 ソレノイド弁の長手方向を短縮化するとともにその製造コストを低減する。
【解決手段】 ハウジング６０の開口部６０Ａは、弁本体３の端面３Ｅと固定コア２の端面２Ｋとが対接されて閉塞され、この対接部に凹部６が形成される。凹部６には弁本体３の弁体支持孔３Ｄと、固定コア２の作動杆支持孔２Ｆと、排出路７が開口する。更に、前記排出路７は、ソレノイド弁の外部へ開口する。 （もっと読む）

【課題】弁体部を軸線方向に沿って円滑にガイドさせると共に、所望の流量のガスを安定して流通させる。
【解決手段】ガス用遮断弁１０は、前記ガイドボディ２０の内部にソレノイド部２６の励磁作用下に軸線方向に沿って変位自在な可動部材１８が設けられ、前記可動部材１８の保持部１０４には、弁体部３２のパイロット弁部１０２が挿入されている。そして、弁体部３２の主弁部１２８がバルブボディ１６の内部に形成されたガイド部４２によって軸線方向に変位自在にガイドされると共に、前記主弁部１２８の外周面１２８ａと前記ガイド部４２との間には複数の流体通路４４が形成され、バルブボディ１６の内部に導入されたガスは、前記流体通路４４を通じて前記主弁部１２８とバルブボディ１６との間の空間１２６に流通している。 （もっと読む）

【課題】弁体を軸線方向に沿って変位させる際の応答性をより一層向上させる。
【解決手段】燃料電池用電磁遮断弁１０は、ガイドボディ２２の内部にソレノイド部２８の励磁作用下に軸線方向に沿って変位自在な可動部材２０が設けられ、前記可動部材２０の変位作用下にパイロット弁座部１２８よりパイロット弁部１３２が離間し、連通室３６内の流体がパイロット通路１３８を通じて導出ポート１４へと流通する。そして、ダイヤフラム６０によって分割された第１連通室３６ａと第２連通室３６ｂとの間の圧力差によって弁体３４の主弁部１３４がバルブボディ１６の弁座部３２より離間して弁開状態となる。 （もっと読む）