吸気通路内に生起する圧力を、負圧導入路を介して正確に且つ安定して圧力センサが収納される受圧室内へ導入するとともに受圧室に向かう圧力の応答速度を自在に変更可能とする。受圧室９は第１筐体５と第２筐体６とによって気密形成され、受圧室９内に吸気通路２内の圧力が負圧導入路Ｐを介して導入され、前記第１筐体５と負圧導入路Ｐはスロットルボデー１又は吸気管１０に一体形成される。 （もっと読む）

【課題】複数の主吸気通路の途中への吸気集合室の連通・遮断を切換え得る切換弁が吸気マニホールドに設けられるエンジン用可変吸気装置において、エンジンの運転状態に応じた精密な吸気制御を行なうことを可能とする。
【解決手段】主吸気通路１８の途中にそれぞれ開口する複数の第１および第２出口側副吸気通路２２，２３と、吸気集合室１６に開口する複数の入口側副吸気通路２４とを開口させる挿入孔２６が吸気マニホールドＭに設けられ、切換弁１１Ａは、入口側副吸気通路２４の挿入孔２６への開口部を閉じる状態、第１出口側副吸気通路２２および入口側副吸気通路２４を連通するとともに第２出口副吸気通路２３の挿入孔２６への開口部を閉じる状態、ならびに第１出口側副吸気通路２２の挿入孔２６への開口部を閉じるとともに入口側副吸気通路２４および第２出口側副吸気通路２３間を連通する状態を択一的に切換える。 （もっと読む）

【目的】 定真空式気化器に用いられる負圧作動弁の部品点数、組みつけ工数を削減してその製造コストを低減するとともにダイヤフラムを負圧作動弁に確実にして且つ安定して固着し、更にアイシングの発生を抑止する。
【構成】 有底筒状のインナーピストン１は合成樹脂材料によって形成され、有底筒状のアウターピストン４は金属材料によって形成される。インナーピストン１はアウターピストン４内に挿入嵌合されて一体化され負圧作動弁Ｐが形成される。インナーピストン１の上部に、負圧作動弁Ｐの外径より大径をなし側方に延びる円板鍔部１Ｂを設ける。円板鍔部１Ｂに上側面１Ｃから下側面１Ｄに向かう複数の貫通孔１Ｅを穿設する。ゴム材料よりなるダイヤフラム３の中央部３Ａは、円板鍔部１Ｂの上側面１Ｃ、下側面１Ｄを含む貫通孔１Ｅ内に、一体モールドされる。 （もっと読む）

【課題】 ユニットケース内に収容される基板にパワートランジスタなどの発熱性部品を実装する際に、ユニットケースの壁の高さを不必要に高く構成する必要がないと共に、基板に実装される他の部品の実装面積を確保することができる基板の取付構造を提供する。
【解決手段】 電子部品（パワートランジスタ１０）が実装されたプリント基板を一端が開口されたケース１６内に収容してなる電子部品の取付構造において、前記電子部品と前記プリント基板との間に挟持されるプレート（ナットプレート１４，１０４）を備え、前記プレートの前記電子部品と接触する電子部品接触面（１４ａ，１０４ａ）に前記電子部品と係合可能な第１の係合部（パワートランジスタ係合部１４ｂ）を設けると共に、前記プレートの前記プリント基板と接触するプリント基板接触面（１４ｄ，１０４ｄ）に、前記プリント基板と係合可能な第２の係合部（プリント基板係合部１４ｅ）を設ける。 （もっと読む）

【課題】 車両衝突時においてプリテンショナーによりシートベルトを全体にわたって確実に引き込み、乗員を確実に拘束できる車両のシートベルトプリテンショナー作動方法を提供する。
【解決手段】 乗員保護装置としてエアバック装置とシートベルトプリテンショナーを備えた車両のシートベルトプリテンショナー作動方法であって、シートベルト９のリトラクター５とシートベルト９のバックル７とシートベルト９のラップ８との少なくとも２箇所に、エアバックの展開と共にシートベルト９を締め付ける方向に引き込むプリテンショナー１０，１０を設け、この２つのプリテンショナー１０を車両衝突時に所定時間をおいて２段階に作動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 短時間で確実に衝突判定を行う
【解決手段】 車両用衝突判定装置１０を、車両の略中央部の中央部加速度センサ２１Ｃを有する中央部処理部１１と、右側部加速度センサ２１Ｒを有する右側部処理部１２と、左側部加速度センサ２１Ｌを有する左側部処理部１３と、差分演算部１４と、衝突判定部１５とを備えて構成した。差分演算部１４は、中央部加速度信号Ｇ_Cに対する中央部区間積分値Ｖ_Cと、右側部加速度信号Ｇ_Rに対する右側部区間積分値Ｖ_R又は左側部加速度信号Ｇ_Lに対する左側部区間積分値Ｖ_Lとの差分ΔＶＲ又はΔＶＬを算出する。各側部処理部１２，１３は、各加速度信号Ｇ_R，Ｇ_Lから所定の周波数帯域の加速度成分を抽出し、所定期間で積分して各基準データを算出する。衝突判定部１５は、各基準データと、各区間積分値Ｖ_C，Ｖ_R，Ｖ_Lと、各差分ΔＶＲ，ΔＶＬとに基づいて衝突判定を行う。 （もっと読む）

【課題】 混合気の微粒化を図り低速回転時の安定と、燃料の制御性と応答性の向上を図れるダウンドラフト型定真空式ダイヤフラム気化器を提供する。
【解決手段】 吸気路２は気化器本体１を垂直方向Ｘ−Ｘに貫通し、負圧作動弁４は吸気路を水平方向に横断すると共に同弁の底部４Ａと吸気路とでベンチュリー部Ｖを形成し、同部の開口面積は、負圧作動弁がベンチュリー部の負圧に応じて動作して、決定される。ジエットニードル１３は、負圧作動弁の底部から水平方向Ｙ−Ｙに突出し、ニードルジエット１５内に挿入する。ダイヤフラム１９はジエットニードルの長手軸心線Ｚ−Ｚより下方で且つ同線に沿って略平行に配置する。ダイヤフラムと気化器本体の凹部１Ｄとでレギュレター室２０を形成し、レギュレター室は、長手軸心線Ｚ−Ｚの下方で且つこれに沿って平行に形成する。レギュレター室内に開口する主燃料ジエット２８はニードルジエットに向けて主燃料を供給する。 （もっと読む）

【目的】 負圧応動弁へのダイヤフラムの固着作業が容易で且つ負圧応動弁の再使用を可能とする。
【構成】 負圧応動弁Ｐの取りつけ鍔部１の上面１Ａに、直径Ｂで溝巾Ｃなるネック部２Ａと、係合突部２の外周に向かう係止段部２Ｂを備えた係止溝部２Ｃを設ける。合成樹脂材料にて形成されたアッパープレートＵの中央筒部３には、嵌合孔３Ｂと嵌合孔３Ｂの底部より係止段部３Ｄを介して直径Ｅを有しネック部２Ａの溝巾Ｃ以下の長さＦを有する係止突部３Ｅを設け、中央筒部３の下面３ＣよりＧだけ上方にある環状鍔部４の下面４Ａには、係止段部３Ｄより上方位置に達する溝深さＨを有する環状溝４Ｂを穿設する。取りつけ鍔部１の上面１Ａと、環状鍔部４の下面４Ａとの間にダイヤフラムＳを配置し、アッパープレートＵの係止突部３Ｅ、負圧応動弁Ｐの係止溝部２Ｃ内に嵌合する。 （もっと読む）