【課題】ＮＯｘを８０％削減、ＳＯｘを０．１％削減することができるディーゼルエンジンの排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排ガスに含まれる有害物質を除去する排ガス浄化装置１０であって、有害物質を吸収する吸収液２を貯留する排ガス浄化塔１と、吸収液２に浸漬されるように排ガス浄化塔１に回転自在に配設された散気管３と、散気管３に形成された散気孔３ａと、散気管３を回転する回転駆動装置４と、散気管３に排ガスを導入する排ガス導入流路７と、を備え、散気管３を回転させながらこの散気管３に導入された排ガスを散気孔３から吸収液２の液中に放出して気泡分散させることで、有害物質を吸収することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁切換弁の作動不良がなく、簡単な回路で作動油の発熱・昇温を抑制して連続駆動を可能にするバケットの油圧回路を提供する。
【解決手段】バケット３２開閉用の油圧シリンダ１４，１５と、作動油を前記油圧シリンダ１４，１５に切換供給し、油圧シリンダ１４，１５の作動方向を切り換える正転・逆転方式の油圧ポンプ１９と、ヘッド側吐出管５ａと、ロッド側吐出管５ｂと、油圧ポンプ１９を正転・逆転駆動が可能な電動機４と、シャトル弁１１と、シャトル弁１１に接続された圧力スイッチ１６と、圧力スイッチ１６が信号を出力したときに、電動機４の回転を減速または停止させるモータ回転制御部８と、油圧機器を制御する油圧制御部１８と、を備えたバケット３２の油圧回路１００である。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で作動油の発熱や昇温などを確実に抑制して連続作業を可能にするグラブバケットの油圧制御回路を提供する。
【解決手段】 バケット開閉用の油圧シリンダ１５を駆動する油圧ポンプ１９の吐出管５に連結され、圧油を油圧シリンダ１５のヘッド側室１５ａとロッド側室１５ｂに切換供給し、油圧ポンプ１９がデッドヘッド圧に達したときに、油圧ポンプ５の吐出圧力が設定圧力まで昇圧したことを検出する圧力スイッチ１６から出力された信号を受けて計時を開始するタイマ２０から出力された信号を受けて、第１の方向切換弁１１Ａとともに、自動的に中立状態に切り換わる第２の方向切換弁１１Ｃとを中立状態に切り換えることにより、油圧ポンプ１９の吐出油を最小吐出圧かつ最少吐出量で循環させる。 （もっと読む）