【課題】外力に対するテーブルの剛性を向上させる。
【解決手段】位置決めテーブルであって、台座５００と、台座の上に配置されるスライド部材５２０と、前記スライド部材の上に配置される板状の第１のテーブル部材１００と、前記第１のテーブル部材の下側に配置される棒状のプッシュロッド部材１１０と、前記第１のテーブル部材を垂直方向に貫く軸６１０と、前記軸を中心にして回転可能に、前記第１のテーブル部材の上に配置される板状の第２のテーブル部材２００と、前記第２のテーブル部材の上に配置される板状の第３のテーブル部材３００と、前記第３のテーブル部材の上に配置される板状の第４のテーブル部材４００と、前記軸を含み、前記第１のテーブル部材から前記第４のテーブル部材までを一括に挟んで固定するクランプ部材６００を備える。 （もっと読む）

【課題】基準局を不要としてコストを低く抑え、移動局の走行軌跡を地図上に重ね合わせて表示できる移動局の走行軌跡計測装置を提供することである。
【解決手段】移動局の走行軌跡計測装置は、自動車１２や船舶等のようなビークルに搭載され、ＧＰＳ衛星群１０から発信されるＧＰＳ信号等に基づいてビークルの走行軌跡を計測する移動局１４を備える。さらに、地上の所定位置を基準として、走行中のビークルが初期位置ラインＬを通過する際に、当該ビークルとの距離Ｗを計測する距離計測手段２４と、距離計測手段２４によって計測された距離Ｗに基づいて初期位置ラインＬを通過する際におけるビークルの位置を特定し、特定した位置に基づいて移動局１４によって計測した走行軌跡の計測開始位置を補正する位置補正手段２８とを有する。計測開始位置を補正するので、ビークルの走行軌跡を地図上に重ね合わせて表示できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、回転操作と押し込み操作とを必要とする被操作部にコンパクトに取り付けられるアクチュエータを備える車両試験装置を提供する。
【解決手段】車両試験装置３０は、アクチュエータ４０と、空圧発生装置７０と、空圧制御装置７１と、制御装置７２とを備える。アクチュエータ４０は、押し込み操作と回転操作とを必要とするエンジンキー２２を回転する回転機構と、エンジンキー２２を押し込む押し込み機構とを備える。空圧発生装置７０と空圧制御装置７１と制御装置７３とは、アクチュエータ４０を駆動する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、消費電力を小さくできかつ使い勝手が向上するとともに、動作の精度の低下を抑制することができかつアクチュエータの近傍をコンパクトにできる車両試験装置を提供する。
【解決手段】車両試験装置２０は、アクチュエータ３０と気体供給装置１２０と変位センサ７０と伝達機構５０とばね６１とを備える。アクチュエータ３０は、シリンダ３１と、ピストン３２と、ピストン３２に固定されてシリンダ３１の一端から一部が出るロッド３３とを備える。気体供給装置１２０は、シリンダ３１内の圧力を調整してピストン３２を移動させる。伝達機構５０は、ロッド３３の変位を小さくして第２のラックギヤ５３に伝達する。ばね６１は、第２のラックギヤ５３を、第２のラックギヤ５３の移動方向のうち一方向に付勢する。変位センサ７０は、第２のラックギヤ５３の変位を検出する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、３つの位置間で操作される被操作部を、簡単な構造で操作できる車両試験装置を提供する。
【解決手段】車両試験装置２０は、本体部４１と、仕切部４２と、ロッド部４３と、保持部４５と、圧力調整部１１０と、付勢部４４とを備えている。仕切部４２は、本体部４１内に収容されて内部を第１の空間Ｓ１と第２の空間Ｓ２とに仕切る。ロッド部４３は、仕切部４２に設けられて両端が本体部４１の両端壁を通って外側に突出するとともに、仕切部４２の摺動に合わせて変位する。保持部４５は、ロッド部４３に設けられて、スイッチ３１を保持する。圧力調整部１１０は、第１，２の空間Ｓ１，Ｓ２内の圧力を調整する。付勢部４４は、第１，２の空間Ｓ１，Ｓ２内の圧力が等しいときに、スイッチ３１の位置が３点の位置のうちの中間の位置に位置すべくロッド部４３を付勢する。 （もっと読む）

【課題】サイクルスリップが発生しても、ＧＰＳによる速度計測ができない時間を少なくして移動局の走行速度を計測できる移動局の速度計測装置を提供する。
【解決手段】第１速度計測手段２３は、測位手段２２からのドプラー周波数Ｄａに基づいて求められるドプラー速度と、加速度を積分して得られる積分速度との差に応じて最適な混合比で融合して移動局の走行速度Ｖ１を計測する。第２速度計測手段２５は、測位手段２２からの移動局の位置Ｄｂに基づいてＴＤ法により移動局の走行速度Ｖ２を計測する。切替制御手段２４は、サイクルスリップが発生後、サイクルスリップからの回復の初期段階は第１速度計測手段２３により上記走行速度Ｖ１を計測し、サイクルスリップが発生しないときは第２速度計測手段２５により上記走行速度Ｖ２を計測するように切り替え制御を行う。この制御により、速度計測の空白期間が少なくなる。 （もっと読む）

【課題】 横滑角の精度を高めた移動局の横滑角測定装置を提供する。
【解決手段】 移動局に搭載した角速度センサ１０およびＧＰＳ演算装置１２と、移動局の重心に搭載した加速度センサ１４と、角速度センサ１０から得られるヨー角速度（ｒ）と横滑角速度（ｄβ／ｄｔ）とを加算した値と、加速度センサ１４から得られる公転加速度（ｄ²ｙ／ｄｔ²）をＧＰＳ演算装置１２から得られる前進速度（ｖ）で除した値とに基づいて積分を行うことで積分値（Ｉ）を求め、当該積分値（Ｉ）を横滑角（β）として算出する横滑角算出手段２０とを有する。加速度センサ１４を重心に搭載するので、横滑角速度（ｄβ／ｄｔ）に起因する加速度の混入が防止され、公転加速度（ｄ²ｙ／ｄｔ²）のみを検出できる。このように加速度センサ１４へ横滑角速度（ｄβ／ｄｔ）に起因する加速度の混入を防止した点で、横滑角（β）の精度が高められる。 （もっと読む）

【目的】 静電気滞溜を防止した熱保護のために使用される軽量断熱コーティング材に関する。
【構成】 軽量断熱コーティング材表面に導電コーティングを介して導電性フイラを含有した表面シールコートを施してなる静電気滞溜防止軽量断熱コーティング材。 （もっと読む）

【目的】本発明は、高透湿度と高強伸度特性・耐水膨潤度を兼ねそなえ、かつ透湿度の温度依存牲が大きいことを主要な目的とする。
【構成】イソシアネートとポリオールと鎖延長剤を反応させてなるポリウレタン組成物において、ガラス転移点を−１０℃〜２０℃の範囲に有し、当該ポリマー中に少なくとも７．０ mol／Kg以上のエチレンオキシドを含有することを特徴とするポリウレタン組成物。 （もっと読む）