【課題】 応力集中を抑制し、燃料タンク全体としての固有振動数を効果的に高めることで軽量化を図った燃料タンクを提供する。
【解決手段】 曲面を、エンドプレート７の中心部Ｐを通過する水平断面で曲率が形成される第１曲面７ｂ１と、中心部Ｐを通過して水平断面に直交する垂直断面で曲率が形成される第２曲面７ｂ２と、中心部Ｐおよび四隅の各コーナー部Ｒを含んで対角線Ｓ方向に延びる各三角領域Ｔに直交する断面で曲率が形成される第３曲面７ｂ３との少なくとも８つの曲面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｔを有する複合曲面で構成され、さらに三角領域Ｔの中心部Ｐを挟む両側縁Ｔ１，Ｔ２の延長線がドラム６のコーナー部ＲにおけるＲ止まりＲ０，Ｒ０´に挟まれた内方に位置する交点Ｒ１，Ｒ２に向かって延び交差するように設定する。 （もっと読む）

【課題】キャブオーバ型トラックのキャブサイドカバー構造で、キャブサイドカバーに弾性パッキンを取付ける際の作業性を向上させると共に、コスト削減を達成する。
【解決手段】タイヤハウス１０４とエンジンルーム１０７とを仕切る区域に設けられ、キャブ１００の下面から垂下されシャシサイドカバー１０６と対面して配置されると共に前輪タイヤ１０５の動きを許容するように湾曲形状に形成されたキャブサイドカバー１０と、キャブサイドカバーの下部にシャシサイドカバーとの隙間を塞ぐように取り付けられた弾性パッキン１２とからなり、キャブサイドカバーの弾性パッキン取付面側に長手方向に複数の爪部１４を間隔を置いて突出させ、隣り合う爪部の先端部１４ａを互いに反対方向へ延設させ、弾性パッキンの長手方向に爪部と対応した間隔で挿入孔１６を穿設し、挿入孔に爪部を挿入して、キャブサイドカバーに弾性パッキンを装着するように構成した。 （もっと読む）

【課題】セパレータを３枚から２枚に削減した構造の燃料タンクユニットにおける、共振のない高固有振動値をもつ、軽量化燃料タンクユニット。
【解決手段】燃料タンク２０の横断面形状をほぼ一定の四角形状に形成し、第１、第２両ブラケット３０、３１の水平片部Ｂ１に支持されるドラムプレート２１の底面と、第１、第２両ブラケット３０，３１の垂直片部Ｂ２に支持されるドラムプレート２１の側面との各曲率をパネル曲率０．０６２５以上に、ドラムプレート２１の横断面における断面比を１．０〜１．３、ドラムプレート２１の長手方向の長さに対する第１セパレータ２４と第２セパレータ２５との間隔の割合を中心線等分に３３％〜４８％の範囲に設定すると共に、第１、第２両ベルトにより上記燃料タンクを固縛したときに、第１セパレータと第１ブラケットと第１ベルト、および第２セパレータと第２ブラケットと第２ベルトがそれぞれほぼ同一横断面内に配置する。 （もっと読む）

【課題】車両に対する燃料タンクの固縛力を高め、保持を安定的に維持でき、安価な燃料タンクの取付け装置。
【解決手段】セパレータ７に、互いに対角線の方向に延びるＸ字状の補強ビード７ｂを形成するとともに、セパレータ７を、ブラケット３の水平部３ｂと垂直部３ａとで規定される平面内に配置し、さらに、ベルト４が装着される筒体５の周壁に、外方に突出する一対の並行な位置決めビード９，１０を成形し、ベルト４で燃料タンクを締付けるとき、一対の位置決めビード９，１０の間にベルト４が装着されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力特性を低下させることなく、かつ、車両への搭載性に優れた構造のコンパクトな排気マフラー装置を提供する。
【解決手段】アウタードラムとインナードラムとの間の空隙に形成される干渉通路１８を、ドラム本体４の軸線にほぼ直交し、軸線方向に沿って所定間隔毎に取付けた円環状の複数の仕切り壁１９と、仕切り壁１９で区画された横断面円環状の複数の円環室２０と、仕切り壁１９に形成した排気ガスを絞って流通させる切り口１９ａとで構成する。隣り合う仕切り壁１９の切り口１９ａは、ほぼ１８０度の位相で互い違いに食い違うようにして配置され、各円環室２０は切り口２０を介して連通する。切り口２０を通過した排気ガスは、インナードラム２外周に沿って左右に半円弧状の流れとなって分流し、その後、干渉しながら合流して次の切り口１９ａに向かう。干渉通路１８を流動する排気ガスにより、排気騒音の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの車両構造部材に対する取付強度を向上できるようにした流体貯蔵タンク取付ブラケット装置を提供する。
【解決手段】板間摩擦面を増大することで板間の相対剪断すべりによる熱エネルギーにより振動負荷を消費するとともに、締結手段である全てのボルト回りに作用する負荷の均一化を図り、もってブラケットの車両構造部材に対する取付強度のアップを図るようにするため、ブラケット３０の車両の構造部材１０に当接するハット型断面のフランジ部３４と車両の構造部材１０との間に介装される補強材２０が、同フランジ部３４より広幅に形成されると共に、垂直下方向にブラケット３０の屈曲Ｒ部３２近傍まで延在する広幅部２２を有し、補強材２０の広幅部２２を締結手段４０により車両の構造部材１０に締結し、さらに、ブラケット３０の一辺３１におけるフランジ部３４を、締結手段４０により補強材２０及び車両の構造部材１０と重合して締結した。 （もっと読む）

【課題】 外部からの熱や回転方向の力に対する抵抗力が大きく、燃料漏れや接続部品の脱落を防止しうるようにした接続部品取付構造を提供する。
【解決手段】 合成樹脂製燃料タンク２の接続部品取付部３に、筒部５に複数の外向きフランジ６，７を軸線方向に離間させて設けたドレンシート４を、インサート成形により取り付ける。 （もっと読む）

【課題】 生産性に優れた、燃料タンクのフィラーネック構造を提供する。
【解決手段】 燃料タンク１３の内部と連通する第１開口部１５が一端側に形成されるとともに、第１開口部１５と連通する第２開口部１６が第１開口部１５に対して所定角度α₁をなして他端側に形成された第１部材１１と、第１部材１１の第２開口部１６の内径ｄ₂より僅かに小さい外径ｄ₃を有し、第２開口部１６に挿入されて第１部材１１に固着される第２部材１２とを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの燃料貯留容量を増大させ、振動特性の向上を図り、剛性向上を図ったエンドプレートを設けた耐久性に優れた燃料タンクを提供する。
【解決手段】筒状部開口端縁と、エンドプレート４の平面部４ｃ周縁から筒状部２長手軸線Ｌの外方向に折り曲げたフランジ４ａとを、シーム溶接機の上下両電極輪１１，１２の間に挟持してシーム溶接により接合して、筒状部２開口を閉塞して成る燃料タンク１において、エンドプレート４に燃料タンク１外側に曲率を有して膨出する膨出部４ｂを形成するとともに、エンドプレート４のフランジ４ａ近傍に、上電極輪１１よりも小径に形成した下電極輪１２の転動を許容する凹部Ｓを形成する。また、凹部Ｓは、エンドプレート４の膨出部４ｂ、フランジ４ａ、および膨出部４ｂとフランジ４ａとの間に存するエンドプレート４の残存平面部４ｃにより形成した。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの搭載剛性を高め、その振動周波数をばね下の振動周波数よりも大きくし、耐久性を増大させる燃料タンクを提供する。
【解決手段】セパレータ３，３０外周のフランジ３ｂ、３０ｂを横断面略四角形状の筒状部２内面に溶着して形成される燃料タンク本体１を、サイドフレーム５に取り付けた略Ｌ字状のブラケット６に敷いた摩擦接触部材７上に載せ、燃料タンク本体１にベルト部材８を巻き付けてブラケット６に固定した燃料タンク１において、燃料タンク本体１のセパレータ３，３０をベルト部材８直下に配置し、ベルト部材８の張力の入力部となるセパレータの上コーナー部３ｃ、３０ｃからブラケットのコーナー部６ａにおけるセパレータの下コーナー部３ｄ、３０ｄに沿う対角線方向のセパレータに、骨格となる主ビード３ｅ，３０ｅを設ける。主ビード両端の両側縁を、フランジ３ｂ、３０ｂに、所定の半径を有する湾曲面３ｆ、３０ｆにより連結する。 （もっと読む）