【課題】竪型射出成形機において、安定した成形動作を長期に亘って維持すること。
【解決手段】竪型射出成形機は、複数のウェイト１０が可動体４にワイヤ２４を介して連結され、これらワイヤ２４はそれぞれ滑車１６に掛けまわされる。ここで、複数のウェイト１０の合計重量は可動体４の重量と同じであるので、複数のウェイト１０と可動体４とは滑車１６を支点として常に釣り合っている。このように、複数個のウェイト１０を設け、それらを分散して配置することで、各ワイヤ２４及びそのワイヤ２４が掛けまわされる各滑車１６に加わる可動体４の重量により生じる応力は分散される。したがって、繰り返し可動体４を上下移動させた場合であっても、各ワイヤ２４の伸び及び各滑車１６の変形を抑制し、円滑に可動体４の昇降動作がされる。これにより、竪型射出成形機１の安定した成形動作を長期に亘って維持することができる。 （もっと読む）

【課題】ローコストな構成でありながら、コンソールリッドの開放操作及び閉塞操作時にバランスの取れたアシスト力を付与しうるコンソールリッドの開閉機構及びコンソールボックスを提供すること。
【解決手段】コンソールリッド１２に対して相対回転可能に連結されるとともに、該コンソールリッド１２の回転移動に伴い、円弧状の移動軌跡Ｒに沿って移動するリンクアーム１４を有するコンソールリッド１２の開閉機構である。このリンクアーム１４は、コンソールリッド１２を開放方向及び閉塞方向に付勢するとともに当該リンクアーム１４が移動軌跡Ｒに沿って移動する間に当該付勢方向が転換されるターンオーバースプリングＴｓを介して、ボックス本体１１に対して弾性的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】中央膨張部が上下両膨張部よりも極端に遅く膨張するのを抑制するとともに、エアバッグの膨張初期に乗員の胸部が過度に圧迫されるのを抑制する。
【解決手段】アウタバッグ３０を上下方向に３つの膨張部（上膨張部ＥＵ、中央膨張部ＥＣ及び下膨張部ＥＬ）に区画し、その中央膨張部ＥＣ内の略全領域にインナバッグ７０を設ける。インナバッグ７０に略環状の厚み規制部６５を設け、インナバッグ７０を、厚み規制部６５の周りの外周側部分６７と、厚み規制部６５により囲まれた内周側部分６８とに区画する。厚み規制部６５の一部には、外周側部分６７及び内周側部分６８間を連通させる連通路６９を設け、さらに、内周側部分６８には、連通路６９を通じて外周側部分６７から内周側部分６８内へ流入した膨張用ガスを中央膨張部ＥＣへ導く中間部開口ＯＣを設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ダッシュパネルへの取付作業性を向上させることのできるコラムホールカバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のコラムホールカバー（１）において、ダッシュパネルに貫設された取付孔に嵌着されるパネル取付部（２０）は、本体部（１０）の外周面に設けられた環状のフランジ部（２４）と、該フランジ部に連続して設けられた環状の突出部（２１）と、外周側に開口し該フランジ部と該突出部とを隔てる環状の嵌合溝部（２５）とからなり、突出部（２１）は、第１開口（１１）の径方向内側に延設される環状の基部（２３）と、該基部の先端に一体に設けられた該基部より厚肉の厚肉頭部（２２）とからなる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな射出成形機を提供すること。
【解決手段】離型機構は、両金型２０，２１が接触した状態において、金型間に形成されるキャビティに充填された溶融樹脂が固化することで成形品が成形される。このとき、両金型２０，２１はキャビティ内では成型品が接着している等の理由で接着しており、通常の昇降機構とは別に両金型２０，２１を離間させる離型機構を設ける必要がある。本実施形態においては離型機構として油圧シリンダ４０を下金型２０に組み込んで設けた。油圧シリンダ４０のピストン４４は、油圧室４５の圧力Ｐの上昇にともない、下金型２０を下方向に離間力Ｆで押圧することで離型をする。ここで、各油圧シリンダ４０は、上金型２１の第１〜第４設置穴に設けられている。このため、両金型２０，２１の外部に離型機構を設けた場合に比べ、竪型射出成形機をコンパクトに構成することができる。 （もっと読む）

【課題】乗員の部位の耐衝撃性に応じた内圧で各膨張部を膨張展開させつつ、特定の膨張部が他の膨張部よりも極端に遅く膨張展開するのを抑制してエアバッグの展開性能の向上を図る。
【解決手段】エアバッグ３０を上下方向に３つの膨張部（上膨張部ＥＵ、中央膨張部ＥＣ及び下膨張部ＥＬ）に区画し、その中央膨張部ＥＣ内に、インフレータ２１を内包するインナバッグ７０を設ける。インナバッグ７０を、上部開口ＯＵを通じて上膨張部ＥＵに連通させ、中間部開口ＯＣを通じて中央膨張部ＥＣに連通させ、下部開口ＯＬを通じて下膨張部ＥＬに連通させる。さらに、エアバッグ３０が膨張展開した状態では、インナバッグ７０の前端７０Ｆが、中央膨張部ＥＣの前端ＥＣＦよりも後方、かつ車両用シート１２におけるシートバック１４の前端１４Ｆよりも前方に位置するようにインナバッグ７０を配置する。 （もっと読む）

【課題】側面発光型の発光装置において、光の利用率が向上し、かつワイヤボンディングが容易である構成を提供すること。
【解決手段】発光素子と、前記発光素子を内包する凹部を有するパッケージであって、該凹部の底面に前記発光素子が配置され、該凹部の内壁面がリフレクタとなるパッケージと、を備え、前記パッケージの長手方向に平行で、前記発光素子の中心を通る線を長手軸線とし、前記パッケージの短手方向に平行で、前記発光素子の中心を通る線を短手軸線としたとき、前記内壁面の内、前記長手軸線に沿う長手側壁面と前記底面とのなす角が、前記短手軸線に近い領域ほど小さくなるとともに、前記長手側壁面と前記底面との境界が、前記短手軸線に近い領域ほど前記発光素子から離れる、発光装置とする。 （もっと読む）

【課題】組み付け時における傾きを抑制でき、かつ、使用時における座屈を抑制できるガスケットを提供すること。
【解決手段】ガスケットの第１シールリブ２と外側リブ４との間、第１シールリブ２と内側リブ５との間、第２シールリブ３と外側リブ４との間、および、第２シールリブ３と内側リブ５との間に、それぞれ、凸状をなし本体部１に一体化されている中間凸部６を設ける。各中間凸部６に端面６７と傾斜面６８とを設け、傾斜面６８と軸方向中心線Ｌとがなす角が、端面６７と軸方向中心線Ｌとがなす角よりも小さくなるようにし、端面６７と傾斜面６８との境界に位置するつなぎ部６５が凸角状をなすようにする。中間凸部６の存在によって、第１シールリブ２付近および第２シールリブ３付近の凹形状が低減され、座屈が抑制される。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスが保護対象側に直接排出されるのを抑制しつつ、車両構成物により排気孔が塞がれるのを確実に抑制する。
【解決手段】エアバッグ３０には、一対の布帛部３３，３４を環状に結合する区画結合部３９が設けられ、同エアバッグ３０の保護領域が、区画結合部３９により囲まれ、かつ膨張用ガスＧが供給されない非膨張部４３と、区画結合部３９よりも外側に位置し、かつ膨張用ガスＧが供給されて膨張する膨張部４４とに区画されている。両布帛部３３，３４を断続的に結合することにより区画結合部３９が形成されることで、両布帛部３３，３４間であって、区画結合部３９における隣り合う結合部分間には、膨張部４４内の膨張用ガスＧを排気するための排気孔４５が設けられている。両布帛部３３，３４のうち、保護対象から遠い側の車外側布帛部３４について、区画結合部３９により囲まれた部分の少なくとも一部が刳りぬかれて孔４７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車の軽量化ニーズに対応して、さらに車体のフランジ部の把持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略コ字形をなし、トリム部２０の内面からそれぞれフランジ保持リップ２４、２５、２６，２７を延設する。車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２は、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で形成される。車外側側壁２１と車内側側壁２２は、底壁２３から略直角に延設され、車外側側壁２１と底壁２３及び車内側側壁２２と底壁２３のコーナー部２１ｂ、２２ｂの角部の曲率半径が０．２ｍｍ〜２ｍｍで形成され、車外側側壁２１又は車内側側壁２２は、屈曲部２２ｃが形成され、屈曲部２２ｃから先端側が反対側の側壁方向に近接するように形成される。 （もっと読む）