【課題】ヘッド部の耐久性に影響を及ぼすことなく，スカート部のスラスト荷重に対する耐久性を効果的に向上させ得る，エンジン用のピストンを提供する。
【解決手段】天井部１ａ，並びにこの天井部１ａの外周部に連なる厚肉円筒部１ｂよりなるヘッド部１と，天井部１ａの下面に突設されてピストン中心軸線Ｙを挟んで並ぶ一対のピンボス部２，２と，厚肉円筒部１ｂの下端より延出して両ピンボス部２，２間を連結する一対のスカート部３，４とよりなる，エンジン用のピストンにおいて，少なくともエンジンの膨張行程時，シリンダ内周壁５からスラスト荷重Ｆを受ける側のスカート部３内周面の周方向中央部に，厚肉円筒部１ｂの下端から該スカート部３の下端部までピストン中心軸線Ｙに沿って延び，且つ横幅Ｗが厚肉円筒部１ｂに向かって増加する補強リブ１２を形成した。 （もっと読む）

【課題】複合強化材に，これを破損させずに溶湯を効果的に浸透，複合させ，しかも溶湯のチル化物をキャビティ内に封じ込めることを回避して，高品質のピストンを得る。
【解決手段】金型Ｍのキャビティ１０底面に複合強化材５を設置し，この複合強化材５の半径方向外方でキャビティ１０の底面に開口してキャビティ１０の天井面を指向する複数のゲート２２と，これらゲート２２との対向位置でキャビティ１０の天井面に開口する複数のオーバーフロー出口２３とが金型Ｍに設けられており，ゲート２２からオーバーフロー出口２３に向けて溶湯３０を射出することにより，最初にキャビティ１０を通過した溶湯３０をオーバーフロー出口２３から排出させた後，溶湯３０をキャビティ１０に加圧，充填しながら複合強化材５に浸透させる。 （もっと読む）

【課題】マグネシウム電池用の負極として有用な電極材料、この電極材料を用いた電極を負極とする電池を提供する。
【解決手段】Mg初晶と共晶物を含む鋳造材等の初晶の選択的腐食反応を利用し、表面から所定の深さまで粒界に残存したネットワーク状の共晶物からなる多孔質状マグネシウム合金表面を有する電極材料とその製造方法。この電極材料を用いた電極を負極とし、この負極上に電解質及びセパレータを介して対向して設けられる正極を収容したハウジングからなる電池。 （もっと読む）

【課題】簡易な方法で鋳型の内部に形成された冷却通路に発生しているクラックの大きさが許容基準値を超えているか否かを検知することにより、該クラックから冷媒が漏出することを確実に防止することができる鋳造方法を提供する。
【解決手段】金属製の鋳型の内部に形成された冷却通路に圧縮空気を導入した後に、冷却通路への圧縮空気の導入と冷却通路からの圧縮空気の排出とを遮断する遮断工程と、遮断工程の後に行われ、冷却通路内の圧縮空気の圧力を取得する取得工程と、取得工程で取得された圧力に基づいて冷却通路内に発生しているクラックＣｒの大きさが許容基準値を超えているか否かを判定する判定工程と、判定工程において、クラックの大きさが許容基準値以内であると判定された場合に、冷却通路に冷却水を流通すると共に、鋳型に溶湯を注湯する注湯工程と、を行う。 （もっと読む）

【課題】スカート部のスラスト面の，特に軸方向中間部の潤滑性を効果的に高めて摩擦を低減すると共に，その部分の低摩擦樹脂被膜の摩耗を防ぐ。
【解決手段】スカート部３のスラスト面３ａに，ヘッド部１側からピストン軸線Ｙに沿って並ぶ上部領域７，中間部領域８及び下部領域９を設定し，その中間部領域８の低摩擦樹脂被膜６にオイルピット１０を設ける一方，上部領域７の低摩擦樹脂被膜６には，ピストンＰの上昇行程時，エンジンのシリンダＣの内壁Ｃａとの間に介在する潤滑オイルを捕捉して中間部領域８へ誘導する複数の第１オイル捕捉誘導溝１１を，また下部領域９の低摩擦樹脂被膜６には，ピストンＰの下降行程時，シリンダＣの内壁Ｃａとの間に介在する潤滑オイルを捕捉して中間部領域８へ誘導する複数の第２オイル捕捉誘導溝１２をそれぞれ設けた。 （もっと読む）

【課題】溶湯の一部が異物として制御弁内に侵入したときは，それを簡単に取り去ることができるようにしたダイカストマシンのガス抜き装置を提供する。
【解決手段】キャビティ５に真空通路２１を接続し，この真空通路に制御弁２６を設けダイカストマシンのガス抜き装置において，制御弁２６が，真空通路２１に介入するよう可動金型４に形成される弁室２９と，この弁室に抜き差し可能に収容される弁部材３０と，可動金型に着脱可能に取り付けられて弁部材を作動するアクチュエータ３１とを備え，弁部材には，アクチュエータ３１に連結されるピストンロッド３０ａと，このピストンロッドの先端に形成され，弁部材３０の閉じ位置Ｃ及び開き位置Ｄに応じて下流側真空通路２８の閉鎖及び開放を行う弁ピストン３０ｂを備え，下流側真空通路から弁室２９に侵入した異物Ｆが弁ピストン３０ｂのピストンロッド側端面に乗るようにした。 （もっと読む）

【課題】オイルが不要な方向に流れることを抑制して冷却効率を高める。
【解決手段】頂部２１から垂下した一対のスカート部２２・２３を互いに連結する態様で設けられた一対のサイドウォール部２４・２５に、ピストンピンを保持する一対のピンボス部２６・２７が形成されたピストンにおいて、頂部の裏面に一対のスカート部間に亘って延在するオイル案内路３１が形成され、オイルジェット装置からオイル案内路の一端側に向けて噴射されたオイルがオイル案内路の他端側に向けて案内されるようにすると共に、オイル案内路の両脇に沿って、一対のスカート部を相互に連結する態様で、サイドウォール部側に向かうオイルの流れを規制する段部４５・４６を形成する。 （もっと読む）

【課題】冠面に開口した凹部を冠部に有して鋳造成形される内燃機関用ピストンにおいて、製造コストを低減するとともに凹部の形状自由度を増大する。
【解決手段】凹部１３の周壁１３ａの少なくとも一部をアンダーカット形状となるように傾斜させて凹部１３が金型２２，２５で形成される。 （もっと読む）

【課題】エンジン用ピストンの鋳造時，溶湯の滞留や合流に起因する湯紋がクラウン部に発生しないようにして，クラウン部の高温強度の増強を図る。
【解決手段】鋳型Ｍ内のピストン成形用キャビティ２０に，その下部から重力注湯して，エンジン用ピストン１０を鋳造する，エンジン用ピストンの製造方法において，ピストン１０のクラウン部１１の頂面１１ａに対応するキャビティ２０の底面２１ａを水平面Ｈに対して１５〜３５°傾斜させた状態でキャビティ２０への注湯を行う。 （もっと読む）

【課題】単一の複合工具により，中ぐり及び溝切り加工を可能にして，工具の交換作業を不要とし，製作コストの低減に寄与し得る，中ぐり及び溝切り方法を提供する。
【解決手段】ワークＷの下孔０１３の内周面を中ぐり加工した後，その内周面に環状溝１４を加工する，中ぐり及び溝切り方法であって，工具本体２０に，中ぐり刃具２１，２１′と，刃先を中ぐり刃具２１，２１′の刃先より後退させた溝切り刃具２２とを付設してなる複合工具Ｔを，その軸線Ａを回転中心Ｏに整合させて回転しながら軸方向に送ることで，中ぐり刃具２１，２１′により下孔０１３の内周面を中ぐり加工し，次いで複合工具Ｔの軸線Ａを，回転中心Ｏからオフセットして複合工具Ｔを回転することで，溝切り刃具２２により中ぐり加工後の孔１３の内周面に環状溝１４を加工する。 （もっと読む）