【課題】ＮレンジからＲレンジに切り替わったことをドライバーに直感的に認識させることにより、誤操作の危険を防止することができるシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】本発明のシフトレバー装置は、ベース１にシフト軸３によって揺動可能に枢着されたレバー取付体２に、シフトレバー７を昇降可能に支持させ、ＮレンジからＲレンジへのシフト操作と連動してシフトレバー７を上方に移動させるものである。この上方への移動を、レバー取付体２によって駆動される揺動リンク２０により行わせることができる。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーがセレクトロッド内蔵型の場合にも、ロックを外さないと上部レバーが倒せないようにした可倒式シフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフト方向に延びる縦スリット５とＰレンジから横方向に延びる横スリット６とを備えたレバーケース１から突出する上部レバー８を、その下端の可倒軸９を中心として側方に可倒とした可倒式シフトレバー装置である。上部レバー８の下方部に、Ｐレンジにおける上部レバー８の側方への回転を規制するロック機構１０を設けるとともに、このロック機構を解除する可倒操作レバー２０を、レバーケース１の表面に露出させて形成した。 （もっと読む）

【課題】シフトレバーをＰレンジにおいて倒したときにスライドカバーが移動することを防止し、シフトレバーを戻したときに確実にスライドカバーの凹部に戻るようにした可倒式シフトレバー装置を提供する。
【解決手段】縦スリットとＰレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケース１に、上半部を横方向に可倒としたシフトレバー３を収納した可倒式シフトレバー装置である。縦スリットは、シフトレバー３が嵌合する凹部を備えたスライドカバー６によりカバーされる。このスライドカバー６の裏面に突起１５を形成し、この突起１５をシフトレバー３に設けられた可倒スカート１４と、レバーケースのロアハウジング８との間で拘束し、Ｐレンジにおけるスライドカバー６のずれを防止する。 （もっと読む）

【課題】同一構造のポジションスイッチとシーケンシャルスイッチを共用したシフトバイワイヤー装置を提供する。
【解決手段】シフト方向及びセレクト方向に揺動自在に軸止されたシフトレバー５と、シフトレバー５がＡ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバー５の下部と嵌合し、シフトレバー５とともにシフト方向に揺動されるコントロールレバー６と、コントロールレバー６によりスライドされるポジションスイッチ１１と、シフトレバー５がＭ／Ｔモード側に倒されたときにシフトレバー５の下部と嵌合し、シフト方向に揺動されるシーケンシャルリンク１２と、シーケンシャルリンク１２によりスライドされるシーケンシャルスイッチ１４とを備える。ポジションスイッチ１１とシーケンシャルスイッチ１４とが同一構造であり、かつシーケンシャルリンク１２に中立位置復帰用スプリング１５を組み込んだ。 （もっと読む）

【課題】長期間使用してもがたつきの発生がなく、しかも部品点数を削減することができる手動変速機用シフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー２の大球部２ａをカバー４とリテーナ３との間に形成される球面座５により抱持させた手動変速機用シフトレバー装置である。カバー４はその周囲に突設された複数の係止爪４０をリテーナ３に形成された複数の係止溝３０に係合させることによってリテーナ３に取付けられており、これらの係止爪４０と係止溝３０との接触係止面はシフトレバー２を中心軸とする螺旋面の一部とされている。セレクトアーム８のリターンスプリング９のつるまき部を利用して、カバー４に対して常時締め付け方向の回動力を付与し、がたつきを防止する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、部品数が少なく製造コストを低減できるＳモード付きゲート式ＡＴシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー１の揺動中心からシフト方向に張出されたコントロールレバー８の先端に小球部７を形成し、シフトケーブル５のケーブルエンド１０に固定したブッシュ９の球状凹部９ａに小球部７を嵌合させる。小球部７を，コントロールレバー８に固定された円板部７ａと、その両側に配置され円板部７ａに形成された長溝７ｄに沿ってスライド可能な２つの球体切断片７ａ、７ｂとからなるものとする。ブッシュ９には、シフトレバー１がＳモードにあるときの円板部７ａと同一の方向にスリット９ｂを形成し、Ｓモードにおけるシフト方向操作時にはケーブルエンド１０を動かすことなく円板部７ａをこのスリット９ｂの内部でスライド可能とした。 （もっと読む）

【課題】センサ使用数の増加を伴わずにフェールセーフ機能を実現することができるシフト・バイ・ワイヤ変速システム用のシフトポジション検出装置を提供する。
【解決手段】シフトレバーの各ポジションに対応させてセンサを配置し、シフトポジションをこれらのセンサにより検出するシフトポジション検出装置であって、シフトレバーのシフト操作と連動して回転する回転体１２と、この回転体上の異なる角度位置に配置された２種類の信号発生手段３、４と、前記回転体に対向させて配置され、これら２種類の信号発生手段の近接・離隔に応じてＨ・Ｍ・Ｌの３値を出力するセンサ５〜９と、各センサから出力されるＨ・Ｍ・Ｌの３値の組み合わせによりシフトポジションを判定するポジション検出回路と、からなる。 （もっと読む）

【課題】スイッチボックスを単一化することにより、部品点数の削減と組み付け作業性の向上とを図ることができるATシフトレバー装置を提供する。
【解決手段】シーケンシャルスイッチ７とＰレンジ検出スイッチ８とを備えた単一のスイッチボックス６をリテーナ１の内部側面に配置する。シフトレバー本体４の、シフトレバー２がＰレンジに入ったときにＰレンジ検出スイッチ８に面する側面位置には、第１操作片９を突設し、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにＰレンジ検出スイッチ８に面する位置には、ＭＴモードにセレクトされたことを検出させる第２操作片１０を突設し、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにシーケンシャルスイッチ７に面する位置には、シーケンシャルスイッチと係合する第３操作片１１を突設した。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れ接点のチャタリングのないシフトレバー装置のためのポジションスイッチ装置を提供する。
【解決手段】シフトレバー装置のリテーナ１の片側に配置されたスイッチボックス１０の内部に、表裏とも同一位置に機能が同一の複数の接点Ｓ１〜Ｓ５を形成した両面基板１２と、この両面基板１２の両面に同時に接触しながらスライドできる可動コンタクトプレート１３とを収納する。またこのスイッチボックス１０の側方には、シフトレバー４のシフト方向の動きに追従して可動コンタクトプレート１３をシフト方向にスライドさせるコントロールレバー１８を配置する。 （もっと読む）

【課題】Ｎレンジにおける確実なシフトロックが可能であり、しかもソレノイドの発熱が小さく、走行中にシフトレバーを素早く操作しても誤ってＲレンジに入ってしまうことがないＡＭＴシフトレバー装置のためのシフトロック機構を提供する。
【解決手段】Ｒ、N、DのレンジとＭ+、Ｍ、Ｍ−のレンジとがそれぞれシフト方向に配置され、ＤとＭとがセレクト方向に隣接配置されたＡＭＴシフトレバー装置のためのシフトロック機構である。Ｎレンジにあるシフトレバー４と係合してＲレンジへの移動をロックする第１リンク７と、Ｄレンジへの移動をロックする第２リンク８と、ブレーキペダルが踏まれたときにのみ第１リンク７をロック解除位置まで引き下げるソレノイド１１と、第２リンク８を常に上方に弾発するスプリング１６とを備える。第１リンク７が引き下げられたときに第２リンク８もロック解除位置まで下がるようにした。 （もっと読む）