【課題】工事期間中の車線規制を少なくすることができる立体交差道路のアプローチ部の施工方法を提供する。
【解決手段】上下方向に伸縮自在な伸縮脚３０を、高架部の末端の橋脚１０から高架部の道路の延長方向に間隔を空けて設け、伸縮脚３０を橋脚１０と同等の高さに伸張させた状態で、橋脚１０と伸縮脚３０との上端部間にアプローチ桁２０を架設し、アプローチ桁２０の橋脚１０側の端部を橋脚１０の上端部に設けたヒンジ１５に固定し、その後、アプローチ桁２０の下面を支持する伸縮脚３０を収縮させることで、ヒンジ１５を中心としてアプローチ桁２０を回転させ、橋脚１０と反対側の端部が下部道路１に当接するまでアプローチ桁２０を下降させることでアプローチ部が構築されるので、その工程の大半が下部道路１の上方で行われ、その間に下部道路１を使用し続けることができ、工事期間中の車線規制を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】施工容易な橋脚と横桁との接合構造を提供する。
【解決手段】橋脚３０と横桁１０との接合構造である。橋脚３０は上部から複数の鉄骨３１の上端部が突設された鉄骨鉄筋コンクリートからなり、横桁１０は平行に配列された複数の主桁１１と、隣り合う主桁１１同士を接続する横板１４とにより枠状に形成され、その内部空間は主桁及び横板により複数のセル室２１，２２に仕切られ、少なくとも１つのセル室２１内には、鉄骨３１の数本が挿入され、内部にコンクリートが充填されている。１つのセル室２１に数本の鉄骨３１を挿入させるため、セル室２１を大きく形成することができ、セル室２１内での作業が容易となる。 （もっと読む）

【課題】 施工が容易でコスト増にならないスタッドボルトが取り付けられた母材と連結材の接合構造を提供する。
【解決手段】 スタッドボルト５が取り付けられた主桁１の上フランジ３とハンチプレート７とをスタッドボルト５を用いて接合する接合構造であって、端部が開口する切欠き部９が設けられたハンチプレート７の接合端部を切欠き部内にスタッドボルト５が配置されるように上フランジ３上に配置し、スタットボルト５に座金板１１を取付けてナット１５で締め付けることによって座金板１１でハンチプレート７を上フランジ３側に押圧してハンチプレート７を主桁１の上フランジ３に接合する。 （もっと読む）

【課題】 底鋼板にボルトを取り付け、さらに塗装を行った場合でも、その後の添接板設置時におけるナット締めの際に、塗装が損傷しないようにして、底鋼板にあらかじめ塗装まで行うことを可能にし、足場設備を不要にできる底鋼板の接合方法および接合構造を提供する。
【解決手段】 合成床版橋または合成床版の底鋼板どうしの接合方法であって、高力ボルト１５を底鋼板１のボルト孔１７に下面側から挿入して一次ナット１９によって該高力ボルト１５を固定する工程と、高力ボルト１５が固定された底鋼板１を架設する工程と、隣接する底鋼板間に亘って添接板２３を配置する工程と、添接板２３の上面側から二次ナット２５によって締め付ける工程とを備え、前記高力ボルト１５を固定する工程における一次ナット１９の締め付けを少なくとも３ｋｇｆ・ｍの導入トルクで行う。 （もっと読む）

【課題】中空タイプの合成床版橋のコンクリート床版を構築する方法と、その際に用いる型枠構造を提供する。
【解決手段】並列配置されたＴ形鋼の主桁１と、主桁１のウェブ２下端面間に取付けられた底鋼板４と、主桁１のフランジ部３およびウェブ２の上部を埋設したコンクリート床版９からなり、コンクリート床版９と底鋼板４との間に空間を設けた中空タイプの合成床版橋のコンクリート床版９を構築する方法において、主桁１のウェブ２の高さ方向中間部に、主桁１の長さ方向に沿ってアングル６をボルト類５を介して取付け、アングル６と隣接して配置される主桁１の対向するウェブ２に取付けられたアングル６との間に梁材７を懸架し、その梁材の上に型枠合板８を敷設し、その型枠合板８上にコンクリート９を打設し、そのコンクリート９が硬化した後、ボルト類５を取り外し、アングル６、梁材７および型枠合板８を撤去する。 （もっと読む）