電気自動車用２次電池に過充電、短絡、逆接続、熱露出などが発生し、設定値以上の変位が発生すると、前記２次電池の外部に付着されたスイッチが作動して、前記２次電池の充電電源を遮断するリレー回路を動作させ、過充電、短絡、逆接続、熱露出による２次電池の爆発及び発火を防止することができる２次電池の防爆安全装置及び方法に関する。より詳細には、一つ以上の２次電池が積層されて構成される電気自動車用２次電池において、第１の２次電池２１の一面に備えられるスイッチ部２３と、前記スイッチ部２３と向かい合う第２の２次電池２２の一面に備えられ、前記スイッチ部２３が作動するようにする作動誘導部２４と、を含んで構成されることを特徴とする電気自動車用２次電池のスイッチ装置を利用して、前記電気自動車用２次電池に設定値以上の変位が発生すると、スイッチ装置が作動されて、前記電気自動車用２次電池と電気自動車の駆動モーター間の回路を遮断し、前記電気自動車用２次電池を安全に保護する装置及び方法を提供することを目的とする。 （もっと読む）

本発明は、複数のリチウム２次電池が積層されてなるリチウム２次電池単位セット及び前記リチウム２次電池単位セットを複数含むリチウム２次電池単位セットに関し、パウチと電極タップから構成された多数のリチウム２次電池を収容及び保護することはもちろん、リチウム２次電池の積層構造が自由になるにつれて、電圧及び容量の変更が容易なリチウム２次電池の単位セット及び複数のリチウム２次電池単位セットを有する電池セットに関する。 （もっと読む）

直列接続されたバッテリーストリングのための本発明の２段式均等充電装置は、複数のバッテリーが直列接続されたバッテリーモジュールと、Ｍ(Ｍ≧２)個の前記バッテリーモジュールが直列接続されたバッテリーストリングと、前記Ｍ個のバッテリーモジュールのそれぞれに並列に接続されたＭ個の充電制御スイッチモジュールと、前記Ｍ個の充電制御スイッチモジュールのそれぞれに接続されたＭ個の第２ＤＣ/ＤＣコンバーターと、前記Ｍ個の第２ＤＣ/ＤＣコンバーターと接続された単一の第１ＤＣ/ＤＣコンバーターと、前記充電制御スイッチモジュールを制御するマイクロプロセッサーと、を含んで構成されて、前記第１ＤＣ/ＤＣコンバーターは、バッテリーストリングの全体電位を入力として入力された電位より低い電位を出力して、前記第２ＤＣ/ＤＣコンバーターは、前記充電制御スイッチモジュールにより、前記バッテリーモジュールを構成するバッテリーのそれぞれに共有される特徴がある。本発明の２段式均等充電装置は、全体バッテリーをモジュールに分けて、バッテリーモジュール別にＤＣ/ＤＣコンバーターを共有する特徴により、均等充電装置の複雑性を減らすと同時に、効率的な均等充電を得ることができ、バッテリーモジュール別に共有されるＤＣ/ＤＣコンバーターの入力と接続される単一なＤＣ/ＤＣコンバーターを有する２段式ＤＣ/ＤＣコンバーターの構成により、通常的に高い電圧ストレスを有するＤＣ/ＤＣコンバーター及び制御スイッチの電圧ストレスを画期的に減少させる効果があって、バッテリーモジュール別に共有されるＤＣ/ＤＣコンバーターが個別バッテリーと並列に接続されることにより、従来の各バッテリーに充電回路が備えられたものと同じ充電効率を有する長所がある。 （もっと読む）

本発明のバッテリー管理装置は、直列接続された複数個のバッテリーで構成されたバッテリーモジュールと、前記バッテリーモジュールに並列に接続されたスイッチモジュールと、バッテリーモジュールを構成する各バッテリーの電圧を測定する電圧センサーと、バッテリーを充電、放電または充・放電させる均等充電装置と、前記電圧センサーで測定された電圧値を入力され、バッテリーモジュールを構成する各バッテリーの充電または放電を判断し、前記スイッチモジュールを制御するマイクロプロセッサーと、を含んで構成され、前記電圧センサー及び前記均等充電装置は、同一な前記スイッチモジュールにより、前記バッテリーモジュールを構成する各バッテリーと接続される特徴がある。本発明のバッテリー管理装置は、電圧センサーと均等充電装置とが、個別バッテリーを選択するために使用されるスイッチモジュールを共有して、個別バッテリーに均等充電装置が備えられたものではなく、モジュール別に単一な均等充電装置が備えられて、スイッチモジュールにより時間分割方式で、モジュールを構成する個別バッテリーと均等充電装置とが接続されて充電または放電を行うことにより、全体バッテリー管理システムの体積が画期的に減少される長所があって、また全体直列接続されたバッテリーをモジュール単位に分け、それぞれのモジュール別に電圧センサー、均等充電装置及びスイッチモジュールを具現することにより、スイッチモジュールに使用されるスイッチの電圧ストレスを減らすことができる長所がある。 （もっと読む）

本発明の直列接続されたバッテリーストリングのための均等充電装置は、直列接続された複数個のバッテリーから構成されているバッテリーストリングと、前記バッテリーストリングを構成するｎ番目のバッテリーセルと、前記バッテリーストリングの一部分であって、前記ｎ番目のバッテリーセルを含むｍ個のバッテリーセルが直列接続されたｍのバッテリーストリングと、前記バッテリーストリングを構成するバッテリーのそれぞれに並列接続されたＰＷＭ生成手段と、前記バッテリーストリングを構成するバッテリーのそれぞれに並列接続された均等充電装置とを含んで構成されて、前記自動ＰＷＭ生成手段は、比較器(comparator)及び前記比較器の出力によりＰＷＭ信号を自動生成するＰＷＭ発生器を含んで構成され、前記比較器は、前記ｎ番目のバッテリーセルの電位と前記ｍのバッテリーストリングの平均電位とを比較して出力を生成し、前記ＰＷＭ発生器から自動生成されるＰＷＭ信号により、前記ｎ番目のバッテリーセルを充電または放電させる均等充電装置が自動制御される特徴がある。本発明による直列接続バッテリーストリングのための均等充電方法及び装置は、該当バッテリーセルで電荷を充電あるいは放電する場合、周辺の該当バッテリーセルを含む多数のバッテリーセルの平均電位と比較して均等充電動作を行うことにより、全体の均等充電の目的に逆行する場合を減らす効果がある。 （もっと読む）

【課題】高い透過度を有しながらも、高温における強度と高温熱熱安定性に優れており、電池の熱安全性及び長期性能安定性を向上させる電池用セパレータとして使用できるポリエチレン微多孔膜を提供する。
【解決手段】ポリエチレン微多孔膜は、ポリエチレン２０〜５０重量％とダイルエント８０〜５０重量％を含む樹脂組成物から製造されて、膜厚５〜４０μｍ、空間率３５〜５５％、透過度２．５×１０^−５〜１０．０×１０^−５Ｄａｒｃｙであり、９０℃における穿孔強度が０．１０Ｎ／μｍ以上で、破裂角度が９０℃で３０°以上であって、１２０℃で１時間自由収縮後の透過度が２．０×１０^−５〜８．０×１０^−５Ｄａｒｃｙである。 （もっと読む）

本発明は、高出力リチウム電池の積層方法に関し、本発明の目的は、不良率を低めて、開路電圧(Open Circuit Voltage, OCV)の降下問題を最小化する高出力リチウム電池の積層方法を提供することにある。本発明による高出力リチウム電池の積層方法は、 陰極板１００と、分離膜３００と、陽極板２００とからなるリチウム電池の製造時、前記陰極板１００と分離膜３００と陽極板２００とを積層する方法において、分離膜３００に付着した陰極板１００を製造するａ）段階と、分離膜３００に付着した陽極板２００を製造するｂ）段階と、前記分離膜３００に付着した陽極板２００と、前記分離膜３００に付着した陰極板１００とを交互に多数積層するｃ）段階と、を含んでなることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、ディーゼル車両の排気浄化装置用インジェクターに関し、本発明の目的は、インジェクターの劣化による性能低減の影響を最小化して、より精密にディーゼル燃料の噴射量を調節できる排気浄化装置用インジェクターを提供することにある。本発明によると、インジェクターに付加的な冷却装置をさらに備える必要がなく、ディーゼル燃料の流れを利用してインジェクターを冷却することにより、装備の改善において発生する付加的な費用や空間の不足などのような問題を全く生じることなく、インジェクターを効果的に冷却することができる効果がある。これにより、インジェクターの劣化による性能低減の影響が最小化されて、特に、インジェクターの過熱時、ノズル部位に炭素堆積物が付着し、ノズルの噴射効率が低減するような問題点を根本的に除去することができる効果がある。さらに本発明によると、主噴射装置と補助噴射装置を使用して段階的に温度を上昇させるようにすることにより、より精密にディーゼル燃料の噴射量を調節することができる効果がある。これにより、本発明は、同一温度までガスの温度を上昇させるために必要なディーゼル燃料の噴射必要量を節約することができる効果があると共に、全体的な車両の燃費を改善できる大きい効果がある。 （もっと読む）

本発明は、ディーゼル車両用排気浄化システムに燃料含有触媒(Fuel Borne Catalyst、以下、FBC)を使用し、最適のＦＢＣ濃度を維持するようにすることにより、排気の浄化効率を高める燃料含有触媒を適用したディーゼル車両用排気浄化システム及び方法に関し、本発明の目的は、どんな走行状況でも燃料含有触媒の濃度を一定に維持することにより、再生時、排出ガスの温度を短時間内に容易に上昇させることができるようにする燃料含有触媒を適用したディーゼル車両用排気浄化システム及び方法を提供することにある。 （もっと読む）

オニウム塩及びルイス酸の中心金属を含有する本発明の錯化合物は高分子量のポリカーボネートを生成するためのエポキシド及び二酸化炭素の共重合化に対して高温で高い触媒活性を有する。
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