【課題】小型かつ小電力でも確実に開閉動作する電磁弁を実現する。
【解決手段】Ｕ字形のヨーク１１におけるＵ字形状の両延出部１１ａ・１１ｂに対向するように板状弁体１４を配設し、燃料通路８に弁座１５を設け、弁体を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね１８を設け、弁体との間隔を、励磁コイル１３を巻回した一方の延出部１１ａの方を他方よりも長くする。可動鉄心が弁体を兼ねていることから別個に弁体を設ける必要が無く、可動鉄心の軽量化が可能となる。通電初期には励磁コイルを巻回された一方の延出部に対する方が先に吸引され、その吸引動作により可動鉄心は両延出部に対する間隔差が無くなり、その後、両延出部に吸引されることにより両延出部に対して時間差の無い吸着が行われる。 （もっと読む）

【課題】電磁弁およびその制御基板の防水性を向上し得ることを実現する。
【解決手段】ボビン１２の軸線方向端に設けられた外向フランジ部１２に、コイル３の駆動制御用基板６を載置状態に設け、コイルおよび基板を覆うようにボビン全体をモールド剤１７によりモールドする。電磁弁における電気系をモールドにより覆うことができ、制御回路を含む電磁弁装置の防水性を向上することができる。特に、ボビンの外向フランジ部にピン挿通孔を設けることにより、基板とコイルとを接続する導電性ピンを挿入作業で組み付けることができ、作業性が良い。 （もっと読む）

【課題】掃気用空気弁の長期使用に対して弁体などに磨耗が生じないようにする。
【解決手段】空気弁軸７ａの軸線方向両端部に各Ｅリング１２・１７を組み付け、それらＥリングと、空気弁用ボディ１３における各Ｅリングに対向する各対向壁面１３ａ・１３ｂとの間にワッシャ１８ａ・１８ｂを介装する。空気弁用ボディの互いに相反する両対向壁面に両止め輪が当接することにより空気弁軸の軸線方向変位が規制されるため、例えば公差をもって組み付けた場合にはその公差分だけの小さな変位となり、エンジンの振動が起きても空気通路内で弁体が大きく変位することが防止され、弁体と空気通路との磨耗も減少し、耐用年数も大幅に伸びる。 （もっと読む）

【課題】層状掃気用気化器の掃気性および加速性をより一層向上する。
【解決手段】絞り弁５と一体的に開弁動作するロータリバルブからなる掃気用空気弁７を設け、掃気用空気弁７の弁体７ｂに三角形状の貫通孔７ｄを設け、開弁開始時に三角形の頂点から空気通路１ｂに開口するようにする。開弁開始時から掃気用空気が流れることから、全閉状態から全開状態に至る開弁途中で急激に掃気用空気が増大することを防止することができる。それにより、空気供給特性に不連続な問題が生じることがなくなり、気化器の仕様設定を容易に行うことができ、掃気性と加速性との両立を好適に実現し得る。 （もっと読む）

【課題】摺動絞り弁式気化器の長期使用における燃費や排気性能の劣化を抑制する。
【解決手段】吸気道２に小ベンチュリ４ｂを設け、その開口を開閉する平板部分３ａを有する弁体３を設け、主噴口１７に連通する管状体１８を燃料貯油室１１ａに設け、管状体に針状部材１６を挿入し、外部操作により弁体を開閉操作する弁開閉用入力軸６の回転により針状部材１６を変位させて燃料噴出量を調整する。アイドリング状態に近い小開弁状態では小ベンチュリのみ開口して燃料噴出ノズルに対して強い負圧を発生させることができ、小開弁状態での燃料霧化性を良くすることができ、また、弁体の壁状部分を小ベンチュリの開口に対して摺接させることから、弁開閉において隙間が変化する部分がないため、機関の振動等により摩耗する虞のある部分を無くすことができ、燃費や排気特性等に対する初期性能を長期に亘って維持し得る。 （もっと読む）

【課題】層状掃気用気化器における掃気弁用本体に設けられた配管接続用の筒状円筒部に嵌装する配管部材との気密性を簡単な構造で確保する。
【解決手段】掃気弁用本体８の筒状延出部８ａに全周にわたって周方向溝１３を設け、その一方の側壁面１３ｂを斜面に形成し、筒状延出部に嵌装されるゴムブーツ９の内向突条部９ａを周方向溝に没入させてゴムブーツを装着する。筒状延出部の外周面に設けた周方向溝内に弾性配管部材の周方向突条部が受容されることにより空気漏れにおける空気の流れに対してラビリンス構造となり、さらに締結部材としての例えばバンドの締め付けにより周方向突条部が周方向溝内に押し込まれ、かつ周方向溝が溝底部に向けて狭く形成されていることから周方向突条部は押し込まれることにより弾性変形し得るため、周方向溝部と周方向突条部との密着力が高まり、気密性をより一層高めることができる。 （もっと読む）

【課題】エンドユーザによる燃料調整弁に対する工場設定最大値を超える燃料増量調整の防止をより一層確実にする。
【解決手段】燃料調整弁１２の後端部にセレーション部１２ｃを設け、燃料調整弁に軸線方向変位により組み付けられる調整制限キャップ１６に、セレーション部に最終組付け状態で結合状態になる内向セレーション部１６ａを設け、外周面に隣り合う調整制限キャップに当接する当接片１６ｄ・１６ｅを設ける。燃料調整弁の気化器本体内部側に周方向溝１２ｆを設け、調整制限キャップにＣ字状環状体１７を組み付け、その内向突片１７ａを最終的な組み付け状態で周方向溝に突入させる。調整制限キャップを組み付けた後で取り外すことが防止されると共に、調整制限キャップの回動範囲が制限されることにより、エンドユーザでの最大値を超える燃料増量調整を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン外方への電磁波の放出を十分に抑制することができるエンジンの電波シールド装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥの点火プラグ２０における端子部２０ａと、端子部２０ａを給電コード２９に接続するコード接続部３４との接触部分を覆う電気絶縁性のプラグキャップ３１、プラグキャップ３１に取り付けられて端子部２０ａから放出される電磁波を遮蔽する導電性のシールドキャップ３５、およびシールドキャップ３５と、導電性のエンジン本体ＥＢとを直接または間接的に電気的に接続し、装着状態でシールキャップ３５とエンジン本体ＥＢとの間にばね力を与える導電性の圧縮ばね３６を備えている。 （もっと読む）

【課題】層状掃気式２サイクル機関においてアイドリング時の掃気用空気量を機関および気化器のばらつき等に対処する。
【解決手段】空気制御用開閉弁１０をバイパスするバイパス通路をバイパス孔１５ａ・１５ｂと連通孔１７ａ・１７ｂとにより設けると共に、バイパス通路を通る空気量を調整する調整ねじ１６を連通孔に設けたことから、アイドリング時の混合気における濃度、およびアイドリング時からの加速における混合気の濃度に対してバイパス空気量の調整により任意に対応できるため、アイドリング時の混合気濃度の適切化、およびアイドリング状態からの良好な加速性を、機関および気化器のばらつき等に対処して実現できる。 （もっと読む）

【課題】１次および２次レギュレータを有するベーパライザの外形を小型化し得る。
【解決手段】１次レギュレータ８および２次レギュレータ９を有するベーパライザ１において、各ダイアフラム１４・２３同士を一部を重ねるように積層状態に配設し、かつ各ダイアフラムの各軸線同士を互いに偏倚させ、各ダイアフラムの重なる部分に１次レギュレータから２次レギュレータに液化ガス燃料を通す連通口を有する連通口用弁座２２の中心を配置する。ベーパライザにおける各ダイアフラムの各軸線同士を結ぶ方向の長さ（幅）を短くすることができる。各圧力調整部ねじ１８・２８をベーパライザの同一面に設けることにより、各圧力調整作業を一方向から容易にできるため圧力を正確に調整することができる。さらに、圧力調整ねじを用いた場合に比較的軸線方向長さが長いねじが同一面側に配置されることから、ベーパライザの積層方向厚さを薄くすることができる。 （もっと読む）