【課題】各々が軌道パラメータを有する複数の航空機から受け取られる航空交通軌道変更要求を交渉するのに適している方法等を提供する。
【解決手段】第１の航空機から、その高度、速度および／または横方向航路を変更する第１の軌道変更要求を送信するステップを含む。そして、第１の軌道変更要求が、他の航空機の高度、速度および横方向航路とのコンフリクトをもたらすか否かを確定する、第１のコンフリクト評価が実行される。コンフリクトが特定されない場合、第１の軌道変更要求が許可され、第１の航空機に対し、第１の軌道変更要求が許可されていることが通知される。代替的に、コンフリクトが特定される場合、第１の軌道変更要求は許可されず、第１の航空機に対しそれが通知される。第１の軌道変更要求が許可されなかった場合、第１の軌道変更要求は待ち行列に配置され、待ち行列は、後続するコンフリクト評価を実行するように定期的に処理される。 （もっと読む）

【課題】複数の航空機から受け取られる航空交通軌道変更要求を処理する方法およびシステム。
【解決手段】ＡＴＣシステムは、空港に関連する間隔設定フィックス地点における各航空機のスケジュール上の到着時刻（ＳＴＡ）を生成・格納し、第１の航空機の燃料コストが最小である速度および予測された軌道パラメータを含むデータが、受け取られるかまたは推測され、予測された軌道パラメータを用いて、間隔設定フィックス地点における最早到着予定時刻ＥＴＡ_minおよび最遅到着予定時刻ＥＴＡ_maxを含む補助データが生成し、第１の航空機のＳＴＡがそのＥＴＡ_minおよびＥＴＡ_maxによって境界が画されるＥＴＡ範囲内にあるか範囲外にあるかを確定する。第１の航空機のＳＴＡまたはＥＴＡ_minでの間隔設定フィックス地点におけるその到着を確実にするように、第１の航空機に命令が送信され、ＳＴＡは待ち行列に格納された各航空機に対して更新される。 （もっと読む）

【課題】航空機上で使用するための飛行経路ベースの探知防止システムを提供する。
【解決手段】他機からの分離間隔を維持するために、および／または他機との衝突を回避するために、４−Ｄ飛行経路または４−Ｄ多面体などの４−Ｄ構図１６６、１９２を利用する、航空機１００上で使用するための飛行経路ベースの探知防止システム１６８。いくつかの実施形態では、飛行経路ベースの探知防止システム１６８は、動作中、外部ソースから提供された４−Ｄ飛行経路および／または様々なデータソースに基づき見積もられた４−Ｄ飛行経路を利用する。 （もっと読む）