本発明は、ブレーキバンド（３０）とサポートベル（２０）とを備えるブレーキディスクに関するものである。このバンドは、第１の接続手段（３１）を備え、ベルは第１の接続手段に対向するように構成された第２の接続手段（２１）を備える。ディスクは、さらに連結手段（４１）であって、それぞれが前記第１（３１）または前記第２（２１）の接続手段のうち何れか一方に対してスライド式に連係しており、二者択一的に固定位置あるいは解放位置のうちのいずれかになるように構成された連結手段を備える。連結手段（４１）が前記固定位置にある場合、これらが相互にバンド（３０）とベル（２０）とを軸方向に固定する。一方、連結手段が前記解放位置にある場合には、バンドとベルとの間における軸方向への相対移動を許容する。
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ディスク式制動装置１０のサービスキャリパ１２は一対のサービスパッド１８、２０を含む。装置は、ディスク１４を跨いで配置されるのに好適で、パーキングキャリパの浮動構造体３６に収容されている一対のパーキングパッド３２、３４を含む浮動パーキングキャリパ３０をさらに含む。浮動構造体は、側部３８、及び側部３８からディスク１４の軸方向に延在するブラケット部４０を含む。車両の固定部に装着されるのに好適であるとともに、一対のサービスパッド１８、２０と、それに摺動可能に装着されている浮動パーキングキャリパ３０とを受承するのに好適な単一の装着構造体２２が設けられている。各パーキングパッド３２、３４は、装着構造体２２内に形成されているとともに、パーキングパッド３２、３４の周方向に対向する側５２を含むのに好適な収容壁５０によって周方向に画定される、装着構造体２２のハウジング４８に摺動可能に挿入されている。
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車輪と、車両のサスペンション手段との間を、回転するように連結するホイールキャリア（１）は、ブレーキバンド（３）を支持するための支持部材（２）及び車両の車輪を支持するための連結フランジ（４）を有し、支持部材（２）と連結フランジ（４）は、２つの個別の部品であり、ホイールキャリア（１）は、また、支持部材（２）をサスペンション手段に連結するための第１の連結手段（８、９、１０、１１）及び連結フランジ（４）を支持部材（２）に回転可能に連結するための第２の連結手段（２０、２１、３３）を有し、第１の連結手段（８、９、１０、１１）と第２の連結手段（２０、２１、３３）は、互いに機能的に異なっている。
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複合材料、特に、Ｃ/ＳiＣセラミック材料を用いて通気性ダクト(２１)を備えるブレーキバンド(２０)を成形する金型(１)は、互いに向き合い、対称軸Ｓに垂直である各型押表面(８ａ、８ｂ)を備える２つの半体金型(３ａ、３ｂ)を含み、外側および内側のシリンダー壁(１１，１２)とともに、キャビティー(４)を成形対象であるブレーキバンド(２０)の形状に規定する。金型(１)は、通気性ダクト(２１)の形状を有するピン要素(１５)を有し、第２の付勢手段(１７)によって静止位置から作動位置に、移動されることができ、ピン要素(１５)は、静止位置では成形キャビティー(４)の外にあり、作動位置では、成形キャビティー(４)の内部に挿入される。
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本発明は、互いに同軸の支持ベルとブレーキバンドとを有する、ディスクブレーキのためのディスクに関する。この支持ベルは、径方向に延びた複数のハウジングを有し、また、ブレーキバンドは、このブレーキバンドを支持ベルに接続するのに適した複数の接続部材を有している。これら接続部材は、ブレーキバンドと一体的に成形され、対応した前記径方向に延びたハウジングに係合するようにブレーキバンドからハウジング中に突出されている。これら接続部材は、軸線方向並びに正接方向で固定され、かつ径方向で摺動可能なように、支持ベルと一体的に成形された壁部により、少なくとも部分的に囲まれている。
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ディスクブレーキ（１０）のためのキャリパ（１２）は、ディスク（１３）のブレーキ面とは反対の面にスラスト力を与え得るパッド（１４）を有している。ハウジング（１８）は、キャリパ本体（１６）に関連付けられ、パッドのための動作手段（２０）を収容している。この動作手段は、ねじとナットとからなるメカニズム（２２）を有している。ステータ（４４）とロータ（４６）とを有するモータ（４２）は、ハウジング（１８）内に装着され、ナットを囲んでいる。ロータと、ねじとナットとからなるメカニズムとの間に動作可能に配置された減速ギア手段（６０）は、ねじとナットとからなるメカニズムの周りに延びた壁（７８）が設けられたクラウン歯車（７６）を有している。この壁は、カバー（３８）内の動作手段の閉成並びに収容部材と、ロータの少なくとも１つの回転支持部材（５０）の少なくとも１つの座部とを形成可能である。
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ブレーキディスクの一部分を収容する空間３を画定する、相互に対して離間した２つの側壁２を備える、ディスクブレーキ用のキャリパ１であって、上記２つの側壁２の一方は、回転および並進時に一体化するよう、キャリパ１を車両に取り付ける手段４を備える。側壁２は、ディスク空間３をまたぐ接続構造５の手段によって相互に接続している。接続構造５は１つ以上のシェル１０、１１を備え、これらのシェルは、弧状であるか、または１つの弧に沿って配置されており、これらの外周縁１２の１つに沿って両側壁２と一体化するように接続しており、さらに、ブレーキディスクの回転軸に関連した円周延長部に対する厚さの比率として表される、これら１つ以上のシェル１０、１１の細さは、１７／１００未満である。 （もっと読む）

ディスクブレーキのキャリパーのためのばね部材（７０）が、パッド（１６）に対して弾性的に作用するように、少なくとも１つのパッド（１６）の側方エッジ（６４）と、キャリパーの作用面（４２）との間に挟持されている。このばね部材は、作用面（４２）の突出部（４８）との接続体を形成するのに適したＵ字型の部分（８０）と、正接方向（Ｙ）へとパッド（１６）に作用するのに適した第１の弾性部分（９６）と、径方向（Ｚ）へとパッド（１６）に作用するのに適した第２の弾性部分（１００）とを有している。これら第１の弾性部分と第２の弾性部分とは、Ｕ字型の部分（８０）に接続されている、第１の弾性部分（９６）の第１の接続端部（９７）から突出している単一本体を構成している。このため、少なくとも１つのパッド（１６）が、装着状態にあるときに、パッドが、径方向（Ｚ）と正接方向（Ｙ）との両方に、ばね部材（７０）によって弾性的に作用される。
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