【課題】弁構成部分の急速な腐食を防止することにある。
【解決手段】幾つかの実施形態では、弁は、弁体が弁座ライナに自ずと位置合わせできるように、弁棒の部分に対して回動自在である弁体を具備することができる。このような状況では、この弁は、制御表面に隣接して弁体が緊密に案内され、弁座ライナに対して弁体が揺動するのを低減するように製造可能である。 （もっと読む）

流体調整を制御することが高められた効率と信頼性とをもたらすことができる。１つの全般的な態様において、流体調整のためのシステム１００およびプロセス５００は、命令信号を受信する能力５０４と、命令信号に基づいて制御信号を発生させる能力５０８と、制御信号に従ってワイヤ・コイルに対して磁化可能要素を移動させる能力５１２とを含むことができ、この移動は圧力キャビティ内の圧力に影響を及ぼす。また、このシステムおよびプロセスは、磁化可能要素の位置によって圧力キャビティ内の圧力を感知する能力５１６と、感知された圧力と命令信号とに基づいて制御信号を調節する能力５２８とを含むこともできる。このシステムおよびプロセスは、流体調整システムの第２パラメータを感知する能力６１２と、第２パラメータに基づいて命令信号を調節する能力６０８とをさらに含むことができる。
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通信信号から電力を引き出すフィールド機器に対して効果的な電力調整を実現することができる。具体的な態様では、電力調整用のシステム（２００）およびプロセス（５００）は、通信信号（５０４）を受信する能力と、電力変換器に供給された電圧を通信信号の電流（５１６）に基づいて調節する能力とを含む。また、これらのシステムおよびプロセスは、通信信号の電力を電力変換器（５２４）で変換する能力も含む。
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第１の分割板２１２、第２の分割板、ならびに互いに隣接し接触するように配置された複数の流れ区分板２２０、２４０、および２６０を備える弁トリム２００の騒音減衰モジュール２１０。少なくとも１つのハーシェル−クインクチューブ流路２２７が流れ区分板内の相互連結された開口部によって形成される。流れる流体の通路に対して横方向に配置され、互いに隣接し接触するように配置された複数の流れ区分板４１０、４２０、４３０、４４０、および４５０を有する騒音減衰カートリッジ４００。少なくとも１つのハーシェル−クインクチューブが流れ区分板内の相互連結された開口部によって形成される。流れる流体の通路に対して横方向に配置され、少なくとも１つのハーシェル−クインクチューブ５１３が横方向の面の少なくとも１つにフライス加工された少なくとも２つの横方向の対合する面を有する分割された円板５１０を備える、騒音減衰カートリッジ５００。
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オンライン弁診断方法およびシステムである。ステップ応答、摩擦およびスプリングレンジといった弁の特性が、弁診断を行う制御器によって干渉されないプロセスにおいて弁が動作する間に決定される。弁情報が、弁が一連の逐次動作を通じて動作する間のプロセスを制御する制御信号に応答して動作する間に取得される。そして、弁の特性が弁情報から決定される。
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圧力測定は、外部から加えられた圧力に応答し、圧力を圧力センサ１４０に伝達する圧力伝達媒体１２０を使用することによって、達成することができる。圧力の伝達を用いて、圧力測定は、圧力伝達媒体の圧力を決定し、圧力伝達媒体の温度を決定し、外部から圧力伝達媒体上に加えられた圧力を、圧力伝達媒体の圧力および圧力伝達媒体の温度に基づき決定することによって、達成することができる。
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流体制御バルブ１００のある実施形態は、実質上制御表面に沿った引張応力集中なしで動作する１つまたは複数のセラミック製の構成要素を含む。いくつかの実施形態では、流体制御バルブ１００が、制御表面１４３を画定するプラグの円筒形の表面１４１内にフライス加工された１組の長手方向の溝１４２を有するセラミック製のプラグ１４０を含む。プラグは、流体が、制御表面に対してほぼ平行な方向にプラグの制御表面上を流れるように、バルブ本体１１０の内部長手方向空洞１２０内に配置されている。セラミック製のプラグおよびその他のセラミック製の構成要素は、比較的簡単な機械加工技術を使用して製造され、全体の製造コストを低減させることができる。
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圧力測定装置（１００）は、入口（１１３）を有するハウジング（１１０）と、入口に結合されて、入口における圧力を表す電気信号を生成する変換器（１２０）と、変換器に結合されて、電気信号に対応する無線信号を送信するデータ通信装置（１４０）とを含む。
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エンジン・システム（１００）が、エンジンに供給される第１の燃料の量を制御するようになされた第１の燃料調整装置（３２２）、エンジンに供給されている第１の燃料と同時にエンジンに供給される第２の燃料の量を制御するようになされた第２の燃料調整装置（３２４）、および少なくとも第２の燃料調整装置に接続された制御装置（１０４）を備える。制御装置（１０４）は、定常状態のエンジン動作の際に特定の時間に第１の燃料を点火させる働きをするために、エンジンに供給される第１の燃料の量に対する関係でエンジンに供給される第２の燃料の量を決定するようになされ、過渡的なエンジン動作の際に、定常状態のエンジン動作での関係とは異なる様式でエンジンに供給される第２の燃料の量を決定するようになされる。
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エンジン制御モジュール（１０）が、ある特定のエンジン・システム（２０）に関連付けられ（５１０、６１０、７１０）、そのエンジン・システムを製造するための製造指示に関する情報を格納する（５２０、７２０）ため、およびその特定のエンジン・システム（６２０）についての構築状態情報を格納する（６３０、７５０）ために使用される。また、エンジン制御モジュールは、エンジン・コントロール（１０）が、エンジン・システム（２０）動作の１つまたは複数の態様を制御できるようにするように動作可能なエンジン・システム動作指示も格納する（５５０、６５０、７７０）。
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