モータがパネルを開放位置と閉鎖位置との間で駆動しているときに容量センサを用いて開口を貫通しているフィールドのキャパシタンスを測定し、測定したキャパシタンスをパネル位置と相関させて閉鎖中データを生じさせ、閉鎖中データを基準マップと比較して比較値を生じさせ、比較値がセンサの相対湿り度に依存したしきい値を超えた場合、クロージャパネルが閉鎖位置に向かって移動しているときにパネルの経路中に存在する物体を検出することによって車両ドア又は窓パネルが車両の開口を通って延びる障害物を挟むのを阻止する方法。しきい値は、所定のパネル位置におけるセンサのキャパシタンスを較正湿り度プロフィールと比較することによって求められるセンサの相対湿り度で決まる。
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【課題】本発明は、部材の移動を選択的に妨げるための速度依存材料を含む運動制限装置の使用、及び種々の車両部品及びシステムにおけるそのような運動制限装置の使用に関する。
【解決手段】運動制限装置は、構造部材の移動を選択的に妨げるために設けられる。運動制限装置は、構造部材に当接する容器を含む。前記容器は、前記構造部材が該部材の移動を可能にするために予め決められた閾値以下の速度で移動するときの流体のような状態と前記構造部材が該部材の移動を阻むために予め決められた閾値以上の速度で移動するときの固体のような状態の間を移行する速度依存材料で少なくとも部分的に満たされる。 （もっと読む）

自動車用モジュール式ラッチが提供される。モジュール式ラッチは、ラッチコア（ハウジング及びハウジングに回転可能に取り付けられたラチェットと爪）と、ラッチコアを自動車に固定する取付けプレートとを有する。ラッチコアは、引き上げゲートラッチ、デッキリッドラッチ及びスライディングドアラッチのための複数の互いに異なる取付けプレートのうちの任意のものを使用することができる。ラッチモジュールが種々の機能を提供するようラッチコアに取り付けられ、このようなラッチモジュールとしては、手動解除ラッチモジュール、パワー解除ラッチモジュール、パワーロック・ロック解除ラッチモジュール及びパワーシンチング・解除ラッチモジュールが挙げられる。ラッチコアは、程度の差はあれ汎用のエンベロープに適合可能である。ラッチは、１つ又は２つ以上の状態センサを用いることができる。これら状態センサは、ストライカ位置を検出することができ、状態センサは、必ずしも、ラチェット位置をモニタするよう取り付けられるセンサを備えることはない。ラッチは、層状ラッチコアを有するのが良く、このような層状ラッチコア内において、１つ又は２つ以上のセンサ部材は、爪及びラチェットから互いに異なる平面内で動く。
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スライディングドアを備えた自動車用のスライディングドア駆動組立体が、モータに作動的に連結され、回転力を出力シャフトに伝達する伝動装置を有する。ケーブルドラムが、出力シャフトに固着され、この出力シャフトと一緒に回転する。第１及び第２のケーブルが、互いに逆方向にケーブルドラムに巻き付けられる。第１のケーブルは、ケーブルドラムからスライディングドアに沿って前方に延びている。第２のケーブルは、ケーブルドラムからスライディングドアに沿って後方に延びている。支持ガイドが、第１及び第２のケーブルを、摩擦力を最小限に抑える経路に沿ってケーブルドラムから外方に且つ遠ざかって案内するようケーブルドラムから接線方向に延び出ている。前側及び後側プーリ組立体が、自動車に取り付けられると共に第１及び第２のケーブルを張力調整するためにスライディングドア駆動組立体とスライディングドアとの間で第１及び第２のケーブルに作動的に結合されている。
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本発明は、車両用ドア内の第１位置と第２位置の間のクロージャーパネルを移動させるためのウインドウレギュレータである。ウインドウレギュレータは、少なくとも１本のレールと、クロージャーパネルを保持する少なくとも１本のレールに摺動可能に取付けられるリフトプレートを含む。調整可能取付け構造は、少なくとも１本のレールをドア内の面に回転可能に取付け、クロージャーパネルは少なくとも１本のレールから離れて変位される一定の瞬間中心を中心に回転できる。好ましい実施形態では、取付け構造は、レールの１端に取付けられるねじジャッキと、他端に位置する４つのバーヒンジを含む。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアラッチ、特に、運転席及び助手席サイドドアラッチに使用するドアラッチを提供する。
【解決手段】ラッチは、ストライカを保持する係合位置とストライカがラッチから出ることを可能にする解放位置との間で移動するように作動可能なラチェット及び爪を含む。更に、リリースレバー及びロックレバーは、ラッチハウジングの反対面に枢動可能に取り付けられる。ロックリンクレバーは、リリースレバーをロックレバーに接続し、ロックレバーに枢動可能に取り付けた第１の端部、及びリリースレバー上のスロットに摺動可能に位置する第２の端部を有する。ロックリンクレバーの第２の端部がそのロック位置にある間のリリースレバーの作動は、ロックリンクレバーを第１の孤でピボット回転させ、ロックリンクレバーがそのアンロック位置にある間のリリースレバーの作動は、ロックリンクレバーを第２の孤でピボット回転させて、爪を作動してその解放位置内に入れる。 （もっと読む）

フードラッチは、装着プレートと、ラチェット及び歯止め組立体と、２次解除レバーと、補強プレートとを有する。ラチェットは、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。ラチェットは、フイッシュマウス部と協働し、アンラッチ位置及びラッチ位置の間を移動する。ラチェットは、アンラッチ位置に付勢される。歯止めは、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。歯止めは、ラチェットに係合するように付勢され、ラチェットをラッチ位置に解除可能に保持する。２次解除レバーは第３枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。２次解除レバーは、２次キャッチを提供しているフイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置及びフイッシュマウス部から離れて枢動される解除位置との間で移動可能である。２次解除レバーは、２次ラッチ位置に付勢される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を互いに位置合わせされた状態で維持するように位置づけられた調整機構を含む。
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一体型ストライカーバーを有する取付けプレートからなる、材料から成形されるラッチ用ワンピースストライカーである。ストライカーバーは、取付けプレートの外でネック部から延びる。ストライカーバーの係合領域の直径は、取付けプレートの厚みよりも大きい。ストライカーは、順送金型を用いて成形される。ストライカーバーは、材料の一部を、ストライカーの残りの部分よりも厚くなるように圧縮することによって成形される。材料の一部を圧縮することにより、ストライカーバーの全長にわたる係合丸みを付けられた面がもたらされる。一連の金型で圧縮を行うことによって、徐々に丸みを帯びる形態をもたらすことができる。金型内の位置決め溝は、圧縮の間、ストライカーバーを保持するのに役立つ。 （もっと読む）

ラチェット（１８）及び歯止め（２０）と、歯止めを作動させてラチェットを解放するための電気機械的外部ラッチ解除機構（２２０）とを含むラッチを有する自動車用ドアのためのパワー解除式ドアロックシステム。本システムは、制御装置（２１０）と、自動車用ドアの外側ドアハンドル（２１４）に取付けられ且つ制御装置に電気的に接続された圧力感知スイッチ（２１６）とを含む。制御装置は、予め設定された「ロック」信号に応答して圧力感知スイッチを使用不能にし、予め設定された「アンロック」信号に応答して圧力感知スイッチを使用可能にするようにプログラムされ、圧力感知スイッチが作動されると、制御装置は外部ラッチ解除機構に通電してラチェットを解放する。本システムは、外部ロック組立体及びこれに付随する内側ロックボタン又はロッドの必要性を排除する。 （もっと読む）