フードラッチ組立体
フードラッチは、装着プレートと、ラチェット及び歯止め組立体と、２次解除レバーと、補強プレートとを有する。ラチェットは、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。ラチェットは、フイッシュマウス部と協働し、アンラッチ位置及びラッチ位置の間を移動する。ラチェットは、アンラッチ位置に付勢される。歯止めは、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。歯止めは、ラチェットに係合するように付勢され、ラチェットをラッチ位置に解除可能に保持する。２次解除レバーは第３枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。２次解除レバーは、２次キャッチを提供しているフイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置及びフイッシュマウス部から離れて枢動される解除位置との間で移動可能である。２次解除レバーは、２次ラッチ位置に付勢される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を互いに位置合わせされた状態で維持するように位置づけられた調整機構を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用フードラッチに関する。より詳細には、本発明は、ストライカのバイパスを低減し、１次及び２次キャッチの強度を改善するように設計されたフードラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
フードラッチは、解除可能にストライカを係合して車両のフードを固定する。一般に、フードラッチは、車両本体のフロント部分又はフードの前端に固定される。
【０００３】
フードラッチの強度は、ストライカ「引き出し」、すなわち、閉じられた位置から外れてフードが移動する間に、特に衝突時に加わる力の量により損なわれる場合がある。これらの力は、フードラッチを捩り且つ引張り、その強度を低下させる。
【０００４】
ストライカ「引き出し」時のフードラッチに関する別の一般的な問題点は、ラチェット又は歯止めが他方に対して浮き上がり、ラチェットが歯止めから係合外れを生じることである。この係合外れは、ラッチ機能が機能しなくなり、その結果フードが不意に開くことになる。
【０００５】
フードラッチは、ストライカを２次閉位置に保持する２次キャッチを含む。２次キャッチは、ストライカと係合及び係合解除するよう枢動自在に移動することができる。２次キャッチは、フードラッチが１次ラッチ状態から解除されたときにストライカを係合する。
【０００６】
２次キャッチが、エンジンルームの内部から生じ前方に向いた荷重、すなわち「前後荷重」を受けると、２次キャッチは応力下で弱くなり、完全性を損なう可能性がある。
【発明の開示】
【０００７】
従来技術の欠点は、ストライカ「引き出し」に耐える強度特性が改善されたフードラッチを提供することによって克服することができる。
【０００８】
本発明の一態様によれば、装着プレートと、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着された歯止めとを有するフードラッチが提供される。補強プレートは、ラチェット及び歯止めを覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートはまた、少なくとも第３固定点において装着プレートに構造的に連結され、従って、フードラッチに付加的な安定性を与える。
【０００９】
本発明の別の態様によれば、装着プレートと、枢動自在に装着プレートに装着されたラチェットと、枢動自在に装着プレートに装着された歯止めとを有するフードラッチが提供される。２次キャッチはまた、ピン又はリベットを介して枢動自在に装着プレートに装着される。この２次キャッチは、前方荷重が２次キャッチに加えられたときに装着プレートに対して当接するように設計されたレバー端部を含む。
【００１０】
本発明の別の態様によれば、装着プレートと、枢動自在に装着プレートに装着されたラチェットと、枢動自在に装着プレートに装着された歯止めとを有するフードラッチが提供される。補強プレートは、ラチェット及び歯止めを覆うように装着プレートに堅固に固定される。ラチェット及び歯止めは、作動中にラチェット及び歯止めがプレートを拘束しないように、各々装着プレート及び補強プレートから間隔をおいて配置される。しかしながら、装着プレート及び補強プレートの各々は、ラチェット／歯止め及びプレート間の間隙を局所的に減少させるためラチェット及び歯止めが相互係合する位置にリブを含み、これによってラチェット及び歯止め間の位置合わせを維持する。
【００１１】
本発明の更に別の態様によれば、装着プレートと、ラチェット及び歯止め組立体と、２次キャッチと、補強プレートとを有するフードラッチが提供される。装着プレートは、フイッシュマウス部を有する。ラチェットは、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。ラチェットは、フイッシュマウス部と協働し、ラッチ解除位置とラッチ位置との間を移動する。ラチェットは、ラッチ解除位置に付勢される。歯止めは、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。該歯止めは、ラチェットを係合して、ラッチ位置に該ラチェットを解除可能に保持するように付勢される。２次キャッチは、第３枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。２次キャッチは、フイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置と該フイッシュマウス部から離れて枢動された解除位置との間を移動可能である。２次キャッチは、２次ラッチ位置に付勢される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートは、このラチェット及び歯止め組立体を互いに位置合わせした状態で維持するように位置づけられた調整機構を含む。
【００１２】
本発明の別の態様によれば、キャッチを有するフードラッチ組立体が提供される。２次キャッチは、フック端部及びレバー端部を有する。２次キャッチは、フック端部及びレバー端部の中間で枢動自在に装着される。レバー端部は、曲げモーメントがフック端部に加えられたときに装着プレートを係合し、こうした曲げモーメントに抵抗しようとする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の利点は、添付図面と関連して考慮すると、以下の詳細な説明を参照することにより本発明を更によく理解されることが分かるであろう。
【００１４】
図１を参照すると、フード１０は、車両１４の車体１２に枢軸可能に固定されている。フード１０は、エンジンルーム１６が点検のために手が届くように露出された開放位置で示されている。フード１０は、エンジンルームを覆う閉位置と開位置との間で移動する。エンジンルーム１６へのアクセスが求められている場合以外は、常にフード１０を閉位置に維持することが望ましい。
【００１５】
ストライカ１８は、フード１０に固定され、そこから外側に延びている。ストライカ１８は、フード１０を閉位置にラッチするために全体的に２０で示されたフードラッチによって係合されるほぼＵ字型のバーである。フードラッチ２０は、前部分２１で本体１２に固定され、フード１０が閉位置に到達するとストライカ１８がフードラッチ２０を係合するような位置にされている。或いは、フードラッチ２０をフード１０に固定し、ストライカ１８を車両１４の車体１２に固定してもよいことは理解されるであろう。
【００１６】
図２から図４を参照すると、フードラッチ２０の１つの実施形態は、自動車１４に取り付け可能なほぼＵ字型の外形にされた装着プレート２２を含む。装着プレート２２は、フードラッチ２０の様々な構成部品を取り付けるためのほぼ平面の装着面２４及び複数の孔を定めるような外形にされる。装着プレート２２は、その中にストライカ１８を受入れるためのフイッシュマウス部又はスロット２６を定める。好ましくは、装着プレートは、プレス加工された金属構成部品である。
【００１７】
フードラッチ２０は、ラチェット２８及び歯止め３０を含み、これら両方は、装着プレート２２の装着面２４に枢動自在に固定される。ラチェット２８は、間にほぼＵ字型のスロット３１を定めるように間隔を置いて配置されたアーム３２及び３４を含む。ラチェット２８は、孔３５を貫通して延びるピンリベット３６を中心に枢動する。ラチェット２８は、ストライカ１８を解除するアンラッチ位置と、ストライカ１８がスロット３１内に受入れられるようになるラッチ位置との間で移動し、装着プレート２２の受入れスロット２６と協働する。ラチェット２８は、装着プレート２２に連結されたバネ９０（図２にのみ示している）によりアンラッチ位置に付勢されている。
【００１８】
歯止め３０は、枢動孔４２を定める環状ベース部３８を有する。アーム３９は、環状ベース部３８から延びる。戻り止め４０は、アーム３９から延び、ラチェット２８のアーム３２と係合して、ラチェット２８をラッチ位置に解除可能に保持するよう位置決めされる。歯止め３０は、リベット４１によって装着プレート２２に枢動自在に装着される。歯止め３０は、装着プレート２２に連結された第２バネ９２（図２にのみに示している）によりラチェット２８を係合するように付勢される。
【００１９】
歯止め３０は、フードラッチの動作中に歯止め３０を作動させるため、当該技術分野で一般に知られているプッシュプルケーブル組立体などの遠隔解除システムと協働するアーム３９を有する。
【００２０】
補強プレート４４は、装着プレート２２に堅固に固定され、ラチェット２８及び歯止め３０を覆う。補強プレート４４は、リベット３６、４１が貫通して延びる複数の孔４６を定める。ピンリベット３６、４１はまた、装着プレート２２に対して補強プレート４４を固定する。
【００２１】
補強プレート４４は、装着プレート２２のフイッシュマウス部２６と形状及び位置が対応するフイッシュマウス部４５を有する。好ましくは、フイッシュマウス部４５は、プレート４４の剛性を改善するよう設計されたフランジ付き縁部４７を有する。
【００２２】
補強プレート４４は、ストライカ引出し、すなわちラッチ位置からストライカ１８を引き出す移動の間、ラチェット２８及び歯止め３０が互いに相対した整列状態で維持するための、全体が４８で示された調整機構を含む。
【００２３】
より詳細には、特に図３及び図４を参照すると、調整機構４８は、ラチェット大アーム３２及び歯止め歯４０の上から覆うような形状及び位置にされた成形リブ５０を含み、ストライカを引き出す間にラチェット２８及び歯止め３０が位置ずれを生じて互いに離れるように移動する（例えば、図４に示されたように縦方向に）ことを可能とする空間を排除する。拘束リブ５０は、プレス加工により陥凹として形成されるように図４に示されているが、当業者であれば、該拘束リブ５０は、製造後に補強プレート４４に固定される加工部品とすることができる点を理解されたい。同様に相対するリブ２５が、ラチェットアーム３２の位置を維持するように装着プレート２２上に形成される。図３でとられた断面の角度により、図４には示されていないが、リブ２５はまた、好ましくは歯止め歯４０の上に重なる。
【００２４】
拘束リブ５０は、装着プレート２２と補強プレート４４との間の間隙を最小間隙まで低減させる。ラチェット２８及び歯止め３０の位置合わせは、通常運転中及び「引き出し」状態の間維持されている。従って、ラッチの最大強度は、歯止めとラチェットの接触面積を最大にすることによって実現される。装着プレート２２及び補強プレート４４は、ラチェット及び歯止めと当接することはできず、これは、当接した場合には、こうした可動部品をハウジングに拘束することになるためである点を理解されたい。しかしながら、動作中は、リブ２５、５０の表面面積が十分に小さいので、拘束の問題を回避することができる。
【００２５】
更に、図５−図７を参照すると、取付脚部５２は、補強プレート４４から装着プレート２２の装着面２４まで延びる。脚部５２は、装着面２４を係合し、補強プレート４４を装着面２４から離間した位置に維持するように湾曲している。リベット５６のテノン５３は、補強プレート４４の取付脚部５２を装着面２４で装着プレート２２に接して固定する。従って、テノン５３は、２つの金属プレス加工品を貫通し、連結部に強度を付加する。取付脚部５２は、ピンリベット３６、４１と組み合わせて、装着プレート２２及び補強プレート４４を相互連結してフードラッチ２０に更なる安定性を与える。取付脚部５２は、第３固定点として機能すると、ストライカ１８が引き出される際の装着プレート２２及び補強プレート４４のねじれを防止する。従って、装着プレート２２及び補強プレート４４がより完全な支持を与えることができるので、フードラッチ２０の完全性が強化される。
【００２６】
更に図８−図９を参照すると、２次解除レバー又はキャッチ５４は、リベット５６によって提供されるようなピン又は心棒を介して装着プレート２２及び補強プレート４４に枢動自在に固定される。２次キャッチ５４は、ラチェット２８及び歯止め３０とは反対の側の装着プレート２２上に装着される。２次キャッチ５４は、フック６０を有するフック端部５８を有する。コイルバネ６２は、装着プレート２２及び２次キャッチ５４間に延び、フック６０がフイッシュマウス部２６を閉じるように２次キャッチ５４を所定位置に付勢する。ストライカが歯止め２８から解除された後、フック６０はストライカ１８をフイッシュマウス部２６中に係合して保持する。
【００２７】
２次キャッチ５４は、フック６０の反対側にリベット５６及び枢動点から離れて延びるレバー端部６４を含む。レバー端部６４は、前方荷重Ｆが２次キャッチ５４に対して加えられると、装着プレート２２に当接するように設計されている。通常のラッチ動作の間は、レバー端部６４は装着プレート２２には当接しない。しかしながら、荷重が加えられた状態では、装着プレート２２にレバー端部６４が当接することにより、レバー端部が曲げモーメントを実質的に純粋な引張引き出しに変換するので、２次キャッチリベット５６での曲げモーメントが大きく低減される。一般に、リベットは、曲げモーメントよりもこのような張力に対して強い。好ましい実施形態においては、モーメントエンド６４はリベット５６から約３０ｍｍ延びる。
【００２８】
モーメントエンド６４は、装着プレート２２を係合して２次キャッチ５４が受入れスロット２６からストライカ１８を解除するのに必要な距離よりも大きな距離を移動しないようにする、湾曲制限フランジ６６を含む。
【００２９】
本発明を例示的な方法で説明してきた。使用された専門用語は限定ではなく、本質的に説明の性質の用語である点を理解されたい。本発明の多くの変更及び変形が上述の教示に鑑みて可能であり、従って、本発明は具体的に説明されたもの以外を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】フロントエンドに固定されたフードラッチ及び開放位置にあるフードを示す部分的に切取った自動車のフロントエンドの斜視図である。
【図２】本発明の１つの実施形態のフードラッチ前方側面図である。
【図３】明確に見えるように取り除かれた２次キャッチ及び様々な付勢バネを除外して、図２に示されたフードラッチの部分分解斜視図。
【図４】図３の線４−４に沿ってみた断面図である。
【図５】図３に示されたフードラッチ組立体の斜視図である。
【図６】図５の線６−６に沿ってみた断面図である。
【図７】図５の線７−７に沿ってみた断面図である。
【図８】より明確な状態で２次キャッチを示した図２に示されたフードラッチ組立体の後方側面図である。
【図９】２次キャッチ側からの図２に示されたフードラッチの斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０ フード
１２ 本体
１８ ストライカ
２０ フードラッチ
２１ 前部
２２ 装着プレート
２４ 装着面
２６ フイッシュマウス部
２８ ラチェット
３０ 歯止め
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用フードラッチに関する。より詳細には、本発明は、ストライカのバイパスを低減し、１次及び２次キャッチの強度を改善するように設計されたフードラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
フードラッチは、解除可能にストライカを係合して車両のフードを固定する。一般に、フードラッチは、車両本体のフロント部分又はフードの前端に固定される。
【０００３】
フードラッチの強度は、ストライカ「引き出し」、すなわち、閉じられた位置から外れてフードが移動する間に、特に衝突時に加わる力の量により損なわれる場合がある。これらの力は、フードラッチを捩り且つ引張り、その強度を低下させる。
【０００４】
ストライカ「引き出し」時のフードラッチに関する別の一般的な問題点は、ラチェット又は歯止めが他方に対して浮き上がり、ラチェットが歯止めから係合外れを生じることである。この係合外れは、ラッチ機能が機能しなくなり、その結果フードが不意に開くことになる。
【０００５】
フードラッチは、ストライカを２次閉位置に保持する２次キャッチを含む。２次キャッチは、ストライカと係合及び係合解除するよう枢動自在に移動することができる。２次キャッチは、フードラッチが１次ラッチ状態から解除されたときにストライカを係合する。
【０００６】
２次キャッチが、エンジンルームの内部から生じ前方に向いた荷重、すなわち「前後荷重」を受けると、２次キャッチは応力下で弱くなり、完全性を損なう可能性がある。
【発明の開示】
【０００７】
従来技術の欠点は、ストライカ「引き出し」に耐える強度特性が改善されたフードラッチを提供することによって克服することができる。
【０００８】
本発明の一態様によれば、装着プレートと、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着された歯止めとを有するフードラッチが提供される。補強プレートは、ラチェット及び歯止めを覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートはまた、少なくとも第３固定点において装着プレートに構造的に連結され、従って、フードラッチに付加的な安定性を与える。
【０００９】
本発明の別の態様によれば、装着プレートと、枢動自在に装着プレートに装着されたラチェットと、枢動自在に装着プレートに装着された歯止めとを有するフードラッチが提供される。２次キャッチはまた、ピン又はリベットを介して枢動自在に装着プレートに装着される。この２次キャッチは、前方荷重が２次キャッチに加えられたときに装着プレートに対して当接するように設計されたレバー端部を含む。
【００１０】
本発明の別の態様によれば、装着プレートと、枢動自在に装着プレートに装着されたラチェットと、枢動自在に装着プレートに装着された歯止めとを有するフードラッチが提供される。補強プレートは、ラチェット及び歯止めを覆うように装着プレートに堅固に固定される。ラチェット及び歯止めは、作動中にラチェット及び歯止めがプレートを拘束しないように、各々装着プレート及び補強プレートから間隔をおいて配置される。しかしながら、装着プレート及び補強プレートの各々は、ラチェット／歯止め及びプレート間の間隙を局所的に減少させるためラチェット及び歯止めが相互係合する位置にリブを含み、これによってラチェット及び歯止め間の位置合わせを維持する。
【００１１】
本発明の更に別の態様によれば、装着プレートと、ラチェット及び歯止め組立体と、２次キャッチと、補強プレートとを有するフードラッチが提供される。装着プレートは、フイッシュマウス部を有する。ラチェットは、第１枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。ラチェットは、フイッシュマウス部と協働し、ラッチ解除位置とラッチ位置との間を移動する。ラチェットは、ラッチ解除位置に付勢される。歯止めは、第２枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。該歯止めは、ラチェットを係合して、ラッチ位置に該ラチェットを解除可能に保持するように付勢される。２次キャッチは、第３枢動点において装着プレートに枢動自在に装着される。２次キャッチは、フイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置と該フイッシュマウス部から離れて枢動された解除位置との間を移動可能である。２次キャッチは、２次ラッチ位置に付勢される。補強プレートは、ラチェット及び歯止め組立体を覆うように枢動点の各々において装着プレートに堅固に固定される。補強プレートは、このラチェット及び歯止め組立体を互いに位置合わせした状態で維持するように位置づけられた調整機構を含む。
【００１２】
本発明の別の態様によれば、キャッチを有するフードラッチ組立体が提供される。２次キャッチは、フック端部及びレバー端部を有する。２次キャッチは、フック端部及びレバー端部の中間で枢動自在に装着される。レバー端部は、曲げモーメントがフック端部に加えられたときに装着プレートを係合し、こうした曲げモーメントに抵抗しようとする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の利点は、添付図面と関連して考慮すると、以下の詳細な説明を参照することにより本発明を更によく理解されることが分かるであろう。
【００１４】
図１を参照すると、フード１０は、車両１４の車体１２に枢軸可能に固定されている。フード１０は、エンジンルーム１６が点検のために手が届くように露出された開放位置で示されている。フード１０は、エンジンルームを覆う閉位置と開位置との間で移動する。エンジンルーム１６へのアクセスが求められている場合以外は、常にフード１０を閉位置に維持することが望ましい。
【００１５】
ストライカ１８は、フード１０に固定され、そこから外側に延びている。ストライカ１８は、フード１０を閉位置にラッチするために全体的に２０で示されたフードラッチによって係合されるほぼＵ字型のバーである。フードラッチ２０は、前部分２１で本体１２に固定され、フード１０が閉位置に到達するとストライカ１８がフードラッチ２０を係合するような位置にされている。或いは、フードラッチ２０をフード１０に固定し、ストライカ１８を車両１４の車体１２に固定してもよいことは理解されるであろう。
【００１６】
図２から図４を参照すると、フードラッチ２０の１つの実施形態は、自動車１４に取り付け可能なほぼＵ字型の外形にされた装着プレート２２を含む。装着プレート２２は、フードラッチ２０の様々な構成部品を取り付けるためのほぼ平面の装着面２４及び複数の孔を定めるような外形にされる。装着プレート２２は、その中にストライカ１８を受入れるためのフイッシュマウス部又はスロット２６を定める。好ましくは、装着プレートは、プレス加工された金属構成部品である。
【００１７】
フードラッチ２０は、ラチェット２８及び歯止め３０を含み、これら両方は、装着プレート２２の装着面２４に枢動自在に固定される。ラチェット２８は、間にほぼＵ字型のスロット３１を定めるように間隔を置いて配置されたアーム３２及び３４を含む。ラチェット２８は、孔３５を貫通して延びるピンリベット３６を中心に枢動する。ラチェット２８は、ストライカ１８を解除するアンラッチ位置と、ストライカ１８がスロット３１内に受入れられるようになるラッチ位置との間で移動し、装着プレート２２の受入れスロット２６と協働する。ラチェット２８は、装着プレート２２に連結されたバネ９０（図２にのみ示している）によりアンラッチ位置に付勢されている。
【００１８】
歯止め３０は、枢動孔４２を定める環状ベース部３８を有する。アーム３９は、環状ベース部３８から延びる。戻り止め４０は、アーム３９から延び、ラチェット２８のアーム３２と係合して、ラチェット２８をラッチ位置に解除可能に保持するよう位置決めされる。歯止め３０は、リベット４１によって装着プレート２２に枢動自在に装着される。歯止め３０は、装着プレート２２に連結された第２バネ９２（図２にのみに示している）によりラチェット２８を係合するように付勢される。
【００１９】
歯止め３０は、フードラッチの動作中に歯止め３０を作動させるため、当該技術分野で一般に知られているプッシュプルケーブル組立体などの遠隔解除システムと協働するアーム３９を有する。
【００２０】
補強プレート４４は、装着プレート２２に堅固に固定され、ラチェット２８及び歯止め３０を覆う。補強プレート４４は、リベット３６、４１が貫通して延びる複数の孔４６を定める。ピンリベット３６、４１はまた、装着プレート２２に対して補強プレート４４を固定する。
【００２１】
補強プレート４４は、装着プレート２２のフイッシュマウス部２６と形状及び位置が対応するフイッシュマウス部４５を有する。好ましくは、フイッシュマウス部４５は、プレート４４の剛性を改善するよう設計されたフランジ付き縁部４７を有する。
【００２２】
補強プレート４４は、ストライカ引出し、すなわちラッチ位置からストライカ１８を引き出す移動の間、ラチェット２８及び歯止め３０が互いに相対した整列状態で維持するための、全体が４８で示された調整機構を含む。
【００２３】
より詳細には、特に図３及び図４を参照すると、調整機構４８は、ラチェット大アーム３２及び歯止め歯４０の上から覆うような形状及び位置にされた成形リブ５０を含み、ストライカを引き出す間にラチェット２８及び歯止め３０が位置ずれを生じて互いに離れるように移動する（例えば、図４に示されたように縦方向に）ことを可能とする空間を排除する。拘束リブ５０は、プレス加工により陥凹として形成されるように図４に示されているが、当業者であれば、該拘束リブ５０は、製造後に補強プレート４４に固定される加工部品とすることができる点を理解されたい。同様に相対するリブ２５が、ラチェットアーム３２の位置を維持するように装着プレート２２上に形成される。図３でとられた断面の角度により、図４には示されていないが、リブ２５はまた、好ましくは歯止め歯４０の上に重なる。
【００２４】
拘束リブ５０は、装着プレート２２と補強プレート４４との間の間隙を最小間隙まで低減させる。ラチェット２８及び歯止め３０の位置合わせは、通常運転中及び「引き出し」状態の間維持されている。従って、ラッチの最大強度は、歯止めとラチェットの接触面積を最大にすることによって実現される。装着プレート２２及び補強プレート４４は、ラチェット及び歯止めと当接することはできず、これは、当接した場合には、こうした可動部品をハウジングに拘束することになるためである点を理解されたい。しかしながら、動作中は、リブ２５、５０の表面面積が十分に小さいので、拘束の問題を回避することができる。
【００２５】
更に、図５−図７を参照すると、取付脚部５２は、補強プレート４４から装着プレート２２の装着面２４まで延びる。脚部５２は、装着面２４を係合し、補強プレート４４を装着面２４から離間した位置に維持するように湾曲している。リベット５６のテノン５３は、補強プレート４４の取付脚部５２を装着面２４で装着プレート２２に接して固定する。従って、テノン５３は、２つの金属プレス加工品を貫通し、連結部に強度を付加する。取付脚部５２は、ピンリベット３６、４１と組み合わせて、装着プレート２２及び補強プレート４４を相互連結してフードラッチ２０に更なる安定性を与える。取付脚部５２は、第３固定点として機能すると、ストライカ１８が引き出される際の装着プレート２２及び補強プレート４４のねじれを防止する。従って、装着プレート２２及び補強プレート４４がより完全な支持を与えることができるので、フードラッチ２０の完全性が強化される。
【００２６】
更に図８−図９を参照すると、２次解除レバー又はキャッチ５４は、リベット５６によって提供されるようなピン又は心棒を介して装着プレート２２及び補強プレート４４に枢動自在に固定される。２次キャッチ５４は、ラチェット２８及び歯止め３０とは反対の側の装着プレート２２上に装着される。２次キャッチ５４は、フック６０を有するフック端部５８を有する。コイルバネ６２は、装着プレート２２及び２次キャッチ５４間に延び、フック６０がフイッシュマウス部２６を閉じるように２次キャッチ５４を所定位置に付勢する。ストライカが歯止め２８から解除された後、フック６０はストライカ１８をフイッシュマウス部２６中に係合して保持する。
【００２７】
２次キャッチ５４は、フック６０の反対側にリベット５６及び枢動点から離れて延びるレバー端部６４を含む。レバー端部６４は、前方荷重Ｆが２次キャッチ５４に対して加えられると、装着プレート２２に当接するように設計されている。通常のラッチ動作の間は、レバー端部６４は装着プレート２２には当接しない。しかしながら、荷重が加えられた状態では、装着プレート２２にレバー端部６４が当接することにより、レバー端部が曲げモーメントを実質的に純粋な引張引き出しに変換するので、２次キャッチリベット５６での曲げモーメントが大きく低減される。一般に、リベットは、曲げモーメントよりもこのような張力に対して強い。好ましい実施形態においては、モーメントエンド６４はリベット５６から約３０ｍｍ延びる。
【００２８】
モーメントエンド６４は、装着プレート２２を係合して２次キャッチ５４が受入れスロット２６からストライカ１８を解除するのに必要な距離よりも大きな距離を移動しないようにする、湾曲制限フランジ６６を含む。
【００２９】
本発明を例示的な方法で説明してきた。使用された専門用語は限定ではなく、本質的に説明の性質の用語である点を理解されたい。本発明の多くの変更及び変形が上述の教示に鑑みて可能であり、従って、本発明は具体的に説明されたもの以外を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】フロントエンドに固定されたフードラッチ及び開放位置にあるフードを示す部分的に切取った自動車のフロントエンドの斜視図である。
【図２】本発明の１つの実施形態のフードラッチ前方側面図である。
【図３】明確に見えるように取り除かれた２次キャッチ及び様々な付勢バネを除外して、図２に示されたフードラッチの部分分解斜視図。
【図４】図３の線４−４に沿ってみた断面図である。
【図５】図３に示されたフードラッチ組立体の斜視図である。
【図６】図５の線６−６に沿ってみた断面図である。
【図７】図５の線７−７に沿ってみた断面図である。
【図８】より明確な状態で２次キャッチを示した図２に示されたフードラッチ組立体の後方側面図である。
【図９】２次キャッチ側からの図２に示されたフードラッチの斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０ フード
１２ 本体
１８ ストライカ
２０ フードラッチ
２１ 前部
２２ 装着プレート
２４ 装着面
２６ フイッシュマウス部
２８ ラチェット
３０ 歯止め
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フイッシュマウス部を有する装着プレートと、
第１枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着され、アンラッチ位置とラッチ位置との間で移動するように前記フイッシュマウス部と協働するスロットを有する、前記アンラッチ位置に付勢されたラチェットと、
第２枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着された、前記ラチェットを係合するように付勢されて前記ラチェットを前記ラッチ位置に保持する歯止めと、
第３枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着され、前記フイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置と前記フイッシュマウス部から離れる方向に枢動される解除位置との間で移動可能な、前記２次ラッチ位置に付勢された２次キャッチと、
前記ラチェット及び前記歯止めを覆うために前記枢動点の各々において前記装着プレートに堅固に固定され、前記ラチェット及び前記歯止めを互いに位置合わせした状態で維持するように位置づけられる調整機構を含む補強プレートと、
を備えるフードラッチ。
【請求項２】
前記調整機構は、前記補強プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記補強プレートとの間の間隙を低減する制限リブを含む請求項１に記載のフードラッチ。
【請求項３】
前記調整機構は更に、前記装着プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記装着プレートとの間の間隙を低減する制限リブ含む請求項２に記載のフードラッチ。
【請求項４】
前記２次キャッチは、フック及びレバー端部を有し、且つ前記フードエンド及び前記レバー端部の中間で枢動自在に装着され、前記レバー端部は、前記フック端部に曲げモーメントが加えられたときに前記装着プレートを係合する請求項１に記載のフードラッチ。
【請求項５】
前記調整機構は、前記補強プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記補強プレートとの間の間隙を低減する制限リブ含む請求項４に記載のフードラッチ。
【請求項６】
前記調整機構は更に、前記装着プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記装着プレートとの間の間隙を低減する制限リブを含む請求項５に記載のフードラッチ。
【請求項７】
装着プレートと、
第１枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、
第２枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着された歯止めと、
前記ラチェット及び前記歯止めを覆うように前記枢動点の各々において前記装着プレートに堅固に固定された補強プレートと、
を含むフードラッチであって、
前記補強プレートは少なくとも第３の固定点において前記装着プレートに構造的に連結されていることを特徴とするフードラッチ。
【請求項８】
前記補強プレートは、前記装着プレートに当接し且つこれに固定された少なくとも１つの取付脚部を含む請求項７に記載のフードラッチ。
【請求項９】
装着プレートと、
前記装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、
前記装着プレートに枢動自在に装着された歯止めと、
リベット又はピンを介して前記装着プレートに枢動自在に装着された２次キャッチと、
を含むフードラッチであって、
前方荷重Ｆが前記２次キャッチに対して加えられたときに前記装着プレートに当接するように設計されているレバー端部により特徴付けられたフードラッチ。
【請求項１０】
前記２次キャッチは、前記レバー端部の反対側にあるフック端部を有し、前記２次キャッチは、前記フードエンド及び前記レバー端部の中間で枢動自在に装着され、前記レバー端部は、前記フック端部に曲げモーメントが加えられたときに前記装着プレートを係合することを特徴とする請求項９に記載のフードラッチ。
【請求項１１】
装着プレートと、
前記装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、
前記装着プレートに枢動自在に装着された歯止めと、
前記ラチェット及び前記歯止めを覆うように前記装着プレートに堅固に固定された補強プレートであって、前記ラチェット及び前記歯止めの各々が、動作中に前記ラチェット及び歯止めが前記プレートに拘束されないように前記装着プレート及び前記補強プレートから間隔を置いて配置されている補強プレートと、
を備えるフードラッチであって、
前記装着プレート及び補強プレートの各々は、前記ラチェット及び歯止めと前記プレートとの間の前記間隙を局所的に低減するために前記ラチェット及び歯止めが相互係合する位置にリブを含み、これにより前記ラチェット及び前記歯止めの位置合わせを維持することを特徴とするフードラッチ。
【請求項１】
フイッシュマウス部を有する装着プレートと、
第１枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着され、アンラッチ位置とラッチ位置との間で移動するように前記フイッシュマウス部と協働するスロットを有する、前記アンラッチ位置に付勢されたラチェットと、
第２枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着された、前記ラチェットを係合するように付勢されて前記ラチェットを前記ラッチ位置に保持する歯止めと、
第３枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着され、前記フイッシュマウス部を閉鎖する２次ラッチ位置と前記フイッシュマウス部から離れる方向に枢動される解除位置との間で移動可能な、前記２次ラッチ位置に付勢された２次キャッチと、
前記ラチェット及び前記歯止めを覆うために前記枢動点の各々において前記装着プレートに堅固に固定され、前記ラチェット及び前記歯止めを互いに位置合わせした状態で維持するように位置づけられる調整機構を含む補強プレートと、
を備えるフードラッチ。
【請求項２】
前記調整機構は、前記補強プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記補強プレートとの間の間隙を低減する制限リブを含む請求項１に記載のフードラッチ。
【請求項３】
前記調整機構は更に、前記装着プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記装着プレートとの間の間隙を低減する制限リブ含む請求項２に記載のフードラッチ。
【請求項４】
前記２次キャッチは、フック及びレバー端部を有し、且つ前記フードエンド及び前記レバー端部の中間で枢動自在に装着され、前記レバー端部は、前記フック端部に曲げモーメントが加えられたときに前記装着プレートを係合する請求項１に記載のフードラッチ。
【請求項５】
前記調整機構は、前記補強プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記補強プレートとの間の間隙を低減する制限リブ含む請求項４に記載のフードラッチ。
【請求項６】
前記調整機構は更に、前記装着プレートから延びて、前記ラチェット及び歯止めと前記装着プレートとの間の間隙を低減する制限リブを含む請求項５に記載のフードラッチ。
【請求項７】
装着プレートと、
第１枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、
第２枢動点において前記装着プレートに枢動自在に装着された歯止めと、
前記ラチェット及び前記歯止めを覆うように前記枢動点の各々において前記装着プレートに堅固に固定された補強プレートと、
を含むフードラッチであって、
前記補強プレートは少なくとも第３の固定点において前記装着プレートに構造的に連結されていることを特徴とするフードラッチ。
【請求項８】
前記補強プレートは、前記装着プレートに当接し且つこれに固定された少なくとも１つの取付脚部を含む請求項７に記載のフードラッチ。
【請求項９】
装着プレートと、
前記装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、
前記装着プレートに枢動自在に装着された歯止めと、
リベット又はピンを介して前記装着プレートに枢動自在に装着された２次キャッチと、
を含むフードラッチであって、
前方荷重Ｆが前記２次キャッチに対して加えられたときに前記装着プレートに当接するように設計されているレバー端部により特徴付けられたフードラッチ。
【請求項１０】
前記２次キャッチは、前記レバー端部の反対側にあるフック端部を有し、前記２次キャッチは、前記フードエンド及び前記レバー端部の中間で枢動自在に装着され、前記レバー端部は、前記フック端部に曲げモーメントが加えられたときに前記装着プレートを係合することを特徴とする請求項９に記載のフードラッチ。
【請求項１１】
装着プレートと、
前記装着プレートに枢動自在に装着されたラチェットと、
前記装着プレートに枢動自在に装着された歯止めと、
前記ラチェット及び前記歯止めを覆うように前記装着プレートに堅固に固定された補強プレートであって、前記ラチェット及び前記歯止めの各々が、動作中に前記ラチェット及び歯止めが前記プレートに拘束されないように前記装着プレート及び前記補強プレートから間隔を置いて配置されている補強プレートと、
を備えるフードラッチであって、
前記装着プレート及び補強プレートの各々は、前記ラチェット及び歯止めと前記プレートとの間の前記間隙を局所的に低減するために前記ラチェット及び歯止めが相互係合する位置にリブを含み、これにより前記ラチェット及び前記歯止めの位置合わせを維持することを特徴とするフードラッチ。
【図１】
【図２】
【図４】
【図６】
【図７】
【図３】
【図５】
【図８】
【図９】
【図２】
【図４】
【図６】
【図７】
【図３】
【図５】
【図８】
【図９】
【公表番号】特表２００６−５１８４３０（Ｐ２００６−５１８４３０Ａ）
【公表日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５０１４２７（Ｐ２００６−５０１４２７）
【出願日】平成１６年２月２３日（２００４．２．２３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＡ２００４／０００２５３
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０７４６０７
【国際公開日】平成１６年９月２日（２００４．９．２）
【出願人】（５０３１０３７０７）マグナ クロージャーズ インコーポレイテッド (9)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年２月２３日（２００４．２．２３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＡ２００４／０００２５３
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０７４６０７
【国際公開日】平成１６年９月２日（２００４．９．２）
【出願人】（５０３１０３７０７）マグナ クロージャーズ インコーポレイテッド (9)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]