【課題】長大化に適応できるボンネット構造を備えたボンネットを提供する。
【解決手段】車体に支持されたエンジンとエンジン補機とを収納するエンジンルームを開閉可能に覆う、作業車のためのボンネット３。左右のサイドパネル４と、左右のサイドパネル４をつなぐアッパーパネル５とを含み、車体の長手方向に間隔をあけてボンネット３の横断方向に延びる複数の横断面ＣＳによる、ボンネット３に対する複数の横断線ＣＬに沿って、ボンネット３の裏面に突起状リブ３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】フードの前端下面における見栄えを向上させた車両用フード構造を得る。
【解決手段】フードインナパネルの横壁部２４Ｃの車幅方向中間部には、凹領域２６が形成されている。凹領域２６は、車両下向きに凹となる領域であり、横壁部２４Ｃの前端まで形成されている。凹領域２６には、ロックリインフォースメント３０の前端部３２が収容され、前端部３２の下面が、フードインナパネルの横壁部２４Ｃの下面と車幅方向で面一に配置される。 （もっと読む）

【課題】衝突体との衝突時にフードが衝突体に及ぼす荷重反力を効果的に抑制することができる車両用ポップアップフード装置を提供する。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、アクチュエータ１８と、フードヒンジ１６とを備える。アクチュエータ１８は、車体のフード後部側において車両に搭載され、作動することによりロッド２０を伸長してフード後部側をフード上方側へ押し上げかつその押し上げ位置にフードを保持する。フードヒンジ１６は車体に対してフード後部側を開閉可能に支持する。フードヒンジ１６は、ロッド２０が当接すると、フード後部側を上方側に押し上げる部位を、フード幅方向外側よりもフード幅方向内側がフード上方側に高くなるように変形させる。 （もっと読む）

【課題】ストライカの取付部分の剛性を確保しつつ、衝撃時のエネルギー吸収性能を向上させる。
【解決手段】フードインナパネル２４の前部の車両下方側には、ロックリインフォースメント３０が配設されている。ロックリインフォースメント３０は、車両前方側に配置される厚板部材３２と、厚板部材３２よりも車両後方側に配置され、厚板部材３２よりも厚みの薄い薄板部材３４とが接合されて構成されている。厚板部材３２には、開口３２Ｋが形成されており、ストライカ５０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】フードヒンジとフードとの間においてサビの発生を防ぐことのできるフードヒンジと、これらフードとフードヒンジとを含んだフードユニット、およびフードユニットの組立方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のエンジンルーム１０６のフード１０８を開閉可能に支えるフードヒンジ１００であって、エンジンルーム１０６に固定されるブラケット部１１４と、長尺な平板領域１２２を有してブラケット部１１４に回転可能に支持されるアーム部１１６であり平板領域１２２でフード１０８の下面１２８に締結されるアーム部１１６とを備え、平板領域１２２は、アーム部１１６をフード１０８に締結するボルト１１２ａ・１１２ｂを通す孔部１２４ａ・１２４ｂと、孔部１２４ａ・１２４ｂの周囲においてフード１０８へ向かって突出してフード１０８に面接触する座面部１２６ａ・１２６ｂとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パネル乗せ部と前記ボンネットとの距離が短くても、前記ボンネットへの衝突などの大荷重での変形が初期の希望レベルで発生可能なる自動車用カウル構造を提供する。
【解決手段】カウルボックス５は、ボンネットの後端部をシール材を介して支持してなるシール乗せ部４ｄと、シール乗せ部４ｄの後端部を始点として下側に形成されてなる縦壁部９と、ダッシュパネルの上端部に支持されてなるパネル乗せ部６とよりなり、縦壁部９は、シール乗せ部４ｄの後端部を始点とした垂線を基準に後側に所定角度になるよう形成されてなる第１斜面部９ａと、第１斜面部９ａの前側に折曲形成されてなり且つパネル乗せ部６に支持されてなる第２斜面部９ｂとよりなり、第１斜面部９ａ及び第２斜面部９ｂには、補強リブ１０が連続形成してなり且つ補強リブ１０が形成されていない第１斜面部９ａ及び第２斜面部９ｂに跨って脆弱部１１を形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの前方に配設するボンネットのロック機構に、ラジエータの冷却風中に含まれる塵埃が付着することによって生ずるロック機構の作動不良を未然に防止することができる作業車両を提供する。
【解決手段】ボンネット６を閉状態に保持するロック機構１２の前面にロック機構１２に対する塵埃の付着を防止する遮蔽体５を配設する。また、遮蔽体５はロック機構１２のフック１９側に配設し、ボンネット６を開状態とした際にロック機構１２のキャッチャー２１，２２側の前面が開放されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇やフード重量の増加といった問題を生じることなく、衝突時の天壁部の凹みを抑えることにより、衝突エネルギーの吸収効果を発揮できる車両用フードの衝撃力吸収構造を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材１５は、インナパネル１１に固定された固定部１５ａと、該固定部１５ａからアウタパネルに向かって延びる縦壁部１５ｂ，１５ｂと、該縦壁部１５ｂの延長端同士を結合する天壁部１５ｃとを有し、該天壁部１５ｃの中央部には、他の部分より硬度の高い略円形状の硬化部１５ｅが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスのガラス意匠面に砂等が噛むことを防止することが可能であるとともに、振動が生じても傷や異音の発生を回避することを可能にする。
【解決手段】車両１０のエンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１６とウインドシールドガラス１８との間に備えられるカウルトップ２４の側端部５３に、ウインドシールドガラス１８の下端隅角部１８ａを覆うとともにエンジンフード１６とカウルトップ２４との隙間Ｓ１からフードヒンジ２６を隠すヒンジカバー２７が配置された車両前部構造であって、ヒンジカバー２７が、カウルトップ２４の側端部５３から車両後方に延出され、ウインドシールドガラス１８の側部下面４１及び側部端面４２の車両前後方向に延在するシール部材４４に支持される後方固定部７２を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の前突により跳ね上げられた物体がフード装置におけるフードとヒンジの回動部との結合部の上面側に落下して衝突し、結合部に衝撃力を与える場合において、衝撃力の反力により物体に生じようとする傷害値を、より効果的に低減できるようにする。
【解決手段】車両のフード装置は、アウタ、インナパネル２２，２３を有して車体開口１７を閉じるフード１８と、フード１８を車体２に枢支するヒンジ１９と、前後方向に長く延びその長手方向の各部断面がＵ字形状をなすヒンジリテーナ３４と、互いに重ねられたフード１８のインナパネル２３の部分、ヒンジ１９の回動部２９、およびヒンジリテーナ３４の底部３５を互いに締結する前後方向で複数のボルト４０とを備える。前後方向で各ボルト４０同士の間における壁部３６に上方に向かって開く切り欠き４４を形成し、かつ、切り欠き４４の近傍における壁部３６の部分に縦向きのビード４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】外観性を向上可能な車両カウル部構造を提供する。
【解決手段】車両カウル部構造１００において、フードヒンジ１１６を車体に固定するフードヒンジブラケット１３２はカウルトップガーニッシュサイド１１２が取り付けられる取付座面１３４ａを一体的に有し、フードヒンジブラケット１３２の取付座面１３４ａとカウルトップガーニッシュサイド１１２とを結合する際に両者の位置合わせを行う位置合わせ部１２２，１３４ｂが、カウルトップガーニッシュサイド１１２とフードヒンジブラケット１３２にそれぞれ設けられている。 （もっと読む）

【課題】前突時の座屈を促す効果に加えて、上方からの荷重入力時に適切な荷重吸収を実現することを可能にする。
【解決手段】車両用フードのフードフレーム１６が、フードフレーム１６の開閉基端側に設けられ左右のヒンジを取付ける左右のヒンジ取付部１０１，１０１と、左右のヒンジ取付部１０１，１０１からフードフレーム１６の先端に向かって延出した左右の補強ビーム部１０３，１０３と、左右の補強ビーム部１０３，１０３上に設けられる左右の折れ点１０４，１０４と、左の補強ビーム部１０３と右の補強ビーム部１０３との間に渡って左右の折れ点１０４，１０４の仮想連結線上に設けられた開口部１０５と、開口部１０５の車体前方に設けられ、フードスキンに向かって後傾して延出している縦壁部１０６と、からなり、縦壁部１０６は、車幅方向左右に切り欠き１１６，１１６を備えた。 （もっと読む）

【課題】剛体のストライカを介して前突荷重をボンネットに伝達して後退させ、ボンネットを補強することなく、かつ該ボンネット前端の破損を抑制し、以て、歩行者保護要件を加味したうえで、ボンネット前端の前出しが可能となる車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】ボンネット３前部に設けたストライカ１７と、ストライカ１７に係脱可能なラッチ機構１９と、ボンネット３を開閉可能に車体側に取付けるヒンジ機構２２とが設けられ、ヒンジ機構２２には、ボンネット３の後退を許容する後退許容手段２６を備え、ストライカ１７に前突時の荷重をボンネット３前端よりも先に伝達する衝突荷重伝達手段１７ｃが設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボンネット開閉用のダンパを合理的に配備して、ボンネット越しに見る搭乗運転部からの視界を広くして搭乗運転部からの視認性の向上を図れるようにする。
【解決手段】エンジン７及びエンジン７の周辺機器Ａを配備するエンジンルーム２を形成するボンネット３を左右向きの支軸を支点にして上下方向に開閉揺動可能に装備し、ボンネット開閉用のダンパ４５を備えた作業車のボンネット開閉構造において、ダンパ４５を、ボンネット３を閉じた状態ではエンジン７及び周辺機器Ａとボンネット３のサイドパネル２６との間に形成される空間２Ａに収まるように、サイドパネル２６の内面の近くにサイドパネル２６の内面に沿う状態で車体側の固定部Ｂとボンネット３とにわたって架設してある。 （もっと読む）

【課題】外装ドアから十分なエアを取り込めるように、より大きい開口部を形成することができ、しかも外装ドアに高い応力を生じさせたり、重量を増大させたりすることなく、開口部をルーバによって塞ぐことができるようにする。
【解決手段】この油圧ショベルは、外装ドア２１と、主ルーバ４０と、副ルーバ４１と、を備えている。外装ドア２１は、上部旋回体３の枠フレーム２５に開閉自在に支持され、副開口部２１２ａが形成された曲面部２１２を有する。 （もっと読む）

【課題】フード後端部の跳ね上げに連動してフード前端部が持ち上げられその位置に保持される車両の車両用ポップアップフード装置の提供。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、フード後部ポップアップ機構７０と、ロックストライカ２２とラッチ４６を有するフードロック機構２０と、フード前部ポップアップ機構２６を備えている。フード前部ポップアップ機構２６は傾斜軸部３０と台形状軸部３２を有する。ロックストライカ２２の水平軸部２４ａは第１保持部Ｈ１を構成し、台形状軸部３２の上軸部３２ａは第２保持部Ｈ２を構成する。歩行者が車両に衝突した時、フード後端部１６が跳ね上げられそれに連動してフード前端部１４が持ち上げられる。歩行者がフード上に倒れ込んも、フード前端部１４が持ち上げられてフード１２とフード下方の剛体部品との間隔が拡大されているので歩行者が剛体部品Ｒに底付きしない。 （もっと読む）

【課題】特に軽自動車のようなエンジンルームのスペースが確保できない車種等であっても、衝突ストロークを確保して上方からの衝撃荷重吸収を適切に行なうことを可能にする。
【解決手段】エンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１７と、フードフレーム１６前方下面から下方に延出するグリルサポート１８と、グリルサポート１８前面に設けられるフロントグリル１９と、を備えた車体前部構造であって、グリルサポート１８に、フードフレーム１６に溶接固定され、車体後方に折り曲げられたサポート接合部４５ａ〜４５ｅと、エンジンフード１７を両側部で支持するフードストッパ２６が当接するフードストッパ当て面４７と、を有し、フードフレーム１６のサポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４がフードフレーム１６前端より後方に位置するとともに、サポート接合部４５ａ〜４５ｅに対峙する部分（接合対峙部）４４が後傾している。 （もっと読む）

【課題】フードの剛性および強度の低下を抑えて衝突時にフードに折れ変形を生じさせる変形促進機能を持たせ、しかも前突と斜突との両折れ変形の起点としての機能を発揮できる車両のフード構造を提供する。
【解決手段】上向き開口301の後周縁部ｍｒに枢支され前端n1が上向き開口の前周縁部mfにロックされるフード4を備え、フードがアウタパネル5とその周縁部に重なる前後及び左右側の骨格部6〜9を有したインナパネル補強板とで形成され、前方骨格部6と前周縁部mfとがロック手段21、22によりロックされ、側方骨格部8、9が下方に膨出する断面形状に形成され、両側方骨格部の中間部に車幅方向内側の側縁部から車幅方向外側へ向って膨出量を部分的に減少させた退却平面部26を形成し、前突時には左右の退却平面部を結ぶ直線Lfの位置で変形を開始し、斜突時にはロック手段と退却平面部とが重なる直線Lsの位置でフードが変形を開始する。 （もっと読む）

【課題】歩行者の保護性能が優れていると共に、ストライカ直上の耐デント性が優れており、フード剛性も高い車両用フードを提供する。
【解決手段】車両用フードは、アウタパネル１と、その下面側に配置されたインナパネル２と、このインナパネルの下面に接合されストライカ６をインナパネルの下面側にて支持するロック補強材５とから構成される。インナパネル２は、底部３ａと側部３ｂとからなる複数個のビード３と、この側部３ｂの上端縁を取り囲むように設けられアウタパネル１に接合されるマスチック座面４とを有する。このマスチック座面４は、その一部４ｂが、平面視で、ロック補強材５における車両幅方向の側方を通ってロック補強材よりも車両後方に設けられた部分４ｃに連なるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】車輌用フードパネルに要求される張り剛性、耐デント性、曲げ剛性及びねじり剛性を確保すると共に、歩行者保護性能を向上させた車輌用フードパネルを提供する。
【解決手段】車輌用フードパネルは、アウタパネルとインナパネル３とが互いに接合されたものである。インナパネル３には、その外周縁に沿ってフードパネルを車輌に取り付けるためのヒンジ及びクッション部材が固定される予定の外周座面３１が設けられており、外周座面３１に取り囲まれる領域には、アウタパネルにマスチック接合されるマスチック座面３３が設けられており、マスチック座面３３間に複数本のビード３４が形成されている。マスチック座面３３及び／又はビード３４の少なくとも一部は、平面視で、ヒンジ又はクッション部材に向けて延びるように湾曲して設けられている。 （もっと読む）