【課題】単一シリンダ流体圧ステアリングシステムの操舵ポンプを使用可能な複数シリンダ流体圧ステアリングシステムを提供する。
【解決手段】流体圧ステアリングシステム１０は、アクチュエータポート２４、２５、５４、５５を有する第１、第２流体圧アクチュエータ２０、５０とを備える。第１および第２の方向にシステムを操舵する操舵装置１９は、操舵ポンプ１２に接続される。操舵装置１９はアクチュエータポート２４、２５に接続される。アクチュエータポート５４、５５に接続されるパワーステアリングポンプ４０がある。システムの操舵を検知可能な位置センサ６３がある。位置センサ６３は、操舵装置１９が第１の方向に操舵されるとき第３アクチュエータポート５４の方に作動流体を噴出し、操舵装置１９が第２の方向に操縦されるとき第４アクチュエータポート５５の方に作動流体を噴出するように、パワーステアリングポンプ４０に動作可能に接続される。 （もっと読む）

【課題】船舶用推進装置の調整および傾斜中にトリムシリンダユニットによってかかる応力および圧力を減少するトリムチルトシステムを提供する。
【解決手段】ピストンロッド３８は、シリンダ３６内に配置される第１位置と、シリンダ３６外部へ完全に押し出される第２位置との間で往復移動する。ピストンロッド３８を第１位置へ前進させる作動をするとき、第１油圧ポート３５は作動流体をシリンダ３６内に流入し、第２油圧ポート３７は放出する。ピストンロッド３８を第２位置に前進させる作動をするとき、第２油圧ポート３７は作動流体をシリンダ３６内に流入し、第１油圧ポート３５は放出する。第１油圧ポート３５および第２油圧ポート３７は、シリンダ内と液溜部との油圧を連結する。孔部はシリンダを下部ギャラリーに連結し、ピストンロッド３８がシリンダ２３６外部へ完全に押し出されると、シリンダ内の作動流体は液溜部を再循環できる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングにハンドルを使うレジャー用車両などの目的に適したシャフトの剛性が高い電動補助ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置３８は半分になされた２つの部分４２および４４からなるハウジングを有する。電動モータ４６はハウジングに取り付けられる。ウォーム４８は電動モータ４６のシャフトに連結され、ステアリングシャフト３２のスプライン５４に取り付けられたセクタ歯車５２と係合する。電動モータ４６の回転でウォーム４８が回転すると、セクタ歯車５２とステアリングシャフト３２とが回転する。磁場センサ部６０はハウジングに取り付けられ、ステアリングシャフト３２の周りに延在するセンサハウジングおよび少なくとも１つの磁場センサを含む。磁場センサは、ステアリングシャフト３２に対して配向され、トルクセンサ変換器として機能する。 （もっと読む）

【課題】単一シリンダ流体圧ステアリングシステムの操舵ポンプを使用可能な複数シリンダ流体圧ステアリングシステムを提供する。
【解決手段】流体圧ステアリングシステムは２つの流体圧アクチュエータを備え、各アクチュエータは２つのアクチュエータポートを有する。第１および第２の方向にシステムを操舵する操舵装置は、操舵ポンプに動作可能に接続される。操舵装置は第１アクチュエータポートと第２アクチュエータポートに動作可能に接続される。第３アクチュエータポートと第４アクチュエータポートに流体が通過可能に接続されるパワー流体圧ステアリングポンプがある。システムの操舵を検知可能なセンサは、操舵装置が第１の方向に操舵されるとき第３アクチュエータポートの方に作動流体を噴出し、操舵装置が第２の方向に操縦されるとき第４アクチュエータポートの方に作動流体を噴出するように、パワーステアリングポンプに動作可能に接続される。 （もっと読む）

【課題】乗り物用のステアリング装置に関する。
【解決手段】長軸を有したステアリングシャフト３８を備えたハウジング２６を含んでいる。第１ベアリングはシャフトとハウジングとの間に提供されており、長軸周囲でステアリングシャフトを回転させる。第１ベアリング６４側に薄い端部を有した第１楔形部材７２と、第１楔形部材を第１ベアリング側に押圧し、シャフトと第１ベアリングとの間の遊び、並びに第１ベアリング内の遊びを減少させる手段も含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 通信バスおよび複数のヘルム装置を有する、海上船舶用の操舵装置が提供される。
【解決手段】
各ヘルム装置は、操舵機器２８．２，３０．２を含んでいる。さらに、各ヘルム装置は通信バス２２に接続されている。各ヘルム装置は、ヘルム装置の操舵機器２８．２，３０．２の増加運動および減少運動を示すヘルム信号を提供する。ヘルム信号は、通信バス２２を介して送信される。操舵装置は、アクチュエータを有する方向舵と、各ヘルム信号を受信し、ヘルム装置の操舵機器２８．２，３０．２の動きに応じて方向舵を操縦するためにアクチュエータに方向舵信号を提供する制御手段３６とをさらに含んでいる。制御手段３６は、通信バス２２に接続されている。各方向舵信号は、複数のヘルム装置が同時に操縦されるときに最も速く操縦される、ヘルム装置の１つからの各ヘルム信号から得られる。 （もっと読む）

【課題】油圧流体が加熱され膨張することにより、密閉されたポンプハウジングに過大なストレスがかかることを防止する。
【解決手段】油圧ポンプはロータと主チャンバーを備えた中空ハウジングを有している。ロータは主チャンバー内で回転可能に搭載されている。小型の副チャンバーが主チャンバーとは別に提供され、主チャンバーが液体で充填されたときに気体を保持する。油圧ポンプの主チャンバー内の油圧流体の体積変動に順応させる方法も提供される。その方法は主チャンバーとは別に小型の副チャンバーを提供し、主チャンバーが液体で充填されたときに副チャンバー内で気体を保持させ、気体の膨張と収縮によってハウジング内の液体の体積変動に順応させることを含んでいる。 （もっと読む）

手動操作式ステアリングポンプと油圧ステアリングアクチュエータとを有した船舶用のパワーステアリングを提供する装置並びに方法。動力付加油圧ポンプは手動操作式ポンプとアクチュエータとの間で油圧作動式に連結されている。ステアリングポンプの油圧液体積出力と動力付加ポンプの油圧液体積出力が検出される。ステアリングポンプの液体出力が動力付加ポンプの液体出力と比較され、動力付加ポンプの出力がステアリングポンプの出力と釣り合うように動力付加ポンプが作動される。 （もっと読む）