【課題】駆動軸中央支持軸受のための調整可能な質量ダンパを提供すること。
【解決手段】駆動軸中央支持軸受と共に使用するための質量ダンパが、軸受の非回転部分上に配置され、自由振動のためのばね要素上に取り付けられ、他の場合には駆動軸およびドライブ・トレイン構成要素によって軸受を介して車両へ伝達され得るものと同一になるように選択された共振を有する。２つの実施形態が、異なる駆動軸およびドライブ・トレインの構成と共に使用するために必要とされる、異なる共鳴振動特性を有するように設定されることが可能となるように、それぞれ調整可能である。 （もっと読む）

【課題】基礎材料ならびにＦｅ_２Ｏ_３およびＳｅを含む着色剤を含む、着色ガラスを提供すること。
【解決手段】Ｆｅ_２Ｏ_３およびＳｅを、基礎材料に添加する前に、フリットまたはガラス中でＦｅ_２Ｏ_３−Ｓｅ錯体として結合させる。 （もっと読む）

【課題】雑音および振動を低減させ、かつコスト効率のよい、中空のトルク移送アセンブリ用の軽量のダンパを提供する。
【解決手段】管状シャフトのキャビティ内に、入力チャネリング部分４０および出力チャネリング部分４２が、各チャネリング部分が第１の密度と、管状シャフトの内面に対して弾性バイアス力を与えるのに十分な直径とをもつ第１の所定フォーム材料から形成される。調整可能なダンパは、それぞれ第１の所定フォーム材料および第１の密度とは異なる、第２の密度をもつ第２の所定フォーム材料から形成される少なくとも１つの吸収器４４aをさらに含む。少なくとも１つの吸収器は、トルク移送アセンブリによって生成され、または伝えられる雑音の第１の所定周波数範囲を減衰させるために、入力チャネリング部分４０と出力チャネリング部分４２との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション・アセンブリからトルクを前輪駆動ラインと後輪駆動ラインの間に配分するための自動車用パワー・トランスファ・ユニットを提供する。
【解決手段】パワー・トランスファ・ユニットは、ハウジングと、前記ハウジング内に位置し環状歯車を含む非平行歯車セットと、アイドラ、および前記ハウジングに固定され且つ支持されるアイドラ・シャフトを含む平行歯車セットとを含む。アイドラ・シャフトは、アイドラ・ギヤを貫通して延在し且つ前記アイドラ・ギヤを支持してその回転を可能とし、内部チャンバと、外面と、壁とを含む。前記外面の一部分には、クリアランス・スペースが形成され、同スペース内に前記環状歯車の一部が延在し且つ回転する。クリアランス・スペースは前記壁を介して前記チャンバと連通し、前記壁には潤滑剤を前記チャンバから前記外面に運ぶとハイドロリック通路が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両の電力接続装置、除霜システムおよび電力コネクタ構築方法を提供すること。
【解決手段】車両の電力接続装置であって、それぞれ第１の端部および第２の端部を有する実質的に平坦な一対の電気導体条片を備えた電力接続装置が提供される。第１の端部は、自動車グレージングの統合加熱器導体に電気結合されるようになされている。膜が電気導体条片対の中間セクションの上に保護被覆を形成している。この膜は、実質的に平坦な電気導体対の間を絶縁し、かつ、一定の間隔で維持している。第２の端部には一対のワイヤが電気結合されている。電気導体条片の第２の端部とワイヤの電気結合を封止するための第１の保護オーバモールド・シールが、実質的に平坦な電気導体条片対の第２の端部の上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車両の空気調和システム用エア・ハンドリング・モジュールを提供すること。
【解決手段】このエア・ハンドリング・モジュールは、第１の経路を画定する第１の部分、および第２の経路を画定する第２の部分を有するハウジングと、第１および第２の端部、およびその間に囲まれた通路を有する導管とを備える。導管は、導管の第２の端部に隣接する第１の経路および第２の経路を少なくとも部分的に連結させるように、ハウジング内に位置決めされる。 （もっと読む）