【課題】 自動車の運転者が、車道に沿った、車道脇の駐車スペースから離脱するのを支援する方法および装置を提供する。
【解決手段】 この方法は、車道に沿って駐車スペース（０２）を離脱しなければならないときに、この方法を開始させるステップと、駐車スペース（０２）の長さ（Ｄ）を測定するステップと、この測定によって得られたデータに基づいて、駐車スペース離脱行路（０３）を定めるステップと、駐車スペース離脱プロセスを開始させるステップと、駐車スペース（０２）を区画している物体（０５、０７、０８）からの距離をモニタすることによって、衝突を防止しながら、駐車スペース離脱プロセスを遂行するステップと、駐車スペース（０２）からの無衝突離脱が可能になるとすぐに、この方法を終了させるステップとを含んでいる。また、この装置は、この方法を実行するための、記憶手段と組み合わせたマイクロプロセッサを備えている。 （もっと読む）

本発明は、移動支持体、好ましくは車両（１）における画像評価適応走行制御システムのセンサ画像における輝度値を評価するための方法およびシステムに関する。本発明によれば、周囲と比較して暗い、カメラ（４）によって検出されたセンサ画像におけるエリアが、時間的に連続する評価ステップで評価され、それらが、支持体の速度で支持体の方へ移動しているかどうかを調べる。これらの暗いエリアは、静止物体の影（７）として認識され、それに対応する警告が出される。
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【課題】ビデオ画像の一部を、道路標識、橋、レーンマーク等と認識し、車線からのはみ出しに対する警告等の種々の機能をもつ、ビデオカメラを利用する運転支援システムに用いられるオンライン較正方法およびシステムを提供する。
【解決手段】路面上のレーンマークその他の側線を含む画面フレーム内でバニッシングポイントを推定するオンライン較正方法において、車線の左側および右側の少なくとも一方のレーンマークを捉えるか、または遠方において互いに交わるように外挿することによって、バニッシングポイントの位置を特定し、所定の時刻における所与の画面フレームにおいて、レーンマークの片側だけしか捉えられない場合でも、一連の画像を時間フィルタにかけて、長時間にわたるバニッシングポイントの平均座標を求め、このバニッシングポイントの平均座標から、ぶれの影響を除去したビデオカメラのヨー角度とピッチ角度を割り出す。破線状に繰返し規則的に現れるレーンマークを捉え、または遠方において互いに交わるように推測することによって、あるいは路面の特性の出現頻度の変化を用いて、ビデオカメラのピッチ角度を割り出し、かつバニッシングポイントの平均座標を算出する。 （もっと読む）

少なくとも１つの機能ユニットと車両との間に、１部品から成るキャリア部を備えている機能ユニットの固定装置を提供する。
【課題】
１部品から成るキャリア部を備えている本発明の装置により、統合型のオーバーヘッドモジュールを、比較的に容易に製造できるようにし、かつこのモジュールの型式数を増加させることなく、種々の車両型式に簡単な態様で使用しうるようにする。
【解決手段】
キャリア（４）が一体部品として形成し、その車両に面する側に、各車両に特有の機械的な接続部を、また反対側の車内に面する側に、少なくとも１つの機能ユニットに適用される機械的な接続部を備えている。 （もっと読む）

【課題】操作レバーを、回転軸と直交する回転軸の回りにも回転させることができ、かつこの回転位置を検知して、所望の機能を発揮させうるステアリングコラムスイッチを提供する。
【解決手段】回動軸26,36の回りに回動可能な操作レバー４と、固定された磁気センサ50と、操作レバー４とともに磁気センサに対して回動しうるマグネット82とを備える自動車のステアリングコラムスイッチ２において、操作レバー４に、回動軸26,36と直交し、かつ操作レバーの中心軸と一致する回転軸18の回りに回転しうる操作つまみ16を設ける。操作つまみ16には、連結体70を介して、追加マグネット72を連結する。追加マグネット72は、固定された追加磁気センサ52と協働する。連結体70は、操作つまみ16と追加マグネット72が、一体となって、回転軸18の回りに回転し、回転軸18に沿って並進し、および回動軸26,36の回りに回動しうるように連結する。 （もっと読む）

【課題】 ロータが、ステータに対して回転不能になる回転不能位置をとることができるステアリングコラムモジュールを提供する。
【解決手段】 このステアリングコラムモジュールは、ステータと、ステータに対して回転可能であり、かつステアリングホイールに結合可能なロータと、ロータとステータとの間の電気信号伝達のために、ロータとステータとの間に配置されており、かつロータが回転しているとき、少なくとも部分的に巻き上げ／巻き戻しが可能な、少なくとも１つの接続素子と、ステータ内にマウントされており、かつロータに回転結合しており、かつロータによる、ロータと異なる回転速度での駆動が可能なリング素子とを備えており、係止素子がロータに備えられており、係合リセスがリング素子に設けられており、ロータがステータに対して回転不能になる回転不能位置において、係止素子は、係合リセスと係合しうることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 高信頼度の物体識別と高更新率とを備えて、レーダシステムに対する物体の速度および距離を決定する方法、および、その方法を実行するレーダシステムを提供する。
【解決手段】 レーダシステム（１２）のカバー領域（ＥＢ）が、少なくとも２つの部分領域（ＴＢ１、ＴＢ２、ＴＢ３）に分割され、連続する複数の測定サイクル（ＭＺ１、ＭＺ２；ＭＺｉ、ＭＺｉ＋１）において、反射物体（１４、１６）を対象にして調べられ、各測定サイクル（ＭＺ１、ＭＺ２；ＭＺｉ、ＭＺｉ＋１）において受信されたレーダ信号は、部分領域（ＴＢ１、ＴＢ２、ＴＢ３）にしたがって個別に処理され、処理されたレーダ信号が組み合わされて、空間方向にしたがって区分された全体結果が形成される。第１の測定サイクル（ＭＺ１；ＭＺｉ）において受信されたレーダ信号から、反射物体（１４、１６）の距離（ｒ１４、ｒ１６）および速度（ｖｒ１４、ｖｒ１６）の推定値が導出され、この推定値は、少なくとも１つのさらなる測定サイクル（ＭＺ２；ＭＺｉ＋２）において受信されたレーダ信号に応じて有効化または無効化される。 （もっと読む）

筐体（４）を有し、筐体（４）の一部（１２）内、または上に装着されたダイヤフラム（６）を有し、さらにダイヤフラム（６）と筐体の一部（１２）との間に、少なくとも部分的に延びる分離体（１０）を有する超音波センサ（２）、特に自動車用超音波センサであって、分離体（１０）および筐体の一部（１２）は係止手段（１４）を有し、この係止手段（１４）により、分離体（１０）と筐体の一部（１２）とが互いに接続されている超音波センサ（２）。
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本発明は、特に自動車のステアリングホイールヒータのための、平形リボンケーブルと平形リボンケーブルの両側自由端領域に設けられた端部差込みコネクタとを含む、固定式ハウジング部とハウジング部に対して回動可能なロータとの間の電流伝送用接続装置に関する。本発明は、平形リボンケーブルが、端部差込みコネクタの間に位置する、ロータ側ないしハウジング側配置のために設けられた中央差込みコネクタを有し、中央差込みコネクタからそれぞれ少なくとも１本の導線が一方の端部差込みコネクタならびに他方の端部差込みコネクタまで延び、双方の端部差込みコネクタはハウジング側ないしロータ側配置のために設けられていることを特徴としている。本発明はさらに、この種の接続装置を備えたステアリングコラム−ステアリングホイール−伝送ユニットに関する。
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本発明は、作動手段と連結可能な、スライド方向に沿ってスライド可能に支持されて、所定のスイッチングポジションにもたらされることのできるスライダと、前記スライダに対して定置固定配置されて、それぞれ１個の永久磁石に対応させられた少なくとも２個の磁場センサとを有するスイッチとくに車両スイッチであって、前記スライダはスイッチ片を介してそれぞれ少なくとも１個のＳ極エリアおよび／またはＮ極エリアを有する少なくとも２個の永久磁石と少なくとも限定的に運動連結され、前記スライダのスイッチングポジションに応じた前記磁場センサの出力信号は前記それぞれの磁場センサの検出領域に前記それぞれの永久磁石のＳ極エリアが位置しているかそれともＮ極エリアが位置しているかに依存すると共に前記それぞれのスイッチングポジションにおける前記磁場センサの出力信号は一義的に決定可能な二進スイッチコードを形成するように構成したスイッチに関する。本発明はまたこの種のスイッチ用の評価装置ならびに当該スイッチ装置にも関する。
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