【課題】主桁架設時の誤差等を吸収して橋梁完成時の路面の高さを計画通りの高さに容易に調整することができ、また輪荷重などによって作用するせん断力の大きくなる主桁付近の床版厚を増大して補強することの可能な合成床版構築用パネルを提供する。
【解決手段】橋軸方向に延びる複数の主桁1,1間に主桁1を跨いで配置された底鋼板６と、底鋼板６の上に主桁1を跨いで橋軸直角方向に配置された複数のトラス鉄筋７とを備えて構成する。主桁１との取り合い部に主桁１側に下り勾配に傾斜して延びるハンチ部底鋼板6cを設ける。当該ハンチ部底鋼板6cとトラス鉄筋7との間にハンチ部底鋼板6cの高さｈを調整保持するためのハンチ部底鋼板保持ボルト12を設置する。 （もっと読む）

【課題】構造物の揺れの荷重を、線対称に配置した一方の弾塑性ブレースによる引っ張りと他方の弾塑性ブレースによる圧縮とで同時に固定部材に伝えて、地震エネルギーを小型・簡略な装置によって効果的に吸収する。
【解決手段】ボイラ本体１の地震による荷重を鉄骨柱５で支持する際に、鉄骨柱５を取り囲む連結部材１０を介して線対称に弾塑性ブレース９，９'を配置し、線対称に配置した弾塑性ブレース９，９'によりボイラ本体１から連結部材１０を介して鉄骨柱５に伝えられる荷重の伝達が、一方の弾塑性ブレース９の引っ張りと他方の弾塑性ブレース９'の圧縮とにより同時に行われる。 （もっと読む）

【課題】橋梁工事における桁上で作業に関し、取り付け時、取り外し時の安全性が確保され、かつ施工性、経済性に優れた移動式安全帯取付装置を提供する。
【解決手段】左右一対の支柱部１と、支柱部１どうしを連結する連結部２と、支柱部１の下端のストッパー部３と、支柱部１の上部間を連結する手摺部４とで枠組みを構成し、連結部２に左右一対の車輪部５を取り付ける。左右の支柱部１と、ストッパー部３と、連結部２に取り付けた車輪部５とで、作業員は手摺部４などに安全帯のフックをかけることができる。桁１１の上フランジ１１ａを取り囲むことで、桁直角方向への落下を防止しつつ、車輪部５により桁１１の上フランジ１１ａ上を作業員とともに移動させることができる。 （もっと読む）

【課題】床版構築用パネルをスタッドジベルの多数突設された主桁の上に容易にかつ効率的に架設することのできる床版構築用バネルの架設方法および移送台車を提供する。
【解決手段】主桁１の上に主桁１の軸方向に一定間隔をおいて配置された複数の移送台車５と当該移送台車５，５間に配置され、各移送台車５と回転自在に連結された連結部材６とを備えて構成する。各移送台車５は床版構築用パネル２を載せるパネル載置部５ａと、主桁１の上を主桁１の軸方向に走行する車輪５ｂと、スタッドジベル３と車輪５ｂとの間にあってスタッドジベル３をガイドに車輪５ｂを主桁１の軸方向に誘導するガイド部５ｃとを備えて構成する。 （もっと読む）

【課題】従来の材料や設計法の範囲では困難であった合成桁のスタッド本数削減が可能となり、鋼桁の製作性向上、橋梁構造の合理化、コスト縮減などのメリットを得ることができるずれ止めおよび合成桁を提供する。
【解決手段】鋼桁２の上フランジ４Ｆ上にコンクリート床版１を一体化してなる合成桁のずれ止めとして、鋼の化学組成が、質量％で、Ｃ：０．０１％以上、０．１５％以下、Ｓｉ：０．０３％以上、０．６％以下、Ｍｎ：４／３％以上、２．０％以下、ｓｏｌ．Ａｌ：０．００５％超、０．１０％以下、Ｎ：０．０００５％以上、０．００８％以下を含み、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、組織が、主として、ベイナイトおよびマルテンサイト、またはベイナイトもしくはマルテンサイトで構成され、かつ、（２００）面からのＸ線回折強度の半価幅が０．２０度以上である疲労き裂進展抵抗性に優れたＦＣＡ鋼材からなる頭付きスタッド３Ｆを用いる。 （もっと読む）

【課題】現場施工の省力化、工期の短縮化、経済施工等を可能にした鋼コンクリート合成床版、鋼コンクリート合成床版構築用パネルおよび鋼コンクリート合成床版の構築方法を提供する。
【解決手段】橋軸方向に平行に配置された複数の主桁１，１間に配置された主桁間底鋼板部と、主桁１，１の外側にそれぞれ配置された張出し部底鋼板部と、主桁間底鋼板部と両端の張出し部底鋼板部の上に主桁１を跨いで橋軸直角方向に連続して配置された複数のトラス鉄筋８と、主桁間底鋼板部と一端側の張出し部底鋼板部の上に主桁１を跨いで橋軸直角方向に配置された複数の補強トラス鉄筋５と、主桁間底鋼板部の上に形成された主桁間コンクリート床版部１０と、張出し部底鋼板部の上に形成された張出し部コンクリート床版部１１とから一体に構成する。 （もっと読む）

【課題】製作工数および溶接量を大幅に削減して合成床版の鋼パネルを短期間でかつ経済的に製作できる鋼・コンクリート合成床版を提供する。
【解決手段】所定間隔をおいて平行に架け渡された複数の主桁の上に底鋼板２を敷設する。底鋼板２の上に複数のハット型リブ材３を橋軸直角方向に平行にかつ橋軸方向に所定間隔おきに敷設する。ハット型リブ材３，３間の底鋼板２の上に複数の頭付きスタッド４を橋軸方向および橋軸直角方向に所定間隔おきに取り付ける。コンクリート６を打設する。ハット型リブ材３は断面コの字状に形成し、リブ材本体３ａとその両側の下端部に水平に突設されたひれ片３ｂ，３ｂとから形成する。両側のひれ片３ｂ，３ｂを底鋼板２の上に複数のスタッド８を用いたデッキプレ−ト貫通スタッド溶接する。 （もっと読む）

【課題】プレキャスト床版のパネル間継手部に太径のループ鉄筋を配筋できるようにしてひび割れ幅制御設計の適用領域を拡大し、これにより道路橋などの床版施工と床版が損傷した際の補修を容易に行なえるようにプレキャスト床版のパネル間継手を提供する。
【解決手段】互いに接合されるプレキャスト床版２，２の接合端部どうしを突き合わせることにより形成された継手空間３に、プレキャスト床版２に配筋された上端配力筋４ａと下端配力筋４ｂの端部を延長することにより継手空間３内で円弧状に形成された複数のループ鉄筋４を配筋する。継手空間３内に間詰めコンクリート６を打設する。プレキャスト床版２，２の接合端部に下方に突出するハンチ１ａを設ける。下端配力筋４ｂの端部４ｃをハンチ１ａ内で曲げ下げることで、曲げ下げ量に対応する分、ループ鉄筋４の曲げ半径Ｒを大きく形成する。 （もっと読む）