【課題】高速及び超高速船舶、例えば、速力が２０ノット以上又は２５ノット以上の船舶にも非常に効果的に使用できる、船舶の駆動力要件低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の進行方向において、船舶のプロペラの上流に配置される前方ノズル１０を含み、少なくとも一つの外部フィン２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄが前方ノズル１０から外側に突出するものであって、船舶の駆動力要件を低減するための装置１００が提供される。 （もっと読む）

【課題】ラダートランクの製作費用を低減でき、設置工程が簡単になる船舶操縦装置及び当該船舶操縦装置の製作方法を提供する。
【解決手段】ラダートランク１０の第１の部分１２は収納シャフト１１の壁１７と第１の部分１２との間に中間空間１４が存在するように配置され、ラダートランク１０の第２の部分１３は収納シャフト１１から突出し、中間空間１４は少なくとも特定領域が連結手段１５で充填され、連結手段１５は把持高さ１６にわたって第１の部分を把持する船舶操縦装置１００と、製作費用を低減し、設置工程を簡単にするために、連結手段１５は収納シャフト１１の壁１７に第１の部分１２を連結し、第１の部分１２の全周を取り囲むように配置され、少なくとも把持高さ１６の下端部領域１８と把持高さ１６の上端部領域１９とに配置され、把持高さ１６と第２の部分１３との間の長さ比は少なくとも１になるようにする。 （もっと読む）

【課題】プロペラブレード端部領域周囲での流動中の周辺流動の乱流による性能損失が可能な限り低く維持されるプロペラノズルを提供する。
【解決手段】特に水上運送手段のためのプロペラノズルであって、ノズル１０と、プロペラ軸を中心に回転可能な少なくとも一つのプロペラブレード２２、複数のプロペラブレードを有するプロペラ２０とを含み、プロペラ２０は、プロペラノズルの円周方向に円周状の間隙をプロペラ端部領域２３とノズルの内壁１２との間に形成する方式でノズル１０の内部に配置され、ノズルの内壁１２の領域のノズル１０から形成される周辺流動は間隙を通過することができ、プロペラブレード端部領域の周囲に流動する間、周辺流動の乱流によって発生する性能損失が可能な限り低く維持され、流動案内手段が周辺流動の少なくとも一部をプロペラ領域側に案内するために設けられるプロペラノズルを提供するためのものである。 （もっと読む）

【課題】低速大容量船舶の駆動効率をさらに改善するためのウォータークラフトの駆動システム用プレノズルを提供する。
【解決手段】水入口開口および水出口開口を有し、これらの内部にフィンシステム１４ａ〜１４ｅが設置され、水入口開口および水出口開口の入口領域にフィンシステム１４ａ〜１４ｅを有しないウォータークラフト用駆動システムのプロペラレスプレノズル１０ａにおける駆動効率をさらに改善するために、プレノズル１０ａを回転非対称に構成する。 （もっと読む）

【課題】 より容易に、取り付けられる・取り除かれることができ、または、より安価に製造される・取り付けられることができる舵軸受又はその軸受素子を提供することである。
【解決手段】 軸受リング（15a、15b）又は軸受ブッシュ（13a、13b）である軸受素子であって、軸受素子は（15a、15b、13a、13b）は、セグメント化するように配置され、個々が組み合わせられて同種且つ本質的に固定された軸受素子を形成する環状のセグメント（17）同士は、接続手段により互いに接続されている。 （もっと読む）

【課題】 ノズルシャフトとノズルリングとの間の接続が構造的に簡素化され、ねじれ剛性の方法で実現され、且つ高い曲げモーメントに耐えるプロペラノズルを開示することである。
【解決手段】 据え付けプロペラを具備する船舶用プロペラノズル（100）及びプロペラ（30）を覆ってノズルシャフト（20）により枢動できるノズルリング（10）において、構造の簡素化の共に、ノズルシャフト（20）とノズルリング（10）との安定した接続を実現するために、ノズルシャフト（20）を、中空体の形で実現することを提案する。 （もっと読む）

全体的にラダーポストの取り付け構造を簡便化し且つメンテナンス費用を低減する、ウォータークラフト、特に船舶のラダー（５０）のラダーポスト（５４）を取り付けるための上側ラダーキャリア軸受（１００）を提供することを目的とし、そのため上側ラダーキャリア軸受（１００）は、特にハウジングベース本体（１２）及びハウジングカバー（１１）を備える軸受ハウジング（１０）を備え、ともに滑り軸受として構成されたアキシアル及びラジアル軸受（３０、２０）は、軸受ハウジング（１０）内に配設され、アキシアル及び／又はラジアル軸受（３０、２０）は、自己潤滑性軸受として構成されている。 （もっと読む）

【課題】改良されたプロペラ効率を有する推進舵取り装置を提供する。
【解決手段】船舶用の推進舵取り装置は、スクリュープロペラ２と、該プロペラの後方に配置された方向舵１０とを有する。前記プロペラの後部のフェアリング６と、前記方向舵の舵ブレード１１上に提供されたバルブ状本体２０とによって、流線型本体部が形成され、該流線型本体部は、前記フェアリングと前記バルブ状本体の間の狭小ギャップを除き、連続的であり、前記舵ブレードが回転した際に、前記フェアリングに相対して、前記バルブ状本体のスイング（swing）の動きが可能になる。前記舵ブレードの後部には、移動可能なフラップ１２が提供される。 （もっと読む）

【課題】改良されたプロペラ効率を有する推進舵取り装置を提供する。
【解決手段】船舶用の推進舵取り装置は、スクリュープロペラ２と、該プロペラの後方に配置された方向舵１０とを有する。前記プロペラの後部のフェアリング６と、前記方向舵上に提供されたバルブ状本体２０とによって、流線型本体部が形成され、該流線型本体部は、前記フェアリングと前記バルブ状本体の間の狭小ギャップを除き、連続的である。前記方向舵は、前記方向舵の上側端部から前記バルブ状本体まで延伸する、ねじれ上部先端１２と、前記方向舵の下側端部から前記バルブ状本体まで延伸する、ねじれ下部先端１３とを有する。前記上部先端と前記下部先端の少なくとも一つは、一定のねじれ角度を有する。 （もっと読む）