【課題】含水潤滑剤から蒸発水を分離し凝縮液を的確にエンジンに戻す。
【解決手段】含水潤滑剤を有するエンジン１用の凝縮装置は、蒸発水がその自然対流下でエンジンから排出される第１のライン２と、空気が凝縮装置から漏出できる圧力補償装置３と、凝縮液がエンジンに戻り得る、第１のラインと異なりそれよりも冷たい第２のライン４とを備える。 （もっと読む）

【課題】改良された減圧器および減圧器を作動させるための改良された方法を提供すること。
【解決手段】高圧入口（３）、低圧出口（４）、並びに、弁座（５）と、弁座（５）と相互作用し、変位方向に変位され得る弁プランジャ（６）とを有する弁を備える減圧器（１ａ、・・・１ｄ）が開示される。前記弁プランジャは、弁座（５）から離れるように変位されると、高圧入口（３）と低圧出口（４）との間において第１の経路を開く。減圧器（１ａ、・・・１ｄ）は、高圧入口（３）と低圧出口（４）とを連結する第２の経路、第２の経路の途中に配置される第１の可制御弁（１０）、並びに、弁プランジャ（６）の第１の有効区域（１４）であって、第２の経路の途中に配置され、この有効区域（１４）に対して作用する第１の制御圧力（ｐ_１１）により変位方向への弁プランジャ（６）に対する第１の力がもたらされるように位置合わせされた第１の有効区域（１４）をさらに備える。さらに、本発明による減圧器（１ａ、・・・１ｄ）を作動させるための方法も示す。 （もっと読む）

積層体（２）中で上下に重ねられ、直列に接続された、少なくとも２つの単電池（３’、３”）を有する蓄電池（１）であって、単電池が平面電極（４、５）を備え、積層体（２）の端部が蓄電池（１）の極（９、１０）を形成し、前記電極が、前記積層体から側方に突き出る接続線路（１１、１２）を有し、すべての前記単電池の少なくとも一方の前記接続線路が、積層体のほぼ長手方向に延びる、１つの共通のコア（１３）を介して誘導結合され、第１群の単電池（３’）の接続線路（１１、１２）が、第２群の単電池（３”）の接続線路（１１、１２）とは逆向きに誘導結合される蓄電池。
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