【解決手段】
この発明は、自動車両用のアクセルペダルにおける付加的なリセット力を生成するための装置に関し、リセット力に対して対応する作動力によって引き起こされたその初期位置に関連のあるアクセルペダルの位置変更は、エンジンの原動力の増加に帰着し、さらに、作動力に減少があるときに、リセット力は、それの初期位置の方向にアクセルペダルを後方に移動し、そして、アクチュエータが設けられ、アクセルペダルのリセット方向に作用する付加的なリセット力を印加し、かつ、自動車両は手動でシフトされたトランスミッションのシフトポイントを決定するためのユニットを有する。
さらに、この発明は、この発明によって装置を動作する方法に関する。
車両ドライバーに対するシフトポイントの触覚型の伝達について、この発明による提案は、リセット力（Ｆ）が、車両ドライバーに対して手動でシフトしたトランスミッションのギアチェンジを示唆するために、１つまたは２つの矩形の力パルス（２０）の形で印加されることである。
この配置では、車両ドライバーがより低いギアにギアチェンジを実行することを想定する場合には、印加される矩形の力パルス（２０）について、準備がなされる、さらに、車両ドライバーがより高いギアにギアチェンジを実行することを想定する場合には、２つの矩形の力パルス（２０）が印加される。 （もっと読む）

この発明の代表的な実施例は、車両用のデジタルマップからのデータの評価のために評価モジュールを記述する。
この評価は、車両における周囲センサシステムからの、１つの専用マップ品質情報および測定データに基づいてなされる。
車両における接続されたドライバー支援システムおよび安全システムは、その評価に基づいてデジタルマップデータを使用する。 （もっと読む）

本発明は、バックプレート２と、バックプレート２の前側９に固定配置されるブレーキライニング３と、後側８に設けられる減衰プレート２４とを有したスポット型ディスクブレーキ１０用のブレーキパッド１に関し、鉤型の少なくとも１つのガイド端４は、周方向に沿ってバックプレート２の本体部２０に隣接しているとともにこのガイド端４の部材の厚みＤが本体部２０の部材の厚みｄに対して大きくなる隆起部２３を持っており、周方向に沿って接線方向に当接するための少なくとも１つの当接面６をガイド端４に設け、その上に径方向に沿って半径方向に支持するための支持面７を設け、減衰プレート２４は、支持部はバックプレート２のブラケット部２５において径方向の支持面７に当て付けられる少なくとも１つの折り曲げられたブラケット２７を有する。減衰プレートと厚くされたガイド端とを備えるブレーキパッドを有益にするために、このブレーキパッドの減衰プレートを製造、取り扱い、および強度に関して改善し、本発明において減衰プレート２４がバックプレート２の本体部２０におけるブラケット部２５に対して軸方向に沿って後方へオフセットされるように提案される。 （もっと読む）

車両の動作を検知するためのセンサ装置および方法。
この発明は、自動車両（１０１）の動作状態を検知するためのセンサ装置に関する。
センサ装置は、車道表面（１０４）の方向に送信されるコヒーレント光を放射するための光源と、表面で散乱した光と光源の光との間の干渉を特徴づける少なくとも１つの測定変数を検知するように設計されている干渉検知器とを有する少なくとも１つのレーザユニット（１０８ａ）を有する。
測定変数は、センサ装置の速度成分、および／またはセンサ装置と車道表面（１０４）との間の距離を表す。
レーザユニット（１０８ａ）は、測定変数から、車両（１０１）の動作状態を特徴づける少なくとも１つの変数、特には、車両の重心の速度成分、車両の回転角または回転レートを決定するように設計されている評価装置（１１０）に結合される。 （もっと読む）