【課題】着脱が容易でありながら、車体から不用意に外れてしまうことのない簡便な牽引連結器を提供する。
【解決手段】車体の後部に固定されるソケット１と、中空の接続軸部３２をもつフックアーム３とを備える。接続軸部３２には軸方向に沿って第１位置と第２位置との間を移動可能な摺動ロッド４が内蔵される。摺動ロッド４は、ロックボルト８により第１位置に拘束されると共に、バネ部材５により第２位置に向けて付勢される。又、ロックボルト８による摺動ロッド４の拘束を解除するトリガレバー８２と、拘束解除された摺動ロッド４が第２位置に移動したとき接続軸部３２の一端部外周面より突出する鋼球６とを有する。ソケット１の内面には鋼球６に対応して凹部１１が形成され、その凹部１１と鋼球６との係合によりソケット１内からの接続軸部３２の抜き取りが不能となる。 （もっと読む）

【課題】ランプ芳香器について、低コストでインテリアとしても魅力的なものとしながら、好みの香りを個々に楽しみやすくすることを課題とする。
【解決手段】ＬＥＤ１１とランプシェード１２とＬＥＤ保持体１４とを有し電源手段で通電することで点灯してアロマオイルを蒸散させるランプ芳香器において、電源接続手段は基端側にＵＳＢコネクタ２１を有した電源ケーブル２２であり、ランプシェード１２は、先端側が開放したラッパ状に形成され内側空間基端側から先端方向に中空状に突出しその内側部分が基端側で外側空間に連通してＬＥＤ１１を挿入するためのＬＥＤ室１２０としたＬＥＤ収納部１２ａを一体的に有してなり、オイル保持体１４は繊維を環状に形成してランプシェード１２の内側空間でＬＥＤ収納部１２ａ外周側に形成されたオイル保持部１２ｂに挿設されており、オイル保持部１２ｂ側がＬＥＤ室１２０側に直接的に連通していないことを特徴とするものとした。 （もっと読む）

【課題】ＨＩＤランプを後付け式に車両の前照灯とする場合に、低コストで容易に設置できるようにする。
【解決手段】ＨＩＤバルブ１１、インバータ３、イグナイタ２及び複数の接続用配線を備え、車両に既設の前照灯装置の代わりに後付け式に設けられ、車両側から電力を供給されて点灯する車両用ＨＩＤ前照灯装置１Ａにおいて、インバータ３及びイグナイタ２を載せて車両側に取り付けるための１枚の鋼板から形成されたブラケット５Ａを備えており、このブラケット５Ａは、上面が載置面になる平板状の支持体５０と、支持体５０端縁側から延設され先端側が所定の固定手段で車両側に固定されて支持体５０と車両側の取付け面との間に隙間を形成させる脚体５１，５２とからなり、インバータ３及びイグナイタ２を載置面上に纏めて取付け面から持ち上げた状態で支持することを特徴とするものとした。 （もっと読む）

【課題】走行時の安全性を確保した電気自動車安全装置を提供する。
【解決手段】車両３２が発進しているか否かを入力し（Ｓ２）、その走行速度を入力する（Ｓ３）。マップ位置情報を入力して車両３２の地図上での位置を検出し（Ｓ４）、一般道であるか高速道路であるかを判断する（Ｓ５）。高速道路走行中ではステップＳ３へ分岐し、一般道走行中では、人体センサ３１を起動して人体センサ３１からの信号を入力し（Ｓ６）、人体が検出されたか否かを判断する（Ｓ７）。人体感知の旨が入力された際には、これに応じた発信回路４１，４３，５１を作動して対応するスピーカ４２，４４，５２から電子音を出力する（Ｓ８）。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの旋回角度を検出する為のスイッチを用いることなく、アクセルペダルの誤操作に起因した問題を解消することができる急発進防止装置を提供する。
【解決手段】加速中の場合、例えば車速が８ｋｍ／ｈ以下で走行中にアクセルペダルが強く踏み込まれ、ロータリーエンコーダ３１からの総パル数が例えば最大値の８０％以上となった場合には、アクセルペダル１１の踏み間違えと判断してリレー６１を作動し、イグニッション回路又は燃料供給回路への通電を遮断してエンジンを停止する。また、減速中の場合、例えば車速が１６ｋｍ／ｈ以下で走行中にアクセルペダル１１が強く踏み込まれ、総パルス数が例えば最大値の８０％以上となった場合には、アクセルペダル１１の踏み間違えと判断してリレー６１を作動し、イグニッション回路又は燃料供給回路への通電を遮断してエンジンを停止状態とする。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス性を損なうことなく、安全性を確保することができる電気自動車用補助装置の取付構造を提供する。
【解決手段】電気自動車１の左右後輪２２，２３間であってリアバンパ２１より車両前方Ｆ側の車体３１の部位に左右固定メンバ３２，３３を固定し、各固定メンバ３２，３３を車両前後方向に延設する。両固定メンバ３２，３３間に断面コ字状に折曲された保持ブラケット４１を設け、保持ブラケット４１とフロアパネル３４間に、車両前後方向に開口した収容空間４４を形成する。収容空間４４に、充電補助装置１１を格納した格納ケース６１を引き出し可能に保持する。 （もっと読む）

【課題】積載物の積み卸しを容易とすることができるスライド部構造を提供する。
【解決手段】荷台７１を後方Ｒへ移動して前ローラー１１４が後方Ｒへ向かうに従って高くなる前レール１３１に沿って転動すると、荷台７１の前側が上昇する。このとき、荷台７１の後ローラー１２３は、後方Ｒへ向かうに従って低くなる後レール１３２に沿って転動し、荷台７１の後側が下降する。これにより、荷台７１に積載された積載物２の重心位置Ｇは、その高さ方向への移動が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】車両後部側方にいる歩行者に対しても、車両の後退を知らせることができるコーナーマーカーランプを提供する。
【解決手段】ネジ止めタイプ５２のブラケット４１を、Ｉ型ステー６１とＬ型ステー６２で構成し、Ｉ型ステー６１の各穴６３，６４に固定ボルト５１を挿通して例えばマットガードと共にスプラッシュシールド３１に固定する。Ｌ型ステー６２の長穴７２へ挿通したボルト７３をＩ型ステー６１の円形穴６５に挿通してナット７５で締結する。Ｌ型ステー６２の他片８１にＬＥＤユニット４２を固定し、ＬＥＤユニット４２を構成する発光ダイオード１７４を電源ハーネス１５２を介して後退灯１５３に並列接続する。 （もっと読む）

【課題】アクセルペダルの誤操作に起因した問題を解消することができる急発進防止装置を提供する。
【解決手段】セーフティーモードで走行中、車両２の車速が例えば８ｋｍ／ｈ以下において、アクセルペダル１１が急激に踏み込まれる又は一杯までベタ踏みされた際には、例えば緑インジケーター７７を点灯するとともに例えば赤インジケーター７６を数秒毎に点滅して制御モードへ移行したことを表示する（Ｓ１０）。制御モードでは、車載ＥＣＵ２３によるエンジン出力の上昇を制限するように、入力したアクセル信号２４と異なる電圧の疑似アクセル信号５１を車載ＥＣＵ２３に出力することで、エンジン２５を強制的に停止又はアイドリング回転数まで低下させ、急発進を防止する。 （もっと読む）

【課題】イモビライザーのようなセキュリティシステムが装備されていない車両にも同様のセキュリティ機能を容易に付与することができる車両用のセキュリティシステムを提供する。
【解決手段】車両用の盗難防止装置であって、固有の識別情報が格納された被認証手段２０から送信された識別情報に基づき、被認証手段２０を所持するユーザーを認証する認証手段４０と、蓄電池１２と負荷１４との間に設けられ、認証手段４０による認証結果に基づいて蓄電池１２から供給される電流を制限する電流制限手段６０とを有する。 （もっと読む）