【課題】低コストの窒化アルミニウム含有複合体の製造方法および傾斜組織窒化アルミニウム含有複合体の製造方法を提供する。
【解決手段】窒化アルミニウム含有複合体の製造方法は、アルミニウムまたはアルミニウム合金の金属塊とアルミニウムの粉末とを、窒素雰囲気下でアルミニウムの融点を越える温度まで加熱して保持し、燃焼合成によるその場反応により窒化アルミニウムを生成する熱処理工程を設ける。傾斜組織窒化アルミニウム含有複合体の製造方法は、燃焼合成によるその場反応により窒化アルミニウムを生成する熱処理工程を設けた窒化アルミニウム含有複合体の製造方法により形成された窒化アルミニウム含有複合体を材料とし、この材料を金属塊の融点以上に加熱保持し、この加熱保持した材料を金型にセットして加圧圧縮する。 （もっと読む）

【課題】均質な窒化アルミニウム粉末を低コストで得ることができる窒化アルミニウム粉末の製造方法を提供する。
【解決手段】窒化物の生成自由エネルギーがアルミニウムより小さい元素である触媒元素を含む触媒元素含有粉末２２とアルミニウム粉末２１を混合した混合粉末を、アルミニウム粉末の融点以上１４００℃以下の窒素雰囲気下で反応させることにより、窒化アルミニウム粉末を製造する。触媒元素はボロン、カルシウム、シリコン、カリウム、鉄、モリブデン、クロム、バナジウム、マグネシウム、マンガン、インジウム、ガリウム、タンタル、ハフニウム、及びトリウムからなる群から選ばれた少なくとも一種である。 （もっと読む）

【課題】２輪駆動時におけるエネルギ消費の低減を図ることのできるスタンバイ４輪駆動車用駆動力伝達装置を提供する。
【解決手段】１対の前輪７および１対の後輪１４の一方がエンジン２の駆動力により駆動される駆動輪とされ、他方が従動輪とされており、常時は、エンジン２の駆動力により駆動輪を駆動する２輪駆動とし、駆動輪が空転したときには、従動側駆動力伝達機構１５上に配設した回転伝達機構９を駆動力の伝達状態として従動輪にもエンジン２の駆動力を伝達して４輪駆動とするように構成されているスタンバイ４輪駆動車用駆動力伝達装置１において、従動側駆動力伝達機構１５上における変速機３とプロペラシャフト１０との接続部分と、駆動軸１２とハブ１３との接続部分とのそれぞれに回転伝達機構９を設ける。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、高速回転時や高トルク伝達時におけるスリップの発生を容易に防止することのできる無段変速機を提供する。
【解決手段】伝達用回転体５をテーパ角度αが同一に形成されている入力用回転体２、出力用回転体３およびガイド用回転体４により挟み込んで少なくとも３点支持するように配置するとともに、伝達用回転体５の第１摩擦面５ａが入力用回転体２の摩擦面２ａに当接しつつ、かつ、伝達用回転体５の第２摩擦面５ｂが出力用回転体３およびガイド用回転体４のそれぞれの摩擦面３ａ、４ａに当接しつつ支持軸９上を移動できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】製造コストが低い、成形された窒化アルミニウム含有物の製造方法を提供する。
【解決手段】 窒化物の生成自由エネルギーがアルミニウムより小さい元素である触媒元素を、窒素雰囲気下で加熱された溶融アルミニウム中に位置させることにより、前記触媒元素を触媒としたアルミニウムの窒化反応を生じさせ、窒化アルミニウム及びアルミニウムを含有する塊状の窒化アルミニウム含有物６を生成する第１熱処理工程と、窒化アルミニウム含有物６を加熱して型で成形する加工工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】アンダカット部の不動部の後加工を必要としない低コスト化および生産性の向上による高性能化を容易に図ることのできる鋳造方法および鋳造用鋳型ならびに置き中子を提供する。
【解決手段】置き中子２１は、少なくとも一部４ａが折損あるいは折曲されるように形成する。鋳造方法および鋳造用鋳型１１は、キャビティ１４を形成するに先立って金型１２の内部にアンダカット部成形用の金属製の置き中子２１を配置し、その後鋳造品１を得た後に、鋳造品１を金型１２から離型するに先立ってスライドコア１３Ａを離型した後に、置き中子２１をスライドコア１３Ａが存在した空間３１に向かって移動することにより、置き中子２１の少なくとも一部４ａを折損あるいは折曲して置き中子２１を空間３１を介して鋳造品１から取り出す。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性，耐摩耗性，高温強度及び低熱膨張性を備えたデフケースを安価に提供する。
【解決手段】Ｓｉ：１２.０〜１４.０質量％，Ｃｕ：３.５〜４.５質量％，Ｍｇ：０.３〜０.５質量％，Ｍｎ：０.２〜０.３質量％，Ｔｉ：０.１〜０.２質量％，Ｐ：０.００３〜０.０１５質量％を含み、残部がＡｌ及び不可避的不純物からなる組成を有するアルミニウム合金を溶解し、保持炉内の溶湯ガス量が０.１ｃｃ／１００ｇＡｌ中以下になるまで脱ガス処理を行った後、溶湯を鋳込温度：６８０〜７３０℃にて金型に供給し、成型圧力：５０〜１００ＭＰａの条件で溶湯鍛造し、得られた溶湯鍛造品を５００〜５２０℃で溶体化処理した後、１６０〜１９０℃×１〜１０時間の時効処理を施して、最大初晶Ｓｉ粒径：２０μｍ以下及び最大共晶Ｓｉ長さ：１０μｍ以下の組織を有するアルミニウム合金からなるデフケースを得る。 （もっと読む）

【課題】組立作業及びメンテナンス作業を簡便に遂行することができると共に、製造コストを低減してコストダウンを図ることにある。
【解決手段】車輪側のハブ部２４と等速ジョイント５２側の外輪部２６とが一体成形された筒状の軸受ボデイ２２と、前記軸受ボデイ２２に外嵌される外嵌部材６２及び転動体２８ａ、２８ｂを有するハブベアリング３０と、前記外嵌部材６２の貫通孔５８に対して車輪側から前記軸受ボデイ２２を圧入した後、前記軸受ボデイ２２のねじ部４４に緊締されることにより車体側に支持された前記ハブベアリング３０に対して該軸受ボデイ２２を固定するナット部材３４とを備える。 （もっと読む）