本発明は、２つの入口と２つの出口および２つの弁体を有するハイドロダイナミック機械の充填制御装置に関する。入口と出口内の作業媒体の流れを開ループ制御または閉ループ制御するために、２つの弁体がピストンロッドによって摺動可能である。
本発明は、第１の弁体が弾性的にピストンロッドに接続されており、かつ第１の弁体に固定のストッパが設けられており、第２の弁体がピストンロッドによってさらに案内されて摺動した場合に、そのストッパに第１の弁体が当接することを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、冷却システム、特に自動車冷却システムに関するものであって、
−冷却循環を有し、その中で冷却媒体が冷却媒体ポンプによって循環され；その場合に
−冷却手段ポンプまたは他の作業機械が作業機械によってハイドロダイナミックカップリングを介して駆動され、そのハイドロダイナミックカップリングが、互いにトーラス形状の、選択的に作業媒体によって充填可能な作業室を形成する、作業機械によって駆動されるポンプホィールと冷却媒体ポンプを駆動するタービンホィールとを有しており；その場合に
−作業媒体が、冷却媒体であって；
−冷却媒体によって充填される室と、冷却媒体によって充填される室内の冷却媒体レベルの上方の空気室とを有する、補償容器を有している。
本発明は、ハイドロダイナミックカップリングの作業室が、空気を案内する接続を介して常に空気室と接続され、あるいは選択的にそれと接続可能であることを、特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、
−ロータ；
−ロータを取り巻くステータ；
−ハウジング；
−水出口と水入口および冷却水を通して案内するためのロータとステータ内の通路を備えた、水駆動される冷却装置；
を有し、
−ハウジングが閉鎖されており；
−水駆動される冷却装置が、ジェネレータの唯一の冷却装置である、
電気ジェネレータに関する。 （もっと読む）

本発明は、蒸発器のための熱交換器プレートに関するものであって、長手軸と横軸を有し、その場合に横軸が長手軸上に垂直または実質的に垂直に立ち；少なくとも１つの流れ通路を有し、前記流れ通路が熱交換器プレートの長手軸の方向に熱交換器プレートの熱供給領域を通って延びて、蒸発すべき媒体を案内し；蒸発すべき媒体のための入口を有し、前記入口が、熱交換器プレートの長手軸の方向に配置された少なくとも１つの流れ通路と、流れを案内するように接続されており；その場合に長手軸（２）の方向において、入口と長手軸の方向に配置された、少なくとも１つの流れ通路との間に蛇行した流入通路が設けられており、前記流入通路が、入口および少なくとも１つの流れ通路と流れを案内するように接続されており、かつ、入口から少なくとも１つの流れ通路へ流れる蒸発すべき媒体を、交互に横軸に沿って少なくとも１つの流れ通路の方向へ案内する。本発明は、蛇行した流入通路が、熱交換器プレートまたは、流入通路と、長手軸の方向に配置された少なくとも１つの流れ通路の底またはカバーを形成するベースプレート上に立つ多数のウェブによって形成されており、前記ウェブが横軸の方向に延びており、かつ流入通路がウェブの間で、横軸の方向に延びる多数の薄板によって個々の部分通路に分割されている、ことを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車の、ターボコンパウンドシステム用の排ガス利用タービンに関するものであって、
−タービン軸を有し、前記タービン軸が、排ガスエネルギを駆動出力に変換するために、その第１の端部に、あるいは第１の端部の領域内に、内燃機関の排ガス流を供給するための回転ホィールを支持し；かつ
−前記タービン軸が、駆動出力をクランク軸へ伝達するために、その第２の端部にピニオンを支持しており、前記ピニオンが、内燃機関のクランク軸と駆動結合されるように、結合されている。

本発明は、
−タービン軸が、回転ホィールの領域内でラジアル滑り軸受によって、そしてピニオンの領域内ではラジアル転がり軸受によって軸承されている、
ことを特徴としている。
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電気エネルギを蓄積するシステムが記載され、そのシステムは、駆動電圧を有する複数の蓄電池を備えている。蓄電池に対して並列に電気負荷が配置され、スイッチ部材が負荷と直列に配置されている。スイッチ部材は、しきい電圧に達し、あるいはそれを越えた場合に閉成される。システムは、さらに、温度に従ってしきい電圧を調節するように整えられた制御装置を有している。 （もっと読む）

本発明は、
−ステータ；
−軸によって支持されるロータ；
−そのスリップリングが軸を包囲し、かつそれと相対回動不能に結合されている、ブラシ−スリップリング装置；
−ブラシ−スリップリング装置を冷却するための冷却システム；
を有する、電気機械に関する。
本発明は、以下の特徴：
−ファンブレードが設けられており、前記ファンブレードが、軸と相対回動不能に結合されており、かつブラシ−スリップリング装置へ空気を供給するための空気流を有している、
ことを特徴としている。 （もっと読む）

本発明は、以下の構成部品ないし特徴を有する、ダイナモエレクトリック機械に関する：
−ロータバレン；
−ロータバレンの軸方向隣りかつそれに対して同軸に配置されている、リング形状の巻き線ヘッド；
−巻き線ヘッドの径方向内部かつそれに対して同軸に配置されている、支持リング；
−巻き線ヘッドと支持リングが、ロータバレンと相対回動不能であり；
−巻き線ヘッドと支持リングが、引張りバーによって径方向に互いに締め付けられており、その引張りバーが巻き線ヘッド内と支持リング内の径方向孔を通して案内されている。
本発明は、以下の特徴を有する：
−引張りバーが、その径方向内側の端部をもって支持リングに作用し、その径方向外側の端部をもって、巻き線ヘッドに添接する軸受ボディに作用し；
−支持ボディ内の径方向孔の内径が、引張りバーの直径に対して過大寸法を有し；
−引張りバーの径方向内側の端部が支持リングに支承され、引張りバーの径方向外側の端部が巻き線ヘッドに支承されることにより、径方向に対する引張りバーの制限された傾き運動が許される。 （もっと読む）

本発明は、ドライブトレイン、特に自動車ドライブトレインに関するものであって、
−エンジン；
−メイン従動装置と少なくとも１つのサブ従動装置を備えた、トランスミッション；
−トランスミッション従動側においてサブ従動装置に配置された、流体式機械；
を有し、
−流体式機械が、ハウジング、ステータ羽根およびロータ羽根ホィールを有し；
−ロータ羽根ホィールが、入力軸を介して駆動可能であって；
−入力軸が、サブ駆動装置の従動軸またはそれと同軸に結合された軸である。
本発明に基づくドライブトレイン、特に自動車ドライブトレインは、以下の特徴を有している：
−流体式機械のハウジングが、少なくとも２分割で形成されて、ロータ羽根ホィールと入力軸を備え、トランスミッションに取り付けられ、あるいはそれと一体的に形成された、第１のハウジング部分と、ステータ羽根と、作業媒体用に供給／排出用の接続通路とを備えた、第２のハウジング部分とを有し、その場合に第２のハウジング部分が、第１のハウジング部分によって支持され、かつ第１のハウジング部分に回動可能に取り付けられ、あるいは第１のハウジング部分に対して種々の回動位置において、第１のハウジング部分に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、水流から運動エネルギーを吸収するための水タービン；そのジェネレータロータが水タービンと相対回動不能に結合されている、コンバータ供給を有する電気的ジェネレータ；を有する水中発電所を駆動する方法に関するものであって、その場合に本発明は、ノーマル駆動において、第１の周波数コンバータがコンバータ供給に使用され、制動駆動においては、少なくとも１つの第２の周波数コンバータまたは第２の周波数コンバータの部分コンポーネントが接続されて、第１の周波数コンバータと同期され、それによってそれと組み合わされて電気的ジェネレータのコンバータ供給を実施し、それが、水タービンを制動するジェネレータモーメントを発生させる、ことを特徴としている。 （もっと読む）