【課題】単一の膨張弁を用いて冷房効率を高めることができ、しかも、部品点数及びコストの節減を図ることのできる膨張弁を提供する。
【解決手段】コンデンサから冷媒が供給される流入流路と、流入流路に供給された冷媒を分流させてエバポレータに排出する第１・１１４及び第２・１１５の排出流路と、流入流路１１１と第１及び第２の排出流路との間をそれぞれ連通させる第１・１１２及び第２・１１３のオリフィスとが形成された本体１１０と、第１及び第２のオリフィスの開度を調節して冷媒の流量を調節する第１・１２１及び第２・１２２の弁と、その位置を変化させるシャフト１２０とを備え、第１及び第２の排出流路のうちどちらか一方は流入流路の上部側に形成され、他方は流入流路の下部側に形成され、第１及び第２の弁のうち一方は第１のオリフィスの入口を開閉する位置に設けられ、他方は第２のオリフィスの出口を開閉する位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】ＯＢＣとモーターの廃熱を室内暖房とモーターの予熱に活用することで電気自動車の燃費を向上させる電気自動車の廃熱管理システム及び管理方法を提供する。
【解決手段】冷却水の流れを制御するウォーターポンプ、ウォーターポンプの冷却水ラインの出口側で並列に分岐されたＯＢＣ冷却水ラインとモーター冷却水ライン、及び、ウォーターポンプ冷却水ラインの入口側とＯＢＣ冷却水ライン及びモーター冷却水ラインの出口側合流地点とにそれぞれ並列に連結されたヒーターコア冷却水ラインとラジエーター冷却水ライン、を含み、ウォーターポンプ冷却水ラインの出口側とＯＢＣ冷却水ライン及びモーター冷却水ラインの分岐される入口側とは第１バルブで連結され、ＯＢＣ冷却水ライン及びモーター冷却水ラインの出口側合流地点とヒーターコア冷却水ライン及びラジエーター冷却水ラインとは第２バルブで連結される。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプシステムの暖房性能を向上させ、室外温度が零下の条件下でもヒートポンプシステムの円滑な動作および暖房性能の向上を両立させ、電気加熱式ヒーターの動作を極力抑えて車両の走行距離を増大させることのできる車両用ヒートポンプシステムを提供する。
【解決手段】本発明は、第２の室内熱交換器（蒸発器）をバイパスする第１のバイパスラインの上に自動車電装品の廃熱が回収できるように熱供給手段としての水冷式熱交換器を設けるとともに、前記第２の室内熱交換器側の冷媒循環ラインと前記第１のバイパスラインとを連結する分流ラインを設け、室外熱交換器をバイパスする第２のバイパスラインを設けた車両用ヒートポンプシステムである。 （もっと読む）

【課題】冷房効率を高めることができ、部品点数及びコストの節減を図る膨張弁及びこれを備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】コンデンサ２から冷媒が供給される流入流路１１１と、冷媒を分流させてエバポレータ６１、６２に排出する第１及び第２の排出流路１１４、１１５と、第１の排出流路１１４と第２の排出流路１１５との間をそれぞれ連通させる第１及び第２のオリフィス１１２，１１３とが形成された本体１１０と、第１及び第２のオリフィス１１２，１１３の開度を調節して通過する冷媒の流量を調節する第１及び第２の弁１２１，１２２と、第１及び第２の弁の位置を変化させるシャフト１２０とを備え、第１及び第２の排出流路１１４、１１５のうちどちらか一方の排出流路はシャフト１２０の軸方向に沿って流入流路１１１の上部側に形成され、他方の排出流路は流入流路１１１の下部側に形成される。 （もっと読む）

【課題】電極間の水による電気短絡を防止し、短絡による電極間のスパーク現象とそれによる放電ノイズとを防止することができる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】空調ケースの内部通路にイオン発生器が装備され、イオン発生器の第１放電電極と第２放電電極が、互いに離隔されてイオン発生器本体から内部通路に突出形成され、第１放電電極と第２放電電極が水により電気短絡することを防止する短絡防止手段が設置されている自動車車両用空調システムであって、短絡防止手段が、第１放電電極と第２放電電極の周りに形成される水遮断空間である。 （もっと読む）

【課題】電極間の水による電気短絡を防止し、短絡による電極間のスパーク現象とそれによる放電ノイズとを防止することができる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】空調ケースの内部通路にイオン発生器が装備され、イオン発生器の第１放電電極と第２放電電極が、互いに離隔されてイオン発生器本体から内部通路に突出形成され、第１放電電極と第２放電電極が水により電気短絡することを防止する短絡防止手段が設置されている自動車車両用空調システムであって、短絡防止手段は、第１放電電極と第２放電電極の間で、内部通路に向けて設置される遮断バッフルであり、第１放電電極と第２放電電極の間の水の流れを遮断する。 （もっと読む）

【課題】左右分割型空調ケースの分割面に凝縮水が漏水するのを防止するために凝縮水排出機能を向上させた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】本発明による車両用空調装置は、蒸発器Ｅ、及び、蒸発器Ｅが内部に装着され、第１ケースと第２ケースとが結合された空調ケース、を含み、第１ケースは、第１ケースの底面下側に突設する第１側壁、第１底壁、及び第１区画壁を備える主ドレイン流路、及び、主ドレイン流路に連通するように形成される第１凝縮水排出路、とからなり、第２ケースは、第２ケースの底面の下側に突設する第２側壁、第２底壁、及び第２区画壁を備える補助ドレイン流路、及び、補助ドレイン流路に連通するように形成される第２凝縮水排出路、とからなり、第１ケース底面、及び／又は、第２ケース底面には蒸発器Ｅから発生した凝縮水を主ドレイン流路、及び／又は、補助ドレイン流路に導くための凝縮水流出口が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】多区画一体型ハイブリッド熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関用ラジエーター部と電装用ラジエーター部が各々冷却水の独立流動が可能な構造を維持しながら一体型に組み立てられ、前記内燃機関用ラジエーター部及び電装用ラジエーター部の両側に連結設置される２個のラジエータータンクは、内部がバッフルで区画されると共に、各ラジエータータンクには、内燃機関用冷却水流入口及び電装用冷却水流入口と内燃機関用冷却水排出口及び電装用冷却水排出口が設置され、前記内燃機関用ラジエーター部と電装用ラジエーター部との間には各々のラジエーター部と連通する最小１つのサブラジエーター部が設置され、このサブラジエーター部が熱衝撃を防止し、熱抵抗機能を発揮することができるようにした多区画一体型ハイブリッド熱交換器であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 自動車用空調装置の圧縮機の吐出容量が少なく、冷媒流動が小さな場合に発生する騒音を防ぐための圧縮機の駆動制御方法を提供すること。
【解決手段】 自動車用空調装置の圧縮機制御方法は、冷媒を圧縮させるシリンダーボアと、前記シリンダーボア内に挿入されるピストンと、駆動軸に対する傾斜角が調整される斜板と、前記斜板の傾斜角を調整する制御弁とを備える圧縮機の制御方法であって、車両速度及び加速率が所定の条件を満たし、前記圧縮機が冷媒低流量状態に進入すると判断されると、前記圧縮機の吐出容量を所定値に制御する段階を含む。 （もっと読む）

【課題】コネクタに設けられたターミナルと、これに連結されるコイルのワイヤとの間に、保護コーティング部が形成されたフィールドコイルアセンブリを提供する。
【解決手段】コア２２に設けられ、ワイヤが巻線されて吸引磁束を発生させるコイルと、前記コア２２の一側に設けられ、内部には、前記ワイヤの一端と電気的に連結されるターミナルが設けられ、電源を供給されるコネクタ３０とを備える圧縮機用電磁クラッチのフィールドコイルアセンブリにおいて、前記ワイヤの一端と前記ターミナルの連結部分には、前記連結部分が外部に露出することを防止する保護コーティング部が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）