【課題】スウェーチェーンおよびスウェーチェーンブラケットを着脱自在に設けるとともに、スウェーチェーンブラケットの設置位置を変更して、メンテナンス性および作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】車体後部に設けられたロプスフレームと、左右リアアクスルケース２２Ｌ上に取付けたブラケット２５と、ブラケット２５に一体的に備えられたロプスフレームを挟装する補強部材２３とを備え、車体後端部には、後部作業機を装着するトップリンクおよび左右ロアリンクからなる作業機装着装置を設けるとともに、左右ロアリンクを、左右スウェーチェーンで支持し、補強部材２３は、少なくとも一方の下部の延設部３１，３１´（取付部）に、スウェーチェーンを取付けるスウェーチェーンブラケット３８Ｌ´を設けた。 （もっと読む）

【課題】溝切り部が圃場に接したままＵターンしても溝切り部を変形したり破損したりすることがなく、溝切り部を必要に応じて上方へ退避させることも可能な乗用溝切り機を提供すること。
【解決手段】操舵するハンドル部12を設けた乗用部３に駆動輪を設けた乗用走行部４に、圃場５に溝６を形成する溝切り部７を設けた操舵旋回可能な自走式の乗用溝切り機において、上昇退避自在に設けた前記溝切り部７を左右に揺動自在に設ける。 （もっと読む）

【課題】複数の作業機を連結可能とすることにより作業の効率化を図り、また、連結された各作業機を昇降することができ、さらに、振動による影響を緩和し、作業機による安定した作業が可能となる連結器を提供すること。
【解決手段】ピボットヒッチ１およびドローバーヒッチ１７の各連結手段を別々に設け、それぞれに異なる種類の作業機である例えばレイキとローラとを連結する。ピボットヒッチ１は、回動可能な回動プレート５を有し、回動プレート５の回動により、振動を吸収、緩和する。また、ピボットヒッチ１に連結されるレイキの駆動軸３５は、ドローバーヒッチ１７に設けられたチェーン２３と等辺山形鋼２２との間を通るように配置されている。ドローバーヒッチ１７は、牽引機の昇降駆動源に接続されており、ドローバーヒッチ１７でそれに連結されたローラを昇降した際、チェーン２３が駆動軸３５に係合し、レイキも同時に昇降することができる。 （もっと読む）

【課題】 従来より、車幅の狭いトラクタがあり、このようなトラクタは後方へ向って幅が大きくなるように形成されたロアリンクが設けられている。
この場合、リフトアームとロアリンクとはリフトリンクによって互いに接続される構成となっている。したがって、リフトアームを上下に揺動させることによって、ロアリンクを上下に揺動させることができるが、リフトリンクとロアリンクとが接続されるロアリンクの中央部には大きな力が掛かることになる。そのため、ロアリンクが変形（捻じれ）する恐れがある。
【解決手段】 リフトリンク３１とロアリンク３０との構成において、リフトリンク３１とロアリンク３０との接続部（即ち、リフトリンク３１の端部３１ｃ）は、ロアリンク３０の外側に突出して設けられる取付ステー３００によって、上記点線平面４０内に含まれる状態となるように構成する。 （もっと読む）