【課題】伸縮ラダーの動きが異常となった緊急時に、伸縮ラダーの船舶からのオートリリースを可能にして、伸縮ラダーと船舶双方の破損を防止し得る可動連絡橋を提供する。
【解決手段】伸縮ラダーの固定ラダーの下側に、原動機５と原動機５からの出力の伝達を受ける固定ホイール１０を支持する回転軸１１と噛合いクラッチ１３とが配備され、噛合いクラッチ１３は、回転軸１１に一体に回転可能にされてその軸方向に移動可能に設置される作用部１４と、回転軸１１に回転自在に軸支されて作用部１４と噛合する従動部１５とから成り、作用部１４と従動部１５は、伸縮ラダーの強制伸縮動作時及びロック時において噛合し合い、それ以外の場合は、従動部１５は移動ラダーの動きに呼応してフリー回転可能にされ、伸縮ラダーのロックは、作用部１４が、伸縮ラダーの異常な動きの検出に基づいて動作して従動部１５に噛合することにより行われる。 （もっと読む）

一つの橋支柱４、二つの橋桁２及び二つの支持ロッド３がほぼ直立位置に建設される。支持ロッド３は、支柱４の最上部及び橋桁２に接続されている。橋桁２は、支柱４の脇に位置する、橋桁２の端点９をつり上げることにより水平の最終位置に移動される。最後に、橋桁２の端点９が支柱４に接続される。 （もっと読む）

【課題】クラッチ切り替え操作の誤認をなくし、安全な架橋状態を確実に維持でき、また、伸縮動作時にラダーの片寄りがなく、長期に亘りスムーズな伸縮動作が確保され、また、ラダーが衝撃によって損傷することが防止される可動連絡橋を提供することを課題とする。
【解決手段】静止ラダー６と静止ラダー６に支持されてそれに沿って移動する可動ラダー７とから成る伸縮ラダー５を備え、可動ラダー７は静止ラダー６に対し、それらの側面に設置されたチェーンホイール間に掛け回されたチェーン１７を介して駆動されて移動可能であり、静止ラダー６のチェーンホイール１５には、同軸にて、電動機からの回転駆動力を受ける従動ホイール１８が取り付けられ、更に、従動ホイール１８から静止ラダー６のチェーンホイール１５への回転駆動力の伝達の入切を行うクラッチ２０が設置され、橋上の操作者がクラッチ２０の入切操作を目視しながら行うことを可能にした。 （もっと読む）