【課題】ドアヒンジに車両後方側への衝突荷重が入力されても、サイドドアの開扉性能を損なわないようにすることができる車両用ドアヒンジ構造を得る。
【解決手段】ドアヒンジ後部３６を構成するブラケット６２とリテーナ６０との間にスペーサ６４、６６が設けられており、ブラケット６２へ衝突荷重が伝達されると、ブラケット６２のリップ部８８、９０を介して、当該衝突荷重がスペーサ６４、６６の屈曲部７２の座部７８へ伝達される。スペーサ６４、６６の座部７８とリテーナ６０の取付面６０Ａとの間には隙間８０が設けられているため、スペーサ６４、６６の屈曲部７２の座部７８へ衝突荷重が伝達されると、当該座部７８がリテーナ６０の取付面６０Ａ側へ塑性変形する。これにより、衝突エネルギが吸収され、ドアインナパネル２４の前端面２４Ａの変形を抑制することができ、フロントサイドドア１６の開扉性能を損なわないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】枠体に対して開閉扉を簡易且つ正確に取り付ける。
【解決手段】吊元側縦枠５の長手方向の一端側を基準に取付ネジ１３の径と略同一径の丁番取付孔５ａを複数形成し、吊元側縦框１０の長手方向の一端側を基準に取付ネジ１３の径よりも大きい径の丁番取付孔１０ａを複数形成した上で、丁番１１、１１’、１１”の縦枠側取付片１１ａ、１１’ａ、１１”ａを吊元側縦枠５の丁番取付孔５ａに取付ネジ１３で裏板１２と共に共締め固定し、一端側の丁番１１の縦框側取付片１１ｂは吊元側縦框１０の一端側の丁番取付孔１０ａに取付ネジ１３で裏板１２’を共締め固定し、他の丁番１１’、１１”の縦框側取付片１１’ａ、１１”ａは吊元側縦框１０の他の丁番取付孔１０ａに対して上下方向に位置調整して取付ネジ１３で裏板１２’を共締め固定するので、吊元側縦框と吊元側縦枠との丁番取付孔の加工誤差は簡易に解消され、正確にしかも強固に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】ヒンジによる取付作業性を向上できるドア装置を提供する。
【解決手段】サイドドア17のドアパネル本体20の一側は、このドアパネル本体20の一側部に取付けたヒンジ31により、機体側のフレームに取付ける。ヒンジ31は、フレームに固定する側でフレーム方向に長尺に形成した単一の一方ヒンジプレート41と、この一方ヒンジプレート41の長尺方向一端部および他端部の一側部にて長尺方向に沿って同一直線上に回転中心軸を配置した複数の軸部材42と、これらの軸部材42により一方ヒンジプレート41に対し開閉自在に軸支した、ドアパネル本体20を取付ける複数の他方ヒンジプレート43とを具備したものである。一方ヒンジプレート41には、一端部、中央部および他端部に、締着用ボルト挿入用の長穴51，52，51を穿設し、これらの長穴51，52，51に挿入した締着用ボルト53，54，53により、機体側のフレームに固定する。 （もっと読む）

【課題】ドアを商品性を悪化させることなく生産性を向上して車体に組み付けることができるドアのヒンジ取付構造及ドアのヒンジ取付方法を提供する。
【解決手段】フロントドアを上部ヒンジ、下部ヒンジで仮止めボルト１９により車体に取付けた後に、車体から取り外され、再度車体に組付ボルト２０により取付ける場合に、仮止めボルト１９、組付ボルト２０は、位置決め取付孔１６に挿入される軸部に取付方向に向かうにつれて縮径し、かつ位置決め取付孔１６に対して締め代を有する第１のテーパ部ＴＰ１、第２テーパ部ＴＰ２を備え、第１のテーパ部ＴＰ１は、第２のテーパ部ＴＰ２と比較して、取付方向に対してより大きな傾斜角度θ１をもった先細り形状で、かつ取付方向に沿って短く形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヒンジが天板の上面から突き出ることがなく、天板と固定カウンターの間に隙間が生じず、天板が自重で落下して衝撃や騒音が発生しない跳ね上げ式天板のヒンジ構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ３０は一対のヒンジ板に設けられたアーム同士が枢着された枢着部が、一対のヒンジ板が折り畳める配置に設けられている。また天板１０と固定カウンターは、ヒンジ板を各々固定して天板１０が回動可能に連結される。枢着部は、折り畳まれた時にはヒンジの上方に位置し、且つ、天板の上面から突き出ない配置である。更に、天板の片辺からのびるスカート板が、枢着の軸を中心とした略円筒状に延長されている。このスカート板には、固定カウンター側のアームがスカート板に当たるその位置に、アームの進入用溝が切り込まれ、跳ね上げた際に固定カウンター側のアームが進入して溝底部に当接してストッパーとなっている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、ドアの開口を大きく確保することができると共に、ドアを車体に強固に支持することができるドアの取付構造を提供する。
【解決手段】 ドア４の回動軸５を規定する上側ヒンジ１２及び下側ヒンジ１３と、ホイールアーチ２４の上方に配置されて、上側ヒンジ１２及び下側ヒンジ１３を支持する車体側支持部材とを備えるドアの取付構造１であって、下側ヒンジ１３が有するドア４側に接続される下側アーム１６が、上側ヒンジ１２が有するドア４側に接続される上側アーム１２に対して下方向に遠ざかるように延びていることを特徴とする。 （もっと読む）