【課題】既存のハンドルを利用して前輪側にスタンドを形成する。
【解決手段】ハンドルグリップ７を一端に設けたハンドル軸６を長尺に形成してブリッジ部材３に支持する。ブリッジ部材３はヘッドパイプ２を支持するとともに、ハンドル軸６を上下動及び軸回りへ回動自在に支持する。ブリッジ部材３のロックレバー２３を操作すると、ハンドル軸６が下降して接地部３５が接地してスタンドになる。同時に軸回りに回動してハンドルグリップ７を後ろ向きに収納する。ハンドル軸６の上下動規制は、ブリッジ部材３に設けたハンドル軸支持部２０の割り締め構造によりロックレバー２３を操作して行う。このとき、ハンドル軸６の側面に形成された第１フラット面６ｂ又は第２フラット面６ｃがハンドル軸支持部２０のハンドル軸通し穴２１を横切る締め付け軸２５へ当接して回動規制される。 （もっと読む）

【課題】ハンドルがふらつかずにスタートできる踏破性の優れた2分割前輪の自転車を提供することを目的としている。
【解決手段】2分割前輪即ち、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保前輪２と昇降しうる小径舵輪４６とを有し、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に設けられた該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43により小径舵輪４６が下方に押し込まれて強く接地し方向変換性を与えられうるようになした構成で足漕ぎペダル車椅子風となした。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えるとともに、作動性を向上させることが可能なサスペンション構造を提供する。
【解決手段】左右一対の右クッションユニット、左クッションユニット１０１を備えるサスペンション構造であって、右クッションユニットを、圧縮コイルばねと右ダンパとから構成し、左クッションユニット１０１を、外径が圧縮コイルばねよりも小径で右ダンパよりも大径とされた左ダンパ１４０のみで構成した。左クッションユニット１０１は、左ダンパ１４０だけで構成され、圧縮コイルばねを備えていないため、構造が簡単になる。また、左クッションユニット１０１では、ストローク時に左ダンパ１４０が圧縮コイルばねと摺動しないため、フリクションが発生しない。 （もっと読む）