２分割前輪自転車
【課題】ハンドルがふらつかずにスタートできる踏破性の優れた2分割前輪の自転車を提供することを目的としている。
【解決手段】2分割前輪即ち、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保前輪２と昇降しうる小径舵輪４６とを有し、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に設けられた該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43により小径舵輪４６が下方に押し込まれて強く接地し方向変換性を与えられうるようになした構成で足漕ぎペダル車椅子風となした。
【解決手段】2分割前輪即ち、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保前輪２と昇降しうる小径舵輪４６とを有し、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に設けられた該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43により小径舵輪４６が下方に押し込まれて強く接地し方向変換性を与えられうるようになした構成で足漕ぎペダル車椅子風となした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
前輪を接地圧確保ジャイロ前輪と舵取機能小前輪の2つに分割し、正確に操向且つ安全に運転出来る、2分割前輪自転車に関している。
【背景技術】
【０００２】
多輪構成環状タイヤを履いた前輪をペダル駆動する車椅子風自転車としては、特開平10-179650号などに記載されている。
【０００３】
しかし、多輪構成環状タイヤを履いた自転車は低速走行時での舵取りが不正確で正確には曲がれず、安全に運転できなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平10-179650号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の小径舵取り前輪自転車では、車輪が小さいのでジャイロ効果が弱く、ハンドルがふらつくので、スタート時や低速走行時での微妙な操向制御は困難でありヨタついたり転倒したりして危険であった。
また、多輪構成環状タイヤを履いた従来の車椅子自転車は、低速走行時の正確な運転が難しく狭い所での運転に危険があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題を解決しようとするもので、スタート時や低速走行時でもふらつくことがなく、方向変換が正確に出来る運転し易い自転車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
今までの小径前輪自転車の問題点を解消し、接地圧確保ジャイロ前輪と舵取小径前輪との2分割前輪にそれぞれ独立させることで、スタートや低速時での方向変換を確実にし、安心走行が出来る構成にしたものである。
また、従来の多輪構成タイヤ前輪駆動車椅子自転車の問題点を解消し、舵取小径前輪を付ける事で、安心運転のできる構成としたものである。
【０００８】
本願請求項1番目の発明によれば、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車において、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43が小径舵輪４６を下方に押し込み強く接地させ、方向変換性を強力に与えられうる構成とした。
【０００９】
また、本願請求項2番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２の後側方に、昇降自在の小径舵輪46を設け、車体１の後方には一対のハンドリム後輪が間隔を置いて設けられ、足漕ぎペダル車椅子風の構成となしてある。
【００１０】
また、本願請求項3番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動前輪となし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風の構成となしてある。
【００１１】
また、本願請求項4番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風の構成となしてある。
【００１２】
また、本願請求項5番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２を従動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設け、2輪自転車風の構成となしてある。
【００１３】
更に、本願請求項6番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪14とサドル16が設けられてなる構成となされている。
【発明の効果】
【００１４】
上記第１の課題解決手段による作用効果は次の通りである。
本願第1番目の発明では、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車において、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、小径舵輪４６が昇降自在に設けられているから、多輪構成環状接地圧確保前輪のフライホイール効果と踏破力向上でスタート時にふらつくこともなく加速でき、また、該多輪構成接地圧確保前輪と小径舵輪との組み合わせによる操行性向上と正確な運転によりスムーズに安定安全走行することが出来るようになった。
【００１５】
更に、本発明第2番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２の近辺側後方に昇降自在の小径舵輪46が設けられ、車体１の後方には一対の後輪10が間隔を置いて設けられ、車椅子自転車風となされているから、ペダル駆動足漕ぎの車椅子として極めて便利で、小径舵輪４６を押し下げて強く接地させ、舵取り自在に安心運転走行できる。
【００１６】
更に、本発明第3番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動前輪となし、その近辺後方に昇降自在の小径舵輪46が設けられ、車体１の後方には1個の従動性の後輪１４及びサドル１６が設けられ、2輪自転車風となされているので、多輪構成環状タイヤ前輪２と小径舵輪４６のコンビネーションで走行道路上での踏破性及び操向性が著しく向上し、多輪構成環状タイヤ前輪２のフライホイール効果でふらつかずに安定走行できる。
【００１７】
本発明第4番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となされ、その近傍前方に昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体1の後方には1個の従動性の後輪14及びサドル１６が設けられ、2輪自転車風となされているので、踏破性の高い多輪構成前輪２と小径舵輪４６とのコンビネーションが極めてよく、高速での走行性能及び悪路での走行性能が優れている。
【００１８】
本発明第5番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪の近傍に昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方にはチェーン駆動性の後輪１４及びサドル１６が設けられ、2輪自転車風となされているので、2分割前輪の効果でスタート時や低速時の車体１のふらつきが少なく、従来の2輪自転車と運転感覚が変わらないので初心者にも安心して走れる乗り物となった。
【００１９】
本発明第6番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪14とサドル16が設けられているから、ペダル3で前輪後輪の両方を駆動することが出来、効率よく走れる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】(a)本発明2分割前輪自転車の1例を示す車椅子風自転車の側面図 (b)その平面図
【図２】（a）本発明2分割前輪自転車の他の例を示す車椅子風自転車の側面図 (b)その平面図
【図３】本発明第３実施例を示す側面図
【図４】本発明第４実施例を示す側面図
【図５】本発明第５実施例を示す側面図
【図６】本発明第６実施例を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する
【実施例１】
【００２２】
本発明2分割前輪自転車の一例を図１(a)(b)において、詳細に説明する。本実施例のものはペダルを踏んで走る車椅子自転車風にデザインされている。
１は多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪２を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、該多輪構成接地圧確保前輪２は多数のキャスター20からなるタイヤが環状に配設され、フォーク22により車体1に取付軸24を介して取り付けられている。フォーク２２は軸24を中心として旋回調整可能にスライダー26がスライド枠１５内をスライド可能となされている。
【００２３】
３はフォーク22に設けられたペダルであり、該ペダル３が多輪構成前輪２をスプロケットチェーン駆動しうるように左右一対配設されている。（先願の特開平10-179650号図１と同様）
また、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、小径舵輪４６が昇降自在に設けられている。該小径舵輪４６は後傾した操行装置４に回転自在に設けられ、クッション舵軸４２を介して、バネ41により昇降自在に保持されている。舵シャフト４２の上端にグリップ４３及びブザーライト４４及びブレーキレバー４５が設けられている。また、ブレーキレバー４５はブレーキワイヤー48により車輪ブレーキ49とつながっている。
【００２４】
小径舵輪４６は左右一対設けられており、タイロッド連結されている。
また、車体１の後方には一対の後輪10が間隔を置いて設けられ、車椅子自転車風となされている。
しかして、ペダル駆動足漕ぎの車椅子風の2分割前輪自転車として極めて便利で、運転者は小径舵輪４６を押し下げて強く接地させ、舵取り運転して安心してペダル足漕ぎ走行できる。
【実施例２】
【００２５】
本発明2分割前輪自転車の２番目の実施例を図２(a)(b)に示す。
図２によれば、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動の車椅子自転車であって、多輪構成接地圧確保前輪２のすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43が小径舵輪４６を下方に押し込み強く接地させられることにより、方向変換性を強力に与えられうる構成としてある。この実施例のものは小径舵輪４６がセンターに設けられている点で、前記実施例と相違する。
【実施例３】
【００２６】
本発明2分割前輪自転車の3番目の実施例を図３に示す。
このものは、後輪が1輪であって、自転車風スタイルである。
車体１に多輪構成ジャイロ前輪２をペダル３でチェーン駆動３２・３４しうるように配設され、小径舵輪４６の上端にはバネ４２、舵シャフト４２を介してハンドルグリップ４３及びハンドルブレーキ４５が設けられ、該ハンドルブレーキ45はブレーキワイヤー48を介して車輪ブレーキ49とつながっている。
多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダル３を設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風の2分割前輪自転車としてある。
【実施例４】
【００２７】
本発明2分割前輪自転車の第４実施例を図４に示す。
このものは、前記実施例の操行装置4を多輪構成接地圧確保前輪２の前に配置し且つペダルをダイレクト車輪駆動としたものであって、その他は第2実施例と同様である。
多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車にいおいて、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風とした。
【実施例５】
【００２８】
本発明2分割前輪自転車の第4実施例を図5に示す。
多輪構成環状タイヤ２０を履いた接地圧確保ジャイロ前輪２を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、上記多輪構成接地圧確保前輪２を従動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設け、2輪自転車風とした。
【実施例６】
【００２９】
本発明2分割前輪自転車の第5実施例を図6に示す。
多輪構成環状タイヤ２０を履いた接地圧確保ジャイロ前輪２を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、上記多輪構成接地圧確保前輪２をペダル3によるチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には前記ペダル３によるチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設け、前輪及び後輪を駆動できる全輪駆動の自転車とした。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明自転車では、車椅子や自転車などの移動手段として有効である。
【符号の説明】
【００３１】
１は車体
２は多輪構成前輪
３はペダル
４は舵筒
10はハンドリム
15はスライド枠
20はキャスター
22はフォーク
24は取り付け軸
26はスライダー
30はペダルクランク
32はペダルギア
34は車輪ギア
41はバネ
42はクッション舵軸
43はハンドル
44はブザーライト
45はブレーキ
46は小径舵輪
48はブレーキワイヤ
49はブレーキ本体
【技術分野】
【０００１】
前輪を接地圧確保ジャイロ前輪と舵取機能小前輪の2つに分割し、正確に操向且つ安全に運転出来る、2分割前輪自転車に関している。
【背景技術】
【０００２】
多輪構成環状タイヤを履いた前輪をペダル駆動する車椅子風自転車としては、特開平10-179650号などに記載されている。
【０００３】
しかし、多輪構成環状タイヤを履いた自転車は低速走行時での舵取りが不正確で正確には曲がれず、安全に運転できなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平10-179650号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の小径舵取り前輪自転車では、車輪が小さいのでジャイロ効果が弱く、ハンドルがふらつくので、スタート時や低速走行時での微妙な操向制御は困難でありヨタついたり転倒したりして危険であった。
また、多輪構成環状タイヤを履いた従来の車椅子自転車は、低速走行時の正確な運転が難しく狭い所での運転に危険があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題を解決しようとするもので、スタート時や低速走行時でもふらつくことがなく、方向変換が正確に出来る運転し易い自転車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
今までの小径前輪自転車の問題点を解消し、接地圧確保ジャイロ前輪と舵取小径前輪との2分割前輪にそれぞれ独立させることで、スタートや低速時での方向変換を確実にし、安心走行が出来る構成にしたものである。
また、従来の多輪構成タイヤ前輪駆動車椅子自転車の問題点を解消し、舵取小径前輪を付ける事で、安心運転のできる構成としたものである。
【０００８】
本願請求項1番目の発明によれば、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車において、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43が小径舵輪４６を下方に押し込み強く接地させ、方向変換性を強力に与えられうる構成とした。
【０００９】
また、本願請求項2番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２の後側方に、昇降自在の小径舵輪46を設け、車体１の後方には一対のハンドリム後輪が間隔を置いて設けられ、足漕ぎペダル車椅子風の構成となしてある。
【００１０】
また、本願請求項3番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動前輪となし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風の構成となしてある。
【００１１】
また、本願請求項4番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風の構成となしてある。
【００１２】
また、本願請求項5番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２を従動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設け、2輪自転車風の構成となしてある。
【００１３】
更に、本願請求項6番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪14とサドル16が設けられてなる構成となされている。
【発明の効果】
【００１４】
上記第１の課題解決手段による作用効果は次の通りである。
本願第1番目の発明では、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車において、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、小径舵輪４６が昇降自在に設けられているから、多輪構成環状接地圧確保前輪のフライホイール効果と踏破力向上でスタート時にふらつくこともなく加速でき、また、該多輪構成接地圧確保前輪と小径舵輪との組み合わせによる操行性向上と正確な運転によりスムーズに安定安全走行することが出来るようになった。
【００１５】
更に、本発明第2番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２の近辺側後方に昇降自在の小径舵輪46が設けられ、車体１の後方には一対の後輪10が間隔を置いて設けられ、車椅子自転車風となされているから、ペダル駆動足漕ぎの車椅子として極めて便利で、小径舵輪４６を押し下げて強く接地させ、舵取り自在に安心運転走行できる。
【００１６】
更に、本発明第3番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動前輪となし、その近辺後方に昇降自在の小径舵輪46が設けられ、車体１の後方には1個の従動性の後輪１４及びサドル１６が設けられ、2輪自転車風となされているので、多輪構成環状タイヤ前輪２と小径舵輪４６のコンビネーションで走行道路上での踏破性及び操向性が著しく向上し、多輪構成環状タイヤ前輪２のフライホイール効果でふらつかずに安定走行できる。
【００１７】
本発明第4番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となされ、その近傍前方に昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体1の後方には1個の従動性の後輪14及びサドル１６が設けられ、2輪自転車風となされているので、踏破性の高い多輪構成前輪２と小径舵輪４６とのコンビネーションが極めてよく、高速での走行性能及び悪路での走行性能が優れている。
【００１８】
本発明第5番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪の近傍に昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方にはチェーン駆動性の後輪１４及びサドル１６が設けられ、2輪自転車風となされているので、2分割前輪の効果でスタート時や低速時の車体１のふらつきが少なく、従来の2輪自転車と運転感覚が変わらないので初心者にも安心して走れる乗り物となった。
【００１９】
本発明第6番目の発明では、上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪14とサドル16が設けられているから、ペダル3で前輪後輪の両方を駆動することが出来、効率よく走れる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】(a)本発明2分割前輪自転車の1例を示す車椅子風自転車の側面図 (b)その平面図
【図２】（a）本発明2分割前輪自転車の他の例を示す車椅子風自転車の側面図 (b)その平面図
【図３】本発明第３実施例を示す側面図
【図４】本発明第４実施例を示す側面図
【図５】本発明第５実施例を示す側面図
【図６】本発明第６実施例を示す側面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する
【実施例１】
【００２２】
本発明2分割前輪自転車の一例を図１(a)(b)において、詳細に説明する。本実施例のものはペダルを踏んで走る車椅子自転車風にデザインされている。
１は多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪２を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、該多輪構成接地圧確保前輪２は多数のキャスター20からなるタイヤが環状に配設され、フォーク22により車体1に取付軸24を介して取り付けられている。フォーク２２は軸24を中心として旋回調整可能にスライダー26がスライド枠１５内をスライド可能となされている。
【００２３】
３はフォーク22に設けられたペダルであり、該ペダル３が多輪構成前輪２をスプロケットチェーン駆動しうるように左右一対配設されている。（先願の特開平10-179650号図１と同様）
また、該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、小径舵輪４６が昇降自在に設けられている。該小径舵輪４６は後傾した操行装置４に回転自在に設けられ、クッション舵軸４２を介して、バネ41により昇降自在に保持されている。舵シャフト４２の上端にグリップ４３及びブザーライト４４及びブレーキレバー４５が設けられている。また、ブレーキレバー４５はブレーキワイヤー48により車輪ブレーキ49とつながっている。
【００２４】
小径舵輪４６は左右一対設けられており、タイロッド連結されている。
また、車体１の後方には一対の後輪10が間隔を置いて設けられ、車椅子自転車風となされている。
しかして、ペダル駆動足漕ぎの車椅子風の2分割前輪自転車として極めて便利で、運転者は小径舵輪４６を押し下げて強く接地させ、舵取り運転して安心してペダル足漕ぎ走行できる。
【実施例２】
【００２５】
本発明2分割前輪自転車の２番目の実施例を図２(a)(b)に示す。
図２によれば、多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動の車椅子自転車であって、多輪構成接地圧確保前輪２のすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43が小径舵輪４６を下方に押し込み強く接地させられることにより、方向変換性を強力に与えられうる構成としてある。この実施例のものは小径舵輪４６がセンターに設けられている点で、前記実施例と相違する。
【実施例３】
【００２６】
本発明2分割前輪自転車の3番目の実施例を図３に示す。
このものは、後輪が1輪であって、自転車風スタイルである。
車体１に多輪構成ジャイロ前輪２をペダル３でチェーン駆動３２・３４しうるように配設され、小径舵輪４６の上端にはバネ４２、舵シャフト４２を介してハンドルグリップ４３及びハンドルブレーキ４５が設けられ、該ハンドルブレーキ45はブレーキワイヤー48を介して車輪ブレーキ49とつながっている。
多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダル３を設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風の2分割前輪自転車としてある。
【実施例４】
【００２７】
本発明2分割前輪自転車の第４実施例を図４に示す。
このものは、前記実施例の操行装置4を多輪構成接地圧確保前輪２の前に配置し且つペダルをダイレクト車輪駆動としたものであって、その他は第2実施例と同様である。
多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車にいおいて、上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風とした。
【実施例５】
【００２８】
本発明2分割前輪自転車の第4実施例を図5に示す。
多輪構成環状タイヤ２０を履いた接地圧確保ジャイロ前輪２を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、上記多輪構成接地圧確保前輪２を従動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設け、2輪自転車風とした。
【実施例６】
【００２９】
本発明2分割前輪自転車の第5実施例を図6に示す。
多輪構成環状タイヤ２０を履いた接地圧確保ジャイロ前輪２を有する足漕ぎペダル駆動自転車であって、上記多輪構成接地圧確保前輪２をペダル3によるチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には前記ペダル３によるチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設け、前輪及び後輪を駆動できる全輪駆動の自転車とした。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明自転車では、車椅子や自転車などの移動手段として有効である。
【符号の説明】
【００３１】
１は車体
２は多輪構成前輪
３はペダル
４は舵筒
10はハンドリム
15はスライド枠
20はキャスター
22はフォーク
24は取り付け軸
26はスライダー
30はペダルクランク
32はペダルギア
34は車輪ギア
41はバネ
42はクッション舵軸
43はハンドル
44はブザーライト
45はブレーキ
46は小径舵輪
48はブレーキワイヤ
49はブレーキ本体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車において、車体1に設けた該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43により小径舵輪４６が下方に押し込まれて強く接地し方向変換性を与えられうるようになされた2分割前輪自転車
【請求項２】
車体1にフォーク２２を介して設けた多輪構成接地圧確保前輪２の後側方に、昇降自在の小径舵輪46が設けられ、車体１の後方には一対の後輪10が間隔を置いて設けられ、足漕ぎペダル車椅子風となされた請求項1に記載の2分割前輪自転車
【請求項３】
上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動前輪となし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風構成の請求項1記載の2分割前輪自転車
【請求項４】
上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16が設けられた2輪自転車風の請求項1記載の2分割前輪自転車
【請求項５】
上記多輪構成接地圧確保前輪２を従動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設けられた2輪自転車風の請求項1に記載の2分割前輪自転車
【請求項６】
上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪14とサドル16が設けられた2輪自転車風の請求項1記載の2分割前輪自転車
【請求項１】
多輪構成環状タイヤを履いた接地圧確保ジャイロ前輪を有する足漕ぎペダル駆動自転車において、車体1に設けた該多輪構成接地圧確保前輪２の近辺に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、該小径舵輪４６の上方にクッション舵軸４２及びハンドル43が設けられ、該ハンドル43により小径舵輪４６が下方に押し込まれて強く接地し方向変換性を与えられうるようになされた2分割前輪自転車
【請求項２】
車体1にフォーク２２を介して設けた多輪構成接地圧確保前輪２の後側方に、昇降自在の小径舵輪46が設けられ、車体１の後方には一対の後輪10が間隔を置いて設けられ、足漕ぎペダル車椅子風となされた請求項1に記載の2分割前輪自転車
【請求項３】
上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動前輪となし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16を設け、2輪自転車風構成の請求項1記載の2分割前輪自転車
【請求項４】
上記多輪構成接地圧確保前輪２にペダルを設けてダイレクト駆動前輪となし、そのすぐ前方に、昇降自在の小径舵輪４６を設け、車体１の後方には1個の従動後輪14とサドル16が設けられた2輪自転車風の請求項1記載の2分割前輪自転車
【請求項５】
上記多輪構成接地圧確保前輪２を従動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪１４とサドル１６を設けられた2輪自転車風の請求項1に記載の2分割前輪自転車
【請求項６】
上記多輪構成接地圧確保前輪２をチェーン駆動性とし、そのすぐ後方に、昇降自在の小径舵輪４６が設けられ、車体１の後方には1個のチェーン駆動性の後輪14とサドル16が設けられた2輪自転車風の請求項1記載の2分割前輪自転車
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−２０２０２２（Ｐ２０１０−２０２０２２Ａ）
【公開日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４９０３８（Ｐ２００９−４９０３８）
【出願日】平成２１年３月３日（２００９．３．３）
【出願人】（５９１０７５０５４）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月３日（２００９．３．３）
【出願人】（５９１０７５０５４）
【Ｆターム（参考）】
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