【課題】鞍乗り型車両のハンドルウェイト取り付け構造において、ハンドルウェイトをリジッドマウントしながら、ハンドルパイプ内にダイナミックダンパを設けることを可能にする。
【解決手段】中空状のハンドルパイプ１６と、ハンドルパイプ１６の外側端１６Ｃから挿入して設けられるとともに、車幅方向内側部にテーパー部６４Ａを有するボルト挿通孔６２、及び、割り溝が設けられたハンドルウェイト５５と、テーパー状に形成され、ハンドルウェイト５５の前記割り溝側に係合するナット部材５７と、ハンドルウェイト５５のボルト挿通孔６２に通され、ハンドルウェイト５５とナット部材５７とを締結するウェイトボルト５６とを有する鞍乗り型車両のハンドルウェイト取り付け構造において、ナット部材５７に、ハンドルパイプ１６内にフローティング支持されるダイナミックダンパ５８の取り付け部材５９が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】ハンドルの振動を低減する錘又はダンパーの選択の自由度を増すことのできる鞍乗型車両のハンドルを提供する。
【解決手段】左ハンドル３０Ｌは、ハンドルバー３１と、グリップ３２と、錘３３とを有する。ハンドルバー３１は、管状に形成されたパイプ部３１ｃを有し、グリップ３２は当該パイプ部３１ｃに嵌められている。錘３３の一部はパイプ部３１ｃの内側に配置され、当該パイプ部３１ｃ内において、ハンドルバー３１に対して振動可能に設けられている。そして、グリップ３２には、錘３３に当接し、当該錘３３の振動を緩衝する当接部３２ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】防振性を付与しつつ剛性感も感じられるようにする。
【解決手段】ハンドルバー３の端部に小径のグリップ装着部４が取り付けられている。グリップ装着部４には金属製の筒状部材１０が嵌め込まれ、その外周面にハンドルグリップ９が嵌め込まれている。グリップ装着部４の外周面には二条の環状溝５が、軸線方向に間隔をおいて凹み形成され、それぞれにはゴム製の防振部材６が嵌合されている。防振部材６には周方向に沿って複数の突部８が等角度毎に突出し、それぞれの先端部は筒状部材１０の内周面に当接されている。ハンドルグリップ９から径方向に荷重が作用すると、筒状部材１０が径方向内方へ変位することに伴って、突部８が弾性限度内で圧縮変形し、その結果、筒状部材１０がグリップ装着部４に当接する。 （もっと読む）

【課題】自転車やモーターバイク等のハンドル部に装着されるグリップは交換用に市販されているものが少なく、あったとしても交換作業が非常に面倒であった。
【解決手段】既存のグリップやハンドル部の径や形状にかかわらず、拡縮自在に変形できる網状筒体を用いた汎用性の高いグリップカバーであり、端部の締付手段６により手軽に脱着ができる。また、網状筒体に用いる素材や編み方により通気性、放熱性、衝撃緩和性といった機能性や装飾性を高める。 （もっと読む）