【課題】ステアリングホイールの芯金が負荷によって変形した場合でも、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールにおいて、木部材９を、所定の肉厚である基準肉厚部２２でリム芯金５の周囲を被覆すると共に、リム部６の環状の外側及び内側において、この基準肉厚部２２の肉厚よりも薄肉に形成された薄肉部２３を有してリム芯金５の周囲を被覆して構成する。このような構成により、リム芯金５が外力により変形しても、木部材９に大きな応力が発生することを軽減でき、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であり、ステアリングホイール本体の美観を向上させることを可能としたステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール本体１のリム部６は、ステアリングシャフト２に固定される芯金５と、芯金５を被覆する木部材９と、芯金５及び木部材９の間に設けられ、木部材９が芯金５に沿って伸長又は収縮した際に木部材９の移動を抑制する移動抑制部１３とを備えている。移動抑制部材１３には、木部材９の端末部９ｃを保持する保持部１３ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの芯金が負荷によって変形した場合でも、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールにおいて、木部材９を、リム部６の外側及び運転者側において、所定の間隙部２０よりも大きな間隙である間隙拡大部２１を有してリム芯金５の周囲を被覆して構成する。このような構成により、リム芯金５の変形に対して木部材９への負荷低減が可能となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であり、ステアリングホイール本体の美観を向上させることを可能としたステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールは、ステアリングシャフト２に固定される芯金５と、芯金５の一部を被覆する木部材９と、被覆部材１０，１３を介して木部材９の部位以外の芯金５の一部を被覆する皮革部材１１と、木部材９と被覆部材１３とが対向する端面の間に設けられ、皮革部材１１の端末部１１ａを嵌め込む溝部１４とを備えている。溝部１４が、芯金５の正面を向いた運転者の視線に対して交差して斜めに設定されている。 （もっと読む）

【課題】優れた触感、グリップ力、軽量という要求品質を満足し、さらに製造に手間が掛からず、且つ材料の歩留りが良い自動車用運転ハンドル及びその製造方法を提供することを目的とした。
【解決手段】操舵の際に把持するリム部５と、自動車本体に固定されるボス部と、前記ボス部とリム部５とを結合するスポーク部とを有する自動車用運転ハンドルにおいて、前記リム部５の中心部に金属性の第一芯材７を設置し、当該第一芯材７の周囲に樹脂性の第二芯材８を取りまき、さらに第二芯材８の周囲に前記第二芯材８よりも軟質の樹脂層９を取り巻くことによって、第一芯材７と第二芯材８との間に空隙３１を作成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車用ステアリングホイール及びその製造方法に関する。
【解決手段】本発明は、金属フレームを乾燥機で予熱して水分を除去した状態で、予熱された製品を１次から３次に渡って金型内で２〜３ｍｍの厚さで何回多層の層構造に射出し、各工程の段階において製品が空気中に露出される場合には、射出（被覆）表面に水分が含まれている恐れがあり、後工程の加工時に接着力及び品質に異常を起こすので、工程の中間に乾燥保管を必須的に実施している。この時、射出された層と層との間には、パッドプリンティング方式を適用するか、又は真空蒸着とパッドプリンティングとを混合した方式を適用して、パターンや絵を挿入する。このように、本発明は、最上位の射出部を除外した内部の射出部に、色、パターン、及び紋を挿入することができ、２個以上の段を有し、最上位の射出部を除外した各射出部に一つ以上のパターンを挿入する方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングホイールの上部の握り易さを高める。
【解決手段】 運転者の手によって握られる環状のリム部１７を有するステアリングホイール１１において、ステアリングホイール１１がニュートラル位置にあるときのリム部１７の上部の断面形状が、その図心Ｇを通ってステアリングシャフト１２の軸方向に延びる第１直線Ｌ１上の後端Ａ１よりも下方に第１直線Ｌ１方向の後端Ｐ１があるので、つまりリム部１７の断面における最後端Ｐ１は、第１直線Ｌ１よりも下方に存在するので、運転者の手の内面が前記リム部１７の表面にしっくりとなじみ、運転者に違和感を与えたり操作性が低下したりするのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】接着剤が硬化するまでの間の木部材と芯金との相対位置のずれを防止又は抑制することができるステアリングホイール及びステアリングホイールの製造方法を得る。
【解決手段】木部材３０とリム芯金部２０との間には、弾性接着剤２８が介在されて木部材３０とリム芯金部２０とを接着すると共に、スペーサ３６が配置されてリム芯金部２０に対する木部材３０の位置決めをなすので、弾性接着剤２８が硬化するまでの間における木部材３０とリム芯金部２０との相対位置のずれがスペーサ３６によって抑えられる。 （もっと読む）

【課題】制振用の錘が錘収容室の内壁と接触して異音を生ずる不具合を解消しつつ、錘による制振性能の向上を図る。
【解決手段】ステアリングホイールは、リム部１３に制振機構Ａを有する。制振機構Ａは、リム部１３の内部に設けられた錘収容室２１と、錘収容室２１内に移動可能に配置された制振用の錘４０と、第１弾性部材６０及び第２弾性部材６４〜６６とを備える。第１弾性部材６０及び第２弾性部材６４〜６６は、錘収容室２１の内壁及び錘４０にそれぞれ接触した状態で錘収容室２１内の複数箇所に転動可能に配置され、リム部１３の振動に応じた錘４０の移動に伴い、回転及び弾性変形の少なくとも一方を行いながら錘４０を錘収容室２１の内壁に弾性支持する。 （もっと読む）

【課題】 車両操舵用のステアリングホイールにおいて、ステアリングホイール芯金において環状に形成された環状部に対し、この環状部の周囲を被覆する樹脂材料製の被覆部の相対的な移動を規制するのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかるステアリング装置のステアリングホイールは、芯金１０２において環状に形成されるとともに、周囲が樹脂材料製の被覆部によって被覆される環状部１０２ａを備え、この環状部１０２ａは、被覆部が入り込むスリットを含み、このスリットの当接面によって当該環状部１０２ａに対する被覆部の相対的な移動が規制された構成とされる。 （もっと読む）

【課題】 車両用ホーン装置において、運転者の意思をホーン出力によって確実に伝えるのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかるステアリング装置１００は、エアバッグモジュール１１０のモジュールカバー１１６における押圧操作によって第１ホーンユニットを所定のホーン出力態様で作動させる一方、ステアリングホイール１０１の中間領域１０４における衝撃付与操作によって生じる振動を振動センサ２２０が検出し、検出したこの振動に基づいて第２ホーンユニットを第１ホーンユニットとは異なるホーン出力態様で作動させる構成のホーン装置を備える。 （もっと読む）

【課題】軽量化と必要な慣性モーメントの保持を同時に満足するステアリングホイールを新たな設備を要せずにまた部品点数を増加することなく提供すること。
【解決手段】ボス部、スポーク部、リム部を有するマグネシウム合金等の軽量材料からなる芯金の少なくともリム部をポリウレタンにて被覆して形成したステアリングホイールにおいて、前記ポリウレタンの比重を０．７〜０．９、かつショアーＡ硬度４５°〜６０°としたことを特徴とするステアリングホイール。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールのバッグホルダ内に設けられたエアバッグが膨張展開されるときに膨張初期におけるエアバッグによって乗員を拘束可能な領域を広くする。
【解決手段】薄肉部３ｂをバッグカバー３の中央側から周縁部３ｅ側に延びて同周縁部３ｅまで形成するとともに、バッグカバー３がエアバッグ２２の膨張展開に伴って開口する際にその開口動作を規制しないようにバッグカバー３の周縁部３ｅが接触したときに部分的に変形可能にロアカバー３０を構成する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールのバッグホルダ内に設けられたエアバッグが膨張展開されるときに、エアバッグを広い領域で展開可能とし膨張初期におけるエアバッグによって乗員を拘束可能な領域を広くする。
【解決手段】インフレータ２１からガスが充填されることにより膨張するエアバッグ２２を、その底壁１１と同底壁１１の周縁部に立設された側壁１２とによって囲むように収容するバッグホルダ１０と、エアバッグ２２の乗員側に位置する部分を覆うようにしてバッグホルダ１０の側壁１２に固定されるバッグカバー３とを備えるステアリングホイールＷにおいて、バッグカバー３の開口動作に伴って、側壁１２の同バッグカバー３が固定される部分をこれに隣接する部分に対して相対変位可能に構成する。 （もっと読む）

【課題】衝撃荷重の入力部とこの衝撃荷重により変形する変形部位とを離間させずに変形部の反力のばらつきを抑えると共に、慣性モーメントの調整を容易にし、しかも、エアバッグの膨張展開時に乗員の腹部等への圧潰変形を少なくした。
【解決手段】ステアリングシャフト２に連結されるボス芯金部３と、略リング状に形成されたリム芯金部４と、これらボス芯金部３およびリム芯金部４を連結するスポーク芯金部５とを備え、リム芯金部４における上部側部位４ａに対して下部側部位４ｂを、反乗員側方向に屈曲させて、上部側部位４ａと下部側部位４ｂとの間にリム芯金側屈曲部６を形成した。 （もっと読む）

【課題】指又は手が直接接触することのある各種分野の物品の一部又は全体を被覆するための、極めて滑りにくく、かつ、しっとり感のある感触が得られ、長時間握っていても疲労度の少ない把持部用部材を提供する。
【解決手段】筆記具用、スポーツ用品用、手工具用等のグリップや、乗り物用、工作機械用、建築物用等のハンドルや、電子機器、玩具、化粧用具等の把持部である、指又は手が直接接触することのある把持部６を被覆するための弾性エラストマー発泡体からなる把持部用部材２において、その表面の少なくとも一部に発泡セル構造の凹部５を表出させる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも製造が容易であり製造工数を削減することができ、皮革のシボやディンプルの喪失を防止して高級感をかもし出すことができるハンドルを提供する。
【解決手段】予め一体的に形成された被覆体３と、被覆体３の運転者側の部位覆っている運転者側皮革１５と、被覆体３の反運転者側の部位を覆っている反運転者側皮革１７とを有し、被覆体３のリング部の外周部位における運転者側皮革１５と反運転者側皮革１７との境界部位では、キメコミによって皮革の端部が処理されており、前記リング部の内周部位における運転者側皮革１５と反運転者側皮革１７との境界部位では、手縫いによって皮革の端部が処理されている。 （もっと読む）

【課題】 容易に製造することができるとともに装飾部材による意匠性を十分に発揮することができるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】 このステアリングホイール１１はリム部１５を有し、このリム部１５はダイカスト成形されるリム芯金部１６とその外面を被覆するリム被覆部１７を備えている。リム被覆部１７はリム被覆部本体１８と、合成樹脂製のガーニッシュ４０とから構成される。ガーニッシュ４０には、補強部材６０が配設されている。 （もっと読む）

【課題】部分的に木製の外皮を適用するステアリングホイールにおいて木製の外皮に傷等をつけることなく、且つ、作業効率のよいステアリングホイールの製造方法を得る。
【解決手段】木部材装着工程としての原材装着工程でリム部１４の所定位置に装着された原材８０、８２は、整形工程では原材８０、８２の外表面が削られると共に塗装等が施されて木部材４０を構成する表側部分片４２及び裏側部分片４４が形成される。このため、仮に芯金１２を金型に装着する際に原材８０、８２の表面に傷が付いたり、芯金１２に対する装着状態で原材８０、８２にずれが生じたりしても、上記のように、整形工程が原材装着工程よりも後になるため、整形工程にて原材８０、８２の外表面が削られることで原材８０、８２の外表面の傷は消滅し、原材８０、８２のずれによる外表面の段差等が解消される。 （もっと読む）