【課題】芯金に対向してカバー体を備えたステアリングホイールの衝撃吸収特性を良好にする。
【解決手段】ステアリングホイールは、ステアリングホイール本体の背面側を覆うカバー体14を備える。芯金の下部スポーク芯金に対向して、カバー体14の芯金対向部53に帯状の面状をなして一般部54より厚さ寸法が小さい帯状薄肉部Ａ5を備える。帯状薄肉部Ａ5の両側に沿って、厚さ寸法の大きい帯状中間部Ａ3，Ａ7を備える。下部スポーク芯金が屈曲すると、カバー体14は帯状薄肉部Ａ5の部分で変形する。帯状薄肉部Ａ5は、帯状の面状をなすため、変形が安定して徐々に進行し、過大な反力の発生を防止してステアリングホイールの衝撃吸収特性を良好にできる。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収機構を備える操作部材格納式の車両用操舵装置を提供すること。
【解決手段】車両用操舵装置１００は、操作部材２をインストルメントパネル１４の内部の格納位置およびインストルメントパネル１４の外部の操作位置の間に移動可能に支持するリンク機構１６と、操作部材２を格納位置および操作位置に駆動する駆動機構１８と、操作部材２の操作に応じて車輪を転舵する転舵機構とを備えている。リンク機構１６は、操作部材２の移動に伴って変位する第１および第２のリンクアーム２０,２１と、これらのリンクアーム２０,２１間を連結する第３のリンクアーム２２とを含む。衝撃吸収のときに、第３のリンクアーム２２による第１および第２のリンクアーム２０,２１間の連結位置が変更される。 （もっと読む）

【課題】ガーニッシュの装飾自由度を維持しつつ、車両衝突時には芯金を容易に変形させることによりその衝撃を効果的に吸収することのできるステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ステアリングホイールは、ステアリングシャフトに連結されるボスを複数のスポークによってリムに連結させてなる芯金とガーニッシュ３とを備える。ガーニッシュ３は操作部２１〜２３が装着される装飾部３０と、この装飾部３０をスポーク１１の異なる部位にそれぞれ固定するための第１の固定部３３および第２の固定部３４とを備える。そして、装飾部３０においてこれら固定部３３，３４の基端部には、車両衝突時の芯金の変形に伴って第１の固定部３３、または第２の固定部３４から装飾部３０を分離させるための分離誘発部となる薄肉部４３，４８が形成されている。 （もっと読む）

本明細書において、新しいタイプのステアリングホイールカバーを説明、および開示する。ステアリングホイールカバーは、１つ以上のスポークを有するステアリングホイールにおいて使用するために設計されている。カバーは、上方部分と下方部分とを含む。一般に、下方部分は、スポークとステアリングホイールのリムとの間の接合部に配置されたステアリングホイールの領域または部分である。上方部分および下方部分は、少なくとも１本の割れ目によって分離されている。割れ目は、衝突または事故の際に、上方部分と下方部分とが互いに崩壊し、衝撃エネルギーのうちの一部を吸収するように設計されている。
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