【課題】本発明は、吸気ボックスを上方に取り付けたエンジンの吸気装置について、ラジエータや排気系から発生する熱風で吸気ボックスやその周辺の部品が加熱されることを防止し、エンジンの出力性能、運転性能、消音性能を向上し得ることを目的としている。
【解決手段】このため、クランク軸を車両幅方向に向けて車両に搭載したエンジンの前側に排気マニホルドを、後側に吸気マニホルドを取り付け、シリンダヘッドカバーと吸気マニホルドを覆う吸気ボックスの内部の空間を隔壁によってエアクリーナ室と吸気通路とレゾネータ室とに区画したエンジンの吸気装置において、エアクリーナ室を吸気マニホルド上方に配置し、レゾネータ室をエアクリーナ室及び吸気通路前方に配置しこれらの車両幅方向全幅を覆うように形成し、エアクリーナ室とレゾネータ室間にエアクリーナ室の外周隔壁をレゾネータ室の外周隔壁から分離する貫通孔を形成している。 （もっと読む）

【課題】車載用燃料電池の空気供給システムにおいて、エアクリーナへと水が進入することを抑制する。
【解決手段】エアダクト１０の外気導入口１１ａから取り入れた空気は、エアクリーナ２０へと導入される。このエアダクト１０には、空気の吸気音を低減するレゾネータ３０が接続されている。この場合、エアダクト１０は、車幅方向に延在し、外気導入口が形成されたストレート部と、ストレート部とエアクリーナ２０との間を湾曲して接続する湾曲部とを有している。ここで、湾曲部は、レゾネータ３０が接続するレゾネータ接続部を、ダクトの外周側に備えている。 （もっと読む）

【課題】キャノピーを取り付けるためのキャノピー取付部材を旋回台フレーム上に強固に固定可能とする。
【解決手段】旋回台フレーム５前部に作業機１を取り付け、該旋回台フレーム５上にエンジン８を搭載し、旋回台フレーム５後部にキャノピー１４を着脱可能に取り付けた旋回作業車において、前記旋回台フレーム５上に、水平方向に配置した枠状のエンジン支持部材３１を介してエンジン８を載置固定するとともに、該エンジン支持部材３１の一側上にキャノピー取付部材３２を立設した。 （もっと読む）

【課題】 車両後部のエンジンルーム内の車幅方向中心部に配設されたエンジンの側方に排ガス浄化触媒内蔵の排気マフラを配設してなる車両において、全長の長い排気マフラを装備することによる車両の全長増加を抑制し得る車両の後部配置構造を提供する。
【解決手段】 排気マフラ７０は車両前方側に排気入口を車両後方側に排気出口をそれぞれ配置してなり、エンジン１の排ガス出口と排気マフラの排気入口とを接続する第１排気管８を、排気マフラの上方において車両前方向で且つ下方に向けて屈曲させてから排気マフラの近傍にて車両後方に向けて屈曲させて該排気マフラの排気入口に接続し、排気マフラの排気出口に接続される第２排気管１０を、排気マフラからエンジンに対して車幅方向において排気マフラとは反対側の部位まで延設してから車両後部に開口したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 排気浄化装置を効果的に配置したパワートレインを提供すること。
【解決手段】 パワートレイン１００は、排気浄化装置４０の上流端をエンジン１０に固定する第１固定手段としての、第１ブラケット６１と、排気浄化装置４０の下流端をトランスアクスルケース２０の上部に固定する第２固定手段としての、第２ブラケット６２を備えている。第２ブラケット６２は、トランスアクスルケース２０の上面から上方に突出したボス部２１を含む。第１ブラケット６１及び第２ブラケット６２は、断面略Ｌ字形状の板金製であり、排気浄化装置４０を挟み込む位置に対向して配設されている。第１ブラケット６１は、エンジン１０の後方側面に取り付けられた第３ブラケット６３に固定されている。また、排気浄化装置４０の一部として、第１ブラケット６１に接続するための接続部４３が設けられており、第１ブラケット６１は接続部４３にボルト接続されることによって、排気浄化装置４０を支持している。 （もっと読む）

【課題】機体に搭載されるエンジンの上部に燃料タンクを備えた歩行型管理機等の歩行型移動農機において、燃料タンクに燃料を給油する際に誤って給油口から燃料が零れ、該燃料タンクの外側上面から鍔部を伝って垂れ落ちる燃料が高温のマフラに掛かるといった不具合を解消する。
【解決手段】マフラ２４が設けられている側の燃料タンク２１の鍔部２１ｃに、当該マフラ２４に対する遮熱手段と燃料給油時のマフラ２４への燃料垂れ防止手段とを兼ねる遮蔽部材２５，２１ｄを延設することによって、燃料タンク２１に燃料を給油する際に誤って給油口２１ａから燃料を零した場合でも、この零れた燃料が当該燃料タンク２１から遮蔽部材２５，２１ｄを伝って高温のマフラ２４に掛かることなく垂れ落ちるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 サブフレームの共振モードが励起されないように制御したり、サブフレームから車体に入力される振動が最小となるように制御して、乗員が不快に感じる振動騒音レベルを低減することができるサブフレームの防振制御装置を提供する
【解決手段】 フレーム上部に複数の防振支持手段を介して内燃機関１０を搭載しているとともに、車体にマウント部材を介して弾性支持されてなるサブフレーム２の防振制御装置である。複数の防振支持手段のうち少なくとも１つが、振動を抑制することが可能な任意の制御力を発生することが可能な能動型防振支持手段１６Ａである。そして、サブフレーム２の振動モード及び内燃機関１０の運動状態に応じて能動型防振支持手段１６Ａの制御力の大きさ及び位相を演算する制御力演算手段６０ｂと、制御力演算手段６０ｂが演算した結果に基づいて能動型防振支持手段１６Ａの制御力を調整する制御力調整手段６０ａとを備えている。 （もっと読む）