【課題】 クランクシャフトやベルト式無段変速機のプーリシャフトやドライブシャフトが前後方向に指向した重心の低いパワーユニットを提供することを課題としている。
【解決手段】 クランクシャフト７とベルト式無段変速機３のプーリシャフト19とドリブンプーリシャフト25と、後輪に動力を伝達するドライブシャフト32とが車体前後方向に指向した自動二輪車用パワーユニット１において、ベルト式無段変速機３の上端部がドライブシャフト32より下方に配置されたパワーユニット１である。 （もっと読む）

【課題】エネルギの高効率な有効利用を図ることができるエンジン始動装置を得る。
【解決手段】 エンジン始動装置１０では、車軸の回転力がプロペラシャフト１４及び駆動力伝達機構１８を介して油圧ポンプモータ１６伝達され、油圧ポンプモータ１６が駆動される。又油路３８が開路することで油圧ポンプモータ１６からアキュムレータ３６へ作動油が供給され、アキュムレータ３６に作動油の油圧及び熱が蓄えられる。一方、エンジン１２を始動させる際には、油路４０が開路することでアキュムレータ３６から油圧ポンプモータ１６へ油圧が供給され、油圧ポンプモータ１６が駆動する。油圧ポンプモータ１６の回転力は、駆動力伝達機構１８によって減速されてエンジン１２に伝達され、エンジン１２が始動する。またエンジン１２の初期始動時には、油路５２が開路することで、アキュムレータ３６内の高温の作動油がエンジン１２内に供給される。 （もっと読む）