【課題】ミッションケース１７内に油圧無段変速機２９をコンパクトに設置できるものでありながら、ミッションケース１７を低コストに製造可能な作業車両を提供する。
【解決手段】ミッションケース１７に、エンジン５からの動力が伝達される主変速入力軸２７と、油圧無段変速機２９と、走行駆動輪（後車輪４）に動力を伝達する後輪用差動ギヤ機構５８を設けた作業車両において、ミッションケース１７の内部に前室３４と後室３５とを形成し、前室３４の外側方から前室３４を介して後室３５に主変速入力軸２７を延長し、後室３５内の主変速入力軸２７上に油圧無段変速機２９を配置し、後室３５内には、後輪用差動ギヤ機構５８を油圧無段変速機２９に隣接させて配置し、後室３５内から後室３５の後方に突出させるＰＴＯ軸２３を更に備え、油圧無段変速機２９と後輪用差動ギヤ機構５８とＰＴＯ軸２３の三者を後室３５内に位置させる。 （もっと読む）

【課題】駆動源との間に自由空間を確保でき、さらに、ＨＳＴの上下幅を可及的に狭小化しつつ、該ＨＳＴの容積調整機構を変更操作する油圧サーボ機構への作動油供給構造及び前記ＨＳＴへのチャージ油供給構造の簡素化を図り得るトランスミッションを提供する。
【解決手段】駆動源に対して離間するように一対のメインフレームに連結されたミッションケースにＨＳＴを支持させ、ＨＳＴ油路のうちポンプ軸に対応した部分を垂直部分とし、容積調整機構を操作する油圧サーボ機構を前記ポンプ軸を基準にしてモータ軸とは車輌幅方向反対側に設け、前記油圧サーボ機構へ作動油を供給する為のサーボ油路から前記ＨＳＴ油路へのチャージ油を取り出すように構成する。 （もっと読む）

本発明は、車両（１）のハイブリッドドライブチェーンに関し、本ドライブチェーンは、ディファレンシャル（６）に連結されたギアボックス（５）を含む機械アセンブリ（４）に接続される熱機関（２）であって、このディファレンシャル（６）が車両（１）の被駆動輪（７Ｇ、７Ｄ）に各車輪のアクスルシャフト（８Ｇ、８Ｄ）によって連結されている熱機関（２）と、ステータ（１０）及びロータ（１１）を含む少なくとも１つの発電機（３）であって、前記機械アセンブリ（４）を介して前記熱機関（２）と協働することにより被駆動輪（７Ｇ、７Ｄ）に熱及び／又はハイブリッドによる牽引力を提供する発電機（３）とを備えている。本発明は、前記発電機（３）が、ディファレンシャル（６）に被駆動輪（７Ｄ）を接続する前記アクスルシャフト（８Ｄ）を取り囲むことによって、ディファレンシャル（６）と被駆動輪の１つ（７Ｄ）の間に配置されていることを特徴とする。
（もっと読む）