【課題】運転者が植え付け設定機構を改変して、苗間隔の選択の可能性を高めることができる植え付け機器駆動を備える植え付け機を提供すること。
【解決手段】植え付け機械のための植え付け機器駆動が設けられ、苗間隔制御機構が、機械後部など、変速機の外にある。１つの機構は、チェーンおよびスプロケットの苗間隔制御機構を駆動するために、変速機からの出力軸２２を使用する。別の実施形態は、機械の走行速度に基づいて制御される駆動モータを使用する。電動モータまたは油圧モータのいずれかが使用されてよい。 （もっと読む）

【課題】ベルト駆動装置において、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省く。
【解決手段】従動プーリ１０３を支持する第１支持部１０４と、駆動プーリ１０１を支持し、第１支持部１０４に対して変位可能な第２支持部１０５とを設け、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に伝動ベルト１０２を架け渡す。この第１支持部１０４に油圧シリンダ（流体圧シリンダ）１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結し、油圧シリンダ１０６内の油圧を所定の圧力以下に制限する。油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２を所定の張力に保つ。 （もっと読む）

【課題】従来のエンジンは、カウンター軸や左右一対のカウンタープーリを配置するスペースや、このカウンタープーリを介してクランクプーリおよび入力プーリにベルトを巻回するスペースを確保する必要があるため、車両の小型化を図る上で制約になるという問題があった。また、エンジンを車両への取付後に、ベルトを各プーリに巻回する必要があるため、作業効率が悪いという問題があった。
【解決手段】クランク軸２４の下方で、クランク軸２４に対して平行に配置し、ベルト機構３３を介してクランク軸２４から動力を受ける入力軸３４と、入力軸３４からの動力を出力し、クランク軸２４に対して垂直に配置する第一出力軸３５と、第一出力軸３５に入力軸３４の動力を伝達するベベルギヤ３６と、を内装するギヤボックス４１を備え、ギヤボックス４１をエンジン５のギヤケース３２側に配置し、ギヤケース３２にブラケット１５１を介して取り付ける。 （もっと読む）

【課題】減速比を大きくできてエンジンの出力軸の回転数が高い場合でも作業機に適合する回転数が容易に得られるＰＴＯ減速機構を備える作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン７の出力軸７ａの動力がＰＴＯ減速機構２６で減速されてＰＴＯ軸２７を介して耕耘装置２に伝達される耕耘機１００であって、ＰＴＯ減速機構２６は、出力軸７ａとＰＴＯ軸２７との間に配設される減速入力軸３５と、出力軸７ａの動力を減速入力軸３５に伝達するベルト式伝達機構３３と、減速入力軸３５の動力を減速してＰＴＯ軸２７に伝達する減速ギヤ列３９を内装した減速ギヤケース３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】マルチポンプユニットおよびマルチポンプユニット付車両において、多くの使用用途に使用可能で、かつ、静粛性に優れる構造を提供することである。
【解決手段】発電機１２により発電した電力を供給するバッテリ１４と、バッテリ１４から電力を供給される電動モータ２６と、電動モータ２６により駆動される第１ポンプ軸および第２ポンプ軸とを設ける。第１ポンプ軸および第２ポンプ軸により、第１油圧ポンプ５４および第２油圧ポンプ５６を駆動する。第１油圧ポンプ５４および第２油圧ポンプ５６から、第１油圧モータ３４および第２油圧モータ３６を駆動させるための圧油を送り出し、第１油圧モータ３４および第２油圧モータ３６の駆動により、それぞれに対応する車輪３２を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２油圧モータユニットと共に形成する主伝動経路とは別に、副伝動経路に駆動源からの駆動力を分岐出力し得る構造簡単なポンプユニットを提供する。
【解決手段】第１端壁に第１及び第２油圧ポンプ本体が挿通し得る第１開口が、第２端壁にＰＴＯクラッチ機構が挿通し得る第２開口が設けられたケース本体を有する。第１開口は第１及び第２油圧モータユニットに対する流体接続口が設けられたセンターセクションによって閉塞され、第２開口は第２端壁との間に収容空間を存しつつケース本体に連結される蓋部材によって閉塞される。蓋部材及び第２端壁の間の収容空間には、第１ポンプ軸を第２ポンプ軸及びＰＴＯクラッチ機構の駆動側部材に作動連結する伝動機構が収容されている。 （もっと読む）

【課題】 軽トラックのエンジンを他の作業機械の架動力に適用することによって機械本体のみで、本体のみを軽トラックの荷台に搭載すればどこの場所での作業が可能となる多機能に利用できる軽トラックを提供する。
【解決手段】 荷台下のエンジンと荷台上に設けたギヤー装置をチエン又はベルトで連結し、トラックの荷台上に各種の機械を搭載し、荷台上の機械を駆動させるものであって、全ての使用機種のエンジン又はモーターが不要となり、使用者の経費が削減でき、軽トラックの行動力のため便利に使用できる。 （もっと読む）

【課題】前後方向の重量バランスが良く、操縦のしやすい歩行型の除雪車両を提供する。
【解決手段】機体フレーム１１の前方に除雪部２を備え、エンジン３１を搭載した機体フレーム１１は左右一対の走行装置クローラ装置４Ｌ，４Ｒの前後方向中程に配置し、機体フレーム１１より後方であって、左右のクローラ装置４Ｌ，４Ｒの間の後部側に、トランスミッション１０１のミッションケース１０２を配置し、この両側から突出する出力軸１０６Ｌ，１０６Ｒを左右のクローラの駆動スプロケット４３にそれぞれ直結させる。これにより、エンジン３１の配置高さを低くし、且つ除雪車両全体の前後方向の重量バランスを改善できる。 （もっと読む）

【課題】前処理部又は脱穀装置のクラッチの入り切り操作を高精度で行わせるコンバインにおける作業機伝動機構を提供することを課題としている。
【解決手段】エンジン１１側からの駆動力を、少なくとも前処理部７又は脱穀装置６に伝動する伝動ケース１２側に設けられた前処理クラッチ４１又は脱穀クラッチ１９の入り切りを操作するクラッチ操作機構５８を伝動ケース１２に一体的に取り付け、例えば前処理クラッチ４１又は脱穀クラッチ１９をベルトテンションクラッチから構成し、クラッチ操作機構５８を、アクチュエータ６１によって駆動される上下方向のロッド５３，５６の昇降駆動によりベルトテンションクラッチのテンションプーリ４８，５１を入り切り作動させる構造とした。 （もっと読む）

【課題】 小さなスペースでも設置することが可能で、特に二輪自動車にも設置することのできるＰＴＯ切換作動機構を提供する。
【解決手段】 内周面に、駆動軸に設けた他方の係合部と嵌合される嵌合構造の一方の係合部を形成し、プッシュプルワイヤの端部を固定するリンクレバー８を固定したベアリングホルダ１と、該ベアリングホルダ１に固定した径方向に伸びる支柱バー３と、これらの支柱バー３の軸方向に対し垂直面に対して相互に反対側に傾斜立設させると共に、上端部は前記支柱バー３と、下端部は固定部に固定されたステー７との間でそれぞれ自在継手４、６により傾斜回転可能に接続されたストラット５から構成される。プッシュプルワイヤ１１でリンクレバー８を押したり、引いたりするとベアリングホルダ１は所定角度回転すると共にストラット５が立ち上がったり、傾斜したりして上下に平行移動し、動力を切り換えることができる。 （もっと読む）