ベルト駆動装置及びそれを備えた作業車両
【課題】ベルト駆動装置において、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省く。
【解決手段】従動プーリ１０３を支持する第１支持部１０４と、駆動プーリ１０１を支持し、第１支持部１０４に対して変位可能な第２支持部１０５とを設け、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に伝動ベルト１０２を架け渡す。この第１支持部１０４に油圧シリンダ（流体圧シリンダ）１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結し、油圧シリンダ１０６内の油圧を所定の圧力以下に制限する。油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２を所定の張力に保つ。
【解決手段】従動プーリ１０３を支持する第１支持部１０４と、駆動プーリ１０１を支持し、第１支持部１０４に対して変位可能な第２支持部１０５とを設け、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に伝動ベルト１０２を架け渡す。この第１支持部１０４に油圧シリンダ（流体圧シリンダ）１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結し、油圧シリンダ１０６内の油圧を所定の圧力以下に制限する。油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２を所定の張力に保つ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧洗浄車、吸引車などの作業車両に使用するベルト駆動装置及びそれを備えた作業車両に関し、特に伝動ベルトの張力調整に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、駆動プーリと従動プーリとの間に架け渡される伝動ベルトの張力調整可能なベルト駆動装置が用いられている。
【０００３】
例えば、特許文献１のように、作業車のフロント推進軸とリヤ推進軸との間に介装され、車体の下方に取り付けた動力取出装置と、この動力取出装置の出力軸に取り付けた動力取出用プーリと、車体上に上下調整可能に軸支した架台に回転可能に取り付けた中間プーリと、動力取出用プーリと中間プーリとの間に架け渡した駆動用ベルトと、中間プーリと車体上に搭載した作業機器側間に取り付けたドライブシャフトとを備えた作動機器の駆動装置が知られている。
【特許文献１】実開平３−２５０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のベルト駆動装置では、架台を上方へ回動させて伝動ベルトの張力調整をすることができるものの、常に伝動ベルトに張力がかかり、伝動ベルトの寿命が短い。また、このため伝動ベルトが徐々に延びてくるので、張力調整が面倒であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省くことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、流体圧シリンダで張力調整可能にした。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、
駆動プーリと従動プーリとの間に架け渡される伝動ベルトの張力調整可能なベルト駆動装置を前提とする。
【０００８】
そして、上記ベルト駆動装置は、
上記駆動プーリ及び従動プーリのいずれか一方を支持する第１支持部と、
上記駆動プーリ及び従動プーリの他方を支持し、上記第１支持部に対して変位可能な第２支持部と、
上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部に支持された流体圧シリンダとを備え、
上記流体圧シリンダ内の流体圧は所定の圧力以下に制限され、該流体圧シリンダを伸長させることで、上記伝動ベルトが所定の張力に保たれるように構成されている。
【０００９】
上記の構成によると、流体圧シリンダは、流体圧シリンダ内の圧力が所定の圧力になるように、伝動ベルトの張力が所定の力になるまで延びるので、容易に張力調整が行われる。このため、伝動ベルトが初期状態から延びていても、流体圧シリンダにより所定の張力に調整されるので、従来のようにボルト調整をする必要がない。また、ベルト駆動装置を駆動しないときには、流体圧シリンダを縮小させておけば、伝動ベルトが引っ張られないので、その寿命が延びる。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、
上記第２支持部の一端は、上記第１支持部に回動自在に支持され、
上記流体圧シリンダは、上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が回動自在に支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部の他端に回動可能に連結されている。
【００１１】
上記の構成によると、流体圧シリンダの伸縮作業に伴って滑らかに第２支持部が回動されるので、伝動ベルトの張力調整が容易である。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記駆動プーリは、動力源からの出力軸に駆動され、第１回転機械の駆動軸を駆動するように構成され、
上記従動プーリは、第２回転機械の駆動軸を駆動するように構成されている。
【００１３】
上記の構成によると、流体圧シリンダを縮小させれば、伝動ベルトが駆動力を第２回転機械に伝えないので、動力源からの出力を第１回転機械のみに伝達させて第２回転機械を駆動させないという動作が行える。同様に、緊急時に流体圧シリンダを縮小させるだけで第２回転機械を停止することができる。
【００１４】
第４の発明では、第３の発明において、
上記駆動プーリは、動力取出装置を介して動力源に連結され、
上記流体圧シリンダは、上記動力取出装置の起動及び停止と連動して伸張するように構成されている。
【００１５】
上記の構成によると、動力取出装置の起動と連動して流体圧シリンダが自動的に伸張して伝動ベルトの張力が所定の値に維持されるので、伝動ベルトの張力調整が容易である。また、動力取出装置を停止すると、流体圧シリンダが自動的に縮小するので、伝動ベルトが停止時に延びることはない。
【００１６】
第５の発明では、第３の発明において、
高圧洗浄車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、水圧ポンプであり、上記高圧洗浄車のサブフレーム上に固定されている。
【００１７】
上記の構成によると、高圧洗浄車において、大きな動力を必要とする水圧ポンプを回さずに、ホースリールなどを駆動する油圧ポンプのみを回すことができる。
【００１８】
第６の発明では、第３の発明において、
吸引車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、ブロワであり、上記吸引車のサブフレーム上に固定されている。
【００１９】
上記の構成によると、吸引車において、大きな動力を必要とするブロワを回さずに、ホースリールなどを駆動する油圧ポンプのみを回すことができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明によれば、駆動プーリ及び従動プーリを第１支持部又は第２支持部にそれぞれ設け、第１支持部にチューブ側及びロッド先端の一方を支持し、他方を第２支持部に連結した流体圧シリンダを伸長させることで、伝動ベルトが所定の張力に保たれるようにしたことにより、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
−高圧洗浄車の構成−
図２は本発明の実施形態の作業車両としての高圧洗浄車１を示し、この高圧洗浄車１は、運転席のあるキャブ２と、車輪を有するシャーシ３と、シャーシ３上のサブフレーム４とを備えている。
【００２３】
図３にも示すように、シャーシ３には、動力源としての走行用エンジン５、トランスミッション６及びこのトランスミッション６から動力を取り出す動力取出装置（ＰＴＯ）７が設けられている。この動力取出装置７は、例えば車載のエアタンク８の高圧エアを利用したエア作動によってＯＮ／ＯＦＦ制御され、トランスミッション６に係脱切換可能になっている。動力取出装置７は、駆動軸７ａを介して第１回転機械としての油圧ポンプ９に接続されている。
【００２４】
駆動軸７ａの駆動力は、ベルト駆動装置１００を介して第２回転機械としての水圧ポンプ１２に伝達されるようになっている。具体的には、駆動プーリ１０１を介して伝動ベルト１０２が掛けられ、この伝動ベルト１０２によって駆動された従動プーリ１０３を介して水圧ポンプ１２が駆動され、洗浄水を圧送するように構成されている。ベルト駆動装置１００についての詳細は、後述する。
【００２５】
一方、図２及び図３に示すように、サブフレーム４の後側には、洗浄水を貯留する水タンク１３が載置されている。この水タンク１３の前方には、水圧ポンプ収容室１４が設けられ、上記水圧ポンプ１２は、この水圧ポンプ収容室１４内に設けられている。この水圧ポンプ１２により水タンク１３内の水が圧送されるようになっている。
【００２６】
水タンク１３の後方には、水圧ポンプ１２からの高圧の洗浄水を導く大ホース１５を巻き取るための大ホースリール１６が設けられている。大ホースリール１６は、鉛直軸回りに旋回自在なターンテーブル１６ａ上の大ホースフレーム３１に水平軸Ｘ１回りに正逆回転自在に配置されている。大ホースリール１６は、油圧モータ４１（図３に示す）により回転駆動され、正方向に回転すると大ホース１５が繰り出され、逆方向に回転すると、大ホース１５が巻き取られるようになっている。大ホース１５の先端には、ノズル式の洗浄ノズル１７が接続可能となっている。
【００２７】
また、車体後方には、水圧ポンプ１２からの比較的低い圧力の洗浄水を導く小ホース１８を巻き取るための小ホースリール１９が設けられている。小ホースリール１９は、鉛直軸回りに旋回自在なサブターンテーブル上の小ホースフレーム（共に図示せず）に水平軸回りに正逆回転自在に配置されている。小ホースリール１９は、手動によりハンドル３４を操作することで回転駆動され、先端には、放水ガン２０が接続可能となっている。この放水ガン２０から比較的低い洗浄水を放水することにより、高圧洗浄車１自体や、その周辺等を洗浄可能となっている。
【００２８】
−高圧洗浄車の水回路の構成−
次に、高圧洗浄車１の水回路２３について説明する。この水回路２３は、水タンク１３から洗浄ノズル１７又は放水ガン２０に洗浄水を供給する回路である。
【００２９】
図３に示すように、高圧洗浄車１の水タンク１３の底部には、水配管６１の一端が接続され、水配管６１の他端は、水圧ポンプ１２に接続されている。また、水配管６１には、上流側から下流側へタンク用開閉弁８０とストレーナ６２とが設けられている。
【００３０】
水配管６１のタンク用開閉弁８０よりも下流側かつストレーナ６２よりも上流側の中途部には、水配管７４が接続されている。水配管７４の端部には、排水用開閉弁８４が設けられている。水配管７４は、洗浄終了後に水タンク１３に残った洗浄水を外部に放流する役割を果たす。
【００３１】
水圧ポンプ１２の吐出側には、水配管６３の一端が接続されている。水圧ポンプ１２は、水配管６１を介して水タンク１３内に貯留された洗浄水を吸引し、高圧の洗浄水として水配管６３に吐出するように構成されている。
【００３２】
水配管６３の他端は、圧力制御弁６４に接続されている。圧力制御弁６４は、水配管６５を介してマニホールド６９と接続されている。また、圧力制御弁６４は、水配管７１を介して水タンク１３とも接続されている。圧力制御弁６４は、主として水配管６３内の洗浄水を水配管６５へ導くが、流入した洗浄水の圧力が所定の設定圧力（目標圧力）よりも高い場合、その一部を水配管７１に導くようになっている。このようにして、水配管６５へ導く洗浄水の圧力は、圧力制御弁６４により目標圧力以下となるように制御される。また、詳細は述べないが、圧力制御弁６４には、エア回路（図示せず）を介してエアタンク８からエアが供給されるようになっている。圧力制御弁６４は、エアの供給の有無によってＯＮ／ＯＦＦされると共に、供給されるエアの圧力により、設定圧力が変更されるように構成されている。
【００３３】
マニホールド６９は、水配管６８を介して小ホースリール１９と接続されている。水配管６８の小ホースリール１９側には、小ホース用開閉弁８１が設けられている。マニホールド６９に流入した洗浄水は、水配管６８に導かれ、小ホース用開閉弁８１を開くことにより、小ホースリール１９及び小ホース１８を介して放水ガン２０から噴出されるようになっている。
【００３４】
また、マニホールド６９は、水配管６６を介して大ホースリール１６と接続されている。水配管６６には、大ホース用開閉弁８２が設けられている。マニホールド６９に流入した洗浄水は、大ホース用開閉弁８２を開くことにより、水配管６７に導かれ、大ホースリール１６及び大ホース１５を介して洗浄ノズル１７から噴射されるようになっている。
【００３５】
マニホールド６９には、このマニホールド６９内を通る洗浄水の圧力を測定する水圧計７２が設けられている。
【００３６】
−ベルト駆動装置の構成−
次に、ベルト駆動装置１００について詳細に説明する。図１及び図４に示すように、このベルト駆動装置１００は、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に架け渡される伝動ベルト１０２の張力を調整できるように構成されている。伝動ベルト１０２は、例えば、Ｖベルトよりなる。
【００３７】
従動プーリ１０３は、第１支持部１０４に支持されている。第１支持部１０４は、一対の第１ベアリング１０４ａを備え、この第１ベアリング１０４ａが、従動プーリ１０３と回転一体に構成された従動軸１０４ｂを回転可能に支持している。従動軸１０４ｂは、水圧ポンプ１２の駆動軸１２ａに回転一体に連結されている。第１支持部１０４は、サブフレーム４に変位不能に固定されている。
【００３８】
一方、駆動プーリ１０１は、第２支持部１０５に回転自在に支持されている。この第２支持部１０５は、一対の第２ベアリング１０５ａを備え、この第２ベアリング１０５ａが、駆動プーリ１０１と回転一体に構成された駆動軸１０５ｂを回転可能に支持している。駆動軸１０５ｂは、動力取出装置７の駆動軸７ａに回転一体（同一回転となるよう）に連結されている。また、駆動軸１０５ｂは、連結軸１０８を介して油圧ポンプ９の駆動軸９ａに回転一体にユニバーサル連結されている。そして、第２支持部１０５の一端（右端）は、第１支持部１０４から下方へ延びる一対の支持ブラケット１０４ｃに回動自在に支持されている。具体的には、第２支持部１０５の一端は、回動軸１０５ｃに回動自在に挿通され、この回動軸１０５ｃが支持ブラケット１０４ｃに固定されている。
【００３９】
第１支持部１０４には、流体圧シリンダとしての油圧シリンダ１０６のチューブ１０６ａ側が回動自在に支持されている。具体的には、第１支持部１０４に連結されたシリンダ取付ブラケット１０７には、チューブ１０６ａの中間に設けたトラニオン１０６ｃを介して油圧シリンダ１０６が回動自在に設けられている。
【００４０】
油圧シリンダ１０６のロッド１０６ｂ先端は、第２支持部１０５の他端（左端）に回動可能に連結されている。具体的には、ロッド１０６ｂの先端が第２支持部１０５の左端に設けた第２シリンダ支持軸１０５ｄに回動自在に挿入されている。
【００４１】
−高圧洗浄車の油圧回路の構成−
次に、高圧洗浄車１の油圧回路の構成について説明する。
【００４２】
図３に示すように、油圧ポンプ９の吐出側と油圧モータ４１とは、油圧配管５２を介して接続されている。油圧配管５２の中途部には、方向切換弁４８が設けられている。方向切換弁４８は、油圧モータ４１の回転方向と回転速度を制御するように構成されている。油圧モータ４１とオイルリザーバ５０とは、上記方向切換弁４８を通る油圧配管５３を介して接続されている。
【００４３】
さらに、油圧ポンプ９の吐出側は、油圧シリンダ１０６を制御する３位置４ポート切換弁１０９に接続されている。この３位置４ポート切換弁１０９は、動力取出装置７の起動及び停止と連動するように、電気的に接続されている。具体的には、動力取出装置７を起動すると、高圧の作動油が油圧シリンダ１０６の伸張側に送り込まれて油圧シリンダ１０６が伸張し、停止すると、油圧シリンダ１０６の縮小側に送り込まれて油圧シリンダ１０６が縮小するようになっている。また、動力取出装置７が作動しているときでも、３位置４ポート切換弁１０９を縮小側に移動させるように切換スイッチ（図示せず）が設けられている。この切換スイッチを押せば、油圧ポンプ９のみを駆動させて水圧ポンプ１２は停止させることができるようになっている。
【００４４】
また、３位置４ポート切換弁１０９に到る油圧ポンプ９の吐出側には、リリーフ弁１１０が接続されている。このことで、油圧シリンダ１０６内の流体圧は、リリーフ圧以下に制限されている。リリーフ弁１１０のリリーフ圧は調整可能に構成されている。
【００４５】
−運転動作−
次に、本実施形態にかかるベルト駆動装置１００の作動について説明する。
【００４６】
動力取出装置７の停止状態では、３位置４ポート切換弁１０９は縮小側（図３の左側）へ移動するので、作動油は、油圧シリンダ１０６の縮小側に送り込まれ、油圧シリンダ１０６が縮小している。このように、ベルト駆動装置１００を駆動しないときには、油圧シリンダ１０６を縮小させておけば、伝動ベルト１０２が弛んで引っ張られないので、その寿命が延びる。
【００４７】
動力取出装置７を起動すると、３位置４ポート切換弁１０９は伸張側（図３の右側）に移動するので、高圧の作動油が油圧シリンダ１０６の伸張側に送り込まれ、油圧シリンダ１０６が伸張する。このとき、第２支持部１０５は、支持ブラケット１０４ｃに回動自在に支持されているので、油圧シリンダ１０６の伸縮作業に伴って滑らかに回動される。油圧シリンダ１０６は、油圧シリンダ１０６内の圧力がリリーフ弁１１０のリリーフ圧以下になるように、伝動ベルト１０２の張力が所定の力になるまで延びる。このため、伝動ベルト１０２が初期状態から延びていても、従来のように面倒なボルト調整をする必要がない。また、動力取出装置７の起動と連動して油圧シリンダ１０６が自動的に伸張して伝動ベルト１０２の張力が所定の値に維持されるので、伝動ベルト１０２の張力調整が容易である。
【００４８】
また、動力取出装置７が作動しているときに、切換スイッチを押せば、３位置４ポート切換弁１０９が縮小側に移動して油圧シリンダ１０６が縮小し、伝動ベルト１０２が弛んで滑るので、油圧ポンプ９のみが駆動され、水圧ポンプ１２は停止する。このため、大きな動力を必要とする水圧ポンプ１２を回さずに、ホースリールなどを駆動する油圧ポンプ９のみを回すことができて効率がよい。また、緊急時に切換スイッチを押して油圧シリンダ１０６を縮小させるだけで、水圧ポンプ１２を停止することができる。
【００４９】
再び動力取出装置７を停止すると、油圧シリンダ１０６が自動的に縮小するので、伝動ベルト１０２が停止時に延びるのが確実に防止される。
【００５０】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかるベルト駆動装置１００によると、従動プーリ１０３を第１支持部１０４に設け、駆動プーリ１０１を第２支持部１０５に設け、第１支持部１０４にチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結した油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２が所定の張力に保たれるようにしたことにより、伝動ベルト１０２の寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省くことができる。
【００５１】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５２】
すなわち、上記実施形態では、作業車両は、高圧洗浄車としたが、吸引車としてもよい。この場合には、第２回転機械をブロワとし、このブロワを吸引車のサブフレーム上に固定すればよい。また、第２回転機械は、真空ポンプであってもよい。
【００５３】
上記実施形態では、流体圧シリンダは、油圧シリンダ１０６としたが、水圧シリンダであっても、空圧シリンダであってもよい。また、油圧シリンダ１０６の伸張側にアキュムレータを設け、常時油圧シリンダ１０６のロッド１０６ｂを一定圧で伸張するようにしてもよい。
【００５４】
上記実施形態では、第１支持部１０４に油圧シリンダ１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、第２支持部１０５にロッド１０６ｂ先端を支持したが、逆に第２支持部１０５にチューブ１０６ａ側を支持し、第１支持部１０４にロッド１０６ｂ先端を支持してもよい。
【００５５】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施形態にかかるベルト駆動装置を示す背面図である。
【図２】本発明の実施形態にかかる高圧洗浄車の側面図である。
【図３】水回路及び油圧回路を示す図である。
【図４】本発明の実施形態にかかるベルト駆動装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ 高圧洗浄車（作業車両）
４ サブフレーム
５ 走行用エンジン（動力源）
６ トランスミッション
７ 動力取出装置
７ａ 駆動軸（出力軸）
８ エアタンク
９ 油圧ポンプ（第１回転機械）
９ａ 駆動軸
１２ 水圧ポンプ（第２回転機械）
１２ａ 駆動軸
１００ ベルト駆動装置
１０１ 駆動プーリ
１０２ 伝動ベルト
１０３ 従動プーリ
１０４ 第１支持部
１０５ 第２支持部
１０６ 油圧シリンダ（流体圧シリンダ）
１０６ａ チューブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧洗浄車、吸引車などの作業車両に使用するベルト駆動装置及びそれを備えた作業車両に関し、特に伝動ベルトの張力調整に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、駆動プーリと従動プーリとの間に架け渡される伝動ベルトの張力調整可能なベルト駆動装置が用いられている。
【０００３】
例えば、特許文献１のように、作業車のフロント推進軸とリヤ推進軸との間に介装され、車体の下方に取り付けた動力取出装置と、この動力取出装置の出力軸に取り付けた動力取出用プーリと、車体上に上下調整可能に軸支した架台に回転可能に取り付けた中間プーリと、動力取出用プーリと中間プーリとの間に架け渡した駆動用ベルトと、中間プーリと車体上に搭載した作業機器側間に取り付けたドライブシャフトとを備えた作動機器の駆動装置が知られている。
【特許文献１】実開平３−２５０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のベルト駆動装置では、架台を上方へ回動させて伝動ベルトの張力調整をすることができるものの、常に伝動ベルトに張力がかかり、伝動ベルトの寿命が短い。また、このため伝動ベルトが徐々に延びてくるので、張力調整が面倒であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省くことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、流体圧シリンダで張力調整可能にした。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、
駆動プーリと従動プーリとの間に架け渡される伝動ベルトの張力調整可能なベルト駆動装置を前提とする。
【０００８】
そして、上記ベルト駆動装置は、
上記駆動プーリ及び従動プーリのいずれか一方を支持する第１支持部と、
上記駆動プーリ及び従動プーリの他方を支持し、上記第１支持部に対して変位可能な第２支持部と、
上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部に支持された流体圧シリンダとを備え、
上記流体圧シリンダ内の流体圧は所定の圧力以下に制限され、該流体圧シリンダを伸長させることで、上記伝動ベルトが所定の張力に保たれるように構成されている。
【０００９】
上記の構成によると、流体圧シリンダは、流体圧シリンダ内の圧力が所定の圧力になるように、伝動ベルトの張力が所定の力になるまで延びるので、容易に張力調整が行われる。このため、伝動ベルトが初期状態から延びていても、流体圧シリンダにより所定の張力に調整されるので、従来のようにボルト調整をする必要がない。また、ベルト駆動装置を駆動しないときには、流体圧シリンダを縮小させておけば、伝動ベルトが引っ張られないので、その寿命が延びる。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、
上記第２支持部の一端は、上記第１支持部に回動自在に支持され、
上記流体圧シリンダは、上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が回動自在に支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部の他端に回動可能に連結されている。
【００１１】
上記の構成によると、流体圧シリンダの伸縮作業に伴って滑らかに第２支持部が回動されるので、伝動ベルトの張力調整が容易である。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記駆動プーリは、動力源からの出力軸に駆動され、第１回転機械の駆動軸を駆動するように構成され、
上記従動プーリは、第２回転機械の駆動軸を駆動するように構成されている。
【００１３】
上記の構成によると、流体圧シリンダを縮小させれば、伝動ベルトが駆動力を第２回転機械に伝えないので、動力源からの出力を第１回転機械のみに伝達させて第２回転機械を駆動させないという動作が行える。同様に、緊急時に流体圧シリンダを縮小させるだけで第２回転機械を停止することができる。
【００１４】
第４の発明では、第３の発明において、
上記駆動プーリは、動力取出装置を介して動力源に連結され、
上記流体圧シリンダは、上記動力取出装置の起動及び停止と連動して伸張するように構成されている。
【００１５】
上記の構成によると、動力取出装置の起動と連動して流体圧シリンダが自動的に伸張して伝動ベルトの張力が所定の値に維持されるので、伝動ベルトの張力調整が容易である。また、動力取出装置を停止すると、流体圧シリンダが自動的に縮小するので、伝動ベルトが停止時に延びることはない。
【００１６】
第５の発明では、第３の発明において、
高圧洗浄車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、水圧ポンプであり、上記高圧洗浄車のサブフレーム上に固定されている。
【００１７】
上記の構成によると、高圧洗浄車において、大きな動力を必要とする水圧ポンプを回さずに、ホースリールなどを駆動する油圧ポンプのみを回すことができる。
【００１８】
第６の発明では、第３の発明において、
吸引車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、ブロワであり、上記吸引車のサブフレーム上に固定されている。
【００１９】
上記の構成によると、吸引車において、大きな動力を必要とするブロワを回さずに、ホースリールなどを駆動する油圧ポンプのみを回すことができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明によれば、駆動プーリ及び従動プーリを第１支持部又は第２支持部にそれぞれ設け、第１支持部にチューブ側及びロッド先端の一方を支持し、他方を第２支持部に連結した流体圧シリンダを伸長させることで、伝動ベルトが所定の張力に保たれるようにしたことにより、伝動ベルトの寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
−高圧洗浄車の構成−
図２は本発明の実施形態の作業車両としての高圧洗浄車１を示し、この高圧洗浄車１は、運転席のあるキャブ２と、車輪を有するシャーシ３と、シャーシ３上のサブフレーム４とを備えている。
【００２３】
図３にも示すように、シャーシ３には、動力源としての走行用エンジン５、トランスミッション６及びこのトランスミッション６から動力を取り出す動力取出装置（ＰＴＯ）７が設けられている。この動力取出装置７は、例えば車載のエアタンク８の高圧エアを利用したエア作動によってＯＮ／ＯＦＦ制御され、トランスミッション６に係脱切換可能になっている。動力取出装置７は、駆動軸７ａを介して第１回転機械としての油圧ポンプ９に接続されている。
【００２４】
駆動軸７ａの駆動力は、ベルト駆動装置１００を介して第２回転機械としての水圧ポンプ１２に伝達されるようになっている。具体的には、駆動プーリ１０１を介して伝動ベルト１０２が掛けられ、この伝動ベルト１０２によって駆動された従動プーリ１０３を介して水圧ポンプ１２が駆動され、洗浄水を圧送するように構成されている。ベルト駆動装置１００についての詳細は、後述する。
【００２５】
一方、図２及び図３に示すように、サブフレーム４の後側には、洗浄水を貯留する水タンク１３が載置されている。この水タンク１３の前方には、水圧ポンプ収容室１４が設けられ、上記水圧ポンプ１２は、この水圧ポンプ収容室１４内に設けられている。この水圧ポンプ１２により水タンク１３内の水が圧送されるようになっている。
【００２６】
水タンク１３の後方には、水圧ポンプ１２からの高圧の洗浄水を導く大ホース１５を巻き取るための大ホースリール１６が設けられている。大ホースリール１６は、鉛直軸回りに旋回自在なターンテーブル１６ａ上の大ホースフレーム３１に水平軸Ｘ１回りに正逆回転自在に配置されている。大ホースリール１６は、油圧モータ４１（図３に示す）により回転駆動され、正方向に回転すると大ホース１５が繰り出され、逆方向に回転すると、大ホース１５が巻き取られるようになっている。大ホース１５の先端には、ノズル式の洗浄ノズル１７が接続可能となっている。
【００２７】
また、車体後方には、水圧ポンプ１２からの比較的低い圧力の洗浄水を導く小ホース１８を巻き取るための小ホースリール１９が設けられている。小ホースリール１９は、鉛直軸回りに旋回自在なサブターンテーブル上の小ホースフレーム（共に図示せず）に水平軸回りに正逆回転自在に配置されている。小ホースリール１９は、手動によりハンドル３４を操作することで回転駆動され、先端には、放水ガン２０が接続可能となっている。この放水ガン２０から比較的低い洗浄水を放水することにより、高圧洗浄車１自体や、その周辺等を洗浄可能となっている。
【００２８】
−高圧洗浄車の水回路の構成−
次に、高圧洗浄車１の水回路２３について説明する。この水回路２３は、水タンク１３から洗浄ノズル１７又は放水ガン２０に洗浄水を供給する回路である。
【００２９】
図３に示すように、高圧洗浄車１の水タンク１３の底部には、水配管６１の一端が接続され、水配管６１の他端は、水圧ポンプ１２に接続されている。また、水配管６１には、上流側から下流側へタンク用開閉弁８０とストレーナ６２とが設けられている。
【００３０】
水配管６１のタンク用開閉弁８０よりも下流側かつストレーナ６２よりも上流側の中途部には、水配管７４が接続されている。水配管７４の端部には、排水用開閉弁８４が設けられている。水配管７４は、洗浄終了後に水タンク１３に残った洗浄水を外部に放流する役割を果たす。
【００３１】
水圧ポンプ１２の吐出側には、水配管６３の一端が接続されている。水圧ポンプ１２は、水配管６１を介して水タンク１３内に貯留された洗浄水を吸引し、高圧の洗浄水として水配管６３に吐出するように構成されている。
【００３２】
水配管６３の他端は、圧力制御弁６４に接続されている。圧力制御弁６４は、水配管６５を介してマニホールド６９と接続されている。また、圧力制御弁６４は、水配管７１を介して水タンク１３とも接続されている。圧力制御弁６４は、主として水配管６３内の洗浄水を水配管６５へ導くが、流入した洗浄水の圧力が所定の設定圧力（目標圧力）よりも高い場合、その一部を水配管７１に導くようになっている。このようにして、水配管６５へ導く洗浄水の圧力は、圧力制御弁６４により目標圧力以下となるように制御される。また、詳細は述べないが、圧力制御弁６４には、エア回路（図示せず）を介してエアタンク８からエアが供給されるようになっている。圧力制御弁６４は、エアの供給の有無によってＯＮ／ＯＦＦされると共に、供給されるエアの圧力により、設定圧力が変更されるように構成されている。
【００３３】
マニホールド６９は、水配管６８を介して小ホースリール１９と接続されている。水配管６８の小ホースリール１９側には、小ホース用開閉弁８１が設けられている。マニホールド６９に流入した洗浄水は、水配管６８に導かれ、小ホース用開閉弁８１を開くことにより、小ホースリール１９及び小ホース１８を介して放水ガン２０から噴出されるようになっている。
【００３４】
また、マニホールド６９は、水配管６６を介して大ホースリール１６と接続されている。水配管６６には、大ホース用開閉弁８２が設けられている。マニホールド６９に流入した洗浄水は、大ホース用開閉弁８２を開くことにより、水配管６７に導かれ、大ホースリール１６及び大ホース１５を介して洗浄ノズル１７から噴射されるようになっている。
【００３５】
マニホールド６９には、このマニホールド６９内を通る洗浄水の圧力を測定する水圧計７２が設けられている。
【００３６】
−ベルト駆動装置の構成−
次に、ベルト駆動装置１００について詳細に説明する。図１及び図４に示すように、このベルト駆動装置１００は、駆動プーリ１０１と従動プーリ１０３との間に架け渡される伝動ベルト１０２の張力を調整できるように構成されている。伝動ベルト１０２は、例えば、Ｖベルトよりなる。
【００３７】
従動プーリ１０３は、第１支持部１０４に支持されている。第１支持部１０４は、一対の第１ベアリング１０４ａを備え、この第１ベアリング１０４ａが、従動プーリ１０３と回転一体に構成された従動軸１０４ｂを回転可能に支持している。従動軸１０４ｂは、水圧ポンプ１２の駆動軸１２ａに回転一体に連結されている。第１支持部１０４は、サブフレーム４に変位不能に固定されている。
【００３８】
一方、駆動プーリ１０１は、第２支持部１０５に回転自在に支持されている。この第２支持部１０５は、一対の第２ベアリング１０５ａを備え、この第２ベアリング１０５ａが、駆動プーリ１０１と回転一体に構成された駆動軸１０５ｂを回転可能に支持している。駆動軸１０５ｂは、動力取出装置７の駆動軸７ａに回転一体（同一回転となるよう）に連結されている。また、駆動軸１０５ｂは、連結軸１０８を介して油圧ポンプ９の駆動軸９ａに回転一体にユニバーサル連結されている。そして、第２支持部１０５の一端（右端）は、第１支持部１０４から下方へ延びる一対の支持ブラケット１０４ｃに回動自在に支持されている。具体的には、第２支持部１０５の一端は、回動軸１０５ｃに回動自在に挿通され、この回動軸１０５ｃが支持ブラケット１０４ｃに固定されている。
【００３９】
第１支持部１０４には、流体圧シリンダとしての油圧シリンダ１０６のチューブ１０６ａ側が回動自在に支持されている。具体的には、第１支持部１０４に連結されたシリンダ取付ブラケット１０７には、チューブ１０６ａの中間に設けたトラニオン１０６ｃを介して油圧シリンダ１０６が回動自在に設けられている。
【００４０】
油圧シリンダ１０６のロッド１０６ｂ先端は、第２支持部１０５の他端（左端）に回動可能に連結されている。具体的には、ロッド１０６ｂの先端が第２支持部１０５の左端に設けた第２シリンダ支持軸１０５ｄに回動自在に挿入されている。
【００４１】
−高圧洗浄車の油圧回路の構成−
次に、高圧洗浄車１の油圧回路の構成について説明する。
【００４２】
図３に示すように、油圧ポンプ９の吐出側と油圧モータ４１とは、油圧配管５２を介して接続されている。油圧配管５２の中途部には、方向切換弁４８が設けられている。方向切換弁４８は、油圧モータ４１の回転方向と回転速度を制御するように構成されている。油圧モータ４１とオイルリザーバ５０とは、上記方向切換弁４８を通る油圧配管５３を介して接続されている。
【００４３】
さらに、油圧ポンプ９の吐出側は、油圧シリンダ１０６を制御する３位置４ポート切換弁１０９に接続されている。この３位置４ポート切換弁１０９は、動力取出装置７の起動及び停止と連動するように、電気的に接続されている。具体的には、動力取出装置７を起動すると、高圧の作動油が油圧シリンダ１０６の伸張側に送り込まれて油圧シリンダ１０６が伸張し、停止すると、油圧シリンダ１０６の縮小側に送り込まれて油圧シリンダ１０６が縮小するようになっている。また、動力取出装置７が作動しているときでも、３位置４ポート切換弁１０９を縮小側に移動させるように切換スイッチ（図示せず）が設けられている。この切換スイッチを押せば、油圧ポンプ９のみを駆動させて水圧ポンプ１２は停止させることができるようになっている。
【００４４】
また、３位置４ポート切換弁１０９に到る油圧ポンプ９の吐出側には、リリーフ弁１１０が接続されている。このことで、油圧シリンダ１０６内の流体圧は、リリーフ圧以下に制限されている。リリーフ弁１１０のリリーフ圧は調整可能に構成されている。
【００４５】
−運転動作−
次に、本実施形態にかかるベルト駆動装置１００の作動について説明する。
【００４６】
動力取出装置７の停止状態では、３位置４ポート切換弁１０９は縮小側（図３の左側）へ移動するので、作動油は、油圧シリンダ１０６の縮小側に送り込まれ、油圧シリンダ１０６が縮小している。このように、ベルト駆動装置１００を駆動しないときには、油圧シリンダ１０６を縮小させておけば、伝動ベルト１０２が弛んで引っ張られないので、その寿命が延びる。
【００４７】
動力取出装置７を起動すると、３位置４ポート切換弁１０９は伸張側（図３の右側）に移動するので、高圧の作動油が油圧シリンダ１０６の伸張側に送り込まれ、油圧シリンダ１０６が伸張する。このとき、第２支持部１０５は、支持ブラケット１０４ｃに回動自在に支持されているので、油圧シリンダ１０６の伸縮作業に伴って滑らかに回動される。油圧シリンダ１０６は、油圧シリンダ１０６内の圧力がリリーフ弁１１０のリリーフ圧以下になるように、伝動ベルト１０２の張力が所定の力になるまで延びる。このため、伝動ベルト１０２が初期状態から延びていても、従来のように面倒なボルト調整をする必要がない。また、動力取出装置７の起動と連動して油圧シリンダ１０６が自動的に伸張して伝動ベルト１０２の張力が所定の値に維持されるので、伝動ベルト１０２の張力調整が容易である。
【００４８】
また、動力取出装置７が作動しているときに、切換スイッチを押せば、３位置４ポート切換弁１０９が縮小側に移動して油圧シリンダ１０６が縮小し、伝動ベルト１０２が弛んで滑るので、油圧ポンプ９のみが駆動され、水圧ポンプ１２は停止する。このため、大きな動力を必要とする水圧ポンプ１２を回さずに、ホースリールなどを駆動する油圧ポンプ９のみを回すことができて効率がよい。また、緊急時に切換スイッチを押して油圧シリンダ１０６を縮小させるだけで、水圧ポンプ１２を停止することができる。
【００４９】
再び動力取出装置７を停止すると、油圧シリンダ１０６が自動的に縮小するので、伝動ベルト１０２が停止時に延びるのが確実に防止される。
【００５０】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかるベルト駆動装置１００によると、従動プーリ１０３を第１支持部１０４に設け、駆動プーリ１０１を第２支持部１０５に設け、第１支持部１０４にチューブ１０６ａ側を支持し、ロッド１０６ｂ先端を第２支持部１０５に連結した油圧シリンダ１０６を伸長させることで、伝動ベルト１０２が所定の張力に保たれるようにしたことにより、伝動ベルト１０２の寿命を延ばすと共に、張力調整の手間を省くことができる。
【００５１】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５２】
すなわち、上記実施形態では、作業車両は、高圧洗浄車としたが、吸引車としてもよい。この場合には、第２回転機械をブロワとし、このブロワを吸引車のサブフレーム上に固定すればよい。また、第２回転機械は、真空ポンプであってもよい。
【００５３】
上記実施形態では、流体圧シリンダは、油圧シリンダ１０６としたが、水圧シリンダであっても、空圧シリンダであってもよい。また、油圧シリンダ１０６の伸張側にアキュムレータを設け、常時油圧シリンダ１０６のロッド１０６ｂを一定圧で伸張するようにしてもよい。
【００５４】
上記実施形態では、第１支持部１０４に油圧シリンダ１０６のチューブ１０６ａ側を支持し、第２支持部１０５にロッド１０６ｂ先端を支持したが、逆に第２支持部１０５にチューブ１０６ａ側を支持し、第１支持部１０４にロッド１０６ｂ先端を支持してもよい。
【００５５】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施形態にかかるベルト駆動装置を示す背面図である。
【図２】本発明の実施形態にかかる高圧洗浄車の側面図である。
【図３】水回路及び油圧回路を示す図である。
【図４】本発明の実施形態にかかるベルト駆動装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１ 高圧洗浄車（作業車両）
４ サブフレーム
５ 走行用エンジン（動力源）
６ トランスミッション
７ 動力取出装置
７ａ 駆動軸（出力軸）
８ エアタンク
９ 油圧ポンプ（第１回転機械）
９ａ 駆動軸
１２ 水圧ポンプ（第２回転機械）
１２ａ 駆動軸
１００ ベルト駆動装置
１０１ 駆動プーリ
１０２ 伝動ベルト
１０３ 従動プーリ
１０４ 第１支持部
１０５ 第２支持部
１０６ 油圧シリンダ（流体圧シリンダ）
１０６ａ チューブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリと従動プーリとの間に架け渡される伝動ベルトの張力調整可能なベルト駆動装置において、
上記駆動プーリ及び従動プーリのいずれか一方を支持する第１支持部と、
上記駆動プーリ及び従動プーリの他方を支持し、上記第１支持部に対して変位可能な第２支持部と、
上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部に支持された流体圧シリンダとを備え、
上記流体圧シリンダ内の流体圧は所定の圧力以下に制限され、該流体圧シリンダを伸長させることで、上記伝動ベルトが所定の張力に保たれるように構成されている
ことを特徴とするベルト駆動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のベルト駆動装置において、
上記第２支持部の一端は、上記第１支持部に回動自在に支持され、
上記流体圧シリンダは、上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が回動自在に支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部の他端に回動可能に連結されている
ことを特徴とするベルト駆動装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のベルト駆動装置を備えた作業車両であって、
上記駆動プーリは、動力源からの出力軸に駆動され、第１回転機械の駆動軸を駆動するように構成され、
上記従動プーリは、第２回転機械の駆動軸を駆動するように構成されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項４】
請求項３に記載の作業車両において、
上記駆動プーリは、動力取出装置を介して動力源に連結され、
上記流体圧シリンダは、上記動力取出装置の起動及び停止と連動して伸張するように構成されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項５】
請求項３に記載の作業車両において、
高圧洗浄車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、水圧ポンプであり、上記高圧洗浄車のサブフレーム上に固定されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項６】
請求項３に記載の作業車両において、
吸引車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、ブロワであり、上記吸引車のサブフレーム上に固定されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項１】
駆動プーリと従動プーリとの間に架け渡される伝動ベルトの張力調整可能なベルト駆動装置において、
上記駆動プーリ及び従動プーリのいずれか一方を支持する第１支持部と、
上記駆動プーリ及び従動プーリの他方を支持し、上記第１支持部に対して変位可能な第２支持部と、
上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部に支持された流体圧シリンダとを備え、
上記流体圧シリンダ内の流体圧は所定の圧力以下に制限され、該流体圧シリンダを伸長させることで、上記伝動ベルトが所定の張力に保たれるように構成されている
ことを特徴とするベルト駆動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のベルト駆動装置において、
上記第２支持部の一端は、上記第１支持部に回動自在に支持され、
上記流体圧シリンダは、上記第１支持部にチューブ側及びロッド先端のいずれか一方が回動自在に支持され、該チューブ側及びロッド先端の他方が上記第２支持部の他端に回動可能に連結されている
ことを特徴とするベルト駆動装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のベルト駆動装置を備えた作業車両であって、
上記駆動プーリは、動力源からの出力軸に駆動され、第１回転機械の駆動軸を駆動するように構成され、
上記従動プーリは、第２回転機械の駆動軸を駆動するように構成されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項４】
請求項３に記載の作業車両において、
上記駆動プーリは、動力取出装置を介して動力源に連結され、
上記流体圧シリンダは、上記動力取出装置の起動及び停止と連動して伸張するように構成されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項５】
請求項３に記載の作業車両において、
高圧洗浄車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、水圧ポンプであり、上記高圧洗浄車のサブフレーム上に固定されている
ことを特徴とする作業車両。
【請求項６】
請求項３に記載の作業車両において、
吸引車であって、
上記第１回転機械は、油圧ポンプであり、
上記第２回転機械は、ブロワであり、上記吸引車のサブフレーム上に固定されている
ことを特徴とする作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−７８０５３（Ｐ２０１０−７８０５３Ａ）
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２４６８１７（Ｐ２００８−２４６８１７）
【出願日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月８日（２０１０．４．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
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